第九章 防护绿地规

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防护绿地狭义上是指改善城市自然条 件和卫生条件而设的防护林，是城市园林 绿地的一种形式，属于城市总体规划中土 地平衡用地范围之内的，建成区范围内的 部分是属于城市绿地系统的重要组成部分， 诸如城市防风林，工厂与居住区之间的卫 生防护距离中的绿化地带，以及建成区内 防止风沙、保护水源、隔离公墓、掩蔽防 空及城市公用设施防护为目的而营造的防 护林。
• (3)通风结构：通风结构林带明显分为上下 两层，上层为林冠层，有较小而均匀的透 光空隙或紧密而不透光；下层为树干层， 有均匀的、大的透光孔隙。气流遇到林带， 分成两部分，一部分从下层通过，另一部 分从林上通过。下层穿过的气流有时会加 强，但到背风面逐渐减弱，在较远的距离 出现弱风区，对于防风而言防护距离较大。 该结构林带通常由单一乔木组成，且林带 较窄。 一层层片结构：纯乔林带，生态效益不佳， 运用较少。
二、工业卫生防护绿地
在卫生防护林带里可以平行营造1-4条 主要防护林带，并适当布置垂直的副林带， 林带的间隔和宽度采用卫生防护林带布置 表。
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卫生防护林带是为了防止产生有害气 体、气味、粉尘、噪声等污染源的地区 对城市其他区域的干扰而布置。城市污 染源通常有工厂、污水处理厂、垃圾处 理站等，严重威胁着人们。因此，在这 些区域与城市其他区域，尤其是与居住 区之间必须营造卫生防护林，护其他地 区不受或少受污染。
• ⑤城市公路干道防护绿地的种植配置应注 意乔灌木结合，常绿与落叶结合，速生与 慢生相结合，宜因地制宜，实现公路绿化 的可持续发展。 • ⑥邻近城市，加宽防护林的宽度； • ⑦在公路干道通过村庄，小城镇，则应结 合乡镇、村庄的绿地系统进行规划建设， 注意绿化乔木的连续性； • ⑧合理加大种植密度，充分发挥防护功能。
• ---城市道路防护绿地 • 城市道路防护绿地要充分考虑道路两 侧用地状况，其宽度应结合城市规模、 道路级别等进行建设。一般在5~30m之 间。
• ---铁路防护绿地 • 铁路防护绿地的绿化要求： • ①在铁路两侧种植乔木时，应离开铁路外轨不 小于10m，种植灌木要离开外轨不小于6m，一 般采用内灌外乔的种植方式； • ②在铁路路轨边坡上不能种植乔木，可种植草 本或矮灌木、藤本植物护坡，防止水土流失， 以保行车安全； • ③在公路与铁路平交时，应留50m的安全视距； 距公路中心40m以内不种植遮挡视线的乔灌木； 铁路转弯内径150m以内，不种植乔木；
• 防护绿地的组成分布特点: ①根据防护绿地的功能或主要防护的 危害源种类分为防风林、治沙林、防火 林、防噪林、卫生隔离林等； ②根据主要的保护对象分为道路防护 林、农田防护林、水土保持林、水源涵 养林、交通防护林等； ③根据防护林营造的位置分为环城防 护林、江（或河、湖）岸防护林、海防 护林、郊区风景林等。
沿海防护林
城市防护绿地的类型
• • • • 1、城市防风林 2、道路防护绿地 3、城市引风林 4、工业卫生防护绿地
–高速公路防护绿地 –城市公路防护绿地 –城市道路防护绿地
• 5、铁路防护绿地
城市引风林 • 在炎热的夏季城市中，由于城市热 岛效应，城市高温持续时间有增无减， 为了改善这种情况，选择在上风方向 的城郊，在城市和城郊之间建设一定 宽度的城市楔形绿地或城市引风林， 把城郊凉爽的空气引入城市中，改善 城市生态环境。
四、滨水防护林
• 城市的江河湖海等滨水区域，往往 是招风的区域、导风的廊道与文化的发 源地，是城市来赖以生存的源泉。
• 水岸林带 • 水岸林带有三条林带组成： • 第一条林带是防波浪冲击的地段，设置 在低于正常水位线以下的地方，宜选用 耐水灌木树种； • 第二条林带大致位于正常水位与最高水 位线之间，常内植耐湿乔木和喜湿性灌 木组成乔、灌混交林； • 第三条位于最高水位线之上的坡地地段， 有抗性较好的乔灌木组成混交林。
