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长三角地区的发展优势与限制因素
长三角地区的发展优势与限制因素地理062 06980130 王一龙长三角指中国长江和钱塘江在入海处冲积成的三角洲。
包括江苏省东南部和上海市，浙江省东北部。
是长江中下游平原的一部分。
面积约5万平方千米。
三角洲顶点在镇江市、扬州市一线，北至小洋口。
南临杭州湾。
长江三角洲位于北纬30°附近，地处我国东部沿海地区的中部，长江的入海口，而且位于亚热带季风气候区，夏季高温多雨，雨热同期。
传统意义的长江三角洲北起通杨运河，南抵杭州湾，西至南京，东到海滨，包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。
面积约为九万九千六百平方公里，人口约7500万，是一片坦荡的大平原。
这里岸线平直，海水黄浑，有一条宽约几千米到几十千米的潮间带浅滩。
这个都市群汇集了产业、金融、贸易、教育、科技、文化等雄厚的实力，对于带动长江流域经济的发展，连接国内外市场，吸引海外投资，推动产业与技术转移，参与国际竞争与区域重组具有重要作用。
地理上意义的长江三角洲是我国最大的河口三角洲，泛指镇江、扬州以东长江泥沙积成的冲积平原，位于江苏省东南部、上海市及浙江省杭嘉湖地区。
长江三角洲顶点在仪征市真州镇附近，以扬州、江都、泰州、海安一线为其北界，镇江、宁镇山脉、茅山东麓、天目山北麓至杭州湾北岸一线为西界和南界，东止黄海和东海。
按照国务院2008年关于进一步发展长三角的指导意见，正式确定将长三角扩大到两省一市，即江苏浙江全省，上海市。
这个战略性规划兼顾了区域平衡和互补，将苏北和浙西南纳入长三角范围，在土地、资源、人才等层次上明显提升了长三角的实力和发展潜力，长三角占中国经济总量也由不足1/5提升到接近1/4，尤其是苏北和浙西南将成为最具增长潜力的地区，对拉动整个地区经济增长、促进长三角核心地区产业配置有极其重要的作用。
以上海为龙头的江苏、浙江经济带。
这里是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。
2008年的GDP为53952.91亿人民币。
世界第六大城市群——“长三角”发展的阻滞与优势
二、 长三角发展 的优势
（ ） 一 上海 “ 头” 用 龙 作
．
综观世界公认的几大城市群 ， 中心城市对周边地区经济活动的辐射带动作用 ， 及其综合
服务功能和资源集聚效应 ， 是其强大生命力所在。只有 中心城市的影 响力和综合竞争力达 到一定 的能级 ， 这个城市群才能在世界城市体系中取得发言权 ， 才能对世界经济格局产生举
市长都 出面为松江争取 ， 终于把广达 电脑拉 了过去。 目 前政府干预不可能取消， 我们所希望 的就是政府如何 能最大化地发挥正面效应 ， 防止 目前考核体制下 的政府短期行政行为。城
市之间不是不能竞争 ， 但应 当是 一种 比较公平环境下促进效率 的竞争， 而不 是受到政府干
预， 市场信号扭 曲的竞争。不必担心企业之间会有过多的竞争 ， 而应避免地方政府干预造成
维普资讯
世 界 第 六大 城 市 群—— “ 三 角 ＂ 长 发展 的 阻滞 与优 势
其 烀 黄 婷
一
、
长三角发展 的阻滞
（ 体制矛盾 一） 以行政 区分割为特征 的体制矛盾 ， 是实现长三角地区可持续发展 ， 率先实现现代化的最
重要 、 也是最根本的障碍， 正因如此 ， 长三角城市问大量低层次产业同构现象严重、 恶性竞争
越发突出 ， 急需置于更大的空间范围内进行筹划 ， 通过与周边地 区的分工合作 ， 以实现生态 环境 的保护 ， 产业布局的调整优化 ， 保障区域经济可持续发展。就经济社会发展水平与区域 内部合作 的进程看 ， 京津冀都市圈明显较长三角弱 ， 由于首都效应 ， 但 在政策 、 资源配置等方
面却具有长三角无法比拟 的优势 ， 这对长三角触动不小 ， 压力不小。
都市圈 ， 包括北京 、 天津 以及河北 ８ （ 皇岛、 市 秦 唐山 、 廊坊 、 保定 、 家庄 、 石 沧州、 张家 口、 承
关于长三角城市群建设的优劣势分析
