汽车轮胎的噪声分析专题文档集锦(一)
汽修中的常见噪音问题与解决方法
汽修中的常见噪音问题与解决方法导语：汽车是现代人生活中必不可少的交通工具之一，而在日常使用过程中，难免会遇到各种各样的问题，其中之一就是噪音问题。
本文将针对汽修中常见的噪音问题进行详细介绍，并提供解决方法，旨在帮助读者更好地理解和解决这些问题。
一、引擎噪音问题1.1 噪音表现：引擎启动时有异常噪音，油门踩得越深，噪音越大。
1.2 可能原因及解决方法：a) 气门间隙过大：需要进行气门间隙调整。
b) 气门弹簧松动或破损：需更换损坏的气门弹簧。
c) 滑轮松动：检查滑轮螺丝是否松动，并及时紧固。
d) 润滑不足：检查发动机润滑油是否充足，如有需要及时添加。
二、刹车噪音问题2.1 噪音表现：刹车时发出尖锐的“嘎嘎”声。
2.2 可能原因及解决方法：a) 刹车片磨损严重：需更换磨损严重的刹车片。
b) 刹车片与刹车盘之间摩擦不良：检查刹车片与刹车盘之间的接触面是否干净平整，如有需要进行打磨处理。
c) 刹车活塞卡滞：检查刹车活塞是否卡滞，如有需要进行清洁和润滑处理。
三、悬挂噪音问题3.1 噪音表现：行驶过程中发出颤动或金属摩擦声。
3.2 可能原因及解决方法：a) 减震器损坏：需更换损坏的减震器。
b) 悬挂弹簧断裂：检查悬挂弹簧是否断裂，如有需要进行更换。
c) 悬挂螺栓松动：检查悬挂螺栓是否松动，如有需要进行紧固。
四、排气系统噪音问题4.1 噪音表现：行驶时发出异常的噪音，特别是怠速时。
4.2 可能原因及解决方法：a) 排气管松动：检查排气管是否松动，如有需要进行紧固。
b) 消声器内部损坏：更换损坏的消声器。
c) 排气管漏气：检查排气管是否漏气，如有需要进行处理。
五、轮胎噪音问题5.1 噪音表现：行驶时发出嘎嘎声或响声。
5.2 可能原因及解决方法：a) 轮胎老化磨损：需更换老化磨损的轮胎。
b) 轮胎气压不足：检查轮胎气压是否符合规定，如有需要进行充气。
c) 轮胎与地面摩擦不良：检查轮胎与地面接触面是否干净平整，如有需要进行清洗。
汽车产生噪声的因素及控制措施
汽车产生噪声的因素及控制措施摘要：随着汽车噪声研究迅速发展，噪声目标制定得越来越高，理想的噪声控制目标应该是令人容易接受的，时间长了也不令人厌烦的、完全符合顾客要求的、并具有动力感觉的噪声。
因此，汽车的噪声性能虽不是汽车的基本性能，但却是汽车的质量指标，随着人们对汽车的进一步认识了解，汽车噪声将会决定汽车的销售状况，主宰着汽车市场。
汽车的噪声性能也毫无疑问的成为了非常重要的一项汽车质量指标。
关键词：汽车噪声；产生因素；控制措施一、引言汽车噪声是交通噪声和城市环境噪声的主要组成部分。
汽车噪声一方面对在外界环境工作和生活的人们造成的影响越来越大，另一方面也对驾乘人员的健康有直接的危害。
自上世纪8O年代初改革开放以后，随着我国国民经济的快速增长，我国的汽车制造厂不断增加，国内汽车的保有量迅猛上升，在汽车工业迅速发展的同时，汽车这种流动污染源也在不断地对我们的生存环境制造着种种污染，其中就包括车辆行驶噪声，尤其是加速行驶车外噪声对公共环境的污染这一主要污染因素。
汽车噪声可使学习工作效率降低，产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。
所以汽车噪声的控制，不仅关系到乘坐舒适性，而且还关系到环境保护。
然而一切噪声又源于振动，振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏，从而降低汽车的使用寿命；过高的噪声既能损害驾驶员的听力，还会使驾驶员迅速疲劳，从而对汽车行驶安全性构成了极大的威胁。
所以汽车噪声的控制，也关系到汽车的耐久性和安全性。
二、产生汽车噪声的因素及控制措施汽车噪声的大小是衡量汽车质量水平的重要指标，它反映出汽车的质量和技术性能的高低。
汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源，按噪声产生的过程和原理，主要分为与发动机有关的声源和与汽车行驶有关的声源。
与发动机有关的声源主要有：发动机进、排气噪声；冷却风扇噪声；发动机燃烧噪声和机体各部件振动辐射噪声。
另外还包含其附件，如发动机、空压机、机油泵、水泵等辐射的噪声。
