真空管道运输系统对真空技术的要求
高速铁路预应力混凝土箱梁真空压浆施工工艺
高速铁路预应力混凝土箱梁真空压浆施工工艺高速铁路预应力混凝土箱梁在基础建设和交通运输中具有重要作用。
在构建这种桥梁结构时，真空压浆技术被广泛应用于混凝土箱梁的制造中。
本文将介绍高速铁路预应力混凝土箱梁真空压浆施工工艺，其中包括施工工艺、应注意的问题、以及施工效果等。
施工工艺设备高速铁路预应力混凝土箱梁真空压浆施工过程中，必须配备以下设备：1.真空压力箱2.气动送料泵3.真空混合器4.真空管路5.控制系统6.泼浆设备施工流程该工艺基本流程如下：1.制作混凝土箱梁前，应根据设计要求选好模板材料和尺寸。
为了保证模板的表面质量和避免破损，模板应混凝土一侧涂刷脱模剂。
2.施工前，先通过复核标高线，对梁面进行标记。
标高线沿梁宽方向的端点设为测区。
3.在第一方程式转折处做模板装配，方程式转折处立模。
立模时，应先进行模板调整，达到精度要求后，再人工将箱梁墙板支起，调整平整，并调好顶梁墙板与端板一致。
4.开始混凝土的浇筑和振捣，浇筑过程中应注意检查浇注进度和混凝土的流动性。
5.在混凝土浇注成型后，将真空管道连通压力箱及梁槽，启动真空泵，使梁内自然通气后施加真空度，使空气逸出箱梁和混凝土内部。
6.连续施加真空涨紧压榨橡胶袋，将梁箱中的空气全部排出来。
7.梁箱中不得有任何气泡并进行封顶，以免后期施工质量受到影响。
应注意的问题在高速铁路预应力混凝土箱梁真空压浆施工中应注意以下问题：1.准备充分。
施工前要对设备、材料、工具等进行准备，且要提前进行维修和保养。
2.模板调整。
模板要求高度精度，必须精心制作，并进行反复调整才能达到设计要求。
3.真空度控制。
高速铁路预应力混凝土箱梁真空压浆施工中，真空度控制尤为重要。
一旦真空度过低，就会加速氧化，破坏梁的整体结构。
4.均匀浇筑。
在混凝土浇筑过程中，要注意混凝土的流动性，确保均匀浇筑，同时也要注意就位、垂直度、水平度等问题。
5.检测问题。
在施工过程中，要对每道工序进行检测，确保每道工序是合格的。
真空管道流速
真空管道流速真空管道流速是指在真空管道中气体流动的速度。
在真空管道中，通常通过机械泵或涡轮分子泵等设备将管道内的气体抽空，使管道内气体的压力低于大气压，达到真空状态。
当气体在这种低压环境下流动时，就会形成一定的流速。
真空管道流速的大小与多种因素有关，其中最主要的因素包括管道的直径、气体的种类、压力差以及管道的形状等。
一般来说，管道直径越大，流速就会越大；气体的种类不同，其流速也会有所不同；压力差越大，流速也会越大；而管道的形状则会影响气体流动的阻力，从而影响流速。
在真空管道中，气体的流速是一个非常重要的参数。
它不仅影响着气体在管道中的传输速度，还直接影响着气体分子之间的碰撞频率和能量转移速度。
因此，对于一些需要在真空环境下进行气体传输的工程项目，如真空管道输送系统、真空干燥设备等，都需要对真空管道流速进行精确的控制和调节。
在真空管道流速的控制过程中，需要考虑到多种因素的综合影响。
首先，要确保管道内的气体压力处于适当的范围，以保证气体能够稳定地流动。
其次，要根据具体的工程要求来确定流速的大小，以满足工程项目的需要。
此外，还需要考虑管道的材质和内部结构，以减小气体流动的阻力，提高流速的效率。
在实际的工程应用中，真空管道流速的控制往往是一个复杂而细致的过程。
需要通过精密的仪器和设备来监测和调节流速，以确保管道内的气体能够按照预定的方式进行传输。
同时，还需要对管道的运行情况进行定期检查和维护，以确保管道系统的安全和稳定运行。
总的来说，真空管道流速是真空管道系统中一个至关重要的参数，它直接影响着气体在管道中的传输效率和稳定性。
通过合理控制和调节流速，可以确保真空管道系统能够正常运行，为工程项目的顺利进行提供保障。
在今后的工程实践中，我们需要进一步深入研究真空管道流速的特性和调节方法，以提高工程项目的整体效率和可靠性。
工艺真空管道施工方案
工艺真空管道施工方案1. 简介工艺真空管道是工业生产中常见的管道系统之一，用于输送无辜质流体或气体。
本文将介绍工艺真空管道的施工方案，包括准备工作、施工过程和验收等内容。
2. 准备工作在进行工艺真空管道施工前，需要进行一系列的准备工作，包括设计方案制定、材料准备和设备检查等。
2.1 设计方案制定制定施工方案之前，需要根据具体的工艺要求和管道的使用条件，制定合理的设计方案。
该方案应包括管道布置图、管道尺寸和材料等信息。
2.2 材料准备根据设计方案，采购所需的管道材料和配件。
常用的管道材料包括不锈钢、碳钢和塑料等，配件包括弯头、法兰和密封件等。
2.3 设备检查在施工前，需要检查所用设备的工作状态和性能。
包括真空泵、管道阀门和压力表等设备的检查，确保其正常运行。
