上海通用别克ABS故障诊断与排除.论文
(完整版)上海通用别克发动机电控系统故障诊断与检修毕业设计
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作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日摘要在当今社会，随着国际经济贸易的发展，以及社会经济的大进步，人们在满足物质的追求，对社会物质的追求也越来越多，特备是在这种节奏的社会环境中，更容易引起人们对高科物质的追求。
上海别克ABS系统的工作原理与故障排除
江苏省南京市金肯职业技术学院毕业论文设计论文题目：上海别克ABS系统的工作原理与故障排除系部：汽车工程系专业：汽车检测与维修姓名：杜庆显班级：09级汽检6班学号：0901010605完成期限：2012 年5月1 日至2012 年 6 月30 日指导老师：摘要随着现代汽车技术的快速发展，人们在注重汽车的舒适性、可靠性、经济性的同时，对汽车的安全性更是提出了最高的要求。
事实证明ESP电子稳定程序可以有效地降低重大交通事故发生率,从而挽救许许多多人的生命,为进一步加强汽车的乘坐安全性，全球道路专家一致认为ABS应该成为每一辆车的标准配置。
“ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。
它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
本文介绍了ABS系统的工作原理组成部件维修方法。
关键词：ABS 稳定性抱死目录一、电控防抱死系统的发展及分类 (1)1、电控防抱死制动系统（ABS）的发展及应用现状 (1)2、电控防抱死制动系统（ABS）的分类 (3)二、电控防抱死制动系统（ABS）的基本组成与工作原理 (6)1、ABS的基本组成 (6)2、传感器 (6)3、电子控制单元（ECU） (7)4、执行器 (8)5、ABS警示装置 (10)三、博世（BOSCH）ABS系统制动调节过程 (10)1、常规制动（ABS不工作）时 (10)2、ABS工作时 (10)四、电控防抱死制动系统（ABS）的检修 (11)1、检修ABS的注意事项 (11)2、ABS故障检修的一般步骤 (12)3、ABS主要部件的检修 (12)五、典型故障案例分析 (13)1、故障案例一：雷克萨斯RX300 多功能车ABS故障 (13)2、故障案例二：桑塔纳2000GSI 轿车ABS故障 (14)3、故障案例三：别克君威轿车 ABS故障 (15)六、结束语 (16)七、参考文献 (17)一、电控防抱死系统的发展及分类1、电控防抱死制动系统（ABS）的发展及应用现状基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。
别克汽车防抱死制动系统故障诊断与排除
重 点介 绍 了 Ａ Ｓ故 障 自诊 断 系统 的原 理和 使 用 以及 利 用 系统 （ Ｂ ） 障 自诊 断 系 Ｂ Ａ Ｓ故
统对常见故障进行诊 断和排除的方法。
关 键词 ： 防抱 死 制动 系统 ； 障诊 断 ； 故 排除
现在汽车大多在制动系统的基础上增加安装 了防抱死制动系统 Ａ Ｓ 通过 Ａ Ｓ 以提高 Ｂ， Ｂ可
２ １ Ａ Ｓ诊 断故 障代码 的读 取 与清除 ． Ｂ
上海别克轿车电子制动控制模块／ 电于制动牵引力控制模块 （ Ｂ Ｍ Ｅ Ｔ Ｍ） Ｅ Ｃ ／ Ｂ Ｃ 可执行 Ａ Ｓ Ｂ 的自 诊断¨ 。当 Ｅ Ｃ ／ Ｂ Ｃ Ｂ Ｍ Ｅ Ｔ Ｍ在 Ａ Ｓ系统 中检测到故 障时 ， Ｂ Ｍ Ｅ Ｔ Ｍ便设置故 障代 Ｂ Ｅ Ｃ ／ＢＣ 码， 并点亮仪 表板上 的 “ Ｎ ＩＯ Ｋ 和／ “ Ｒ Ｃ ＩＮ Ｃ Ｎ Ｒ Ｌ 指示灯 ， Ａ ＴＬ Ｃ ” 或 Ｔ Ａ ＴＯ Ｏ Ｔ Ｏ ” 自动解 除 Ａ Ｓ Ｂ／ ＥＳＴ Ｓ Ｔ ／ Ｃ 功能。可 以利用 Ｔｃ２专用检测仪 （ ｅｈ 扫描工具 ） 或其他检测仪来读取故 障码 。 清除时首先安装好故障诊断仪 和大容量存储器 ， 先选择故障诊断仪上 的“ ａｌＭ ｍ ￣” Ｆｕ ｅ ｏ ｔ （ 故障存储器） 选项 ， 再选择“ ｌ ｒ ａｌＭ ｍ ￣” 清除故障存储器） Ｃｅ ｕ ｅ ｏ （ ａＦ ｔ 选项 ， 即可将故障码清除。 清除后 ， 必须检验防抱死制动系统运行是否正常， 确认没有故障码设置。 ２ ２ 防抱 死 制动 系统诊 断 ．
（ ） 断 电路检 查 １诊