在布置防风林带以适应了解当地的 风向规律，确定对城市危害最大的风向， 然后在城区边界以外建立与之垂直的防 风林带。如果受地形及其他因素限制， 可有30度偏角，但偏角不能大于45度。 防风林带的数量则与风力的大小有关， 一般林带组合有三带制、四带制和五带 制。风力越大，防风林带的组合数量越 多。每条林带宽度不应小于l0m，林带与 林带间的距离为300-600m之间。
• 河流防护绿地 • 即河岸植被带(缓冲区)，是设立在潜 在污染源区与受纳水体之间由林、草或 湿地植物覆盖的区域(通常为带状)，一般 紧邻河道、湖泊等水体一侧，其主要作 用是去除过境的养分、农药和泥沙等污 染物。
• 当河岸植被宽度大于30米时，能有效的 降低温度、增加河流生物食物供应，有 效过滤污染物； • 当宽度大于80—100米时，能有效的控制 沉积物及土壤元素流失。
第九章 防护绿地规划设计
09级园林1班 张小晶 2009229117
防护绿地规划设计
• • • • 9.1防护绿地的概念 9.2城市防护绿地建设的功能意义及类型 9.3各类防护绿地规划设计 9.4道路防护绿地
9.1防护绿地的概念
防护绿地是指为了满足城市对卫生、隔离、 安全的要求而设置的绿地。它的主要功能是对 自然灾害和城市危害起到一定的防护和减弱作 用。 • 防护绿地广义上 指为保护一切公益项目 而营造的防护林带，包括城市具有防护功用的 其他绿地，诸如公共、生产、庭院绿地等和城 郊野外、城乡结合部及国土绿化中保持水土、 治理沙漠、荒山植树、防护路基免受侵害、保 护农田水利而在河岸、山谷、坡地栽植的防护 林带，可以包括国家防护林体系林业生态工程 规划建设。
卫生防护林带的宽度及结构组成与 污染源对环境的污染程度有关，污染程 度重，则林带的宽度宽，组成数量也多。 一般情况下，卫生防护林带可分为五级。
三、道路防护绿地
• ---高速公路防护绿地设计要求： • ①高速公路防护绿地每侧宽度为20-30m。 • ②高速公路防护绿地的种植形式目前多采用行列 排列的纯林种植，如果用地允许，可在靠近车行 道一侧先铺草坪，在种植花卉，然后灌木、小乔 木、大乔木，由小到大、由低到高，形成多层次 的植物景观。 • ③高速公路防护绿地宜结合周围地形条件进行合 理的设计。 • ④为防止穿越高速公路，现常用禁入护栏为防护 绿地的外围界限，也可以选用有刺植物进行绿篱 栽植。
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（二）在城市高速公路和城市立交桥控制范围 内，应当进行绿化。 （三）铁路沿线两侧隔离绿化带宽度各不少于 ２０米。 （四）高压线走廊下安全隔离绿化带的宽度， ５５０千伏的，不少于５０米；２２０千伏的， 不少于３６米；１１０千伏的，不少于２４米。 （五）沿涌两岸防护绿化带宽度各不少于５米， 江河两岸防护绿化带宽度各不少于３０米；水源 涵养林宽度各不少于１００米；流溪河两岸防护 绿化带宽度各为１００米至３００米。
④铁路讯号发射点1200m距离内不可种植乔 木； ⑤在铁路通过城市建设区，其防护林应为较 宽的不透防护林，宽度在50米以上为宜； ⑥铁路防护林结合每个地区的特色进行规划； ⑦为防止穿越铁速公路，现常用禁入护栏为 防护绿地的外围界限，也可以选用有刺植物 进行绿篱栽植； ⑧铁路两侧有比较优美的景色，则应敞开不 种林木，以免遮挡视线。
9.2防护绿地建设的功能意义及类型
• 防护绿地建设的功能意义: • ①防护林植物的阻挡作用，如降低风速、减弱强 风、及强风所带来的沙尘对城市的侵蚀； • ②植物根系对土壤的拉结和植被植物对土壤的覆 盖可防止径流； • ③通过植物枝叶的光合作用、吸附作用、遮蔽作 用等可吸收、降低大气中的二氧化碳、有毒有害 气体，吸滞烟尘，降低噪音，净化水体，净化土 壤，杀灭病菌，降温保湿，发挥卫生防护作用； • ④通过艺术性的营造，防护林还可美化城市。
9.3
各类防护绿地规划设计
一、城市防风林带
• 城市防风林带是指为防止强风 及其所带的粉尘、砂土对城市的袭 击所建造的林带。
城市防护绿地的设置，应当符合下列规定：