轮胎噪声和滚动阻力标签数据的综述及分析
轮胎噪声和滚动阻力标签数据的综述及分析杨永宝;危银涛;王昊;项大兵【期刊名称】《轮胎工业》【年(卷),期】2014(34)12【摘要】依据公开资料,通过搜集整理米其林、固特异、大陆、倍耐力、普利司通品牌的轿车轮胎和载重轮胎的噪声和滚动阻力标签数据,采用条形图对5个不同品牌轮胎的噪声等级和滚动阻力进行分析;采用数据透视图给出不同规格轮胎的噪声等级和滚动阻力级别,并分析不同规格区间轿车轮胎的噪声标签达标情况.分析结果表明:轮辋直径与轮胎噪声水平间无明显相关性;轮胎断面宽与其噪声水平呈正相关;轮胎高宽比与其滚动阻力呈正相关,但轮辋直径与轮胎滚动阻力呈负相关.载重轮胎的噪声水平与滚动阻力水平有一定程度的正相关性,但轿车轮胎的噪声水平与滚动阻力间的相关性并不显著.【总页数】9页(P707-715)【作者】杨永宝;危银涛;王昊;项大兵【作者单位】清华大学汽车节能与安全国家重点实验室,北京 100084;清华大学汽车节能与安全国家重点实验室,北京 100084;清华大学汽车节能与安全国家重点实验室,北京 100084;清华大学汽车节能与安全国家重点实验室,北京 100084【正文语种】中文【中图分类】TQ336.1【相关文献】1.欧洲汽车轮胎滚动阻力及噪声测量方法 [J], 李玲;佘翔;杨小峰2.电动汽车轮胎滚动阻力与噪声协调设计及产品开发 [J], 殷瑞婧;雍占福;冯启章;王昊;危银涛3.结构参数对轮胎滚动阻力和辐射噪声的影响研究 [J], 仇成群;王国林4.385/55R22.5低滚动阻力、低噪声宽基全钢载重子午线轮胎的设计 [J], 张志强5.205/55R16低滚动阻力、抗湿滑、低噪声轮胎的设计 [J], 曲宾建;黄义钢;王君因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
关于轮胎空腔噪声的研究与分析
关于轮胎空腔噪声的研究与分析作者：苏兴军石宇鹏来源：《中国科技博览》2018年第20期[摘要]伴随新能源汽车的快速发展，路面-轮胎噪声已成为当前汽车NVH性能开发的重要课题。
本文首先分析了路面-轮胎噪声发生机理及分类，其次简单介绍了轮胎空腔模态三种计算方法，最后阐述了轮胎空腔噪声控制策略，并附带方案验证说明控制策略有效性，对汽车轮胎空腔噪声的开发具有较强的指导意义。
[关键词]轮胎；空腔噪声；NVH性能中图分类号：TU414 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）20-0328-011.引言伴随我国汽车产业的快速发展，消费者对汽车NVH性能要求越来越高。
路面-轮胎噪声一直是影响汽车NVH性能的重要因素，由于近期新能源汽车的崛起，传统的动力总成激励不再考虑，故路面-轮胎噪声成为当前汽车开发最重要的课题。
2.轮胎空腔噪声发生机理轮胎空腔噪声发生频率通常为180-230Hz之间，在车速较低时表现为单频，在车速较高时表现为双频，以结构传递噪声为主，可以通过TPA方法、开关窗户测试方法等确定。
轮胎空腔噪声由路面和轮胎激励引起轮胎空腔模态共振，通过底盘和车身部件的传递，引起车内噪声。
3.轮胎空腔模态计算轮胎空腔模态是引起轮胎空腔噪声最重要的因素，其他部件模态（如副车架、车轮、摆臂等）为次要因素，只需合理避频即可。
轮胎空腔模态计算方法通常分为三种：经验公式法、仿真分析法、试验测量法。
3.1 经验公式法自由状态下轮胎空腔模态计算模型，轮胎内的空气可视为圆环状，空腔模态计算公式如下：Fi=i*c/L= i*c/2πR式中，Fi为第i阶轮胎空腔模态，c为轮胎内声音传播速度（通常计算采用340m/s，也可以根据声速与温度的经验公式计算C=331.4+0.6*t，其中t为温度），L为轮胎空腔周长（通常可采用2/3法计算），R为轮胎空腔半径。
3.2 仿真分析法基于轮胎接地状态（与轮胎实际运行更接近），以轮胎气密层和车轮轮辋为约束条件，建立轮胎空腔有限元模型，开展模态分析即可（基本当前通用的软件都可以完成）。
轮胎NVH性能分析-华晨-朱健
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轮胎花纹噪声