诊断 电路检查是识别 防抱死制动系统故障的系统性方法。在诊断故 障时 ， 诊断电路检查 可以引导维修人员执行下一逻辑步骤 ， 因此在诊断防抱死制动系统故障时 ， 必须首先执行诊 断 电路检查 。执行诊断电路检查时应首先按照表 １ 的步骤进行测试 ， 根据表中的指示执行路试 ， 路试包括用故障诊断仪的快速检测功能试车 ， 执行正常的加速 、 停车和转 向操作 ， 如果不能再 现故障 ， 则在摩擦系数较低的路面（ 如砾石路面） 上执行 防抱死制动 ， 在排除所有 的故障后 ， 清 除故 障诊 断码 。
论文样本--浅谈轿车ABS故障诊断与排除
论文样本--浅谈轿车ABS故障诊断与排除摘要现在汽车的安全性越来越受到人们的重视，而汽车因紧急刹车往往会造成汽车的侧翻从而对驾乘人员造成伤害，汽车ABS系统已成为现代乘用车的标准配置之一。
但由于电子元件的损坏或线路的故障往往导致ABS系统的故障率也会相对较高，使其不能正常工作，给行车带来了极大的安全隐患，因此，掌握ABS系统的结构原理与检修非常重要。
本论文主要讲述了汽车ABS系统的工作原理和工作过程以及针对汽车ABS的故障现象所进行的诊断与排除的案例分析。
通过案例的讲解来进一步巩固ABS系统检修的理论知识，强化对ABS系统检修操作方法的实际运用。
强调针对出现的故障现象进行分析排除的思路与实际操作结合，为以后排除ABS系统的故障积累经验。
关键词：ABS原理工作过程故障诊断浅谈轿车ABS故障诊断与排除前言随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现在汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。
但是ABS的确是应用最多的也是汽车的标准配置之一。
ABS的应用始于20世纪40年代末，ABS应用于波音747飞机上，以后，ABS成为飞机上的标准件。
1971年，德国波许公司首次推出了电子ABS，并从开始的集成电路，发展为微机控制。
从此，ABS在汽车上的应用得以迅速发展，现在ABS已成为汽车上的标准配置。
以下就是讲述ABS原理和工作过程，以及以日产车型上所出现的ABS故障为例，对故障进行诊断排除。
希望对同行以后工作有点帮助，如本论文有不足之处也希望大家批评指正。
一、ABS防抱死控制系统简介1.ABS的优点以提高汽车行驶性能为目的而开发的各种ABS装置，其原理是充分利用轮胎和嗲面的附着系数，主要采用控制制动液压压力的方法，给各车轮施加最合适的制动力。
其具有以下优点：（1）ABS系统的第一个优点能缩短制动距离。
（2）ABS系统的第二个优点是增加了汽车制动时的稳定性。
（3）ABS系统的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况。
ABS系统的故障诊断毕业论文
ABS系统的故障诊断毕业论文目录1 绪论 (1)2 汽车营销策略的组合 (2)2.1 汽车营销策略的概述 (2)2.1.1 广告 (3)3.1 ABS的结构 (6)3.2 ABS的工作原理 (6)3.3 ABS的作用 (7)4 ABS主要元件及相关零件的检修 (10)4.1驱动器的检修 (10)4.1.1驱动器的车上检查 (10)4.1.2 ABS驱动器的拆卸 (11)4.1.3ABS驱动器的安装 (13)4.2 前轮速度传感器的检修 (13)4.3 前轮制动器的维修 (14)4.3.1前制动片结构 (14)4.3.2前制动片的更换 (15)4.3.3前制动钳结构 (17)4.3.4前制动钳的拆卸 (17)4.3.5前制动钳的解体 (18)4.3.6前轮制动器的检查 (18)4.4 后轮速度传感器的检修 (20)4.5 后制动毂的检修 (22)4.5.1 后制动毂结构 (22)4.5.2后制动毂的拆卸 (23)4.5.3后制动毂的检查 (26)4.5.4后制动毂的安装 (27)4.6 制动踏板的维修 (28)4.6.1制动踏板的车上检查 (28)4.6.2 制动踏板的拆装 (30)4.7 驻车制动操纵杆的检修 (31)4.7.1制动操纵杆的行程 (31)4.7.2调节驻车制动操纵杆 (32)4.8 制动主缸的维修 (32)4.9 制动助力器总成的维修 (36)4.9.1制动助力器在车上的检查 (36)4.9.2制动助力器的拆卸 (37)4.9.3 制动助力器的安装 (38)5 ABS系统的故障诊断与分析 (39)5.1 ABS系统常见故障 (39)5.2 ABS系统的实例故障分析 (41)5.2.1本田雅阁ABS常见故障分析 (41)5.2.2奇瑞A516 ABS故障警告灯点亮且异常频繁工作的故障分析 (42)6 ABS系统的发展趋势 (46)结论 (49)致谢 (50)参考文献 (51)1 绪论随着汽车行驶速度的提高，道路行车密度的增大，汽车行驶安全性已经受到了高度关注。
