车载逆变电源
车载逆变电源操作说明书
车载逆变电源操作说明书一、产品概述：3706N-010车载逆变电源通过一个JF9014C 型的点烟器线束与整车电源相连，将直流电源转换为交流220伏，50赫兹的市电。
本产品可广泛应用于各种车辆及其它一些移动设备上为手机、CD 随身听、数码相机、摄像机、笔记本电脑等电器产品提供充电和工作电源。
二、工作条件：1、输入电压： DC24V2、输出电压： AC220V 50Hz (修正正弦波)3、额定功率： 70W4、工作温度： —40℃~+80℃三、功能定义：四、功能与使用将车载逆变电源的点烟器线束与整车点烟器插孔连接（中间的一极为正极），打开电源开关，此时应看见绿灯亮（红灯不亮），万用插座输出220伏的交流电。
1、 过载保护输入电压为额定值，当负载大于额定输出功率的150％时，产品关断输出，同时红灯亮，绿灯灭。
2、输入欠压保护当输入电压小于20伏时，产品关断输出，同时红灯亮，绿灯灭。
1、接点烟器插孔4、万用插座：输出交流220V ，50Hz2、电源开关3、报警灯 工作正常：绿灯亮 有故障：红灯亮3、输入过压保护当输入电压大于30伏时，产品关断输出，同时红灯亮，绿灯灭。
4、输入电压极性保护如果逆变电源输入的正、负极接反，逆变器能自动保护不引起损坏。
五、注意事项1、车载逆变电源的点烟器线束应与整车点烟器插孔可靠连接，不得长时间过电压、欠电压和电源极性反接工作。
2、严禁使用大功率电器如电吹风、电炉等。
当产品报警灯红灯亮时，说明有故障应及时修复或联系售后服务人员。
3、产品在使用时应保持环境通风、散热良好，远离易燃物品。
在贮存、保管和运输过程中，应保持产品平整放置，环境清洁干燥。
车载逆变电源设计文献综述
《车载逆变电源设计》文献综述车载逆变电源是将汽车发动机或汽车电瓶上的直流电转换为交流电，供一般电器产品使用，是一种较方便的车用电源转换设备。
它是常用的车用汽车电子用品，通过它可以在汽车上使用平时我们用市电才能工作的电器。
比如电视机、笔记本电脑、电钻、医疗急救仪器、军用车载设备等，可应用于各个行业领域。
以正弦波输出的车载逆变电源可提供不间断的高质量交流电，可适应任何领域，但其技术要求高，电路结构比较复杂。
一、研究意义笔者认为，研究车载逆变电源有以下意义：第一，研究车载逆变电源可以广泛用于日常生活、计算机、邮电通信、电力系统和航空航天等领域，它的开发和应用在我们的生活中起着至关重要的作用。
第二，中国进入WTO之后，国内市场私人交通工具越来越多，所以车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，给人们的生活带来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装备用品。
第三，车载逆变器是一种能够将12V直流电转换为市电相同的220V交流电，供一般电器使用，是一种很方便的车用电源转换器，它在国内外很受欢迎。
第四，正弦波车载逆变电源的发展和应用在节约能源及环境保护方面都具有深远的意义。
二、资料来源和范围（一）图书馆馆藏图书在图书馆馆藏图书M类中搜索到以下相关资料：王兆安，黄俊主编《电力电子技术》；金海明主编《电力电子技术》；邓嘉主编《机电工程》；曹保国主编《电气自动化》等书籍。
（二）期刊数据库检索主要利用CNKI数据库（china national knowledge infrastructure）。
数据库访问地址为：。
在使用上述数据库搜索的过程中，笔者选择中国学术期刊数据库，在“摘要”字段中，以“车载逆变电源”为关键词进行检索，文章结果显示有71篇相关论文，对笔者有直接参考价值的有：袁义生著《一种高效逆变电源及绿色工作模式的研究》、曹保国著《小功率车载逆变电源的设计》、朱保华著《对车载逆变电源技术的研究》、陆原著《基于工频变压器的独立逆变电源设计》、康冰著《高性能全数字化车载逆变电源》、丁成伟著《一种实用的车载逆变器的设计》、邓嘉著《基于PIC单片机车载逆变电源逆变器的研究》、黄靖著《基于PIC单片机的纯正弦车载逆变电源设计》、李政著《一种低成本的车载逆变电源》、孟庆云著《一种简单实用的车载正弦波逆变电源》。