3. 施工过程在准备工作完成后，可以进行工艺真空管道的施工。
施工过程包括管道布置、焊接和安装等环节。
3.1 管道布置根据设计方案，将管道进行合理布置。
在布置过程中，需要考虑管道的长度、弯头的位置和管道的支撑等。
3.2 焊接在进行管道布置后，进行管道的焊接工作。
根据实际情况，选择适当的焊接方法，如手工焊接、氩弧焊接或TIG焊接等。
3.3 安装在管道焊接完成后，进行管道的安装。
安装过程包括管道支架的安装、阀门的安装和管道的连接等。
在施工完成后，需要进行工艺真空管道的验收工作。
验收包括管道的泄漏测试、气密性测试和真空度测试等。
4.1 泄漏测试通过对管道进行压力测试，检测管道是否存在泄漏情况。
测试可采用气压法或液压试验法。
4.2 气密性测试对管道进行气密性测试，检测管道的密封性能。
测试包括采用压力差法或氦质谱法。
4.3 真空度测试在完成泄漏和气密性测试后，对管道进行真空度测试，以确定管道的工作性能。
5. 安全措施在进行工艺真空管道施工时，需要注意相关安全措施。
包括佩戴防护用具、遵守操作规程和加强现场管理等。
本文介绍了工艺真空管道施工方案，包括准备工作、施工过程和验收等内容。
追梦第五种交通运输:真空管道超高速磁悬浮列车
追梦第五种交通运输：真空管道超高速磁悬浮列车
王宇[1]
【期刊名称】《交通建设与管理》
【年(卷),期】2018(000)001
【摘要】刘子忠记不清这是第多少次向人介绍他的梦想:建造时速超过600公里的真空管道超高速磁悬浮列车。
在他看来,这已经不是什么高精尖的技术了,其所需要的悬浮隧道技术(阿基米德桥)、真空技术、磁悬浮技术、磁驱动技术现在都有成熟的解决方案,只需要把这些系统有机地集合起来,就能够将超高速磁悬浮列车的时速从600公里提高到1000公里、2000公里,甚至更高。
应用该技术建设的横跨海峡两岸的海底悬浮隧道,可以抵御各种恶劣的海洋天气影响,真正实现全天候运营。
采用这种技术制造的真空列车(类似胶囊)将成为人类历史上继火车、汽车、轮船和飞机之外的第五种交通工具。
【总页数】2页(P32-33)
【作者】王宇[1]
【作者单位】[1]不详
【正文语种】中文
【中图分类】U292.917
【相关文献】
1.一种新的高速磁悬浮列车--瑞士真空管道高速磁悬浮列车方案 [J], 张瑞华;严陆光;徐善纲;武瑛
2.追梦第五种交通运输:r真空管道超高速磁悬浮列车 [J], 王宇
3.低真空管道超高速磁悬浮铁路车地无线通信系统的需求及现状调研 [J], 刘畅;蒋志勇
4.真空管道超高速磁悬浮列车通信信号系统展望 [J], 刘振玉;杨凯;樊亮;屈永正
5.我国将研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车 [J],
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低真空条件对混凝土中介质迁移性能的影响
第 54 卷第 9 期2023 年 9 月中南大学学报(自然科学版)Journal of Central South University (Science and Technology)V ol.54 No.9Sep. 2023低真空条件对混凝土中介质迁移性能的影响刘梦晶1，谢友均1，上官明辉1，龙广成1，高策2(1. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙，410000；2. 中铁工程设计咨询集团有限公司，北京，100055)摘要：为探索低真空条件对混凝土中介质迁移性能的影响规律，保障低真空管道等严酷环境下混凝土结构服役性能，首先，通过模拟低真空环境条件，研究了经低真空条件处理的混凝土气体渗透性、毛细吸水性和氯离子渗透性能；其次，分析了粉煤灰、硅灰、消泡剂和吸水树脂(SAP)等外加剂对低真空条件下混凝土中气体、离子、水介质迁移性能的影响规律；最后，基于灰色关联理论，探讨了各因素与混凝土中介质迁移性能的关联度。
研究结果表明：低真空条件对混凝土气体渗透性和毛细吸水性产生显著不利影响，复合掺入粉煤灰、硅灰及消泡剂可较好地降低混凝土气体渗透性和毛细吸水性，并且提高混凝土抗氯离子渗透性能，但复合掺入SAP 对混凝土抗渗性改善作用较低；低真空条件处理会显著增加混凝土的水分蒸发量，扩大孔结构，从而导致其抗介质迁移性能比标准养护的差。
复合掺入粉煤灰、硅灰及消泡剂可制得适用于低真空条件的高抗介质迁移性能的混凝土。
