《发动机油耗过大故障诊断》教学设计
项目1-学习单元5 发动机异响故障诊断【教案】
教学单元发动机异响故障诊断与排除教学目标能力目标1、能够对发动机异响故障进行正确的诊断。
2、能够对发动机异响故障的检测结果进行正确分析。
知识目标1、掌握发动机异响的类型2、掌握诊断发动机异响的一般流程方法。
素质目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点发动机运转中出现异响故障分析教学难点发动机运转中出现异响故障分析教学素材投影仪、整车、常用工具课型理实一体课授课课时 6教学过程教学内容教学方法与手段时间教学过程实施1.项目导入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
客户到汽车4S站反映他驾驶的轿车汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动机运转中发出“嘎、嘎”的金属声，要求检修。
售后服务经理要求你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并完成该车的检修工作。
讲授法；多媒体课件5分钟2.告知与资讯一、发动机在工作中会存在哪些声响？发动机工作机械运转声---有规律的响声发动机工作气门响声---嗒、嗒、嗒金属声音发动机工作爆震响声---嘎、嘎、嘎的金属响声发动机活塞敲缸声---清脆有节奏金属敲击嗒、嗒、嗒声发动机活塞销响---清脆有节奏的金属敲击嗒、嗒、嗒声响曲轴主轴承响---比较沉重的金属敲击铛、铛、铛声响活塞环异响---比较钝哑的啪、啪、啪响声活塞环漏气响---为唰、唰、唰的响声讲授法、情景教学法；多媒体课件40分钟还有些如：水泵叶轮损坏磨擦响声、发电机轴承损坏响声、转向助力泵拉缸响声、空调压缩机拉缸声二、发动机异响特征和诊断依据1、异响特征正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有节奏的机械振动和排气声音。
当正常的发动机转速发生变化时，如怠速、加速、高速状况下，表现为边续的声音强弱变化，转速过渡圆顺而不间断。
如果发动机在运转过程中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声，即可视为异响。
2、异响诊断依据在判断是否为发动机异响时，可借助下列各种变化和现象作出正确的诊断。
电喷发动机油耗过高原因分析及故障诊断_蒋芳
电喷发动机油耗过高原因分析及故障诊断□内蒙古/蒋芳闫莉敏哥制造的，备件号依然为：“6Q0909601”；另一种代码是“12595”，是巴西制造的。
SRS 系统控制单元有30种代码，根据实际维修编码情况进行编码，其它代码参见维修手册中的代码表。
注意：在对SRS 系统进行维修时，不能仅凭工作经验来排除故障，而一定要利用故障诊断仪来确定故障信息。
在拆检、更换安全气囊时，一定要先断开蓄电池连接线。
绝对不可以利用万用表检测SRS 系统零部件的电阻，以防止引爆安全气囊发生危险。
不允许敲击、振动安全气囊及SRS 电控单元。
□AUTOMOBILE MAINTENANCE汽车诊所13汽车维修2008.11111111111111111111111111111111111111111111111111发动机油耗过高是指汽车的百公里油耗超过标定值。
影响发动机油耗的因素很多，涉及发动机、底盘、车身等多方面，本文着重讨论发动机技术状况对燃油消耗的影响。
1．故障原因分析当发动机动力不足或排气管冒黑烟时，耗油量通常都会过高，但有时也表现为发动机动力良好，耗油量也超标。
１）一般原因①空气滤清器堵塞，使进气不畅，造成混合气过浓；排气管堵塞，使排气不畅，造成发动机动力下降，油耗增加。
②发动机怠速转速过高。
③冷却液温度过高，容易造成“开锅”，使发动机动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，使发动机功率下降，油耗增加。
④点火正时不正确，如点火过迟。
⑤气缸压力过低，使燃油消耗量增加。
⑥配气相位不正确。
⑦润滑油粘度过大或加注量过多。
⑧发动机磨损严重。
２）电控系统原因①冷却液温度传感器有故障，如传感器工作特性发生变化，造成喷油修正信号不准。
②进气压力传感器有故障，如传感器输出压力过高，ECU 指令供油量增加。
③进气温度传感器有故障。
④氧传感器有故障，如传感器内部短路，传感器电压为0，电脑接收稀混合气信号，指令增加喷油量。
