中小型航运企业节能减排技术方案编制
企业节能减排工作计划_运输企业节能减排工作总结
企业节能减排工作计划_运输企业节能减排工作总结一、加强能源管理1. 落实能源管理责任，明确能源管理的组织结构和责任人，形成上下级联动的管理体系。
2. 进行能源消耗评估，实施能耗监测，及时发现并解决能源浪费的问题。
3. 提高全员节能意识，加强员工培训，推广先进的节能技术和管理方法。
二、优化运输方案1. 优化运输路线，减少里程，提高车辆利用率，降低能源消耗和排放。
2. 采用智能物流系统，提高运输效率，降低能源消耗和碳排放。
3. 推广节能环保车辆，逐步淘汰老旧车辆，更新节能环保的车辆。
三、推广绿色供应链1. 选择绿色供应商，鼓励和支持环保产品和服务，建立绿色供应链体系。
2. 优化供应链布局，降低距离和环境成本，推动绿色采购和运输。
四、倡导员工参与1. 设置节能减排奖惩机制，鼓励员工提出节能减排建议和创新。
2. 加强员工宣传教育，鼓励员工形成良好的环保习惯，共同推动企业节能减排工作。
五、开展节能减排宣传活动1. 通过各类媒体宣传节能减排理念，营造节能减排的浓厚氛围。
2. 积极参与社会公益活动，展示企业节能减排的实际成效，树立企业良好的社会形象。
六、建立节能减排考核机制1. 设立节能减排考核指标，将节能减排工作纳入绩效考核范畴，形成长效机制。
2. 定期组织节能减排工作评估，及时总结经验和不足，促进工作的持续改进。
在过去一段时间里，我们运输企业围绕节能减排工作计划，采取了一系列措施，取得了显著成效。
我们建立了专门的能源管理团队，明确了各岗位的能源管理责任，有效推动了能源管理体系的建设。
通过能源消耗评估和监测，我们成功发现并解决了一些能源浪费的问题，显著降低了能源消耗。
我们初步建立了绿色供应链体系，选择了一批环保型供应商，并取得了初步的合作成果。
我们也在不断优化供应链布局，推动绿色采购和运输，并持续推动绿色供应链体系的完善。
四、员工积极参与节能减排工作我们的节能减排工作取得了一系列积极成果，但也面临一些挑战和不足。
物流运输节能减排策划方案推广节能减排技术降低运输过程中的能耗和碳排放
物流运输节能减排策划方案推广节能减排技术降低运输过程中的能耗和碳排放随着全球环境问题日益突出，节能减排成为了各行各业亟待解决的重要问题。
在物流行业中，运输过程中的能耗和碳排放占据了重要的比例。
因此，制定并推广物流运输节能减排策划方案以及应用相关技术来降低能耗和碳排放成为了当务之急。
本文将就该方面进行讨论，以期为物流行业的可持续发展贡献一份力量。
一、背景分析随着物流业的快速发展，物流运输所产生的能耗和碳排放也呈现出日益增长的趋势。
传统的物流运输方式，如货车、火车等，存在能源利用不合理、碳排放高、能耗过大等问题。
而且，全球气候变化所带来的种种影响已经引起全球范围内的关注，物流行业也承担着相应的责任。
因此，开展物流运输节能减排工作，制定策划方案，推广应用节能减排技术，势在必行。
二、目标与政策为了降低物流运输过程中的能耗和碳排放量，我们需要制定明确的目标和政策。
具体目标包括：减少运输过程中的能耗和碳排放量，提高资源利用效率，促进可持续发展。
政策措施包括：加强对物流企业的政策指导和管理，鼓励企业采用节能减排技术和装备，加大绿色物流建设的投入力度等。