车载逆变电源毕业设计
车载逆变电源毕业设计车载逆变电源毕业设计近年来，随着汽车行业的快速发展，车载电子设备的应用也越来越广泛。
而车载逆变电源作为车载电子设备的核心部件之一，其重要性不言而喻。
本文将探讨车载逆变电源的毕业设计，以期为相关领域的研究者提供一些参考和启发。
首先，我们需要明确车载逆变电源的作用和需求。
车载逆变电源主要用于将汽车电池的直流电转换为交流电，以供车载电子设备使用。
在设计车载逆变电源时，我们需要考虑以下几个方面的需求：1. 输出功率和电压范围：不同的车载电子设备对功率和电压的需求是不同的。
因此，车载逆变电源的设计应该能够满足不同设备的需求，并具备一定的输出功率和电压范围。
2. 效率和稳定性：车载逆变电源的效率和稳定性对于车载电子设备的正常运行至关重要。
高效率的设计可以减少能源浪费，提高车辆的燃油经济性。
而稳定的输出电压可以保证设备的正常工作，避免因电压波动而引起的故障。
3. 尺寸和重量：由于车载空间有限，车载逆变电源的尺寸和重量也是需要考虑的因素。
设计师需要在保证性能的前提下，尽量减小尺寸和重量，以便更好地适应车辆的空间限制。
基于以上需求，我们可以开始设计车载逆变电源。
在设计过程中，我们可以采用以下几个步骤：1. 选择逆变拓扑结构：逆变拓扑结构是车载逆变电源设计的基础，不同的拓扑结构具有不同的特点和适用范围。
常见的逆变拓扑结构包括全桥逆变器、半桥逆变器和单相逆变器等。
根据需求和实际情况，选择合适的逆变拓扑结构是设计的第一步。
2. 选择电子元器件：在设计车载逆变电源时，我们需要选择合适的电子元器件，包括功率开关器件、滤波电感、电容等。
这些元器件的选择应考虑到功率、效率、可靠性和成本等因素。
3. 控制策略设计：车载逆变电源的控制策略直接影响其性能和稳定性。
在设计过程中，我们需要选择合适的控制策略，如PWM调制、电流控制等，以实现稳定的输出和高效率的转换。
4. 效率和稳定性优化：在设计完成后，我们可以通过一些优化措施来提高车载逆变电源的效率和稳定性。
车载逆变器原理
车载逆变器原理车载逆变器是一种电子设备，用于将车辆的直流电源转换为交流电源。
它具有很多实际应用，例如在汽车、卡车或房车中供电给电子设备如电脑、手机、冰箱等。
车载逆变器基于电力电子技术，通过控制电流和电压的变化来实现直流到交流的变换。
下面将详细介绍车载逆变器的工作原理。
车载逆变器的核心部分是逆变器电路，它通常由直流输入端、逆变器拓扑结构和交流输出端三部分组成。
直流输入端连接车辆的电池或电源，通常为12V或24V 的直流电源。
交流输出端则提供110V或220V的交流电源，以满足电子设备的需求。
逆变器拓扑结构主要根据功率需求选择，常用的拓扑结构有单相全桥、单相半桥、双向桥等。
车载逆变器的工作原理如下：1. 输入滤波：车载电池提供的直流电常常含有很多的噪声和干扰，因此首先要对其进行滤波处理。
输入滤波电路通常由电感和电容组成，用于滤除高频噪声和干扰。
2. 逆变器拓扑结构：逆变器电路使用一种或多种拓扑结构来实现直流到交流的转换。
例如，单相全桥拓扑结构由四个开关器件（通常是MOSFET或IGBT）组成，通过不同开关的导通和关断来控制电流和电压的变化。
逆变器的控制电路根据交流输出电压和频率的需求来控制开关器件的工作状态。
3. 调制技术：车载逆变器通常使用PWM（脉宽调制）技术来控制输出波形的电压和频率。
PWM技术通过改变开关器件的导通时间来调制输出波形。
在PWM 控制下，开关器件以高频率开关，从而将直流电源中的能量转换为交流输出。
4. 输出滤波：逆变器输出的交流波形通常是以矩波形式出现的，因此需要进行输出滤波来去除高次谐波和噪声，使输出波形更加纯净。
输出滤波通常由电感和电容组成。
5. 保护功能：车载逆变器还具备多种保护功能，以保证设备和人员的安全。
常见的保护功能包括过电压保护、欠压保护、过载保护、短路保护等。