⑤节气门位置传感器有故障。
发动机油耗过大的故障诊断与修复PPT43页
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
发动机油耗过大的故障诊ຫໍສະໝຸດ 与修复41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
汽车电器教案11-点火系统故障诊断
排除方法：检查、紧固、更换导线，更换，更换，清洁或更换，修理加强搭铁，修理，调整，更换，修理或更换，调整，更换，更换，更换，更换，清洁或更换热特性适当的火花塞，调整，更换，调整后重新对点火正时，重新配线。
2.发动机运转不稳定
故障部位：点火正时，火花塞，高压导线。
故障原因：点火正时调整不当，点火提前角调节装置故障，分电器轴松旷、断电器凸轮磨损不均，个别缸火花塞绝缘损坏或积炭，个别分缸线损坏、漏电。
工 作
任 务
情 景
描 述
教师讲授点火系统故障的诊断方法，讲授点火系统故障维修方法
学生分组实操训练
教 学
容
概 要
（1）发动机不能起动
（2）发动机运转不稳定
（3）发动机功率下降、油耗增大、加速不良
(4) 个别缸不点火
（5）点火时间不当
教 学
反 思
该课上得比较成功，体现在课堂气氛较好，同学们能掌握学习的目标内容，通过联系实际举例进行讲解，让学生能学习到发动机不能起动、发动机运转不稳定与维护与发动机功率下降、油耗增大、加速不良等。
4 洗车时，应尽量避免将水溅到点火电子组件和分电器内。
5 发动机运转时，不可拆去蓄电池连接线，或用刮火的方法检查发电机的发电情况，以免产生瞬间过高电压而损坏点火电子组件。
《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务六 润滑系统检修
学习任务六润滑系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
目录一、润滑系统主要部件检修二、分析润滑系统典型故障原因教学目标知识目标•认识润滑系典型的故障及原因；•润滑系统常见故障的检修方法；能力目标•能进行润滑系统的维护；•能进行润滑系统典型部件的检修。
某车辆发动机发动后，机油压力过低指示灯常亮。
车主已将车开到4S 店，请你详细计划检查工作过程和步骤，完成维修作业，并建立文档。
知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机润滑系统检修知识。
一、润滑系统主要部件检修1.机油泵检修（1）齿轮式机油泵检修①检查机油泵是否工作正常②限压阀的检查③泵体及齿轮的检查④工作间隙的检测⑤从动轴与衬套孔配合间隙的检测⑥机油泵盖的检测（2）转子式机油泵检修①检查外转子与机油泵体间的间隙如图6-5所示，用塞尺测量外转子与机油泵体间的间隙。
若间隙超过使用限度，应更换机油泵。
图6-5 检测外转子与机油泵体间的间隙②检查内、外转子的啮合间隙：如图6-6 所示，用塞尺测量内、外转子进入啮合时，内转子齿顶与外转子之间的啮合间隙。
若间隙超过使用限度，应图6-6 检测内、外转子的啮合间隙更换机油泵。
③检查转子的端面间隙：如图6-7所示，用塞尺和直尺按图示方法测量内、外转子端面与直尺之间的间隙。
若间隙超过使用限度，可将泵体置于平板上修磨端面。
若间隙过大，应更换机油泵。
图6-7 检测转子的端面间隙④检查外转子厚度和外径：如图6-8所示，用外径千分尺测量外转子的厚度和外径，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-8检测外转子的厚度和外径⑤检查内转子的厚度：如图6-9所示，用外径千分尺测量内转子的厚度，其测量结果不应小于使用限度。
否则应更换机油泵。
图6-9 检测内转子的厚度⑥检查机油泵盖的平面度：如图6-10所示，用塞尺和直尺测量机油泵盖的平面度，若超过使用限度（一般为0.05mm），应在平板上修磨。
若变形过大，应更换机油泵。
图6-10 检测机油泵盖的平面度2.机油集滤器的检修机油集滤器的主要损伤是滤网堵塞。
车辆油耗高的检查方案模板
车辆油耗高的检查方案模板一、背景车辆油耗高是司机们经常遇到的问题，如果不能及时查找问题所在，不仅会浪费油料，还可能导致车辆出现一系列故障。
因此，了解检查车辆油耗高的方案模板对司机们进行故障检修非常有帮助。
二、检查方案模板以下是车辆油耗高的典型检查方案模板，具体步骤如下：1. 检查行驶路线首先要检查车辆的行驶路线，包括常用行驶路线和最近的行驶路线。