三、节能减排技术与装备推广1. 使用清洁能源清洁能源是降低运输过程中能耗和碳排放的重要手段之一。
推广使用电动车辆、氢燃料电池车辆等清洁能源交通工具是减少尾气排放和能源消耗的有效途径。
政府可以出台补贴政策，鼓励企业采用清洁能源车辆，并加大对相关的科研和开发的支持力度。
2. 优化物流运输网络提高运输效率，减少能耗和碳排放需要从优化物流运输网络入手。
通过建立合理的运输路线和节点，降低物流运输的里程和时间，可以减少运输过程中所消耗的能源和排放的碳。
同时，运用智能物流技术，实现运输过程的实时监测和调度，可以降低因不合理调度而造成的空载和半载情况，进一步提高运输效率。
3. 采用节能减排技术运用节能减排技术和装备是降低物流运输过程中的能耗和碳排放的关键。
例如，安装节能型轮胎、采用轻量化车辆结构、装备行车辅助系统等，都能够有效降低能耗和碳排放。
航运行业降低碳排放的解决方案
航运行业降低碳排放的解决方案一、航运行业碳排放问题的背景和挑战航运行业作为全球贸易的重要组成部分，为经济发展提供了便利。
然而，随着航空和海运业务的快速发展，其对环境的影响也日益凸显。
同时，全球变暖和气候变化等环境问题日益严峻，使得减少碳排放成为各国政府与企业共同面临的挑战。
二、优化能源使用1. 提高运输效率：航运企业可以通过技术改进和物流优化，降低燃料消耗。
采用先进的船舶设计、引入节能设备以及实施智能物流管理系统等措施可以有效提高能源利用率。
2. 推动新能源应用：推广使用生物燃料和液化天然气等清洁能源替代传统燃料；积极开展电动船舶技术研发，并逐步应用于实际运营过程中。
三、改良机械和管理系统1. 船舶维护与升级：定期进行船体和引擎巡检，确保设备正常工作并减少能量损耗。
采用清洁燃料及润滑油，合理利用废热和废气，有效降低碳排放。
2. 航行速度和航线优化：通过智能技术和数据分析，选取最佳航行速度，优化航线方案，并避开高风浪地区等对能源消耗影响较大的区域。
四、推广环保技术创新1. 引入节能设备：例如安装风帆、太阳能发电设备或蓄能装置等，将可再生能源与船舶传统动力系统相结合，减少对传统燃料的依赖。
2. 智能控制系统应用：应用工程控制领域的现代信息技术，实时监测关键参数，调整设备运行状态并优化燃油消耗。
此外，在设备维护保养和管理方面也可以引入智能化技术来提高效率。
五、加强政策支持与国际合作1. 制定环境法规标准：各国政府应积极参与国际和地区环境组织的活动，并制定明确的法规和标准来约束航运企业的碳排放。
同时，鼓励企业主动采取减排措施。
2. 促进国际合作：加强国际组织间的合作和交流，分享碳排放削减经验，并通过技术创新和投资激励等方式共同推动航运行业的低碳发展。
六、案例分析：诺丁汉大学绿色船舶项目诺丁汉大学绿色船舶项目是利用可再生能源提供动力的电动游艇项目。
该项目采用太阳能电池板和风力发电装置为主要能源来源，具备零碳排放特点。
交通运输行业节能减排工作实施方案
交通运输行业节能减排工作实施方案1. 简介随着全球气候变化问题日益凸显，减少温室气体排放成为了全球共同关注的焦点之一。
而交通运输行业作为温室气体排放的重要来源，也应当承担起相应的责任。
本文将为交通运输行业节能减排工作制定一个实施方案，以积极响应应对气候变化的呼吁。
2. 目标与原则2.1 目标：降低交通运输行业的温室气体排放量，减少对环境的污染。