上海通用别克汽车常见故障分析-大学生毕业论文
上海通用别克常见故障分析第一章概述1.1上海别克汽车的整车性能目前，上海通用别克汽车已形成了君威、君悦、凯越、君越、GL8商务旅行车等多种车型。
别克汽车采用多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场处于领先，已成为我国品牌轿车。
随着汽车工业和电子技术的发展，上海通用别克轿车不断更新换代，特别是近几年推出的新车型，其科技含量越来越高，尤其是采用了发动机电控系统、自动变速器、防抱死制动系统、全自动空调系统、安全气囊系统、防盗系统等众多当代先进的汽车控制系统，使别克系列轿车的动力性、经济性、安全性、舒适性等均有上乘表现。
但于此同时，其维修工作也更为复杂和困难，给广大汽车维修人员带来了新的考验。
1.2论文研究的目的本课题主要针对上海通用别克轿车的结构特点，重点介绍了别克系列轿车的一些常见故障案例，通过对故障现象的分析、故障原因的推理判断、故障的排除等体现了别克系列轿车故障的主要特征、基本分析方法和手段。
为汽车修理工、汽车驾驶员和有关技术人员提供一些实例参考。
图1-1 通用汽车1.3上海别克汽车的市场前景上海通用汽车将计算机信息技术应用于公司业务的各个领域，公司的信息系统无论硬件还是软件都是目前国内汽车行业最先进的，不仅为公司各项业务提供强有力的技术支持，而且可以和通用汽车公司全球网络联网。
海通用汽车于2000年5月26日通过了上海质量体系审核中心(SAC)和挪威船级社(DNV)的联合质量体系评审，成为中国汽车行业中第一个获得QS-9000认可的汽车制造公司，同时也成为GM系统首家满足QS-9000标准的总装厂。
海通用汽车生产的别克汽车是在通用汽车公司同步生产的最新车型的基础上，根据中国路况、法规要求和市场需要进行了多项适应性改进。
在未来很长一段时间内,别克汽车在中国市场都会是佼佼者,别克汽车的维修技术水平的要求也会随着提高!图1-2通用汽车第二章发动机总成部分2.1发动机故障分析的基本方法发动机的计算机控制系统较为复杂,在故障分析时,首先应全面地掌握整个系统的结构、原理和电气线路,同时还必须掌握基本的检查方法和步骤。
上海别克GL轿车ABS报警灯亮(CLASS 2)
上海别克GL轿车ABS报警灯亮故障现象：一辆上海别克GL轿车事故修复后，ABS警告灯点亮，用通用公司专用扫描工具TECH2检测，发现电子控制制动系统不能被访问。
用TECH2检测车身控制模块BCM的故障码，结果显示“U1040失去与电子制动控制模块通讯”。
诊断排除：随着高科技电子技术在汽车上的应用，上海别克轿车装备有多块电子控制模块，如动力系统控制模块(PCM)、车身控制模块(BCM)、电子制动控制模块(EBCM)、安全气囊控制模块(SDM)、组合仪表（IP）、空调控制、音响控制(舒适、娱乐E&C)等，不同的控制模块接在一条串行数据总线上，称之为二级数据总线，这些控制模块之间的通讯和它们与检测工具TECH 2之间的通讯都通过这条数据总线进行。
上海别克轿车二级数据总线电路图见图1。
在别克轿车维修资料和维修手册中，都把此通讯线翻译为“二级数据总线”，其英文是“class 2”，有许多人对此不甚理解。
其实，这里指的是第二代数据总线，它是相对于先前使用的一种UART（异步接收与传递）串行数据总线而言，前者的数据传输速度是8192位/秒，总线电压高电平为5V，低电平为OV。
第二代数据总线的数据传输速度是10 400位/秒，可以满足美国汽车工程师协会(SAE)J1850的标准要求。
数据系统静止时电压为0V(接地)，启用时为7V。
在车辆正常工作时，操作信息和指令通过数据总线在模块间相互交换，模块在车辆的正常操作中监视串行数据通信。
另外，在总线上的各模块也在传输“节点活动”(安全状态)信息，当某模块未被检测到有关信息时，其他能通信模块将设置不能通信模块的故障代码。
由以上分析可知，产生故障码U1040的原因可能为两部分:一是电子制动控制模块(EBCM)工作不正常；二是EBCM工作正常，但是它的信息不能通过数据总线传递给其他模块。
由图1可知，电子制动控制模块（EBCM）的B7端子是数据线端，拨下EBCM的接线插头，测量插座中B7端子与诊断插头(DLC)端子2间的阻值为0Ω，正常，说明串行数据线良好。