关键词：混凝土；低真空条件；介质迁移；气体渗透性；毛细吸水性；氯离子渗透性中图分类号：TQ178 文献标志码：A 文章编号：1672-7207（2023）09-3535-09Effect of low vacuum condition on medium migrationperformance in concreteLIU Mengjing 1, XIE Youjun 1, SHANGGUAN Minghui 1, LONG Guangcheng 1, GAO Ce 2(1. School of Civil Engineering, Central South University, Changsha 410000, China;2. China Railway Engineering Design and Consulting Group Co. Ltd., Beijing 100055, China)Abstract: In order to explore the influence of low vacuum condition on the migration performance of media in concrete and ensure the service performance of concrete structures in harsh environments, such as low vacuum收稿日期： 2022 −09 −12； 修回日期： 2022 −11 −07基金项目(Foundation item)：湖南省重点研发计划项目(2020SK2005)；中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(2021−重大−09)；中南大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2022ZZTS0621) (Project(2020SK2005) supported by the Hunan Provincial Key R & D Plan Program; Project(2021−major −09) supported by the Technology Research and Development Plan of China Railway Corporation Limited; Project(2022ZZTS0621) supported by the Fundamental Research Funds for the Central Universities of Central South University)通信作者：龙广成，博士，教授，从事土木工程材料研究；E-mail ：**********************.cnDOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2023.09.014引用格式： 刘梦晶, 谢友均, 上官明辉, 等. 低真空条件对混凝土中介质迁移性能的影响[J]. 中南大学学报(自然科学版), 2023, 54(9): 3535−3543.Citation: LIU Mengjing, XIE Youjun, SHANGGUAN Minghui, et al. Effect of low vacuum condition on medium migration performance in concrete[J]. Journal of Central South University(Science and Technology), 2023, 54(9): 3535−3543.第 54 卷中南大学学报(自然科学版)pipelines, firstly, by simulating low vacuum environmental condition, the gas permeability, capillary water absorption, and chloride ion permeability of concrete treated under low vacuum condition were studied. Secondly, the influence rules and corresponding mechanisms of admixtures such as fly ash, silica fume, anti-foaming agent, and water absorbing resins on the migration performance of gas, ions, and water in concrete under low vacuum condition were analyzed. Finally, based on the grey correlation theory, the