2.2 原则：2.2.1 科学合理：制定节能减排措施时需基于科学数据与分析，确保方案的可行性和有效性；2.2.2 综合管理：通过综合管理方式提高能源利用效率，推动不同环节的协同配合；2.2.3 持续改进：根据实施过程中的反馈，及时调整和改进方案，提高节能减排效果。
3. 战略与政策3.1 制定扶持政策：政府应当出台相应的税收、补贴等激励政策，鼓励企业和个人购买和使用节能环保的交通工具。
3.2 修订法规标准：建立更加严格的法规标准，推动交通工具的燃油效率提高，限制高污染排放车辆的生产和销售。
3.3 发展新能源交通工具：加大对新能源交通工具的研发和推广力度，推动电动汽车、混合动力车辆在交通运输行业的广泛应用。
4. 技术与装备更新4.1 推广应用先进技术：鼓励交通运输企业引进和使用高效节能的车辆、动力系统和尾气净化设备等先进技术装备。
4.2 确保燃烧效率：加强对燃油的品质监管，保障燃油的质量，提高燃烧效率，降低尾气排放。
4.3 发展智能交通系统：利用智能交通技术提高公共交通工具的运输效率，减少城市交通拥堵，降低排放量。
5. 宣传与培训5.1 加强宣传：通过各种媒体宣传交通运输行业节能减排的重要性，提高社会公众的环保意识。
5.2 培训与教育：加强交通从业人员的培训和教育，提高其对节能减排技术的认知和应用能力。
6. 监控与评估6.1 建立监控系统：建立完善的交通运输行业节能减排的监控系统，对各类交通工具的能源消耗和排放情况进行实时监测。
6.2 定期评估：定期组织对实施方案进行评估，对目标完成情况进行核对，发现问题及时进行纠正和调整。
企业节能减排工作计划_运输企业节能减排工作总结
企业节能减排工作计划_运输企业节能减排工作总结为了响应国家关于节能减排的政策要求，我运输企业制定了以下的节能减排工作计划，并取得了一些成果和经验总结。
一、节能减排工作计划1. 加强能源管理：建立能源管理制度，定期开展能源消耗的统计分析，制定合理的能源消耗指标，并监测实施效果。
2. 推广节能技术：通过引进节能设备和技术，改造运输车辆，提高燃油利用率。
安装节能型轮胎、增加空气动力学外饰件等。
3. 促进绿色物流：倡导绿色物流理念，鼓励运输企业使用环保包装材料、推行无纸化作业，降低物流环节的能源消耗和污染排放。
4. 坚持合理运输组织：优化运输路线，减少空驶率，提高运输效率。
合理规划车辆调度，避免低效率行驶和拥堵。
5. 强化驾驶员培训：加强驾驶员安全和节能培训，培养驾驶员良好的驾驶习惯和节能意识，减少不必要的急刹车、超速等行为，降低燃料消耗。
6. 加强设施管理：规范停车场的管理和使用，提供充电设施，推广电动或混合动力车辆的使用。
7. 积极参与碳排放权交易市场：了解国家碳交易政策，合理配置碳排放权，积极参与碳排放权交易市场，提高企业节能减排的经济效益。
经过一段时间的努力，我运输企业的节能减排工作取得了一些成效和经验总结。
1. 能源管理效果明显：通过制定能源管理制度和定期开展能源消耗统计分析，我们能够清楚地了解各项能源消耗情况，并根据统计结果进行精细化管理。
能源利用效率得到了显著提高。
通过我们运输企业的节能减排工作，不仅达到了国家政策要求，还取得了一些成果和经验总结。