汽车ABS系统常见故障诊断与维修毕业论文
汽车ABS系统常见故障诊断与维修毕业论文目录第一章ABS系统简介 (11)1.1概述 (11)1.2 ABS系统的组成 (11)1.3 ABS系统的工作原理 (12)第二章ABS系统的维护及常见故障与分析 (14)2.1 ABS系统的常见故障 (14)2.2 ABS系统的故障分析 (16)2.3 ABS系统的自诊断与检查 (17)2.4使用与维修ABS时应注意的事项 (19)第三章结论 (19)摘要本文详细介绍了汽车防抱死制动系统的基本组成、工作原理、常见故障、ABS的维护方法，其中维护方法包括ABS系统的泄压、ABS系统电脑的更换、车轮速度传感器的调整、液压控制装置的检修、ABS系统更换、ABS系统的放气、液压元件泄漏检查等。
同时本文总结出了一些检修方面的技巧和检修时也注意的事项，希望能给从事汽车维修的技术人员以及相关的研究人员提供参考。
关键词: ABS；原理；常见故障；诊断第一章 ABS简介1.1概述“ABS”中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。
如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。
而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使车行方向变得无法控制。
所以，ABS系统通过电子机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。
随着世界汽车工业的迅猛发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。
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宜宾职业技术学院毕业论文题目：通用别克ABS故障诊断与检修系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级汽车 1092 班姓名吴代强学号 *********指导教师郝孟军2011年09 月01日通用别克ABS故障诊断与检修指导老师：郝孟军2009级汽车专业学号 200911921 姓名吴代强摘要汽车防抱死制动系统，简称 ABS（Anti－Lock Brake System）系统。
是利用电子电路自动控制车轮制动力，并可以充分发挥制动器的效能，提高制动减速度和缩短制动距离，且能有效地提高车辆制动地稳定性，放置车辆侧滑和甩尾，减少车祸。
ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
本文将详细介绍汽车防抱死制动系统的工作原理和常见故障，以及故障的诊断和解决方法。
主要是针对通用汽车系列的 ABS故障诊断方法进行探讨。
关键词：通用汽车； ABS；故障；诊断方法；探讨General buick ABS fault diagnosis and maintenanceTutor:Mengjun HaoProfessional Car 2009 No.200911921 Name:Daiqiang WuAbstractAnti-lock braking system, or ABS (Anti-Lock Brake System) System. Is the use of electronic circuits control wheel braking force, and can give full play to brake performance, improve braking by the speed and reduce the braking distance and can effectively improve vehicle braking stability, Placing vehicle skidding and tail flick, reducing traffic accidents; ABS brake system of the existing ordinary braking function, but also to prevent wheel lock so that the car under braking can to ensure that the direction of vehicle braking stability , To