总结起来，车载逆变器通过控制器和开关器件来实现直流到交流的转换。
从直流电源获取能量，并通过逆变器的拓扑结构和PWM技术将直流电源转换为交流输出。
车载电源逆变器电路原理图
车载电源逆变器电路原理图一市场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
汽车电源逆变器 标准
汽车电源逆变器标准汽车电源逆变器是一种将直流电转换为交流电的装置，它在汽车电子设备中扮演着至关重要的角色。
在汽车电子系统中，许多设备都需要使用交流电，而汽车的电源系统一般都是直流电，因此需要通过逆变器将直流电转换为交流电，以满足这些设备的工作需求。
首先，汽车电源逆变器的标准应该包括对其输入电压范围的要求。
汽车的电源系统一般工作在12V或24V的电压范围内，因此逆变器需要能够适应这一范围的输入电压，并且在电压波动较大的情况下也能够稳定输出交流电。
这一点对于逆变器的性能来说至关重要，因为汽车在行驶过程中电源系统的电压可能会有较大的波动，逆变器需要能够稳定输出电压，以确保汽车上的电子设备能够正常工作。
其次，汽车电源逆变器的标准还应包括对输出交流电的波形和频率的要求。
输出交流电的波形应该能够尽可能接近正弦波，以确保其对电子设备的兼容性。
而输出交流电的频率应该能够稳定在50Hz或60Hz，以满足不同设备的工作需求。
这些参数的稳定性和准确性对于逆变器的性能来说也是非常重要的，它们直接影响着逆变器输出电的质量和稳定性。
此外，汽车电源逆变器的标准还应包括对其输出功率和效率的要求。
逆变器的输出功率应该能够满足汽车上各种电子设备的需求，同时在满足功率需求的前提下尽可能提高其效率，减少能源的浪费。
这对于汽车的能源管理来说非常重要，能够有效延长汽车电瓶的使用寿命，并且减少对汽车动力系统的额外负荷。
最后，汽车电源逆变器的标准还应包括对其安全性和稳定性的要求。
逆变器作为汽车电子系统中的重要组成部分，其安全性和稳定性直接关系到汽车及乘车人员的安全。
因此，逆变器需要具备过载保护、短路保护、过温保护等功能，以确保在异常情况下能够及时切断输出电路，保护汽车电子设备和电源系统的安全。
综上所述，汽车电源逆变器的标准应包括对输入电压范围、输出交流电的波形和频率、输出功率和效率、安全性和稳定性等方面的要求。
这些标准的制定和执行，对于保障汽车电子设备的正常工作，提高汽车能源利用率，保障汽车及乘车人员的安全，具有非常重要的意义。
逆变电源适用场景
逆变电源适用场景
逆变电源适用场景
逆变电源是将直流电转换为交流电的设备，可以满足各种电器设备的电源需求。
逆变电源适用于以下场景：
1. 车载电源
逆变电源可以在车辆内为电子设备提供电源，如手机、电脑等。
在远程旅行或者野外工作时，逆变电源可以为人们提供便捷的电源支持。
2. 家庭备用电源
逆变电源可用于为家庭提供备用电源，当主电源出现故障时及时启动备用电源，以保证家中安全和正常生活。
在灾害、停电及其他紧急事件时，逆变电源可保持家中电器设备的正常运行。
3. 办公场所
逆变电源在工作场所中的适用程度也非常高。
例如，逆变电源可以为电脑和其他电子设备提供稳定的电源，保证工作效率和生产力。
4. 夜间照明
逆变电源也可以为夜间照明提供便捷的电源。
例如，逆变电源可用于安装在太阳能板上，为路灯等设备提供稳定的电力支持。
总之，逆变电源具有广泛的适用性，不仅可以满足家庭生活中的电器设备需求，还可以为办公场所和其他需求提供最基本的电源服务。
车载逆变器电源方案
车载逆变器电源方案1. 简介车载逆变器是一种将车辆的直流电源（如车辆电池）转换为交流电的设备。
它可将车辆的电源输出转换为适用于家用电器、办公设备和其他电子设备的标准交流电，提供了便利和灵活的电力供应方案。
本文将介绍一种常见的车载逆变器电源方案，包括其工作原理、应用场景以及选型注意事项。
2. 工作原理车载逆变器通过将车辆的直流电源经过变换和调整，输出适用于交流电设备使用的电压和频率。