在未来的工作中，我们将继续加大对节能减排工作的投入，不断创新和完善工作措施，进一步提高企业的节能减排水平。
2024年交通运输行业节能减排工作实施方案
2024年交通运输行业节能减排工作实施方案交通运输行业是全球排放最多的碳排放行业之一，对全球温室气体排放和气候变化的影响巨大。
因此，2024年交通运输行业的节能减排工作必不可少。
为了实现碳中和的目标，保护地球环境，以下是2024年交通运输行业节能减排工作的实施方案。
一、加强能源管理和监测1.建立完善的能源管理制度，明确各个层级和部门的责任与义务。
2.推广能源节约技术和设备，例如智能控制系统、能量回收装置、高效动力系统等。
3.建立能源消耗监测体系，定期对交通运输工具、设施和设备的能源消耗情况进行监测和评估，及时发现和解决问题。
二、促进燃料的替代与更新1.推动替代燃料的使用，例如电动车、天然气车、氢能车等，鼓励企业购置和使用绿色交通工具。
2.建设和完善替代燃料的供应基础设施，包括电动汽车充电站、天然气加气站等。
3.加强新能源汽车研发和生产，提高其性能和使用寿命，降低价格，加速市场推广。
三、推动交通运输工具的高效使用1.优化交通组织和规划，减少交通堵塞和拥堵，提高运输效率。
2.鼓励合理有效的路线规划和物流管理，减少能源浪费和排放。
3.加强公共交通系统的建设和完善，提高公共交通的便利性和吸引力，减少私家车使用。
四、加强交通运输行业的绿色标准和政策支持1.制定和完善交通运输行业的绿色标准和技术规范，鼓励企业按照绿色标准进行运营和管理。
2.加大政府对绿色交通的支持力度，通过税收优惠、补贴和奖励等方式，鼓励企业和个人购置和使用绿色交通工具。
3.加强对交通运输行业的监督和执法力度，严厉打击违规行为和不合规排放行为。
五、加强宣传教育和人员培训1.开展宣传教育活动，提高公众对交通运输行业节能减排的意识，引导公众选择低碳出行方式。
2.加强驾驶员和从业人员的培训，提高其节能减排意识和技能，保证绿色运输的实施。
六、加强国际合作和经验交流1.积极参与国际合作，学习和借鉴其他国家和地区的经验和做法。
2.加强与国际组织、研究机构和企业的合作，推动绿色交通技术的创新和应用。
企业节能减排工作计划_运输企业节能减排工作总结
企业节能减排工作计划_运输企业节能减排工作总结随着全球经济的发展和人口的增长，企业节能减排已成为各国政府和社会的重要任务。
运输企业作为全球温室气体排放的主要来源之一，其节能减排工作显得尤为重要。
以下是对运输企业节能减排工作的总结。
运输企业应加强能源管理，建立有效的能源管理体系。
通过设置能源指标和监控系统，对能源的使用进行实时监测和控制，及时发现和改进能源浪费的问题。
运输企业可以通过采购节能车辆和使用节能设备等方式来降低能源的消耗，提高运输效率。
运输企业应加强对员工的培训和意识提高。
通过组织培训课程和开展宣传活动，提高员工对节能减排工作的认识和重视程度。
运输企业可以制定节能减排的具体操作规范，并将其纳入员工绩效考核体系，激励员工参与到节能减排工作中。
运输企业应加强与供应商和客户的合作。
与供应商合作，选择绿色、节能的产品，减少运输企业对能源消耗的依赖。
与客户合作，推广绿色、低碳的运输方案，提供节能减排的解决方案，共同推动整个供应链的节能减排工作。
在政府的指导和支持下，运输企业还应积极参与节能减排的相关政策制定和实施过程。
