石家庄城市交通现状与问题 论文
解决省会交通拥堵的思考
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------解决省会交通拥堵的思考解决省会交通拥堵的思考宿雪岗省会石家庄的交通拥堵、空气污染远近闻名。
近年来的政府工作已初见成效，城区建设的步伐明显加快，一批高架桥拔地而起，火车站搬迁也在酝酿，人们都在议论，石家庄就了，石家庄美了。
在欣慰之余，笔者还存有一些想法，用于解决城市交通拥堵的方案，以书面形式给交管部门及市政府领导同志参考。
石家庄的交通拥堵、空气污染已经使广大的石家庄人颜面发烧，以至于不敢在公众场合透露自己就是石家庄人。
事实正是这样，在这座新兴城市里，有压在我们头上的“两座大山”，而且已经给省会的发展造成巨大的经济损失，一些招商引资项目的搁浅，一些国家部委的会议、疗养、休息之地，之所以绕道石家庄，就是因为石家庄的拥堵和脏乱。
因此，解决省会交通拥堵与空气污染迫在眉睫。
十年前的石家庄，虽然比较落后，但交通拥堵与城区脏乱问题并不突出，可以说是“车少不方便，但不拥堵，脏乱一些但不污染”。
由此看来，石家庄的交通拥堵与空气污染，是由于发展不科学、不协调、管理不到位造成的。
换句话说，石家庄的失误是没有很好地落实科学发展观，没有科学的规划这座城市，没有找到管理座城市有效办法和途径。
只有在这个问题上统一思想、更新观念、才能在今后避免覆辙，才能找到解1 / 14决问题的答案。
十年的发展，石家庄已成为商贸大航母。
在石家庄经商、投资办企业、当保姆、作****小姐都能发财。
石家庄的每一个角落、每一条街道、每一个门脸都透露着商业信息和商业利润。
这里的产品购销和消费，有可能是县城的10倍，是农村的50倍。
所以，在石家庄能开店的开店、能摆摊的摆摊、能叫卖的叫卖，走遍石家庄的大街小巷都是一样，商家和商人遍地都是。
石家庄市城市公共交通现状分析
石家庄市城市公共交通现状分析作者：付雷来源：《市场周刊·市场版》2017年第12期摘要：针对石家庄市城市交通的发展，在2015年石家庄市综合交通调查与分析的基础上，分析了石家庄市居民出行方式结构、公交线路网特性及公共交通客流特性。
认为只有构建以公共交通为主导的交通结构体系，才能适应未来城市的发展。
关键词：石家庄市；公交线网；战略措施；规划方案城市公共交通系统具有运量大、效率高、耗能少、污染小、人均占道面积少等优点，同时，公共交通在城市用地集约开发、城市空间拓展方面也具有重要的引导作用。
伴随着石家庄市城市发展的不断深入，城市空间将迅速扩张，亟需城市公共交通基础设施的建设与发展，以引导和适应城市扩展及功能、布局调整的要求。
一、石家庄市公共交通现状概况（1）公交线网现状。
现状石家庄市公共交通有营运车辆5287台标准车辆，营运线路227条，年运送乘客实现5.9亿人次。
（2）公交场站现状。
现状石家庄市中心城区包含公交保养厂1个、停车及保养场14个、停车场7个，公交场站设施占地面积为42.03万平方米[1]。
（3）公交运行现状。
石家庄市公交的管理与运营由石家庄市公共交通总公司承担。
2015年4月至6月间统计数据表明，所有公交线路日客运量达165.5万人次。
二、石家庄市居民出行特性（1）出行总量。
根据石家庄市2015年居民出行调查结果，石家庄市常住居民一日出行总量为836万人次左右，其中常住人口出行量为754万人次，出行率为2.60次/人·日，出行周转量为3016万人次公里[2]。
（2）出行目的。
2015年市区通勤类出行占出行总量比例为63.2%，购物、娱乐等生活类出行比例达34.9%。
（3）出行方式。