因为车辆在不同路况下的油耗会有所不同，而行驶路线也是影响车辆油耗的一个重要因素。
如果司机经常在交通拥堵的路段行驶，那么车辆的油耗就会比较高。
此外，如果经常在坡路和不平整的路面行驶，车辆的油耗也会较高。
2. 检查驾驶习惯司机的驾驶习惯也是影响车辆油耗的因素之一。
如果司机习惯了急加速、急刹车和高速行驶，那么车辆的油耗就会比较高。
因此，在检查车辆油耗高的情况下，要特别注意司机的驾驶习惯，看看是否存在问题。
3. 检查车辆空气滤清器车辆的空气滤清器是过滤空气进入发动机的重要部件，如果该部件出现问题，就容易导致车辆油耗高。
因此，在检查车辆油耗高的情况下，需要检查车辆空气滤清器是否正常工作，如果存在问题，需要及时更换。
4. 检查车辆电子控制单元（ECU）车辆的电子控制单元（ECU）是车辆发动机控制的核心部件，如果该部件出现问题，就会导致发动机在加速、变速等情况下出现异常，造成油耗增加。
在检查车辆油耗高的情况下，需要检查车辆的电子控制单元（ECU）是否正常工作，如果存在问题，需要及时维修。
5. 检查车辆燃油系统车辆的燃油系统包括油箱、油管和喷油器等部分。
如果燃油系统存在问题，就会导致车辆油耗高。
因此，在检查车辆油耗高的情况下，需要仔细检查车辆燃油系统是否正常工作，如果存在问题，需要及时更换。
三、总结以上是车辆油耗高的典型检查方案模板，通过对车辆行驶路线、驾驶习惯、空气滤清器、电子控制单元和燃油系统等多个方面进行检查，可以找到车辆油耗高的问题所在，并进行及时维修。
在日常的车辆维护中，司机可以根据该模板进行检查，了解车辆的运行状态，确保车辆始终处于正常运行状态，避免车辆出现故障。
汽车发动机油耗高分析新颖完整教案
汽车发动机油耗高分析新颖完整教案一、教学目标1.知识与理解目标：通过对汽车发动机油耗高原因的分析，使学生了解到影响发动机油耗的因素。
2.技能目标：培养学生掌握分析问题的能力。
3.情感目标：激发学生对汽车工程的兴趣，提高学生对汽车维修保养的重要性的认识。
二、教学重难点1.教学重点：了解汽车发动机油耗高的原因。
2.教学难点：分析问题并提出解决措施。
三、教学过程Step 1 自主探究（15分钟）1.引入问题：你是否发现汽车有时油耗会很高？出现这种情况可能是什么原因？2.学生互动讨论并罗列原因。
3.教师引导学生将原因分为机械方面、油品方面和驾驶操作方面。
Step 2 指导学习（25分钟）1.机械方面：介绍发动机的机械结构、曲轴、连杆、活塞等部件，教师讲解这些部件与高油耗的关联，例如缸体磨损、活塞环磨损等。
2.油品方面：分析油品的选择对油耗的影响，教师讲解低粘度机油和高质量机油的作用，以及油品的污染对发动机运行的影响。
3.驾驶操作方面：分析驾驶习惯对油耗的影响，例如频繁启动和熄火、急加速和急刹车等。
Step 3 深化拓展（30分钟）1.分组讨论：学生分组讨论各个方面原因的优先级，给出一个解决问题的方案。
2.展示方案：每个小组派代表上台汇报讨论结果。
3.教师点评：教师对各个方案进行点评，指导学生在解决问题时要综合考虑多个因素。
四、巩固提高1.完成总结：要求学生写一份总结，总结大家的讨论结果以及自己的收获和启发。
2.分享交流：鼓励学生互相分享总结，进行交流讨论。
五、教学评价1.参与度评价：对学生在课堂上的积极性、主动性进行评价。
2.讨论质量评价：评价学生在小组讨论中的思考深度、解决问题的能力等。
3.总结评价：评价学生总结的完整性和准确性。
六、板书设计1.机械方面：-缸体磨损-活塞环磨损-燃烧室积碳-...2.油品方面：-低粘度机油-高质量机油-油品污染-...3.驾驶操作方面：-频繁启动和熄火-急加速和急刹车-长时间怠速-...七、教后反思通过这堂课的教学，学生对汽车发动机油耗高的原因有了初步的了解，并通过小组讨论的方式提出了解决问题的方案。
《汽车综合故障诊断》课程标准
《汽车综合故障诊断》课程标准一、学习领域定位在大量调研及企业、专家走访的基础上进行职业岗位分析，对课程进行准确定位。
汽车综合故障诊断应用于汽车维修生产的多个工作环节，是汽车维修人员的典型工作任务，也是其应具备的重要技能，见图1。
《汽车综合故障诊断》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车维修工岗位能力进行培养的一门核心专业课程。