关于xx城市群建设的优劣势分析张大亚长三角城市群建设，即长江三角洲地区的同城化建设问题，在经过我们所探究和调研过后，确实存在许多相关措施和影响，在此我仅对其自身和周边环境所带来的优势和相对需要面对的挑战方面给出我组的相关分析和结论。
首先，我们先来看一下长三角城市群建设方面所拥有的一些优势。
第一、xx的自身优势：长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省，区域面积21.07万平方公里。
该地区区位条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制比较完善，城镇体系完整，科教文化发达，已成为全国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在我国社会主义现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。
具体可以分为以下几点：1区位条件优越。
位于亚太经济区、太平洋西岸的中间地带，处于西太平洋航线要冲，具有成为亚太地区重要门户的优越条件。
地处我国东部沿海地区与长江流域的结合部，拥有面向国际、连接南北、辐射中西部的密集立体交通网络和现代化港口群，经济腹地广阔，对长江流域乃至全国发展具有重要的带动作用。
2自然禀赋优良。
属于我国东部亚热带湿润地区，四季分明，水系发达，淡水资源丰沛，地势平坦，土壤肥沃，港口岸线及沿海滩涂资源丰富，具有适宜发展的自然条件。
3经济基础雄厚。
农业基础良好，制造业和高技术产业发达，服务业发展较快，经济发展水平全国领先，是我国综合实力最强的区域。
4体制比较完善。
较早地建立起社会主义市场经济体制基本框架，是完善社会主义市场经济体制的主要试验地。
已率先建立起开放型经济体系，形成了全方位、多层次、高水平的对外开放格局。
5城镇体系完整。
上海建设国际大都市目标明确，在长三角地区的核心地位突出。
南京、苏州、无锡、杭州、宁波等特大城市在区域乃至全国占有重要地位。
区域内城镇密集，一批各具特色的城市具有很强的发展活力。
目前，核心区城镇化水平超过60%，具备了跻身世界级城市群的基础。
6科教文化发达。
区域内集中了大批高等院校和科研机构，拥有上海、南京、杭州等科教名城和南京、苏州、镇江、扬州、南通、徐州、淮安、杭州、宁波、绍兴、金华、衢州等国家历史文化名城，人力资源优势显著，文化底蕴深厚，具有率先建成创新型区域的坚实基础。
长江三角洲城市群建设与可持续发展研究
长江三角洲城市群建设与可持续发展研究长江三角洲城市群位于中国东部，横跨江苏、浙江、上海和安徽四个省份，是中国最具发展潜力和活力的经济区域之一。
本文将从城市群的建设与可持续发展这两个方面进行研究。
一、城市群建设长江三角洲城市群以上海为核心，围绕其发展形成了一体化的城市群网络。
这一城市群的建设不仅是落地于地理形态，更是基于城市之间的紧密联系和产业间的协同发展。
城市群的建设涉及基础设施的完善和创新驱动型发展模式的转变。
首先，基础设施的建设是城市群建设的关键。
长江三角洲地区通过大力发展公共交通、交通枢纽和物流运输等基础设施，实现了城际之间的高效连接。
例如，“复兴号”的推出让长三角地区的高铁交通更加便捷，市民可以在短时间内快速到达周边城市。
此外，城市间的隧道、桥梁和高速公路也在不断完善，为人们提供更加方便的出行条件。
其次，城市群的建设需要转变发展模式。
长三角地区一直以来以制造业为主导，但这种模式已经不适应当今社会的需求。
为了实现可持续发展，长江三角洲城市群正在转型为创新驱动型经济。
以上海为代表的这一城市群正在大力发展高新技术产业，聚集人才和资源，吸引创新企业和研究机构入驻。
科技创新和知识产权保护也成为城市群发展的重点，这种模式的转变将推动长三角地区高质量发展。
二、可持续发展可持续发展是长江三角洲城市群未来的发展方向。
长三角地区作为中国的经济中心之一，必须面对资源环境压力和经济高质量发展之间的平衡。
在城市群的可持续发展中，应重点关注生态环境保护、资源利用和人居环境改善。
生态环境保护是城市群可持续发展的基础。
长江三角洲地区的生态环境一度面临巨大的压力，水污染、空气污染和土壤污染等问题较为突出。
