阿特拉斯ROC
阿特拉斯各型钻车性能参数介绍

Atlas螺杆式 XRV9 2.5 405
1.05 143
柴油机型号
卡特彼勒 CAT C10 /C12
卡特彼勒 CAT C10
卡特彼勒 CAT C13
道依茨水冷 OM441A
柴油机功率,kW
272/317
272
328
170
长度,mm 推
一次推进长度,mm 进
补偿长度,mm 器
推进速度,m/s
8760 5420 1300 0.92
凿孔范围,mm
95~152
89~127
110~178
76~115
推荐孔深,m
45
35
54
钎杆尺寸,mm
76/89/102
89/102/114
配
型号
用
凿
冲击功率,kW
岩
机
最大扭矩,Nm
或
冲 冲击频率,Hz/转速,rpm
击
器
机重,kg
COP34/44/54 冲击器
3250 0 ̄112 rpm
COP4050ME 凿岩机 30
15.7
外形尺寸(长×宽×高),mm
10650×2500×4075
11250×2490×3995
11250×2490×3995
11000×2420×33500
标准配置
8杆贮杆器、节油装置、双速 自动推力控制系统、集尘器、集尘 8杆贮杆器、节油装置、双速行走 8杆贮杆器、自动推力控制系统、
行走马达、集尘器及预分离 粗滤器、压气流量控制开关、重型 马达、集尘器和预分离器、开孔 集尘器、压气流量控制开关、重型
HDU1030 总成 35~64 28/32
COP1032HB 凿岩机
阿特拉斯科普柯露天潜孔钻机-ROC-L6-技术参数

阿特拉斯科普柯露天潜孔钻机ROC L6 技术参数
标准配置
·配三齿履带板的重型壁带架
·履带架液压摆动装置和双逮行走马达
·气动弹簧控制的机箱防护门
·适合50℃环境温度的液压冷却系统
·带过滤装置的液压油手动加油泵
·冷却风扇调速系统—节省燃油
·发动机转速调节系统—节省燃油
·空气流量控制、减压冲击和自动防卡系统·满足ROPS和FOPS要求的空调驾驶室
·六位可调的驾驶室座椅
·发动机工况和角度孔深彩色显示屏
·驾驶室楼梯
·前窗和顶窗的雨刮器
·驾驶室前窗外兼做平台用的工具箱
·覆有不锈钢耐磨导轨的铝合金油缸式推进梁
·双扶钎器和可移动式捕尘罩
·液压卸杆工作台
·自动换杆系统
·底脚孔装置
可选装部件
·液压后支腿
·手持式机箱工作灯
·倒车报警灯和蜂鸣器
·适台55℃环境温度的冷却风扇
·电动燃油加油泵
·适用于-25℃及以下温度的寒带装置·驾驶室加热系统
·右侧玻璃窗的雨刮器
·喷射式螺纹润滑装置
·水泵式水雾吹渣系统,包含400I的水箱
·适用于严寒气候的水泵式水雾吹渣系统,包台400I的承箱。
阿特拉斯.科普柯钻机选购指南

阿特拉斯·科普柯建筑与矿山技术部设备选购指南阿特拉斯·科普柯集团是一家全球领先的工业生产解决方案供应商。
其提供的产品和服务从压缩空气及气体设备、发电机、建筑及采矿设备、工业工具和装配系统到相关售后服务及专业租赁,一应俱全。
通过与客户及商业伙伴的紧密合作,在135年生产经验的基础上,阿特拉斯·科普柯为实现卓越生产力而不断创新。
集团总部位于瑞典斯德哥尔摩,业务遍及170多个国家和地区。
阿特拉斯·科普柯凭借百余年积累的技术优势,为中国的各类矿山和主要的基础设施建设提供先进的生产力和服务。
从最大的露天煤矿——准格尔煤矿,到最大的地下铁矿——梅山铁矿、最大的镍矿——金川镍矿,以及中国最大的水泥公司——安徽海螺;从规模居世界第一的三峡工程,到中国最长的铁路隧道——长达18公里的秦岭铁路隧道。
在这些威名显赫的矿山和举世瞩目的伟大工程中,阿特拉斯·科普柯产品为露天钻孔、地下凿岩、岩石加固、基础工程、挖掘水井、石油和天然气开采等提供先进的生产力,并能有效的降低运行成本。
早在20世纪20年代,阿特拉斯·科普柯的产品就已经进入中国。
80年代初,阿特拉斯·科普柯在香港成立公司,并同时在北京、上海和广州建立代表处。
阿特拉斯·科普柯(中国)投资有限公司是集团公司设在中国上海的地区性总部,负责所有下属机构,涉及所有权、法律、税务和机构事宜,提供财务、信息系统经营服务和人力资源支持及培训,并通过浦东客户服务中心向所有属下机构提供物流支持。
阿特拉斯·科普柯(上海)贸易有限公司设立在上海浦东外高桥,负责进口产品和本地制造产品的销售和服务。
阿特拉斯·科普柯(南京)建筑矿山设备有限公司始建于1993年,位于南京国家级经济技术开发区,主要负责生产、销售和服务全系列液压、气动露天钻机、地下钻机和铲运机等。
公司于2000年通过ISO 14001和ISO 9001认证。
ATLASD7液压的露天钻机