其工作原理可以简单概括为以下几个步骤：2.1 输入电源的整流和滤波车载逆变器首先将车辆电池输出的直流电转换为稳定的直流电，通过整流和滤波电路进行处理。
这一步骤的目的是消除输入电源的噪声和干扰，保证后续电路的正常工作。
2.2 逆变器的工作经过输入电源处理的直流电被送入逆变器电路中，经过电子元器件的变换和调整，输出为交流电。
逆变器的工作原理可以分为两种类型：矩形波逆变和纯正弦波逆变。
矩形波逆变器通过控制开关管的开关时间，将输入直流电转换为近似矩形波形的交流电。
这种逆变器的结构简单、成本低，但输出的波形含有较多的谐波成分，可能对某些特殊设备的工作造成影响。
纯正弦波逆变器通过使用PWM调制技术，将输入直流电转换为纯正弦波形的交流电。
这种逆变器的输出波形较为纯净，适合对波形要求较高的电子设备使用。
2.3 输出电路的处理逆变器输出的交流电经过输出电路的进一步调整和过滤，以提供稳定的输出电压和频率。
同时，输出电路还需要具备过载保护、短路保护等功能，以确保车载逆变器的安全可靠运行。
3. 应用场景车载逆变器电源方案在以下场景中得到广泛应用：3.1 车载电子设备充电车载逆变器可以将车辆电池转换为标准交流电，用于充电手机、平板电脑、笔记本电脑等车载电子设备。
这对于长途驾驶或者需要在车内工作的人来说，非常方便实用。
3.2 户外用电当需要户外使用电子设备时，车载逆变器可以将车辆电池转换为交流电，为户外照明、音响、电动工具等提供电力支持，满足一些临时用电需求。
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毕业设计（论文）题目车载逆变电源设计系别电气工程学院专业生产过程自动化技术班级过控11-2班姓名刘学号 ************指导教师（职称）王淑红（教授）日期 2014年2月28日摘要本系统是根据无源逆变的实用原理，采用单相全桥逆变电路工作方式，实现把直流电源（12v）转换成交流电源（220V，50HZ），并对负载进行供电。
达到的性能要求就是转换出稳定的工频电源，供给给汽车上的一些电器如车灯，音像等使用。
车载逆变电源是基于开关电源电路技术等基础知识，采用二次逆变实现逆变器的设计。
主要思路是：运用TL494以及SG3525A等芯片,先将12V直流电源升压为320V/50Hz 的高频交流电，再经过整流滤波将高频交流电整流为高压直流电，然后采用正弦波脉冲调制法，通过输出脉冲控制开关管的导通。
最后经过LC工频滤波及相应的输入输出保护电路后，输出稳定的准正弦波，供负载使用。
本设计具有灵活方便、适用范围广的特点，基本能够满足实践需求。
该电源的制造成本较为低廉，实用性强，可作为多种便携式电器通用的电源。
关键词：无源逆变；二次逆变；TL494；SG3525AAbstractThis design is a kind of vehicle that can be converted to 220V/50Hz 12V DC AC electronic device which is commonly used in automotive electronic products. The inverter applications are very broad in the daily life , such as notebook computer, video recorder and electric tools etc.Car inverter is mainly based on switch power supply circuit technology basic knowledge, using two inverter realize inverter design. The main idea uses the TL494 and SG3525A etc chip, the first 12 V dc power boost for 320 V/frequency 50 Hz high frequency alternating