为了解决这些问题，政府和企业需要加大环境治理力度，促进绿色发展。
例如，上海已经采取了一系列举措来改善空气质量，包括加大治理力度、推动能源清洁利用和发展新能源等。
资源利用是可持续发展的重要方面。
长江三角洲地区经济发展迅猛，但也耗费了大量的资源。
长三角区域一体化发展特征、问题及基本策略
长三角区域一体化发展特征、问题及基本策略一、本文概述本文旨在全面深入地探讨长三角区域一体化的发展特征、存在的问题以及应对的基本策略。
长三角地区作为中国经济发展的重要引擎，其一体化进程对于推动区域经济协调发展、提升国际竞争力具有重要意义。
本文首先概述了长三角区域一体化的基本概念和发展背景，然后从多个维度分析了其独特的发展特征，包括经济、产业、交通、科技、生态等多个方面。
在此基础上，文章进一步揭示了长三角一体化进程中面临的主要问题，如区域发展不平衡、资源环境约束加剧、创新驱动能力不足等。
本文提出了促进长三角区域一体化发展的基本策略，包括加强区域合作与协调、优化产业结构与布局、推动科技创新与人才引培、加强生态环境保护与治理等，以期为长三角地区实现更高质量的一体化发展提供理论支持和实践指导。
二、长三角区域一体化的发展特征经济协同性显著增强。
长三角地区作为中国经济发展最为活跃和成熟的区域之一，其经济协同性日益显著。
区域内的产业分工日益明确，形成了优势互补、错位发展的良好格局。
上海作为龙头城市，其金融、科技、服务等高端产业引领区域发展，而江苏、浙江、安徽等地则依托自身资源和产业优势，发展制造业、农业等特色产业，形成了协同发展的良好态势。
基础设施互联互通加快。
长三角地区的基础设施建设一直走在全国前列，区域内的高速公路、铁路、航空、港口等交通网络日益完善，实现了区域内外的快速通达。
同时，随着新型基础设施如5G网络、数据中心等建设的加速推进，长三角地区的信息通信能力得到了大幅提升，为区域一体化提供了有力的支撑。
创新驱动成为核心动力。
长三角地区一直以来都是中国创新的重要源泉，区域内拥有众多高校、科研机构和创新型企业，形成了完善的创新生态体系。
随着区域一体化的深入推进，长三角地区的创新资源得到了更加高效的配置，创新成果不断涌现，为区域经济发展注入了新的活力。
生态环境保护协同推进。
长三角地区在快速发展的同时，也面临着生态环境保护的严峻挑战。
长三角一体化战略及城市发展评析
长三角一体化战略及城市发展评析下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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长三角城市发展优势知识讲解
2、长三角城市群整合过程中的特点透视
（1）在外围环境方面
近年来，我国逐渐认识到城市群建设的重要性，党的“十七大” 报告及“十一五”规划均明确指出：要以特大城市为依托，形成辐 射作用大的城市群，培育新的经济增长极。2005年8月10日，中国 人民银行上海总部揭牌仪式在上海浦东国际会议中心举行，中国人 民银行落户上海对推动长三角金融一体化及跨区域金融互动有重要 意义，对促进长三角城市群的整合具有积极作用。2008年，《国务 院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导 意见》的出台，有效地加快了长三角城市群的整合。同时，随着全 球化进程的加快，国外一些城市群发展迅速，传统依靠单个城市参 与全球竞争将处于不利局面，这些都极大地促进了长三角城市群的 整合。
展的空间结构出现了新的趋势，一方面沿江、沿海、沿高速公
路等新的发展轴线逐渐形成，另一方面大中小城市网络化发展 的特征日趋明显。
3、都市经济圈思想 改革开放以来，长三角城市群发展的空间形态经历了从单中
心到多中心，再到都市经济圈变化的过程。20世纪70年代末和 整个80年代，长三角其他城市发展刚刚起步，上海凭借雄厚的 经济实力成为了长三角城市群经济发展的核心；20世纪90年代， 南京、杭州、苏州、无锡、宁波这五大区域性中心城市进入了
