大清河水系与津保内河航运研究

摘 要大清河水系是河北省中部保定天津之间的重要水系，它从晋冀交界地区的太行山区发源，呈扇形东流，至天津入海，府河、白洋淀、大清河干流都是联系津保之间的重要水上通道。

保定一带的水上运输，自古就很发达，津保之间很早就有舟楫往来，进入近代，尤其1860年后，天津开埠通商，保定至天津的内河航运的地位更加重要了。

本文在简要介绍大清河水系的基础上，较系统地讲述了自19世纪六七十年代至20世纪六七十年代这一个世纪里津保内河航运的概况，从航线的形成，航道的治理与维护，航运管理措施，运输工具的种类，客货运输的类别与数量，以及对津保一带政治经济文化等的影响等方面对津保内河航运进行了较全面而深入的研究，最后，对津保内河航运的盛况及其后来的湮废作了一定的反思。

关键词 大清河水系津保内河航运旅客运输货物运输AbstractDaqing River in central Hebei Province, Baoding, a major river systems between Tianjin. Shanxi, Hebei it from the border origin of the Taihang Mountain area, fan eastward to the sea in Tianjin.The Fu River, Baiyang Lake, Daqing River between River are linked Tianjin to Baoding the importance of water channels. Baoding area of water transport, has always been very well developed, Zimbabwe Vessels exchanges between the very early into the modern times, especially after 1860, Tianjin Port trade, Baoding to Tianjin, the status of inland water transport is more important. This paper briefly describes the basis of the Daqing River, more systematically about the sixties and seventies of the 19th century to the sixties and seventies of the 20th century, this century Tsubo overview of inland navigation, from the route of the formation, governance and the channel maintenance, shipping management, transport type, the type and quantity of passenger and freight transport, as well as the area Tsubo political impact of economic and cultural aspects of inland shipping Tsubo for a more comprehensive and in-depth study, and finally, in Zimbabwe Paul pomp and inland water transport were later forgotten and deserted some reflection.Key words Daqing river system Jin-Bao inner river shipping people shipping goods shipping前 言津保内河，是联系保定与天津的重要航道，“为由省达津之通衢”，1从其水系构成上说，基本上属于大清河水系，主要河段为府河、大清河各主要水道汇集而成的白洋淀、大清河干流（干流各河段名称各异，如赵王河、玉带河、淀河等，但都可以统称为大清河），主要流经河北省的部分县市如保定东郊、清苑、安新、雄县、文安、霸州、天津静海县、天津西青区等。

在上世纪六七十年代以前，这条航道的运输还很繁忙。

保定市地处北京南部，直隶（河北）省中部，属京畿要地，长期以来为直隶或河北省省会所在地，而且保定周围为华北平原，土地肥沃，人口众多，物产丰饶，为北方重要的政治经济文化中心。

天津自根据1860年的《北京条约》开埠通商后，很快就成为中国北方最重要的对外经济文化交流中心。

这样，联系津保之间的津保内河航运的地位和作用无疑就更加重要了，对中国北方地区的经济政治文化发展所起的作用也就更为突出了。

20世纪六十年代中期以前，由于工农业尚未过度发展，水资源短缺的现象还不是很严重，同时气候、降水等条件也较适宜，所以航道的适航性较好，那时，这条航道是天津至保定，以及沿线各县市之间的政治经济文化联系的最主要通道。

历代政府都非常重视对这条航线的管理、修治与维护，虽在历史上也曾屡有洪水冲决河道、或淤泥淤塞，或水草阻滞，但很快就又得到治理与疏浚，使之一直发挥着巨大的作用，近代很多重要的经济政治军事文化事件均与之有着千丝万缕的联系。

另外，津保内河是自然航道，与京杭运河这种人工航道有很大的不同。

津保内河航运在整个近代乃至1949年中华人民共和国成立后的相当一段时期，都曾起过很大的航运作用，在绝对运输量上来说还有相当大的增长。

津保内河航运的萎缩与湮废是在20世纪六十年代后半期才出现的，比京杭运河的衰落要晚半个多世纪。

可以说20世纪六十年代中期是津保内河航运由兴盛走向衰落的“拐点”，它的萎缩固然与陆上交通的发展有很大关系，但更重要的是与上世纪六十年代中期以后中国北方气候的急剧干旱化，以及人口的过快增长，工农业的快速发展导致用水大大增加有密切关系；也与大清河水系上中游水库的大量兴建，改变了河流的自然本性有相当的关系。