ATLASROC D7 液压露天钻机培训课程ATLAS ROC D7 培训课程该培训课程仅针对普通机手和修理工而编写,通过学习,使之对钻机的系统原理有大概的整体性的了解、对钻机的结构有比较清楚的认识,并结合实践操作培训熟练掌握钻机的操作和日常维护保养。
该培训课程目录如下:一、钻机的工作方式和打钻的基本原理二、ROC D7 钻机的基本结构和性能特点介绍三、ROC D7 液压系统和气路系统的主要功能四、ROC D7 钻机电器系统的特点以及反映在操作中的顺序控制五、维护、保养和操作六、实际使用注意要点一、钻机的工作方式、打钻的基本原理1、钻机的工作方式及分类按照工作机构动力,可分为液压式、风动式、电动式、和内燃式。
液压凿岩机由于钻孔效率高、消耗能量少、噪音低等优点而得到广泛应用。
按照破岩造孔方式、可分为冲击式、回转式和冲击回转式,冲击回转式是目前最为广泛使用的方式。
而冲击方式又可分为顶锤式和潜孔式。
ROC D7 是当今世界上最先进的一种全液压顶锤式履带行走的露天钻机。
2、顶锤式钻机的打转的基本原理所有顶锤式的露天钻机的打转基本原理都是一样的,由凿岩机产生冲击和回转两种运动,通过钻杆、连接套等组成的钻具链将这两种运动传递给钻头;冲击动作使岩石破碎,而旋转作用将破碎岩石磨成更小的微粒;同时通过高压空气将岩石碎粒从孔中吹出而成孔。
另外还有一种推进运动,D7 是通过推进油缸推动凿岩机连带钻具链以达到不断钻进的效果。
人们对钻孔设备的一般要求有如下几条:1、尽可能高的钻进速度、2、直孔要求、3、钻孔过程平滑顺畅,不要卡钻、4、节省钻具和提高整机的耐用度。
前两条通过提高凿岩机功率和能量传递效率以及良好的定位来实现。
要实现第3 条主要是靠推进速度和旋转速度和冲击功率匹配,以及吹风排渣充分及时。
以下因素可以导致卡钻:排渣不充分(主要由于空压机风压和风量不够或者岩层太破碎夹带大量沙土,潮湿引起)、推进压力设定过高或旋转速度设定过快与冲击功率不匹配。
土石方静力爆破施工方案

土石方静力爆破施工方案本工程有大量土石方爆破施工,针对爆破施工采取如下方案:4.1拟投入的主要爆破设备技术参数根据该工程现场周边环境与地质条件,拟采取机械开挖与静态爆破施工技术,减少对民宅及扰民影响。
综合考虑工程施工与爆破环境复杂因素,选择控制爆破与静态爆破和机械开挖相结合的施工方案。
根据所选爆破方案,拟投入本工程的爆破设备如下表:表1拟投入本工程的爆破设备根据以上表格,本工程静态爆破和动态爆破采用的主要设备为:JK590(D)潜孔钻、WA120-6空压机、SKQ20-Y28凿岩机、CZ-200起爆器、QJ41电雷管测试仪、CZDM-DH30T液压岩石破碎锤。
各爆破设备主要技术参数如表2-7所示:表2 JK590(D)潜孔钻技术参数表3 WA120-6空压机技术参数表表4 SKQ20-Y28凿岩机技术参数表表5 CZ-200起爆器技术参数表表6 QJ41电雷管测试仪技术参数表表7 CZDM-DH30T液压岩石破碎锤技术参数表1、静态爆破的工艺原理静态破碎剂是通过与水反应,形成固相体积增大的结晶,结晶生长力对孔壁施加压缩应力,当与压缩应力成垂直方向的张拉应力超过了脆性物体的极限强度时,物体发生龟裂,随着无声破碎剂的膨胀压力不断增长,被破碎物体的裂缝不断扩大,直到破碎。
常规施工方法是将无声破碎剂用水拌成浆体,填充在混凝土和岩石钻孔中,在常温下可产生30MPa以上的膨胀压,经6h~24h将混凝土构筑物或岩石破碎。
人工造孔后,在静态爆破剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝,再使用冲击锤或风镐解小、破除,从而达到开挖的目的。
为赶工期的需要,我公司计划使用质量好的静爆剂,从而达到较好的开挖效果,以缩短工期。
静态爆破剂的破碎机理:静态爆破剂是以特殊硅酸盐、氧化钙为主要原料,配合其他有机、无机添加剂而制成的粉末状物质,典型的化学反应式为:CaO+H2O→Ca(OH)2+6.5×104J当氧化钙变成氢氧化钙时,其晶体结构发生变化,会引起晶体体积的膨胀。
浅析卡特彼勒C15柴油发动机水温高故障诊断排除策略