与2007年综合交通调查数据相比，居民出行方式发生了较大的变化。
机动化出行比例逐步提高，由2007年的15.9%提高到2015年的34.2%。
公交出行比例达到14.7%，小汽车出行比例达到16.8%。
石家庄十几年的交通变化作文
石家庄十几年的交通变化作文
石家庄，记忆中的城市，时总裹挟着尘土的味道，伴随着汽车喇叭的鸣笛。
十多年前，我新来乍到，这个城市还跟着一股稳重的步伐，公交车像巨形甲壳虫，在热闹的街道上缓慢爬行时。
天桥上，行人匆匆，脸上写满了生活的疲惫。
如今，一座城市换了装了新衣，高楼大厦平地而起，道路宽阔平坦，车流如织，却井井有序。
地铁急速穿行在地下，轻轨在城市上空飞驰，彷佛一条条银色的巨龙，将城市的脉络并联连接起来。
记忆中那个拥挤的公交车，如今成了历史的背影。
取而代之的是比较舒适方便快捷的轨道交通，有智能化的无人驾驶公交，带着兴奋人们穿梭而过于城市各个角落。
仿佛眨眼的功夫，我便可以不经过城市的每个目的地。
我动不动爱站在天桥上，盯着车流激荡，感受到这城市飞速发展给予的震撼。
记忆中的泥泞小路，如今也被宽阔的泊油路逐渐，路边树木成荫，鲜花盛放，城市的容颜焕然一新。
石家庄，你竟像一位断的华丽的蜕变的少女，用青春的活力，演译着城市的蝶变。
我也许，未来的你，会更加美好，极其热闹繁华，十分蕴满希望！。
浅议石家庄城市交通建设
主 要成 就 ， 同时提 出石 家庄 下一 步城 市交通 建设 的相 关建议 。
关键 词 中图 分类 号
Ｐ ｅ ｍｉａｙ Ｄｉ ｕｓｏ ｉ Ｓ ｉ ａｈ ａ ｇ Ｃ ｔ ｒｆ ｃ Ｐ ｏｅｔＣ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｒｌ ｎ ｒ ｓ ｓｉｎ ｏｌ ｈ ｉｚ ｕ ｎ ｉ Ｔ ａ ｒｊｃ ｏ ｓｒ ｃｉ ｉ ｃ ｊ ｙ ｉ ｏ
Ｋｅ ｒ ｓ ｒａ ｒｆｃ ｏｓ ｕ ｔ ｎ ａｈｅｅ ｅ ｔ；Ｓ ｉａｈ ａ ｇ ｃ ｙ － ｅｒｂｇ ｃ ａ ｇ ｙ ｗｏ ｄ ：ｕｂ ｎ ｔ ｆ ；ｃｎ ｔ ｃｉ ｃ ｉｖｍ ｎｓ ｈ ｉ ｕ ｎ ｉ ；３ ｙ ａ ｉ ｈ ｎ ｅ ａｉ ｒ ｏ ｊｚ ｔ
１ 引 言
２ ０ 年 ｌ月 ２ 日，河 北省 委七届 三次 会议 提 出 ０７ ０ ９
（） ４ 拓宽 槐 安 西路 红 旗 大街 出 口 ，应 改 成 双 车 道 ，减 少 上班高 峰 时下道 严重堵 塞 现象 。 （ ） 善 二 环路 人 、出 口设 施 。 由于 二 环路 改 ５完 造 工程 时 间短 、任务重 ，改造设 计考 虑不 全 ，有 的 还 不尽 合理 ，有 的人 、出 口是新 二环运 行 一段 时间
及 到的三 大 内容为 ：
一
２ 石 家 庄 交通 建 设 的 主 要 成 就
经 过 “ 年 大 变样 ” 三 ，石 家 庄 市 的城 市 交通 建
收稿 日期 ：ｏ ２ Ｏ 一 ３ ２ １一 ｌ １
是铁 路 的穿城 入地 。铁 路穿 城入 地主要 是石
家庄 六线 隧道 ，它是 京石 客运 专线 引入石 家庄 枢纽
路 人地 ，至槐 中路 出地 面进 入新 客站 。而 货运 系统
石家庄市中心城区交通拥堵问题分析及对策