运输企业可以积极参加相关会议和咨询活动，向政府反映企业在节能减排方面的困难和需求，争取政府提供相应的政策支持和财政补贴。
运输企业应建立完善的节能减排监测和评估体系。
通过定期对企业的节能减排工作进行评估，及时调整和改进工作措施，实现持续改善。
运输企业还应积极参与节能减排的社会评价和认证活动，提高企业的形象和竞争力。
运输企业的节能减排工作是一项重要而紧迫的任务。
只有加强能源管理，提高员工意识，加强与供应商和客户的合作，积极参与政府的政策制定和实施，建立完善的监测和评估体系，才能实现运输企业的可持续发展和建设低碳经济的目标。
运输企业需要积极行动起来，为减少温室气体排放做出应有的贡献。
交通运输行业节能减排工作实施方案
交通运输行业节能减排工作实施方案交通运输行业是全球能源消耗和碳排放的重要来源之一。
为了应对气候变化和环境污染问题，交通运输行业需要采取措施实施节能减排工作。
本文将提出一个交通运输行业节能减排工作的实施方案，以降低能源消耗和减少碳排放。
一、加强政策支持和法规制定1. 提出具体的节能减排目标和指标，如降低能源消耗百公里行驶里程、减少碳排放等。
2. 制定相关法规和政策，鼓励企业和个人采取节能减排措施。
3. 提供经济激励措施，如给予节能减排企业税收减免、补贴等优惠。
二、推广新能源车辆的使用1. 加大对新能源车辆的研发和推广力度，鼓励企业生产和消费者购买新能源车辆。
2. 建立充电桩和加氢站等基础设施，以方便新能源车辆的充电和加氢。
3. 鼓励城市公共交通、物流运输等重点领域使用新能源车辆，减少尾气排放。
三、优化交通运输网络和运行管理1. 提高公共交通的质量和覆盖范围，鼓励人们减少私人车辆的使用。
2. 优化交通信号控制，减少交通堵塞和车辆等待时间，降低能源消耗。
3. 加强货运物流的管理和协调，提高运输效率，减少能源的浪费。
四、推行绿色驾驶和节能减排教育1. 开展绿色驾驶培训和宣传活动，提高驾驶员的节能意识和驾驶行为。
2. 加强中小学和大众对节能减排的教育，培养公众的环保意识。
3. 制定并普及绿色出行指南，鼓励人们选择环保的交通方式，如步行、骑行和乘坐公共交通工具。
五、加强技术创新和合作1. 投入更多的资金和资源进行交通运输领域的技术创新和研发，提高交通运输设备和系统的能源利用率。
2. 加强国际合作，分享经验和技术，共同应对全球交通运输行业的气候变化和环境污染挑战。
六、建立监测和评估体系1. 建立交通运输行业的节能减排监测体系，定期收集和分析能源消耗和碳排放数据。
2. 对交通运输行业的节能减排工作进行评估和评价，发现问题，及时采取措施进行改进。
七、加强宣传和舆论引导1. 加大节能减排工作的宣传力度，让公众了解交通运输行业的碳排放和能源消耗对环境的不良影响。
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声 光 报 警 面 板 和 显示 器 。集 控 台 采 用 指 示 灯 表 示 各 机 舱 设 备
的工作状态是否正常 ， 如有参数超限 、 机器设 备运行不正 常等
情况 ， 系统发 出声光报警信号通知值班 人员 ， 以便召 唤轮机人
提 出 ， 能 源 强 度指 标 方 面 ， ２０ 在 与 ０ ５年 相 比 ， 运 船 舶 单 位 运 营