prevent skidding and deviation, is currently the most advanced car, braking effect of the best brakes. This paper will detail the Anti-lock brakinystem and the principle of common fault and the fault diagnosis and solution. Is mainly directed against China's production of the Toyota assembly line of ABS fault diagnosis method to explore.Key words：Toyota automobile；Anti－Lock Brake System；Fault；Diagnostic Method；Discussion1 概述 (5)2 ABS系统的组成与工作原理 (6)2.1 ABS系统的基本组成 (6)2.2 ABS系统的工作原理 (6)3通用别克 ABS系统的检测方法 (7)3.1 车轮转速传感器的检测方法 (7)3.1.1传感器线圈电阻的检测 (7)3.1.2转子齿圈的检测 (8)3.2别克ABS电脑电子控制单元故障检测 (9)3.2.1 ABS正常工作的典型特征 (10)3.2.2根据ABS警告灯状态判断故障原因 (11)3.2.3ABS系统故障的初步检查 (12)3.2.4 ABS系统ECU的检测方法 (12)3.3 ABS故障诊断的基本流程 (13)3.4 ABS系统检修应注意的问题 (14)4 通用别克系列常见ABS故障维修案例 (15)4.1 轿车没有防抱死功能 (15)4.2 ABS警告灯常亮 (16)4.3紧急制动时ABS失效 (18)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)近20年来，汽车工业的一大变化是制造技术不断取得新的突破，引进电子控制技术，各个控制系统相继电子控制化。
本论文的编写是以通用车系为主，探讨其ABS系统的故障检测方法，开头部分比较系统的介绍了ABS的基本结构原理，因为只有这样才容易着手探讨它的常见故障及检测方法，基本知识是一定要具备的。
中间部分则介绍了检测的流程和各种工具的使用，这是突出操作规则或方法的重要性。
后半部分就以实例来进行说明，进而探讨检测方法的适用性，来更好地运用于企业的实际生产操作中。
汽车制动防抱死系统，简称为ABS（Anti－Lock Brake System），它是提高汽车主动安全性的一个重要装置。
有人说制动防抱死系统是汽车安全措施中继安全带之后的又一重大进展。
汽车制动系统是汽车上关系到乘客安全性最重要的两个系统之一。
随着世界汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越受人们重视。
汽车制动防抱死系统，是提高汽车制动安全性的又一重大进步。
它的作用是在汽车制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，使车轮处于纵向附着力最大。
同时让侧向附着力处于半抱死、半滚动状态，避免车轮在路面上进行纯粹地滑移，从而提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操作能力，缩短制动距离。
ABS（防抱死制动系统）由汽车微电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全停车。
这种防抱死制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到微电脑里，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。
在制动过程中保持车轮转动，不但可保证控制行驶方向的能力，而且，在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。
2 ABS系统的基本组成与工作原理2.1 ABS系统的基本组成ABS是在传统制动基础上,又增设如下装置:车轮转速传感器、电子控制单元ECU（Electronic Control Unit）、制动压力调节器以及ABS警告灯等新的电器元件。
其结构图如2-1所示。
如图2-2所示的ABS系统中，每个车轮上个安装一个转速传感器，将车轮转速传感器的信号输入电子控制装置。