伴随我国经济的快速发展和城镇化的推进 ， 社会 城市化水平迅速提高 ， 人们生活水平得到极大改善 ， 交通方式已经发生了翻天覆地的变化 ， 家庭汽车已经 成为人们出行的必要交通工具 。 虽然近年来各大中 城市的交通基础建设得到了较大改善 ， 但原有的道路 规划 、 交通标志和标线等交通设施仍难以满足出行需 求， 交通拥堵成了城市通病 。 城市交通拥堵不仅制约 着城市的经济发展 ， 同时也给市民准确出行和正常工 解决城市交通拥堵问题已经成为每 作带来诸多不便 ， 个城市必须重视的一个社会问题 。 石家庄作为河北省省会城市 、 京津冀的第三极 ， 在京津冀协同发展中作用至关重要 。 石家庄新客站 的建成 ， 在带动省会经济迅速发展的同时 ， 也带来了 大量人口 ， 从而 引 起 交 通 拥 堵 的 进 一 步 恶 化 。 中 华 大街槐安路至南二环段尤为严重 。 本文以此交通拥 堵段为例进行了现 场 调 研 和 综 合 分 析 ， 揭示城市交 通拥堵问题的根源 ， 提出相应的解决措施 ， 为城市交 通规划提供参考依据 。
研究
Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｎ ｇ
与设计
石家庄市中心城区交通拥堵问题分析及对策
娄泽辉
（ ） 重庆大学土木工程学院 １ 重庆 ４ ５ 级卓越工程师班 ， ０ ０ ０ ４ ４
摘 要： 结合石家庄新客站建成后引起中华大街槐安路到南二环段交通拥堵情况 ， 通过实地调查 、 人车流量统 计、 市民意见收集等手段对该段交通拥堵原因进行了深入 分 析 ， 在借鉴周边城市大型交通枢纽治理措施基础 上， 提出了解决石家庄市中华大街槐安路到南二环段交通拥堵问题的一套解决方案 ， 可供城市管理 、 规划等相 关部门参考 。 关键词 ： 交通拥堵 ； 治堵规划 ； 实地调查 ； 解决方案 ： ／ Ｄ Ｏ Ｉ １ ０． １ ３ ２ １ ９ ． ａ ｔ ． ２ ０ １ ７． Ｓ １． ０ ０ ９ ｊ ｇ ｊ ｇ ｙ （ ） 中图分类号 ： ３ ９ ５ ３ ２ ０ １ ７ Ｓ １ ０ ０ ２ ５ ０ ０ ４ Ｕ ４ ９ １ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ － － －
石家庄市道路现状
石家庄市道路现状：主城区道路依托现状道路，形成“四横六纵三环八射”的道路主骨架系统，城区干道呈方格网加环形放射，外围辅以高速公路环的路网格局。
四横为：和平路、中山路、裕华路、仓安路--槐南路等城市东西向主干道；六纵是：泰华街-西焦街-友谊大街，中华大街-石岗大街，建设大街，体育大街，建华大街，谈固大街等南北向城市主干道；三环是指由中华大街、和平路、体育大街、槐南路、仓安路围合而成一环路、二环路和三环路。
八射指石正公路、石岗公路、石获北路、石获南路、石铜公路、石邯公路、石栾公路、沧石公路等八条主要城市出入口道路。
沿一环路沿线、二环路沿线与其相交的部分主干道路交叉口建设立体交叉，与支路交叉口及路段上建设人行过街交通设施。
对快速路及部分主干路进行隔离，使主城区初步形成快速路网布局。
存在的问题：当前石家庄市中心区土地利用强度高，存在较强的交通吸引，道路服务水平较低，车流高峰时段拥挤严重，交通秩序不佳。
外围区道路尤其是支路利用率不高。
城市各级道路存在不同程度的机非、人车混行，严重影响道路通行能力。
现对所出现的交通问题分析如下：交通方式结构不合理交通方式结构不合理主要体现在自行车比重过高，公交方式比重过低机、非、人混行，交通秩序混乱石家庄市区部分次干道上机动车与非机动车之间无物理分隔，一定数量道路上机非混行；断头、错位较多，行人即使在人行道上行进，仍需多次穿越机动车道。
所以大量行人选择自行车道步行，而受到挤压的自行车则占用机动车道行驶。
这就造成了机非人混行的混乱局面。
再者，交叉口上大量非机动车和行人的过街要求，致使信号周期绿信比增大。
某些交叉口针对自行车采用二次停车过街，而由于交通执法监管不力，部分自行车超出候驶区界限，挤占机动车行驶空间，导致路口延误增加。
交通治理缺乏系统观点城市交通是一个复杂的系统，其中问题的解决往往是牵一发而动全局。