输周转量能耗下降 １ ％ ， 中海洋 和 内河船舶 分别下 降 １ ％ ５ 其 ６ 和 １ ％ ； 口生产单位吞吐量综合能耗下 降 ８ ； Ｃ ２排放 ４ 港 ％ 在 Ｏ 强度指标方面 ， ２０ 与 ０ ５年相 比， 营运船舶单位运输周转量 Ｃ Ｏ
我国的经济增长建立在节 约资源和保护环境 的基 础之上 已成
为全社会的共识 。航运业 的节能减 排是我 国建设 循环经济 和 节约型社会 的重要任务之一。
船舶平均净载重 量分 别 比“ 十五 ” 提高 了 １５ ９ ， 末 ０ ． ％ 为节 能
减排工作 的进一步开展提供 了 良好 的物质基础 。但航 运业节
一
次仪 表 、 传感 器等 ； 在集控 台面板 上安装 了智能 二次仪 表 、
而大量存在 的中小型航 运企业节 能减 排形势 比较严 峻 ， 受短期利益驱动较 明显 ， 方面 中小型航 运企业 技术 力量较 一 弱， 缺乏进行 系统技术 升级 的能力 ； 另一方面 中小 型航运企业 资金缺乏 ， 以像 大型企业 一样成 套购进 先进设 备解 决节能 难 减排 问题 ； 同时虽然各级科 研机 构及大专 院校 对大型 船舶 的 节能减排研究取 得 了明显效果 ， 但对 ５ ０ Ｔ以下 的 中小型船 ００ 舶节能减排研发滞后 。这些因素都直接影 响了节 能减排 的推 广， 尤其是对船龄较大 的老 旧船的推 广 ， 成其 跑 、 、 、 造 冒 滴 漏 现 象严重 ， 节能减排的形势相 当严峻 。
员及时处理故障。机 舱 自动化 设备 的控制 、 安全 、 报警及 自动 化系统按照 Ｃ Ｓ规范附加标志 Ａ Ｔ Ｃ Ｕ Ｏ—Ｏ有关要求 进行设 计 ， 采用第 五代控制 系统 ， 系统技术 先进 ， 成本较 低 ， 只需在 原有 设备基础上增加 自动控制系统 ， 不必更换船舶设备 。 ② 船舶机舱 测控系统 。 机舱 内设施众多 ， 信号 数据 量大 ， 可变 因素 较多 ， 程控 过 制的程度复杂。船舶 机舱 中测量 点有 时可 以高达几 百个 点 ， 有各种各样的物理量 ， 如温度 、 压力 、 转速 、 粘度 、 流量 、 中含 水
【 作者简介】林凌海 （９２ ）男 ， １ 一 ， 广东茂名人 ， ７ 广东交通职业技术学 院讲师 ， 方向 ： 研究 轮机工程技术 。
物流 工 程 与 管理
第３ ４卷
面， 大型企业 的信息化程度和管理水平普 遍 比较高 ， 中远集 如
运使用上海海事大学 开发 的中远集运 管理 信息系 统 ， 舶数 船 据通过卫星通讯方式 定期 同岸 上服 务器进 行数据 交换 ， 保持 船岸数据 的一致性与 资源共 享 ， 能够实 现对所属 船舶 维修保
【 ｂｔ ｃ】 ｈ ａｅ ａａ ｚｓｈ ａ ｓ ｎ ｓ ｅ ｙ ａ ｎ ｄｅ ｉｉ ｄｃｏ ａ ｄ ｅｉ ｉ ｉ Ａ ｓ ａｔ Ｔ ｉｐｐｒ ｎｌ ｅ ｔ ｓ ｔ ｄｔｋｏｅ ｒ ｖ ｇ ｎ ｍｓ ｏ ｒ ｕｔｎ ｎ ｍ ｌａ ｄ ｍｓ ｐ ｎ ｒ ｓ ｙ ｅ ｔｕ ａ ａ ｆ ｎ ｇ ｓ ｉ ａ ｓｎ ｅ ｉ ｉ ｓ ｌｎ ｍ ｕ ｈ ｐ ｇ