correlation between each factor and the media migration performance in concrete was discussed. The results show that low vacuum condition has significant adverse effects on concrete gas permeability and capillary water absorption. The composite addition offly ash, silica fume and anti-foaming agent can effectively reduce the gas permeability and capillary water absorption of concrete and improve the chloride ion permeability of concrete. However, the composite addition of SAP has a relatively small effect on improving the permeability of concrete. Low vacuum condition significantly increases the water evaporation of concrete, expands the pore structure and leads to poorer resistance to medium migration compared to standard curing. Concrete with high resistance to medium migration suitable for low vacuum condition can be prepared by combining fly ash, silica fume and anti-foaming agent.Key words: concrete; low vacuum condition; media transportation; gas permeability; capillary water absorption; chloride permeability随着现代经济社会和科学技术发展，混凝土结构不断向高原、高海拔乃至深空等环境延伸，近年来，兴起了低真空管道运输系统建设[1]。
真空泵使用安全规定范本（2篇）
真空泵使用安全规定范本1.操作前的准备1.1 检查设备及连接管道是否完好无损，确保无泄漏现象。
1.2 检查电源是否正常，接地是否良好。
1.3 确保操作区域干燥、通风良好，并清除可能影响操作的杂物。
1.4 确保所有操作人员都穿戴好个人防护装备，包括防护眼镜、手套和适当的工作服。
2.操作过程2.1 按照设备的操作说明书进行正确的开机操作。
2.2 在使用真空泵前，确保设备处于停止状态，关闭所有阀门，避免过早启动造成工作不顺利或设备损坏。
2.3 在启动前，确保真空泵与被连接的管道之间没有任何气体或化学物质，并保持管道干燥洁净。
2.4 开机后，观察真空泵的运行状态，确保运转平稳，无异常声响或震动。
2.5 在操作过程中，不得随意触碰设备表面或旋钮，以免触电或造成设备故障。
2.6 定期检查真空泵的滤芯和密封件，如发现损坏或老化，请及时更换以保证设备正常运行。
2.7 操作人员应定期清洁设备表面，并保持操作区域的整洁有序，防止杂物进入设备或操作区域。
3.操作注意事项3.1 真空泵在工作过程中会产生高温，操作人员应保持距离，避免直接接触设备表面。
3.2 使用过程中，真空泵不得过载运行，应根据具体工作要求调整设备运行的参数。
3.3 不得在操作时将手指、工具或其他物品伸入设备内部，以免造成伤害。
3.4 当真空泵出现异常情况或故障时，应立即停止使用，并通知维修人员进行检修。
3.5 操作人员应妥善保管设备的使用手册和相关文件，以备参考和查询。
3.6 操作结束后，应将真空泵彻底关闭，断开电源，并清洁设备表面，确保设备的安全性和长期可靠性。
4.急救措施4.1 如不慎触电，应立即切断电源，并进行必要的急救处理。
4.2 如真空泵因故障发生泄漏或爆炸，应立即迅速撤离，并及时启动应急预案，采取适当的安全措施。
4.3 如使用过程中发生意外伤害，应及时进行急救处理，并通知相关人员进行支援。
5.常规维护5.1 定期检查真空泵的运行状态，了解设备的磨损程度并及时处理。
球管可行性报告
球管可行性报告一、项目背景和目的球管是一项新兴的交通出行方式，通过建设地下巨型真空管道，将人们快速送达目的地。