以往改善交通的指导思想多将重点放在增强道路通行能力上，而通行能力的提高又刺激了新的交通需求，交通便利的道路产生了较强的交通吸引，因而始终跳不出“拥堵—治理—再拥堵”的怪圈发展趋势：在对石家庄市周边各县市与中心城区的交通联系、信息联系强度，各县城与中心城市地域上的邻近性等因素进行了综合分析的基础上，在新版石家庄市城市总体规划纲要中，提出建设城市高速公路外环、石环公路，解决过境交通。
挑战杯——城市交通问题研究及解决办法
调查报告关于城市交通问题的研究及解决对策内容提要：随着各国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通问题愈发严重，已经成为当今世界上许多城市所面临的难题之一。
中国作为世界上人口最多的发展中国家，其情形也不例外，甚至情况更加严重，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的主要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战，本文将从城市交通问题形成的背景、原因、发展趋势及解决对策等方面对其进行研究。
关键词：城市交通现状背景原因发展趋势解决办法一、我国城市交通现状——以石家庄为例总体表现为道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。
概括起来，目前我国城市交通主要呈现出下列特点和问题：1.1 城市规模逐步扩大，运输压力沉重1.2机动车增长加快，道路容量不足，上下班高峰期堵车现象时有发生1.3 公交车数量有限，乘客上车挤不上下车也困难，地铁尚无1.4路网不合理，家庭管理水平底下，公交路线交叉现象存在，绕道过远1.5公共交通萎缩，雏形结构不合理，道路交通系统仍需完善，技术仍不是很先进二、我国城市交通问题形成的背景市场经济的发展反映在城市交通需求上，最根本的表现是社会行为增强，政府行为逐渐减弱，交通需求发生质的变化，客运需求的多层性日益突出，既有大批量的快速度需求，也有舒适和安全的需求，这对传统公共交通形成了冲击。
在这样的背景下，必然导致城市各种车辆大量涌现，相应的需求更多的交通道路，但由于政府资金有限，包括公路等的基础设施建设供不应求，加之较西方发达国家的交通发展，我国交通发展较为落后，城市交通问题逐渐形成。
三、我国城市交通问题形成的原因城市交通是一个复杂的综合性问题，其产生和发展的原因涉及诸多方面，既有属于社会的客观原因，又有人为的主观原因；既有制度性因素，也有非制度性的技术因素。
3.1 客观原因城市化是当今世界的潮流，中国也不例外。
工业化是城市化的发动机，城市化又是工业化的促进器。
但是，城市化与工业化和经济发展一旦脱节，必然引起人口过度膨胀。
石家庄发展的现状分析报告
石家庄发展的现状分析报告石家庄市是中国河北省的省会，也是区域性的经济中心。
本文将对石家庄市的发展现状进行分析，包括经济、基础设施、城市规划、人口等方面。
经济发展石家庄市在过去几十年中取得了快速的经济增长。
根据最新的统计数据显示，2019年石家庄市的GDP达到了人民币1.7万亿元。
经济结构方面，石家庄市的工业部门仍然是经济的主要支柱，特别是钢铁和建筑材料等重工业。
同时，该市也在积极推动现代服务业的发展，如金融、信息技术和物流等。
然而，石家庄市的经济增长模式仍然依赖于资源密集型产业，这导致了资源的过度消耗和环境的恶化。
因此，未来石家庄市应该加快产业结构的调整，推动高新技术和创新型产业的发展，以实现可持续发展。
基础设施建设石家庄市在基础设施建设方面取得了显著进展。