ｏ ｃ ｎ ｃ ｌｓ ｈ ｍｅ ｒ ｕ ｏｗａ ｄ ｉ ｃｕ ｉｇ ｔ ｅ ｍａ ｎ ｎ ｉ ｅ ｒ ｏ ｃ ｎｒ ｌ ｅ ｎ ｔｒｎ ｎ ａｍ ｙ ｔ ｍ， ｅ ｔ ｌａ ｒ— ｆｔ ｈ ｉａ ｃ ｅ ｓ ａ ｅ ｐ ｔｆ ｒ ｒ ｎ ｌ ｄ ｎ ｈ ｒ ｅ ｅ ｇ ｎ ｏ ｍ ｅ ｔ ｉ ｄ ｍｏ ｉ ｉ ｇ ａ ｄ ａ ｒ ｓ ｓ ｅ ｉ ａｚ ｏ ｌ ｅ ｃ ｎｒ ｉ ａ
运企业提 高节能减排技 术水平提 供 了参考和依 据。
【 关键词 】 节能减排 ； 运企业 ； 方案 ４ Ｅ 技术 【 中图分类号 】 Ｆ５ ２３ 【 文献标识码 】 Ａ 【 文章编号 】 １ ７ ４ ９ （０２ ０ ０ ３ － ３ ６４－ ９ ３ ２ １ ）７— ０ １ ０
Ｔｅ ｈ ｃ ｌＳｃ ｍ ｅ ｆＥｎｅ ｇ ａ ｉ ｎｄ Ｅｍ ｉｓｏ ｅ ｃ ｏ ｃ ｎｉａ ｈｅ ｓ ｏ ｒ ｙ Ｓ ｖ ｎｇ ａ ｓ ｉ ｎ Ｒ ｄｕ ｔ ｎ ｉ
【 ｅ ｏｄ 】 ｎｒ ｖ ｇ ｎ ｍｓ ｏ ｒ ｕｔ“ｓｉ ｉ ｔ ｒｅｔ ｈｉ ｌｃｅ ｅ Ｋ ｙｗ ｒｓ ｅｅ ｓ ｉ ｄｅ ｉｉ ｄｃｏ ； ｐ ｎ ｅ ｅ ｉ ； ｃｎ ａｓｈｍ ｓ ｙ ｇ ａｎａ ｓｎ ｅ ｉ ｈ ｐ ｇ ｎ ｒ ｓ ｅ ｃ ｐ
１ 前 言
２ 中小 型 航 运 企 业 节 能 减 排 现 状
也 广泛 应 用 ， 到 良好 效 果 。 收
船舶机 舱集 中控 制系统 的研究 成果是 针对 大 型远洋海 船 的 ，
针对沿海和 内河船舶的经济实用型机舱集 中监控与 报警 系统 研究较少。本项 目的机 舱集 中监控 与报警 系统 技术 方案 ， 在 集 控室内安装集 中控 制台 ， 在机舱主机 、 辅机 等硬件设备 安装
ｃ ｎ ｔｏ ｉ ｇ ｅ ｅ ｇ — ｓ ｖ ｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ，ｅ ｈ ｕ ｔ ａ ｂｏｌｒ ｎ ｒ — ｓ ｖｎ ｔｃ ｎｏｏ ，ｅｃ ｈｅ ｅ ｈｎｃ ｌ ｃ ｍ ｅ ｎ ｏ ｄｉｉｎ ｎ ｎ ｒ ｙ ａ ｉ ｇ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｙ ｘ ａ ｓ ｇ ｓ ｉ ｅ ｅ ｇ ｅ ｙ ａｉｇ ｅ ｈ ｌｇ ｙ ｔ ．Ｔ ｔｃ ｉａ ｓ ｈｅ ｓ ｃａ ｈｅｐ ｌ ｅ ｔ ｒ ｒｓ ｓｔ ｍｐｒ ｖ ｈ ｎ ｒ ａ ｉ ｇ ａ ｄ ｅ ｓ ｉｎ ｅ ｕ ｔｏ ｅ ｅ ． ｎ ｅ ｉｅ ｏ ｉ ｐ ｏ ｅ ｔ ｅ ｅ ｅ ｇ ｓ ｖ ｎ ｎ ｍｉｓｏ ｒ ｄ ｃ ｉｎ ｌ ｖ １ ｙ
我国是能源消耗大 国 ， 能源利 用效 率 明显 低于 发达 国 但 家， 同时我 国的污染排放问题 日益严重 。实现节 能减排 ， 促使
我 国航运业“ 十一 五” 间 ， 期 在节 能减排 工作方 面做 出了 积极贡献 ， 船舶 大型化 、 准化有 了很大 发展 ，００年底 营运 标 ２１
成本控制等 ， 为决策 层提供 决策依 据。同时在 船舶设 备方 并
面， 大型航运企业 的船舶基 本 已根 据 国际公 约 和 国内法律法 规要 求安装 了油水分离 器 、 焚烧 炉 、 气监控 系统等设 备 ， 废 普 遍使 用渣油等 劣质廉价燃 料 ， 同时余热 回收 、 空调节能 、 燃油 监控 、 体涂料 、 船 经济航行等新 的节 能减排技术 以及管理制度