轮胎花纹噪声： 泵吸噪声：轮胎接地面前点将沟槽内空气排出，接地面后点将空 气吸入，胎面花纹和路面凹部内空气的不连续流动形成压力波。 花纹振动噪声：花纹与地面撞击时引起花纹振动产生的花纹振动 噪声。 空气柱共鸣噪声：空气进入花纹沟槽形成空气柱，当空气柱激励 频率与花纹槽固有频率共振时产生空气柱共鸣噪声。
花纹噪声 产生机理
喇叭效应噪声：轮胎与路面形成的楔形口放大轮胎噪声，形成喇 叭效应噪声。
轮胎泵吸噪声
轮胎NVH性能分析
轮胎花纹振动
空气柱共鸣和喇叭效应噪声
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轮胎花纹噪声
轮胎花纹类型：
（1）纵向花纹 以与轮胎转动方向一致的几条纵沟为主体。优点 ：导向性好，滚动阻力小，噪声低，可高速行驶，特别 是排水性能优秀，防侧滑性好。缺点：驱动及牵引力差 。 （2）横沟花纹 以与轮胎转动方向近似成直角的横沟为主体。优 点：驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且耐磨性能 极佳。缺点：胎噪大，不宜高速行驶，操纵性和排水性 较差。 （3）混合花纹 总和了纵沟和横沟型花纹，中部纵沟，两边横沟 。优点：兼顾横纵两类花纹优点。缺点：越野性差，易 产生磨耗不均现象。 （4）砌块花纹 花纹以块状规则排列，也称越野花纹。优点：附 着力大。缺点：磨耗大，振动大，噪声大，耗油量大。 （5）非对称花纹 左右花纹变化很大，不是轴对称或中心对称。优 点：可以防止车辆由于转弯过多引起轮胎外侧的迅速磨 耗，合理采用这种花纹可以降低轮胎花纹噪声。 （6）大羊角花纹 大羊角花纹又称大块状轮胎花纹。优点：制动和 操作性能良好，导向性能好。缺点：滚动阻力大，噪声 大。
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轮胎模态振型
轮胎二阶径向模态
轮胎三阶径向模态
轮胎一阶轴向模态
轮胎二阶轴向模态
轮胎如何影响NVH(精简版)
惯性离心力
102.29 191.57 198.85 249.98
12.00R20 185/60R14 205/55R16 275/35R20
1800 2000 2500
60 65 80
在实际车速下，质量偏差对NVH影响大于刚性（力）偏差！
6、主机厂如何对车辆抖动的对策（轮胎）
最小质量偏差法 尺寸偏差相位补偿法
发生于一回转之振动， 为无法听见之声 响、并于每一回转时发生类似，是 不平衡的激振，此乃因轮胎 一次简 谐之故， 其频率为11~17Hz。（时 速为30-60km/h时，12.00R20的频 率应为2.36-4.72Hz）
NVH中的轮胎因素
声振粗糙度 arshness
类似低频之隆隆声， 底盘、方向 盘振动及驱动系统之噪音， 此发生乃因轮胎之四次~十 三次简谐之故， 频率范围 30~130Hz。
3、轮胎对车辆平顺性的影响因素
NHV中的轮胎因素 轮胎尺寸均匀性的影响 轮胎质量均匀性的影响
轮胎刚度均匀性的影响
汽车的噪声 （Noise） 振动 Vibration
撞击声每转一圈发生一次， 偶尔伴随 一些冲击。感觉上如有小的“平 点”（FLAT-SPOT），此因乃轮 胎 第4 次~13 次简谐之故，其频 率为30~60Hz。
共振区域 胸腔共振 腹腔共振 其它 头部共振 心脏共振 眼睛共振 脊柱共振 手共振 臀、足部共振 肩部共振 躯干共振
5、主机厂如何做轮胎总成相位补偿
主机厂的无奈
最小质量偏差法 最小力偏差法
替换OK标准 规格
SB
DB 320
RFV 52 19 16 18
RFV1H 30 16 11 12
（PC/140km/h;TB/90km/h）
轮胎振动特性分析专题资料集锦
的研究进展；讨论斜交轮胎和子午线轮胎振动特性的区别；提出改善轮胎行
驶舒适性的措施。
子午线轮胎振动模态的有限元分析.pdf 轮胎的动力特性对车辆的行驶性能有着极为重要的影响。考虑到轮胎的胎体 、带束层皆为复合材料并具有各向异性等特征 ,运用MARC通用有限元程序建 立模型 ,分析了 9.0 0R2 0子午线结轮胎的固有频率和振型 ,得出了在工程 上具有实用价值的结果。