城市交通方面，石家庄已经建成了一系列高速公路和快速路，大大缓解了交通拥堵问题。
此外，为了适应经济发展和城市化进程，石家庄市已经启动了城际铁路和地铁建设，这将进一步提高交通的便捷性和效率。
在能源供应方面，石家庄市的电力和自来水供应已经得到了充分保障，这为企业和居民提供了良好的生活和工作环境。
然而，城市的垃圾处理和污水处理等问题仍然存在挑战，需要加大投资力度来改善。
城市规划石家庄市在城市规划方面也做出了一些努力。
为应对不断增长的人口和经济活动，市政府已经启动了大规模的城市更新项目。
这些项目涵盖了城市中心区域的改造、旧住宅的拆除和新建、公园和绿化带的建设等。
这将提高城市的整体形象和宜居性，吸引更多的投资和人才。
然而，在城市发展不平衡问题上，石家庄市仍然存在一些挑战。
城市中心区的发展过于集中，导致了资源的浪费和城市功能的不均衡。
因此，在未来的城市规划中，应该加强对城市周边地区的开发和规划，实现城市的均衡发展。
人口问题石家庄市的人口迅速增长，截至2019年已经超过1200万人。
人口密度的增加给城市管理带来了很大的压力，尤其是教育、医疗、住房等公共服务的供给。
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石家庄城市交通交通现状与问题论文
1.摘要
石家庄市作为一个发展中城市，近年来城市面容貌似发生了很大变化，城市建筑和人口都有了很大增长，城市道路和交通系统虽然也有所发展和调整，但随着居民出行需求的不断增长，城市交通状况特别是城市中心区的交通状况不断恶化，影响了城市居民正常的生活和工作，制约了社会经济的发展。
因此，有效改善石家庄市的交通现状，保证城市交通的畅通，是亟待解决的一个问题。
关键词：石家庄市；居民；交通状况；改善
2.引言
石家庄近年来的城市交通问题日益严重，不断恶化。
对石家庄市城市交通现状和问题的关注是不可忽视的。
下面就依次分析下石家庄市交通现状及问题，学者是如何看待处理这个问题的，和我自己的一点看法。
3.石家庄市交通现状及问题
3.1石家庄市交通现状
石家庄市区中心主要是由中山路、和平路、裕华路和友谊大街、中华大街、平安大街、建设大街、体育大街形成的矩形区域（一环线以内），包括“三横五纵”8跳主干道。
其间，就业岗位密集，以及社会经济、金融贸易活动高度集中，是典型的商业贸易、经济金融、文化娱乐、社会政治活动中心。
石家庄市中心区交通量最大的是和平路、中山路和建设大街。
高峰时段路网流量：汽车为4900辆/h;自行车为10000辆/h,市中心区主干道高峰单向客流量为1.5~2.4万人次/h;主干道高峰单向车流量为2000~2500辆/h。
石家庄市中心区的平均行车速度；自行车为12km/h；汽车为20km/h。
3.2石家庄市交通问题
石家庄市中心区的城市交通已呈现十分拥挤的状况。
在主干道的交叉口,交通堵塞尤其严重,上下班高峰时期汽车排队长度，东西向最大可达340m左右，南北向最大可达310m 左右；车辆平均延误时间为93.1秒，停驶车辆百分比高达96%，即几乎所有的车辆通过交叉口是都要排队等待。
4问题分析及处理方法
4.1学者对城市交通问题处理的观点
①、加快城市市区环城公路建设，将越来越多的车流分流到环线，减轻市中心路段的拥堵状况。
②、加速建设市区道路中的机动车道、公交专用道。
一些道路中的主、次干道变成机动车专用道后改造断面，其外侧作为公交专用道。
③、在一些路段设立单行线和分隔栏，禁止随意左转、掉头。
一些交叉、转弯路口比较多的路段设立单行线，以局部的限制来保障全局的畅通。
④、在一些人流量较大的路段架设人行天桥或者地下通道。