动城市发展的道路。改革开放初期，长三角地区通过自下而上的农 村工业化运动，大量的农村剩余劳动力向非农产业转移，小城镇如 雨后春笋般快速发展，为大中小城市的发展奠定了基础；2O世纪9O 年代中后期，不断扩大吸收外资的规模，积极融人全球产业分工体 系，通过新建各类工业园区、经济开发区，以产业发展带动了大城 市迅速成长、中小城市较快发展。经过多年的发展，长三角城市群 的城市化水平显著提升，城镇规模体系日趋合理，大中小城镇在长 三角20地20/4区/28 密集分布。
长三角一体化领导调研报告
长三角一体化领导调研报告长三角一体化领导调研报告尊敬的领导：经过一段时间的调研和实地考察，我向您汇报关于长三角一体化发展的调研报告。
长三角地区是中国最具活力和发展潜力的地区之一，是我国经济最为集中、资源最为丰富的地区之一。
为了更好地推进长三角一体化发展，我对长三角地区进行了环境、经济、交通、产业、人文等方面的调研分析，得出以下结论和建议。
一、优势与挑战：长三角地区具有一体化发展的天然优势。
地理位置优越，交通便利，人口众多，经济发达，产业结构相对完善。
长三角地区同时也面临着一些挑战，比如资源环境压力、城市发展不平衡、产业布局不够合理等问题，亟需一体化发展的整合。
二、交通一体化：交通是长三角一体化发展的基础和关键。
我建议加强交通基础设施建设，提高铁路、公路、水路、航空等交通网络的密度和连通性。
同时，推进城际高铁建设，加强交通智能化应用，提高交通运输效率和便利性。
三、产业一体化：长三角地区拥有丰富的自然资源和创新人才。
我建议进一步加强产业协同与合作，推进产业一体化发展。
加强跨地区的产业链、供应链合作，促进优势资源的互补和高效利用。
同时，加强创新平台的建设，提供更多的科技创新支持，推动产业向高端、绿色、智能方向升级。
四、环境一体化：长三角地区存在一些环境问题，如水污染、空气污染、生态破坏等。
为了保持可持续发展，我建议加强环境保护合作。
加大环境治理力度，推进水源、土壤污染防治，加强生态恢复和保护，构建健康、可持续发展的生态环境。
五、人文一体化：我建议加强长三角地区的人文交流与合作。
促进教育、文化、旅游等领域的交流互动，推动人员流动和资源共享，培养跨地区交流合作的人才。
加强文化产业发展，打造长三角地区的文化品牌。
以上是我对长三角一体化发展的调研报告。
长三角地区一体化发展对于推动整个国家经济发展具有重要意义，有利于提高长三角地区的竞争力和影响力，推动区域协同发展和资源优化配置。
希望领导重视并采纳我的建议，推动长三角一体化发展向更高水平迈进。
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关于长三角城市群建设的优劣势分析张大亚长三角城市群建设，即长江三角洲地区的同城化建设问题，在经过我们所探究和调研过后，确实存在许多相关措施和影响，在此我仅对其自身和周边环境所带来的优势和相对需要面对的挑战方面给出我组的相关分析和结论。
首先，我们先来看一下长三角城市群建设方面所拥有的一些优势。
第一、长三角的自身优势：
长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省，区域面积21.07 万平方公里。
该地区区位条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制比较完善，城镇体系完整，科教文化发达，已成为全国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在我国社会主义现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。
具体可以分为以下几点：
1 区位条件优越。
位于亚太经济区、太平洋西岸的中间地带，处于西太平洋航线要冲，具有成为亚太地区重要门户的优越条件。
地处我国东部沿海地区与长江流域的结合部，拥有面向国际、连接南北、辐射中西部的密集立体交通网络和现代化港口群，经济腹地广阔，对长江流域乃至全国发展具有重要的带动作用。
2 自然禀赋优良。
属于我国东部亚热带湿润地区，四季分明，水系发达，淡水资源丰沛，地势平坦，土壤肥沃，港口岸线及沿海滩涂资源丰富，具有适宜发展的自然条件。
3 经济基础雄厚。
农业基础良好，制造业和高技术产业发达，服务业发展较快，经济发展水平全国领先，是我国综合实力最强的区域。