基于胎路纹理耦合的轮胎振动发声研究.rar 从路面纹理和轮胎花纹耦合的观点出发,阐述了路面纹理和轮胎花纹对胎/路 噪声的影响,利用商业有限元软件ANSYS和边界元软件SYSNOISE对轮胎振动声 场做了数值模拟,完成了轮胎与路面垂向接触压力的数值计算,并利用轮胎振 动模型和边界元法计算声场的基本原理,建立了轮胎振动发声的数值计算模型 。
粗糙度参数对轮胎噪声的影响进行评价。
子午线轮胎振动特性实验研究.pdf 利用振动实验模态分析的方法,建立了自由悬置和接地状态下轮胎的振动特性 模态测试与分析系统,通过轮胎径向激振测试信号的数据处理与分析,提取了 各阶的频率及其径向模态振型,分析了轮胎的模态参数随充气压力、负荷变化 的规律,为实验方法的研究和轮胎结构设计及车辆的动力性能分析提供指导。
Delft_Tyre轮胎建模.pdf
汽车轮胎振动试验模态分析.pdf
利用振动试验模态分析的方法对汽车轮胎的振动特性进行了系统的分析。在 自由悬挂支承条件下。对３种汽车轮胎径向和切向激振测试信号的数据处理 与分析、求出了５阶振型的频率及其相应振型。同时。对不同结构特征的轮 胎的使用性能也做了探讨。
轮胎振动研究综述.pdf 从轮胎的振动、冲击和包络特性三方面阐述国外在轮胎振动理论和实验方面
以快速高效的求解大规模模型的特征值；同时Abaqus在稳态动力学分析中可
欧洲汽车轮胎滚动阻力及噪声测量方法
欧洲汽车轮胎滚动阻力及噪声测量方法李玲;佘翔;杨小峰【摘要】文章综述了欧洲关于汽车轮胎滚动阻力及噪声的测量方法，剖析了轮胎滚动阻力及噪声的测试设备、测试条件、测试过程以及测试计算方法和评价，为优化和改进我国的汽车轮胎滚动阻力和噪声测试提供参考。
%This paper summarizes the methods of measuring the rolling resistance and noise of automobile tires in Europe, and analysis of the tire rolling resistance and noise of test equipment, test conditions, test process and test calculation methods and evaluation, Provide a reference for optimization and improve-ment of China's automobile tire rolling resistance and noise tests .【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】5页(P27-31)【关键词】汽车轮胎;滚动阻力;噪声;试验;测量方法【作者】李玲;佘翔;杨小峰【作者单位】交通运输部公路科学研究院，北京100088;浙江交通职业技术学院，浙江杭州 311112;长安大学，陕西西安 710064【正文语种】中文【中图分类】U463.341李玲1，佘翔2，杨小峰3（1．交通运输部公路科学研究院，北京100088；2．浙江交通职业技术学院，浙江杭州311112；3．长安大学，陕西西安710064）Method for Measuring Rolling Resistance and Noise of Automobile Tires in EuropeLi Ling1，She Xiang2，Yang Xiaofeng3（1．Research Institute of Highway MOT，Beijing 100088，China；2．Zhejiang Institute of Communications，Zhejiang Hangzhou 311112，China；3．School of Automotive，Chang’an University，Shaanxi Xi’an 710064，China)众所周知，轮胎是汽车的重要组成部分，是保证车辆在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒适行驶的基础。
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噪声的研究中可以提供有效参考.