ｆ ｒ Ｓｍａｌ ａ ｅ ｕ ｈｉ ｐｉ ｇ Ｅｎｔｒ ｉｅ ｏ ｌ ｎｄ Ｍ ｄｉ ｍ Ｓ ｐ ｎ ｅ ｐｒｓ 口 Ｌ Ｎ Ｌｎ Ｉ ｉｇ—ｈ ｉＷ Ｕ Ｊｎ ａ ， ｉｇ
（ ａ ｇ ｏ ｇＣｏ Ｇｕ ｎ ｄ ｎ ｍｍｕ ｉ ｔ ｎＰ ｌｅ ｈ ｉ， ａ ｇ ｏ ｇ５ ００ ， ｉａ ｎ ａｉ ｏ ｔｃ ｎｃ Ｇｕ ｎ ｄ ｎ １８ ０ Ｃｈ ） ｃ ｏ ｙ ｎ
２１ ０ ２年 第 ７期 第３ ４卷 总第 ２ ７期 １
物流 工程与管理
Ｌ ＯＧＩ Ｉ ＳＴＣＳ ＥＮＧＩ ＥＲＩ ＮＥ ＮＧ ＡＮＤ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮ Ｔ ６ ４－ ９ ３ ２ １ ． ７ ０ １ ｏ： ． ９ ９ ｉ ｎ １ ７ ４ ９ ．０ ２ ０ ．１ １ ｓ
排放下 降 １％ ， 中海 洋和 内河船 舶分别 下 降 １ ％和 １ ％ ； ６ 其 ７ ５ 港 口生产单位吞 吐量 Ｃ ， Ｏ 排放下 降 １％ 。 ０
目前航运业不 同企业之 间的节 能减排水平 差异很大 。通 常 大型企业 ， 尤其是远洋公司的先进远洋船 舶 ， 开展节能减 在 排方 面的基础 较好 。在航 运业 防污染 控制 方面 ， 国已陆续 我 加 入了《 １７ 经 ９ ８年议 定书修 订 的 １７ ９３年 国际防 止船 舶造成
ｅ ｅｐｒｓ ｓ Ｉ ｏｉｔ ｕ ｈａ ｈｅｒ ｌ ｔｄ ｔｃ ｏｏ ｎｔｒ ｉｅ ． ｔｐ ｎ ｓｏ ｔｔ ｔｔ ｅ ａｅ ｅ ｈｎ ｌｇ ｍｕｓ ｏ ｂ ｔ ｅ， ｎ ａ ｇ ｔｂ ｌ ｙ，ｏ ｃ ｓ ｎｄ ｇ ｏ ｅ ｓ ｔｌ ｙ ｅ ｅ ｙ ｔｔ ｅ ｍａｕｒ ａ ｄ ｈ ｓｈｉｈ ｓａ ｉｉ ｌ ｗ ｏ ｔａ ｏ ｄ ｖ ｒａｉｉ ．Ｓ ｒ ｓ ｔ ｔ ｉ
污染公 约》 Ｍ Ｒ Ｏ ７ ／ ８公 约 ） 《 ９ ０年 国际 油污 防备反 （ Ａ Ｐ Ｌ ３７ 、 １９ 应 和合 作公 约》 Ｏ Ｒ １９ ） 并颁 布 了 《 洋环 境保 护法 》 （ Ｐ Ｃ９０ 、 海 ，
出台了《 防止船舶 污染 海域管 理条 例》、 船 舶污 染物 排放标 《 准》 等一系列法规 ， 这些法律法规 ， 在远洋船舶 中 ， 因为面 Ｉ 临港 口国检查 （ Ｓ 等原 因， 常得 到较好 的贯 彻执 行。另一 方 Ｐ Ｃ） 通
养管理 工作 的监督 与指 导、 船舶 安全监控 、 船舶 检验 、 船舶修
理 安排与过程 控制 、 船舶备件 、 资采 购过程控 制 、 舶运行 物 船
较高 ， 另一方面是 自动化系统对控制对象 ： 舶各类设备 的要 船 求较高 ， 许多现有 的沿海和 内河船舶设备 技术水 平低 ， 多设 许 备只有 机械手动部分 ， 没有 自动控制 系统 ； 三是 目前 大多数 第
航运业 的节能减 排 ， 涉及 到船舶 技术 、 管理 等方 方面 面 ，
是一项 系统 工程。不同公司的管理水平 ， 船舶 的技术装备 、 船 员 和管理人员 的素 质等 ， 都直 接影 响到航运 业节 能减排 工作
的开展。
【 收稿 日期 】 ０２ ０ ０ ２１ — ６— ８
基金项 目 ： 广东省交通运输厅科 技项 目“ 向中小型航运企业 的节能减排成套技术方案应用及推广 ” 编号 ２ ０ 面 （ ０９—０ ０ ３ ４— ０ ）