4 体制比较完善。
较早地建立起社会主义市场经济体制基本框架，是完善社会主义市场经济体制的主要试验地。
已率先建立起开放型经济体系，形成了全方位、多层次、高水平的对外开放格局。
5 城镇体系完整。
上海建设国际大都市目标明确，在长三角地区的核心地位突出。
南京、苏州、无锡、杭州、宁波等特大城市在区域乃至全国占有重要地位。
区域内城镇密集，一批各具特色的城市具有很强的发展活力。
目前，核心区城镇化水平超过60%，具备了跻身世界
级城市群的基础。
6 科教文化发达。
区域内集中了大批高等院校和科研机构，拥有上海、南京、杭州等科教名城和南京、苏州、镇江、扬州、南通、徐州、淮安、杭州、宁波、绍兴、金华、衢州等国家历史文化名城，人力资源优势显著，文化底蕴深厚，具有率先建成创新型区域的坚实基础。
7 一体化发展基础较好。
地域相邻，文化相融，人员交流和经济往来密切，形成了多层次、宽领域的合作交流机制，具备了一体化发展的良好条件。
第二、长三角的外界环境优势
1 国家的相对重视和政策支持，使得长三角各地区可以更好的吸引外资和内投资，充分发挥自身优势；国务院正式批准实施《长江三角洲地区区域规划》，这是贯彻落实《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》（国发〔2008〕30号）、进一步提升长江三角洲地区整体实力和国际竞争力的重大决策部署，是深入实施区域发展总体战略、促进全国经济平稳较快发展的又一重要举措。
2 杭州湾跨海大桥，沪宁城际高铁的建设等等加速长三角地区同城化更好更快发展。
3 国内外资金和人才的良好引进，是的长三角地区成为国内领先的经济中心。
4 经济全球化和区域经济一体化深入发展，国际产业向亚太地区转移方兴未艾，亚太区域合作与交流日益密切；我国仍处在重要的战略机遇期，工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化不断深入，国家扩大内需的政策加快实施，这都给长三角地区提供极大机遇。
然而，长三角地区的城市群建设步伐也会受到一些阻力和挑战。
总的来说，长三角地区区域内尚未解决的结构性矛盾与国际金融危机的影响交织在一起，长三角
地区进一步发展困难加大，一些深层次矛盾和问题亟待解决。
区域内各城市发展定位和分工不够合理，区域整体优势尚未充分发挥；交通、能源、通信等重大基础设施还没
有形成有效的配套与衔接，促进要素合理流动的制度环境和市场体系有待完善；产业层次不高，现代服务业发展相对滞后，产业水平和服务功能有待提升；外贸依存度偏高，贸易结构
还需优化；自主创新能力不够强，国际竞争力尚需提高；土地、能源匮乏，资源环境约束日益明显；社会事业发展不平衡，城乡公共服务水平还有较大差距；行政管理、社会管理体制
等方面改革还不到位，改革攻坚的任务仍然繁重。
分为下面几点来看：
1城市群发展系统性差，缺乏分工合作
城市群作为有机联系的城市群体，其城市发展应该既有竞争又有分工合作的格局。
但是，长期以来，许多城市常常从当地发展的主观需要出发去确认自己的区域地位，频频出现争当地级市、大城市甚至国际性大都市的局面。
不同规模等级的城镇之间纵向分工不明显，规模等级相近的城镇之间往往竞争过度，不少城市缺乏特色。
2城市群内城镇基础建设自成体系
不少城市基础建设各自为政、自成体系，不从经济区或大区域考虑城内高等级公路网
建设、机场建设、港口建设和其他大型基础设施建设，结果导致布局不合理、规模不经济、重复建设、浪费巨大的局面。
3城市群沿干线公路呈线状发展
不少城镇在城市发展方面眼光短浅，急功近利。
“要想富，快占路”一度成为人们普
遍接受的“真经”。
结果造成一些城镇盲目沿干线公路和高等级公路两边蔓延，出现所谓的“十里工业长廊”、“十里商业长廊”，使国道、省道迅速“街市化”。
这样既影响了交通
行车安全，又制约了城市的可持续发展。
苏浙沪城市特征分析见附表。
4各城市自主创新能力不够，环境协调发展有待提高
长三角各地区都在很大程度上依靠外资引进，自主创新和开发能力有待提高，高新技
术产业和第三服务业可以更好的发展，坚持经济和环境共同发展观念不够，要尽快摆脱以上缺陷，真正做到和谐发展。
附表长三角省市优劣势比较表。