电子控制装置根据各车轮转速信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。
制动压力调节装置（液压式）主要由调压电磁阀总成、电动泵总成和储液器等组成一个独立的整体。
通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连，受电子控制装置的控制并由电磁阀和液压泵产生的液压力控制制动力。
图2-1 ABS系统实物结构示意图图2-2 ABS 系统的组成1-车轮转速传感器 2-右前制动器 3-制动主缸 4-储液室 5-真空助力器 6-电子控制装置 7-右后制动器8-左后制动器 9-比例阀 10-ABS警示灯 11-储液器 12-调压电磁阀 13-电动泵总成 14-左前制动器电子控制模块（ECU）是ABS系统的控制中心，它的本质是微型数字计算机，一般是由两个微处理器和其它必要电路组成的、不可分解修理的整体单元，电脑的基本输入信号是由安装在四个车轮上的传感器输送给它的轮速信号，输出信号则是给液压控制单元一个控制信号、输出的自诊断信号和输出给ABS故障指示灯的电压信号。
2.2 ABS系统的工作原理ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成。
在汽车制动过程中，轮速传感器将 4个车轮的转速信号连续不断地输送到ECU。
ECU根据转速信号并按一定的逻辑计算出参考车速，然后再根据参考车速和车轮角速度计算出车轮的参考滑移率。
当某个车轮的减速度、加速度以及参考滑移率超过其控制门限值时， ECU便向液压调节器输出控制指令，控制该轮缸中的制动液压变化，使该车轮的参考滑移率保持在理想范围内。
形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。
传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。
在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。
如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。
这一动作，每秒钟能出现10次以上。
ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复而将趋于防抱车轮的滑动率控制，在峰值附着系数滑动率的附近范围内，直至汽车速度减小至很低或者制动主缸的常出压力不再使车轮趋于抱死时为止。
制动压力调节循环的频率可达3~20HZ。
在该ABS中对应于每个制动轮缸各有对进液和出液电磁阀，可由电子控制装置分别进行控制，因此，各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节，从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。
3 通用别克ABS系统的检测方法对汽车防抱死制动系统的测试与诊断，既可利用该系统中电子控制装（ECU）的自诊断功能进行检测诊断，也可根据情况对系统中的某个装置解体，然后再单独进行检测。
3.1 车轮转速传感器的检测方法当汽车ABS出现故障、怀疑轮速传感器工作不良时，应对轮速传感器进行检查，主要应检查传感线圈电阻、转子齿圈和传感器输出信号。
如图3-1为轮速传感器的安装位置。
图3-1 车轮轮速传感器的安装位置示意图3.1.1 传感器线圈电阻的检测拆下车轮转速传感器的连接插头，用万用表的R×100挡，检查每个引脚与车身搭铁间的导通情况。
正常时应不导通，否则说明传感器有搭铁故障，应予以更换。
当上述检查正常时，应进一步测量传感器电磁线圈的电阻值，用万用表的正负表笔检测传感器接头的正负端，阻值不符合标准时，应更换传感头。
下表3-2中列出了部分丰田车型的车轮转速传感器线圈的正常电阻值，供检测时对照参考。
表 3-2 常见通用车型车轮传感器线圈电阻值车型前轮传感器线圈电阻（KΩ）后轮传感器线圈电阻（KΩ）通用别克0.9～1.3 0.9～1.3通用雪弗兰0.9～1.3 0.9～1.3GMC 1.2～1.6 185～210Ω凯迪拉克0.92～1.22 1.05～1.4欧宝0.6～1.8 1.6～1.83.1.2 转子齿圈的检测检查转子齿圈的齿数，检查转子齿圈有无裂纹，检查转子齿圈有无缺齿和断齿（如图3-3所示），检查转子齿圈的齿与齿之间是否吸附有铁屑。