汽车轮胎的噪声分析专题文档集 锦（一）
更新时间：2014-11-21
以下是小编整理的一些有关汽车轮胎的噪声分析专题文档资料（一）以及
文档的简介，其中包括了一些应用案例文档。有关文档的下载，可以到研发 埠网站的专题模块，输入相应的专题名，搜索到相应的专题便可以找中包括轮胎花纹噪声模型建立、低噪声轮胎花纹优化方法、轮胎噪声
主客观评价方法、轮胎噪声测试系统与测试方法以及轮胎噪声的分析方法。
载重子午线轮胎的异常振动.pdf 一些载重子午线轮胎在一定的使用条件下会发生类似于共振的异常振动现象, 引起轮胎噪声的大幅增加。轮胎噪声实验室转鼓试验能有效地发现轮胎的异 常振动。造成轮胎异常振动的原因可能与加工误差引起的轮胎尺寸、质量和 刚度等方面的不均匀性有关。
阶径向振动噪声和胎面局部振动噪声幅度较大且容易传入车内,影响乘坐舒适 性,应该作为降低轮胎低频振动噪声的重点。还揭示了轮胎噪声声压幅值随着 速度升高而迅速增大;随着充气压力和载荷的增减,轮胎刚度发生变化,从而导
致振动噪声的改变,但变化幅值很小,且无明显规律。
橡胶颗粒沥青路面_轮胎噪声的有限元分析.pdf 利用有限元软件分析了不同条件下路面与轮胎撞击时的振动情况。研究结果 表明:橡胶颗粒沥青路面比普通路面对轮胎碰撞激励的缓冲时间长,能够更好 的降低路面/轮胎振动噪声。但该衰减作用随着轮胎对路面碰撞剧烈的增加而 降低,掺量确定的橡胶颗粒路面对轮胎振动的衰减能力是有限的。此外,路面
轮胎噪声分析评价及试验研究.rar 随着社会不断的发展,交通噪声问题日益突出。对轮胎噪声进行研究和控制是 减少交通噪声的主要方法之一。影响轮胎噪声的因素很多,包括轮胎的结构、
轮胎的花纹、轮胎的帘线材料、胎面橡胶等等。论文主要以降低轮胎花纹噪
声为目的,全面系统地分析研究了低噪声轮胎花纹优化、评价、试验与分析方
轮胎振动的辐射噪声响应,对轮胎辐射噪声进行分析研究。
轮胎振动噪声的数值模拟.pdf 给出了一个可分析轮胎滚动时振动噪声的频域计算方法。该方法先利用 有限元得到轮胎在地面滚动时表面节点的振动速度,并将其转化为声学计 算的频域边界条件,再利用声学边界元计算轮胎的低频振动噪声。同时对 该方法的有效性进行了考评,结果表明可以在400Hz以下的低频范围内分 析轮胎的振动噪声特性。利用该方法,对215/ 55R16型轮胎的振动噪声进 行了分析,初步揭示了该轮胎的振动噪声主要来自于轮胎的1阶侧向振动 ,2阶径向振动,3阶径向、侧向复合振动以及胎侧、胎面局部振动。其中2
择坐在后排进行甄别。
人耳感知到的滚动噪音是由发声源发出的穿过空气介质不断震动后进入 耳朵。由于某些特性以及因素的变化，胎噪也会时大时小，这基本可总结为 路面和轮胎的组合情况。路面结构和材料对于胎噪来说有着显著的影响，如 当车辆通过潮湿路面的噪音分贝级别要明显高于车辆通过干燥路面的级别。
而轮胎本身的花纹设计，对于胎噪来说也起着主导性的作用，例如，一 款轮胎的花纹凹槽成90度，而同样一款车装配的花纹斜度成明显采用锐角的 设计，我们也能很轻易的比较出90度凹槽花纹的轮胎在胎噪方面要严重些。