由此看来，津保内河航运退出历史舞台的原因更加复杂、更加多元。

研究津保内河航运，不仅能再现这条航道在历史上的重要作用，有助于研究中国华北地区的区域史，而且对于我们分析近几十河北大学历史学硕士学位论文年来中国北方的气候与自然环境的变迁具有重要参考价值，对于我们今天研究人类如何与大自然和谐相处，如何医治大自然被我们人类戗害后留下的累累伤口，保护我们的家园永远生生不息，永远充满生机，从而实现科学发展，意义非常重大。

但学术界对津保内河航运的研究却很少关注，有些研究虽涉及津保内河航运，但非常零散，只是在研究其他课题时偶尔涉及而已，基本不成系统，所以，专门全面地研究津保内河航运的成果，一直尚付阕如，有关津保内河航运的很多内容往往散见于各地的地方志中。

津保内河航运是在明清时期才受到重视的，所以直接关于这方面的记载与资料是进入清朝中期后，保定成为了直隶省的省会，在全省的地位骤然上升，有关这方面的内容才较多地进入历史学家的视野，受到了较多的重视，改革开放以来，对内河航运史的研究开始重新受到重视，1982年和1984年，分别在湖南省的长沙市和广东省的广州市召开了内河航运史的编写会议，强调内河航运是国民经济中的重要一个环节，它是经济技术诸因素的结合体，它还与政治、军事、文化交流等亦有密切关系。

两次内河航运史编写工作会议，无疑大大促进了中国有关内河航运史的编写工作，如王树才先生主编的《河北航运史》，和本课题的关系非常密切。

王树才先生主编的《河北航运史》，较全面地介绍了河北省海运和内河航运的知识，从空间上说覆盖整个河北省，从时间跨度上说自古代河北境内出现航运开始，下迄20世纪八十年代初期，内容丰富详赡，可以说是一部全面论述河北省航运历史的专著，是河北省有关航运问题研究的最大成果。

然而正是因为如此，所以它又不可能将所有问题进行深入的探讨，有关津保内河航运的内容虽然也曾有所涉及，但或者只是只言片爪，语焉不详，或者夹杂在其他内容之中，如书中往往将大清河与子牙河放在一起，统称西河，各种客货运输的数据，也往往是将二者合并统计的，这和传统上的作法是一样的。

而且大清河航运并不作为全书重点，很多内容没有展开，但此书却能为笔者进行本课题的研究提供很多借鉴，在资料的查询方面也能提供线索，这无疑帮助是很大的。

在这里还要提及的是1992年成书的《河北省志·交通志》，这本地方志与前面提到的地方志既有相同点，又有很大不同，相同之处是它也是以河北省为对象的地方志，不同处是它是专门介绍河北省交通方面内容的地方志，集中地介绍了河北省交通方面的历史资料，其中包括一些内河航运资料。

当然它也同其他地方志一样，不是学术性的著作，前言而是记录资料的志书，尽管它也介绍到了大清河及津保内河航运的一些情况，但它同样不是有关这个课题的专门文章或著作，更缺乏系统性的论证。

经过以上论述，我们可以看出，津保内河航运这个课题，意义极为重大，与这个课题有关的论文著作虽然也不少，但至今尚未出现任何一篇专门研究这个问题的论文，更无这方面的专门著作，这与津保内河航运在中国近现代史上的地位与重要性是极不相称的。

鉴于此，笔者力图在以往学者研究的基础上，挖掘新发现的档案资料，并进行了较长时间的实地考察，对大清河水系和津保内河航运开展全面系统的研究。

另外，有几个问题，笔者首先要在这里作一简要的说明与界定。

首先是研究的时间跨度上，由于笔者是中国近现代史专业的研究生，所以在这里也主要研究中国近现代史上津保内河的航运问题，但是，由于津保内河航运是在1860年后根据《北京条约》的规定天津开埠通商后重要性才更加凸现出来，所以笔者在这里将研究的上限主要界定在1860年后；由于20世纪六七十年代后，津保内河航运很快湮废，所以其下限也就主要界定在这里。

另外，本文中大量引用了天津档案馆保存的有关津保内河航运的档案，主要包括直隶全省内河行轮局（1913年12月——1928年7月）、天津特别市政府内河航运局（1928年7月——1929年12月）、津保磁沽内河航运局（1929年12月——1930年11月）、河北省内河航运局（1930年11月——1937年8月）、天津特别市内河航运局（1937年8月——1938年1月）、华北交通株式会社水运部天津航运营业所（1939年10月——1945年8月）、天津内河轮船股份有限公司（1946年9月——1949年1月）的档案资料。

这些档案内容非常广泛，基本上将民国时期由政府出面经营的津保内河航运（其实亦包括其他航线的航运）情况做了较全面的记录，这些档案资料是笔者写作本论文的重要基础，为了行文上的方便与简捷，在表述上笔者将它们统称为行轮局档案，在这里也要首先作一说明。