该项目的目的是评估球管作为一种交通系统的可行性，包括技术可行性、经济可行性和环境可行性。
二、技术可行性分析1. 管道建设技术：球管需要建设地下巨型真空管道，要求管道材质、耐压能力和密封性能等方面具备高标准。
经过实地考察和专家评估，确认球管的建设技术是可行的。
2. 运输系统技术：球管运输系统需要高效的真空泵和车辆系统，以及精确的导航、安全控制和乘客管理系统等。
目前，这些技术已有先进的应用案例，并且正在不断发展和完善。
三、经济可行性分析1. 建设成本：球管项目的建设成本相对较高，包括地下管道建设、车辆购置、运营系统建设等。
根据前期估算，投资回报周期可能较长。
2. 运营收益：球管作为一种高效、快速、安全的交通方式，预计能够吸引大量乘客。
通过票务收入、广告收入和周边服务收入等方面，球管运营能够带来可观的收益。
3. 社会经济效益：球管项目的实施将带来巨大的社会经济效益，包括减少交通拥堵、节约能源、提升城市形象等方面。
这些效益将间接地促进城市的可持续发展。
四、环境可行性分析1. 节能减排：球管运输系统相比传统交通方式，可以减少能源消耗和污染物排放。
通过替代某些短途汽车出行，能够有效降低城市污染。
2. 土地利用：球管项目采用地下建设方式，最大程度充分利用地下空间，减少土地占用，并使城市更加美观。
3. 绿色建设：球管项目在建设中应采用环保材料，减少对环境的破坏，并进行生态补偿，确保环境可持续性。
五、总结与建议根据对球管项目的可行性分析，我们认为球管作为一种交通系统具备较高的可行性。
在建设和运营中需要充分考虑技术、经济和环境等方面的要求。
建议在项目实施前进一步完善方案，进行更详细的可行性研究和风险评估，以确保项目的成功实施和运营。
真空卸污中心设备技术规格书
真空卸污中心设备技术规格书●设计主要标准《铁路给水排水设计规范》 TB10010-2016《铁路给水排水工程施工质量验收标准》TB10422-2011《铁路给水排水施工技术规程》 Q/CR 9221-2015《铁路站段真空卸污系统技术条件》 TB/T3163-2007《铁路真空卸污系统卸污单元技术条件》 TB/T3243-2010●系统概述新建真空卸污系统的能力应满足按照15min时间内完成1列16辆编组动车组卸污整备作业，最大同时卸污接口数量4个。
本工程共布置一排卸污单元，共计23台。
可覆盖450m长度范围。
每排1条de160真空卸污干管在股道间敷设于站场雨水沟内。
根据《铁路给水排水设计规范》，本项目共有1条可用于高速旅客列车卸污整备作业线，站区卸污最不利情况是在15min内完成1列16辆编组旅客列车所有污物箱的卸污作业，也就是说需要在15min 内由真空中心排出的卸污污水量=1列16辆动车编组旅客列车污物箱的最大容积，总计约为16*0.4=6.4m3。
卸污系统的设计污水总流量=6400/60/0.67/15=10.61L/s(至少需要4个污物箱同时卸污)。
卸污系统真空排量系数取5~7，则真空中心形成真空的设备抽吸空气的流量需达到191m3/h~267m3/h（系统真空值范围40kPa～60kPa）。
固定式真空卸污系统由真空机组设备、除臭装置、卸污单元、真空管道等组成。
真空机组、卸污单元及真空管道完全密封，必须达到无异味、无堵塞、无漏气、无漏水和无泄漏污物等。
真空卸污管道应坡向真空卸污机房，向下倾斜坡度宜为1~5‰，并宜采用“锯齿状”布置，不能反坡铺设，局部困难管段可水平铺设。
固定式真空卸污设备招标设备表1、真空卸污中心设备（设置在真空卸污泵房内）2、真空卸污单元（一）技术条件1.1适用条件1.1.1适用范围真空卸污设施适用于加装密闭式厕所的普通旅客列车以及CRH 各型动车组（8辆编组或16辆编组）污物箱内污物抽吸排放的需要。
真空管道定义
真空管道定义真空管道，又称为真空输送系统，是一种利用真空状态下的低阻力输送物质的技术。
它通过将管道内的空气抽取，使管道内部形成低压真空环境，从而实现物质的快速、高效输送。
真空管道在物流、邮政、冶金、化工、食品等领域得到广泛应用，极大地提高了物流效率和生产效益。
一、真空管道的工作原理真空管道的工作原理基于两个基本概念：真空状态下的低阻力和压差驱动。
首先，将管道内的空气抽取，形成真空状态，可以大大减小管道内的阻力，使物质在管道中的流动更加顺畅。
其次，利用气压差驱动物质在管道中流动，通过在气源端维持较高的气压，使物质沿着管道方向向气压较低的一端流动。
二、真空管道的优势1. 高效快速：真空管道以低阻力状态运行，能够实现高速输送，大大提高物流效率。
2. 环保节能：真空管道不需要使用传统的机械设备进行输送，无需燃料消耗，减少了能源的浪费，符合可持续发展的要求。
3. 安全可靠：真空管道内部无氧气存在，减少了火灾和爆炸的风险，保障了人员和物资的安全。