减少行人穿行道路中间绿化带、人行横道时给道路机动车带来的行驶压力。
⑤、加快停车场等相关设施建设，尽量减少机动车占道停放。
⑥、加强部分路口交通管理力量和手段。
合理分配有限的警力，加强交通警察和交通协管部门上岗值勤，规范车辆驾驶和行人行走；适当在市区交通道路增加安装电子警眼，以监测过往违章和超载的车辆，提高交通管理水平。
⑦、合理配置部分路段、路口的红绿灯通行时间。
协调好各个方向通行的车流量,避免部分车辆在等候时间、停留时间过长，提高车辆的通行速度。
⑧、加强对交通事故的处理能力，提高办事效率。
加强执法设施和设备建设，配备现代化的通讯器材，增强协同作战快速化机制，及时纠正违章和处置突发事件。
4.2本人对石市交通问题的分析和解决办法建议
4.2.1本人对石市交通问题出现的分析
①、机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。
近些年来，很多城市市区私家车数量逐年增多，并呈现越来越大的增长趋势。
②、缺少快速、便捷的环城高速线路，使得很多往来各城区的机动车被迫需要经过城市中心③、一些人流量很大的道路没有人行道、地下通道或者人行天桥。
大量行人来往于这些机动车道之间，就会造成部分车辆通行极其缓慢。
④、停车场建设滞后，大量车辆无成本、无序停在交通道路上，影响了正常的交通秩序。
⑤、很多机动车随意抢道、占道、掉头和停车，在没有交警管理、红绿灯的路口，各种车辆互相抢行；部分司机驾驶违反交通规则，占用停车道，阻挡了整个公交车车道，影响了整个道路交通；还有一些司机驾车时候随意左转、掉头。
⑥、部分电动自行车、自行车和行人肆意穿行。
很多行人常常行走在自行车道上，自行车和电动自行车则大都行驶在机动车道上，挤压了公交车和机动车行使空间。
⑦、一些城市市区交通秩序疏导基本上还是依赖民警和红绿灯岗亭疏导，管理力量不足，交通管理科技手段还比较低。
在交通管理上还是基本采用警力、交通灯等形式，没有大规模使用电子眼，形成严密的道路交通安全系统，无法进行科学的管理。
⑧、部分路段红绿灯过多，导致车辆通行缓慢。
不少红绿灯的设计时间不合理，车辆较多的方向反而通行时间较短。
⑨一些交通道路两旁的施工单位非法占用了人行道、自行车道，挤压了行人、非机动车的通行空间。
4.2.2本人对石市交通问题的解决办法建议
①、鼓励市民搭乘坐公交车出行，减少行驶在路的车辆。
对于人口比较密集、道路资源相对紧缺的我国很多城市市区而言，发展以公共交通为主体的城市客运系统结构是解决城市交通易堵的根本途径。
适当降低城市公交车乘车费用，特别是对中小学学生、困难家庭、下
岗失业人员的给予更加适当的优惠，引导更多市民乘坐公交车出行。
②、合理配置公交车的线路和站点，加强住宅区、商业区、办公区的公交车线路，提高公交车在城市市民当中的出行分担率。
③、加大道路交通安全教育，树立交通安全法制观念，增强交通公德。
道路交通管理部门要通过驾驶员考试、车辆年检、日常交通执法等形式，加强《道路交通安全法》的宣传和教育，提高人们文明行车的法制意识，减少不必要的驾驶、行走造成的交通拥堵。
④、新闻媒体要加大对遵守交通规则的宣传力度，对一些不文明、不道德、不守法的交通行为要进行曝光，形成强大的社会舆论压力。
5.总结
伴随石家庄的发展，不可避免的会带来车辆数量的增长、人们出行要求的提高以及交通流量的上升，解决这些问题需要科学的分析，行之有效的方法规划，以及全体市民的积极努力。
以上是我对石家庄交通问题的一点点看法。
希望这个我出生和成长的地方可以越来越好。
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