子午线轮胎振动噪声计算.pdf 轮胎作为现代汽车的主要噪声源之一,其胎面振动被认为是主要发声机理之一 。在轮胎圆环-弹簧模型的基础上,针对子午线轮胎的特点,给出其振动方程和 近似的相速度方程。采用半无限长条形板声辐射模型,通过Helmholtz积分计 算得到远场某点的声压频谱。
某轮胎辐射噪声的仿真.pdf 在ABAQUS中建立某型号轮胎的有限元模型,采用计算模态分析和实验模态分析 对比,验证有限元模型的正确性,并仿真轮胎在某一路面上的滚动过程。基于 声传递向量概念,结合有限元和边界元方法,利用MATV技术计算了随机激励下
聚焦“轮胎” “轮胎行业可持续发展”研讨会在蓉举行
未来轮胎什么样 带您见识那些概念轮胎
案例文档： 轮胎噪声浅析.pdf 归纳阐述轮胎噪声研究的重要性、产生机理、评价方法及轮胎降噪方法等。 随着汽车工业的发展,车辆噪声越来越受到关注,轮胎噪声是车辆噪声的主要 来源,对轮胎噪声的控制越来越严格;轮胎内部激励噪声包括空气动力噪声、
泵浦噪声、气柱共鸣噪声、花纹块撞击和振动噪声以及粘吸/滑移噪声等,外
部噪声主要是与路面互相作用产生的噪声;轮胎噪声评价包括主观评价和客观
评价;轮胎降噪的主要途径包括优化花纹块设计、改善轮胎均匀性和动平衡、
采用高阻尼橡胶材料和优化路面纹理等。
轮胎横向花纹沟噪声影响因素的剖析.pdf 运用Abaqus对具有横向花纹沟的轮胎滚动进行有限元分析,提取不同速度、气 压、载荷、摩擦系数条件下的轮胎花纹沟表面在轮胎接地过程中位移-时间的
越厚,路面/轮胎振动噪声就越小。
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在众多噪声源中，汽车噪声是一种流动性噪声，因此也是对环境影响最 广最突出的一种噪声。经过多年努力，汽车制造商在发动机、传动系和进排 气系统的减噪方面都取得了很大的成功。与此同时轮胎的噪声逐渐成为汽车 主要噪声源。例如，加速行驶时，汽车总噪声中轮胎噪声约占20%，稳态行驶 中轮胎引起的噪声约占车辆总噪声70%。对汽车进行声固耦合分析，可以预测 轮胎行驶中轮胎与地面接触噪声，轮胎振动噪声以及胎面花纹噪声等主要的 轮胎噪声问题，给轮胎的减噪设计提供相关依据。
降低胎噪：轮胎尺寸、花纹藏玄机 路面的粗糙程度、路面结构和路面材料是影响轮胎噪音大小的因素。另 外，轮胎和轮毂的宽度也制约着降噪的难度，宽轮胎由于支承面较宽的缘故 噪音会变得更大，比起那些尺寸较窄的轮胎，宽轮胎会排挤更多的空气和推
动更多的“气团”产生震动。而对于发动机前置的汽车来说，坐在后排的乘
客会更容易察觉到轮胎的滚动噪音，因为车身后部受发动机噪音和风噪影响 相对较小，此时，胎噪就会凸显出来，所以当我们判断胎噪情况时，大多选
变形曲线。为分析横向花纹沟的泵吸噪声,建立单个横向花纹沟及其周围的空
气域有限元模型,在沟表面加载位移-时间变形曲线,利用FSI方法分析速度、
气压、载荷、摩擦系数等使用因素对横向花纹沟泵吸噪声的影响。结果表明:
泵吸噪声随着速度和载荷的增大而增大;气压变化均会使泵吸噪声增大;而摩
擦系数对泵吸噪声影响不明显。验证FSI方法分析轮胎泵吸噪声是可行的,对