4. 适用性广泛：真空管道可以输送各种形状和性质的物质，适用于不同领域的生产和运输需求。
5. 空间利用率高：真空管道可以穿越建筑物、地下、水下等空间，充分利用了空间资源。
三、真空管道的应用领域1. 物流领域：真空管道在物流行业中得到广泛应用，可以快速、高效地将货物从生产线运输到仓库或分拣中心，极大地提高了物流效率。
2. 邮政领域：真空管道在邮政系统中的应用也越来越广泛。
通过真空管道系统，可以实现邮件和包裹在不同地点之间的快速传输，减少了人工搬运和运输过程中的损耗和延误。
3. 冶金领域：真空管道在冶金工业中的应用主要体现在铁水输送和废气处理方面。
利用真空管道可以将铁水快速、安全地输送到目标地点，并对废气进行处理，减少了环境污染。
4. 化工领域：真空管道在化工行业中的应用主要用于输送粉状、颗粒状或液体状的化工原料和成品。
真空管道不仅可以提高生产效率，还可以减少污染和危险品的泄漏。
真空多层绝热低温液体输送管的设计制造
真空多层绝热低温液体输送管的设计制造喻永贵中国空分设备公司【摘要】真空多层绝热低温液体输送管的设计制造--------------------------------------------------------------------------------随着低温液体输送技术的普及和推广，低温液体输送管道的需求量的不断增长。
一、低温液体输送管的选择低温输液管有包扎绝热管(非真空)与高真空多层绝热管(包括充填CO2)，其绝热效果差别很大。
包扎绝热管，其冷损随着包扎厚度，增加而减少，但过厚效果就不明显又不经济，一般保持外径与内径之比为5~10；而高真空绝热管的冷损则随着外径加大而增大。
包扎绝热的液氮输送管(内径Φ32时)冷损为229kJ／m·h。
即假设两端口均完全绝热的一段6m长的包扎绝热的这种液氮输送管内充满液氮后，其传入的热量在3．3小时内可使管内液氮全部气化。
而高真空的液氮输送管的冷损为18~201d／m·L；高真空多层绝热液氮输送管的冷损在0．4~3．0kJ／m·h范围内(以内径Φ32尺寸管计)。
以2kJ／m·h计即意味着：假设两端口均完全绝热的一段6m长该高真空多层绝热液氮输送管内充满液氮后，其传入的热量要16天才会使其全部气化。
显然高真空多层绝热低温液体输送管绝热效果要远远优于包扎绝热管。
在长距离(数十米，甚至更长距离)输送时，输送管的冷损必然使部分液体气化(若输送的不是过冷低温液体)，从而造成气液两相流动，流动阻力大大增加，只有采用高真空多层绝热输液管才能最大限度减轻两相流的形成。
二、高真空多层绝热真空管的主要技术关键1．多层绝热在内管外壁设置约16层反射屏，反射屏由喷有10-6m厚度的铝的光亮涤纶薄膜及绝缘用玻璃纤维布组成，可有效地大幅度降低辐射传热。
为了有利于抽真空，当夹层充C02内管充液氮(或其他低温液体)后，产生的C02霜能存积在缠绕的玻璃纤维布上，其包扎的松紧度应控制在50层／cm。
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书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
真空管道运输系统对真空技术的要求
真空管道运输系统对管道材料的要求
真空管道运输系统中, 管道不仅要防水、防大气渗漏, 承受车辆重力, 而且要求承受由于管道内外气压差形成的额外压力, 要求密封良好, 保证管道内真空环境不被破坏。
因此要选择密封性和力学性能均较好, 但价格较低的管道材料。
假如建在地下, 就变成真空隧道的形式, 这时采用密封性能良好的混凝土衬砌或适当的工艺进行处理。
无论是预制管道或地下隧道, 都要选择放气率小的材料, 在真空管道运输系统这种庞大的真空空间, 材料放气率对内部真空度的影响会非常明显。
真空管道运输系统对密封技术的要求
管道与管道之间的接头处, 必须密封严实。
另外, 管道沿线有许多抽气泵站, 还要为维修、检查以及紧急情况预留能打开的开口, 在真空管道运输系统正常工作时, 这些开口都密闭, 必须保证不漏气。
在沿线各车站车辆进出主管道的空气锁部位, 系统连续运行时少量漏气不可避免, 但闭合时的密封一定要可靠, 达到相应的密封要求。
管道中是真空状态, 而在其中运行的磁浮车辆中必须是适宜人乘坐的大气环境, 因此车辆必须具有良好的密封。
空气锁(Airlock) 技术研究与设计
乘客出发时, 首先进入停靠在站内的ETT 车体内, 这时车体内外均处于正常大气状态。
随即车门关闭, 密封装置启动, 使车内与车外严格隔离, 车内供氧及生命保持系统开始工作。
然后车辆进入空气锁(或叫过渡舱) 中, 过渡舱跟管道是相联的, 这时需要对过渡舱抽真空, 当过渡舱内气压降低到跟管道中的真空度。