（一）城市干道规划红线外两侧建筑物的退缩 地带和公路规划红线外两侧的不准建筑区，除 按城市规划设置人流集散场地外，均应用于建 造隔离绿化带。其宽度分别为：城市干道规划 红线宽度２６米以下的，两侧各２米至５米； ２６米至６０米的，两侧各５米至１０米；６ ０米以上的，两侧各不少于１０米。公路规划 红线外两侧不准建筑区的隔离绿化带宽度，国 道各２０米，省道各１５米，县（市）道各１ ０米，乡（镇）道各５米。
• (2)疏透结构：疏透结构的林带特点是透光孔隙在其 纵断面上分布均匀，气流遇到林带时，分成两部分： 一部分通过林带，在林带下形成小的旋涡；另一部 分从林上通过，在林下附近形成弱气流区，对于防 风而言，效果最好。该结构林带通常由乔木与灌木 组成，或是侧枝发达的乔木组成的窄林带。 • 两层层片结构：灌+草配置适用于需要排放或需要 引导扩散的污染源，进行初级阶段的治污。 • 乔+草配置的服务功能更强，可以在灌+草植物结构 的后方的一段距离外布置，吸收导来的污染。 • 三层层片结构包括：乔+灌+草搭配；大乔木+小乔 木+草搭配。 • 这两种结构林带在防护绿地当中运用最广，根据污 染源的特性选择合适的结构形式。
2、林带断面形状
防风林带营造时由于乔、亚乔、灌木、 地被等的搭配方式不同而形成不同的横断 面形状。常见的断面形状有矩形、三角形 (背风面垂直三角形、迎风面垂直三角形、 等边或不等边三角形)、对称或不对称屋 脊形、梯形、凹槽形等。 矩形断面防风效果好；屋脊形(三角形) 断面利于气体的上升与扩散；凹槽形利于 粉尘的沉降与阻滞
城市防护林一般由几个防护林带组成， 每带不小于10米的主带林和主带林垂直的 副带林，其宽度应不小于5米。 • 防风林要达到最好的防风效果，应选 择具有能强、根系发达的树种种植成行、 成网、成带、成片的防风林，能起到抗风、 护岸、防风固沙、降低风速、增加空气温 度、调节水源，改善环境和维持生态平衡。 在房前屋后植树能避免或减轻狂风侵害。
• ---城市公路干道防护绿地
• ①城市公路干道防护林应根据公路的等级、 宽度、材料等因素来确定林木的种植位置 及防护带宽度。 • ②在公路的交叉口处，应留有足够的视距， 距桥梁、涵洞等构筑物5m之内不宜种树， 以保证交通安全。 • ③如公路直线距离很长，应在没2-3km的 距离交换一种树种。 • ④公路干道防护绿地应尽可能与其他防护 林相结合，做到一林多用。
靠近市区越近，林带宽度越大， 而林带间距越小。另外，为了阻挡从 侧面吹来的风，每隔800-1000m左右 还应建造一条与主林带相互垂直的副 林带，其宽度不应小于5m。
对于防风林带起作用的距离一般在树高的20倍左右
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1、根据城市防护绿地的防护需要， 通常把通常把林带结构划分为紧密结构、 疏透结构和通风结构三种形式。
(1)紧密结构：紧密结构林带在有叶期枝叶密集， 几乎没有透光孔隙，中等力的气流遇到林带时， 基本不能通过，大部分气流(含污染)从林带上部 通过，在林下附近形成静风区，但气流速度会很 快恢复，防风距离短。一般该种结构的林带是由 主乔木、亚乔木、灌木等搭配组成。 四层层片结构包括：大乔木+／小乔木+灌+草搭 配闭； 五层、六层层片结构：大乔木+小乔木+高灌木+ 矮灌木+匍匐性灌木+草垂直结构模式，层片过多， 养护费用过高，且通风过滤效果不佳，只局部运 用，如防噪或引风林带。
• 3、水平结构 • (1)树种配置方式： • a、隔株配置：是两种以上树种彼此隔住 或隔数株的配置。此法因不同树种间种植 间距相近，种间发生相互作用和影响较早， 多用于乔灌搭配，树种间组合主要有矩形、 “品”字形和随机形三种形式。
b、隔行配置：是两种以上树种彼此进行隔 行配置。多用于耐阴和喜光树种隔行配置 或乔灌木的隔行配置。 c、隔带配置：是一个树种连续种植2行以 上构成一条绿带与另一树种构成的绿带依 次配置的方法。隔带配置可以保证骨干或 基调防护树种的优势。 d、团状混配：是把一种树种栽植成规则或 不规则的块状，与另一树种的块植群交错 配置。