current, and rectification of high frequency ac filter will rectifier for high voltage dc and then using sine pulse regulation law, through the output pulse control switch tube conduction. Finally after LC industrial frequency filter and the corresponding input/output protection circuits, stable output prospective sine wave, used for load.The design is flexible and convenient, apply a wide range of features, can basically meet the demand of practice. The pragmatism is strong, and it has a function annex to the various portably type.Keywords：Passive inverter；The two inverter；TL494；SG3525A目录1 绪论 (1)1.1 逆变电源技术的发展概况 (1)1.2 车载逆变器及其发展 (3)1.3 逆变电源的发展趋势 (4)2 总体方案设计 (7)2.1 总体方案的选取 (7)2.1.1 方案比较 (7)2.1.2 方案论证 (8)2.1.3 方案选择 (9)2.2 设计要求及系统指示 (9)3 整体电路设计 (11)3.1 逆变电源整体框图 (11)3.2 脉宽调制技术及其原理 (13)3.2.1 PWM调制的原理 (13)3.2.2 PWM逆变电路 (15)3.3 正弦波脉宽调制技术的试验方法 (18)3.3.1 软件生成法 (18)3.3.2 硬件调制法 (19)4 逆变电源元器件特性及各部分电路设计 (20)4.1 逆变电源主要分立元件及其应用 (20)4.1.1 电流互感器 (20)4.1.2 变压器 (21)4.1.3 与门 (22)4.1.4 稳压管 (23)4.1.5 场效应管 (24)4.2 逆变电源主要集成芯片及其功能简介 (24)4.2.1 SG3525A的应用及外围电路 (24)4.2.2 ICL8038的应用及外围电路 (28)4.2.3 IR2110的应用及外围电路 (31)4.2.4 TL494的应用及外围电路 (34)4.3 各变换电路设计 (36)4.3.1 DC/DC变换电路 (36)4.3.2 DC/AC变换电路 (37)5各部分的电路保护及调试 (39)5.1 逆变电源变换电路 (39)5.1.1 输入过压电路保护 (39)5.1.2 输入欠压保护电路 (39)5.1.3 过热保护电路 (40)5.1.4 输出过压保护电路 (41)5.1.5 输出过流保护电路 (42)5.2 调试 (43)6 结论 (44)致谢 (45)参考文献 (46)附录A 元器件清单 (47)附录B 逆变电源原理图 (48)1 绪论1.1逆变电源技术的发展概况逆变电源出现于电力电子技术飞速发展的20世纪60年代，逆变电源的发展是和电力电子器件的发展联系在一起的，器件的发展带动着逆变电源的发展。
最初的逆变电源采用晶闸管(SCR)作为逆变器的开关器件，称为可控硅逆变电源。
由于SCR是一种没有自关断能力的器件，因此必须通过增加换流电路来强迫关断SCR，SCR的换流电路限制了逆变电源的进一步发展。
随着半导体制造技术和变流技术的发展，自关断的电力电子器件脱颖而出，相继出现了电力晶体管(GTR)、可关断晶闸管(GTO)、功率场效应晶体管(MOSFET)、绝缘栅双极型晶体管(IGBT)等等。
自关断器件在逆变器中的应用大大提高了逆变电源的性能。
由于自关断器件的使用，使得开关频率得以提高。