本课程根据汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案，结合我国目前汽车维修行业的实际情况而设置，其前修课程为《汽车拆装与调整》、《发动机电控系统的诊断与修复》、《汽车传动系统的检测与修复》、《汽车转向、行驶与制动系统的检测与修复》等专业课程，后续课程为《汽车维修质量检验》。
图1汽车检测与维修环节二、学习领域目标《汽车综合故障诊断》旨在培养学生对汽车综合故障的诊断分析、检测及故障排除的专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力，为维修生产实习和就业上岗打下坚实的基础。
本课程的学习目标按专业能力目标、方法能力目标、社会能力目标分别进行描述：1．专业能力目标（1）能够正确使用各种诊断检测仪器和设备。
（2）能够根据故障现象分析故障原因。
（3）熟练制定正确的诊断操作流程。
（4）能够通过仪器检测和数据分析，确定故障部位。
（5）熟练完成故障排除的任务。
（6）能够检验汽车修复质量。
2．方法能力目标（1）具有向客户咨询车况的能力。
（2）具有通过查阅各种技术资料、查询车辆技术挡案、初步评定车辆技术状况的能力。
（3）能够从个案中找到共性，寻找规律，积累经验，举一反三。
（4）具有自主学习、自我提高的能力。
（5）具有理论指导实践、理实结合的能力。
（6）熟悉安全生产规范和操作规程。
3．社会能力目标（1）具有与客户交流与协商的能力（2）具有自主学习新技术、新知识的能力。
（3）具有较强的质量意识和客户意识。
（4）具有团队交流和协作能力。
（5）具有严谨的工作作风和良好的职业习惯。
三、学习情境设计1．学习情境设计思想《汽车综合故障诊断》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由若干个学习情境组成。
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《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》一教学设计《发动机油耗过大故障诊断》教学设计
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《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》一教学设计与客户交流，咨询车辆信息，有针对
性的进行询问，了解故障症状及故障出现的全过程，然后填写接车问诊
表。
2. 试车，观察故障现象，确认故障
（1）起动发动机并怠速运转。
发动机怠速运转基本正常，略有抖动。
观察仪表盘，仪表盘上的发动机故障指示灯点亮。
（2）急踩加速踏板，发动机加速发闷，排气管有明显的突突声。
3. 故障原因分析
该车发动机燃油消耗过大的常见原因有：火花塞、缸线或点火线圈老化导致的点火不良，冷却液温度传感器、进气压力传感器、氧传感器、节气门位置传感器等信号失常导致的供油过多，燃油压力过高、喷油器泄漏等造成的喷油过多。
4. 故障诊断过程
发动机故障指示灯亮，说明该车发动机管理系统出现故障。
根据先简单后复杂、故障码优先的诊断原则，首先读取故障代码。
（1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。
仪器显示出现2个故障代码：故障代码：00048 P0030氧传感器加热器控制电路（汽缸列（1）传感器1）
故障代码：00308 P0134氧传感器电路（汽缸列（1）传感器1未检测到任何活动
（2）起动发动机，读取氧传感器数据流。
输入显示组号“99”，仪器显示4个参数值，其中，显示区3为氧传感器的调节值，显示区4为氧传感器的调节状态。
检测结果为：氧传感器的调节值为0;氧传感器的调节状态为调节切断。
输入显示组号“ 33”，显示区1为氧传感器的调节值，显示区2为氧传感器的信号电压。
检测结果为：氧传感器的调节值为0;氧传感器的信号电压在0.45V左右变化。
正常情况下，氧传感器的调节值应在-10~10%之间变化，且显示数值必须至少有2 %的波动。
氧传感器的信号电压应在0~1.0 V之间变化，且每分钟至少有20次波动。
根据检测结果分析，前氧传感器出现故障。
（3）利用万用表检测前氧传感器，确定故障点。
检测前氧传感器端子1和端子2间的电阻值，正常值为10Q左右，检测结果显示电阻为无穷大，说明前氧传感器加热线圈断路，应更换。
检测控制单元侧连接器端子1和端子2之间的电压，应为蓄电池电压。
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