从而逆变桥输出电压中低次谐波的频率比较高，使输出滤波器的尺寸得以减小，而且对非线性负载的适应性得以提高。
最初，对于采用全控型器件的逆变电源在控制上普遍采用带输出电压有效值或平均值反馈的PWM控制技术，其输出电压的稳定是通过输出电压有效值或平均值反馈控制的方法实现的。
采用输出电压有效值或平均值反馈控制的方法具有结构简单、容易实现的优点，但存在以下缺点：①对非线性负载的适应性不强；②死区时间的存在将使PWM波中含有不易滤掉的低次谐波，使输出电压出现波形畸变；③动态特性不好，负载突变时输出电压调整时间长。
为了克服单一电压有效值或平均值反馈控制方法的不足，实时反馈控制技术获得应用，它是近十年来发展起来的新型电源控制技术，目前仍在不断地完善和发展之中，实时反馈控制技术的采用使逆变电源的性能有了质的飞跃。
实时反馈控制技术多种多样，主要有以下几种：(1)谐波补偿控制当逆变电源的负载为整流负载时，由于负载电流中含有大量谐波，谐波电流在逆变电源内阻上的压降致使逆变电源输出电压波形畸变，谐波补偿控制可以较好地解决这一问题，其是在逆变桥输出PWM波中加入特定的谐波，抵消负载电流中的谐波对输出电压波形的影响，减小输出电压的波形畸变。
目前这种方法只能由高速的数字信号处理器来实现。
(2)无差拍控制1959年，Kalman首次提出了状态变量的无差拍控制理论。
1985年，Gokhale在PESC 年会上提出将无差拍控制应用于逆变器控制。
逆变器的无差拍控制才引起了广泛的重视。
无差拍控制是一种基于微机实现的控制方法。
这种控制方法根据逆变电源系统的状态方程和输出反馈信号来推算下一个采样周期的开关时间，使输出电压在每个采样点上与给定信号相等。
无差拍控制的缺点是算法比较复杂，实现起来不太容易，它对系统模型的准确性要求较高，对负载大小的变化及负载的性质变化比较敏感，当负载大小变化及负载的性质变化时不易获得理想的正弦波输出。
(3)重复控制为了消除非线性负载对逆变器输出的影响，在UPS逆变器控制中引入了重复控制技术。
Haneyoshi及Kawamura等人首先在PWM逆变器中采用重复控制消除周期性畸变。
后来，邹应屿等人进一步完善了逆变器的重复控制理论，给出了一种重复控制器的设计方法，提出了自适应重复控制的理论。
重复控制是一种基于内模原理的控制方法，它将一个基波周期的偏差存储起来，用于下一个基波周期的控制，经过几个基波周期的重复可达到很高的控制精度。
在这种控制方法中，加到控制对象的输入信号除偏差信号外，还迭加了一个“过去的控制偏差”，这个“过去的控制偏差”是上一个基波周期中的控制偏差，把上一个基波周期的偏差反映到现在和“现在的偏差”一起加到控制对象进行控制，这种控制方式，偏差好像在被重复使用，所以称为重复控制。
它的突出特点是稳态特性好，控制鲁棒性强。
但重复控制的控制实时性差，动态响应速度慢。
因此，重复控制一般都不单独使用来完成逆变器的控制，而是与其它控制方式相结合，共同来提高整个系统的性能。
(4)滑模变结构控制滑模变结构控制理论起于20世纪50年代，它最显著的特点是对参数变动和外部扰动不敏感，因此非常适用于闭环反馈控制的电能变换器。
早期的滑模变结构控制器采用模拟电路实现，广泛应用于电力拖动系统中。
20世纪90年代中后期。
台湾的邹应屿和香港大学的L．K．Wang等人将离散滑模变结构控制理论应用到UPS逆变器中，获得了良好的控制效果。
滑模变结构控制实质上是一种非连续的开关控制方法，它强迫系统的跟踪误差及其导数运行于相平面的一条固定的滑模曲线上，与系统参数变动及外部扰动无关，因此系统有极强的鲁棒性。
但是，就波形跟踪质量来说，滑模控制不及重复控制和无差拍控制。
(5)单一的电压瞬时值反馈控制这种控制方法的基本思想是把输出电压的瞬时反馈值与给定正弦波进行比较，用瞬时偏差作为控制量，对逆变桥输出PWM波进行动态调节。
和传统PWM控制方法相比，由于该方法能对PWM波进行动态调整，故系统的快速性、抗扰性、对非线性负载的适应性、输出电压的波形品质等都比传统PWM控制方法有所提高。