浅析卡特彼勒C15柴油发动机水温高故障诊断排除策略摘要:阿特拉斯·科普柯ROC L8露天钻机处于钻孔模式的状态之下,卡特彼勒C15柴油发动机的水温较高,可能由于水温太高而自动报警停机,导致难以继续生产。
本课题对于卡特彼勒C15发动机参数以及工作原理等信息进行了一定的阐述,并分析了导致卡特彼勒C15柴油发动机水温过高的相关因素,给出相应的故障分析法来帮助解决柴油发动机水温高这一故障。
关键词:柴油发动机;水温高;故障诊断;排除一、卡特彼勒C15发动机背景介绍湖南矿业股份有限公司在发展的过程中购买了阿特拉斯·科普柯ROC L8露天钻机,其发动机型号为卡特彼勒C15。
新机工作状态下可能会产生水温高的情况,在对发动机进行相关检查之后,并未找出发动机方面的障碍,导致水温高现象的原因应该是钻机的工作环境温度超出了使用温度(-25 ℃ ~50 ℃ )。
发动机在连续工作了5000多个小时后,处于钻孔模式下,自动进行水温报警,而且停止所有的工作;在怠速状态下的钻机,一般发动机水温都处于正常的温度范围内。
为了更好解决发动机水温高的难题,公司有委派专业的维修人员到现场进行检查,并给出柴油发动机水温高故障分析法来帮助解决发动机水温高的问题。
根据卡特彼勒C15发动机的参数配置方面,主要采取的是电控柴油喷射发动机;直列六缸、四冲程;最小功率和最大功率分别为354.0 bkw、433.0 bkw;如果发动机的转速为1800r/min,则其功率为402kw;频率处于1800~2100rpm之间。
二、卡特彼勒C15柴油发动机冷却系统工作原理在战机处于工作模式的状态下,水泵会通过散热器来吸入冷却液,并对其进行加压操作,从而使得冷却液流入到机缸体水套,之后又流回散热器。
经历一次次的流入流出循环,会更好的吸收气缸的热量。
受冷却风扇抽吸的影响,外部气流会被吸入到散热器背面,并朝着散热器的前面保持高速的通过。
所以冷却液受热以后经过散热器时,热量会被不断的分解到大气中,起到良好的冷却作用,使处于高温工作状态下的零件能够及时进行冷却。
ROC D7升级说明

ROC D7 -11液压钻机升级说明
阿特拉斯•科普柯公司为了进一步提高钻机的可靠性和生产效率,扩大钻机的使用范围,提高环保排放等级,于2007年第4季度对ROCD7-11型全液压履带式露天钻机进行了技术升级。
就主要升级部分说明如下:
-柴油发动机由原来CAT 3126B型升级为CAT C7发动机,功率从149千瓦提高到168千瓦,增加钻机功率储备,可延长发动机大修周期,排放满足欧III标准。
-采用新型COP1840HE液压凿岩机替代原COP1838HE液压凿岩机,在提供钻孔效率的同时,大幅度延长维修保养周期,驱动机构寿命延长2~3倍;
-本次升级采用了新一代配备冷热空调系统的现代化驾驶室,满足FOPS和ROPS要求,流线形设计,更加美观。
-钻机大臂采用方型断面结构,进一步提高长钻臂远距离开孔、钻孔时的刚度。
-为了满足客户对钻杆选择的灵活性,新一代D7-11钻机增加了普通钻杆夹持器,即该钻机既可以使用快速钻杆钻孔,也可以使用普通钻杆。
二战中英国飞机的命名

与其他国家不同,英国皇家空军(RAF)和舰队航空兵(FAA)更倾向使用名字,而不是字母和数字的组合来命名飞机。
当然,这些名字并非随意之选,而是皇家空军从1918年成立时起就采用的一套复杂的命名系统的一部分,而在二战脚步临近时,该系统已大幅修订过。
与广为流传的说法相反,尽管1918年的命名体系确实强制要求过,头韵(即首字母相同)并不是RAF/ FAA的命名体系贯彻始终的规定。
不过,传统的力量毕竟强大,在二战期间甚至战后的不少飞机名字上仍有所反映,如霍克“飓风”(Hawker Hurricane)、肖特“斯特林”(Short Stirling)、布莱克本“博塔”(Blackburn Botha)、费尔雷“管鼻燕”(Fairey Fulmar)等。
大部分二战时期的飞机是以1932年或1939年的命名系统命名的,这两者除了用于海上的飞机外并无多少区别。
1937年,舰队航空兵(FAA)从皇家空军回归皇家海军,海上飞机的起名权因此回到海军部手里。
飞机的名字或者由生产厂家所起,或出自军方之手。
有一个精彩的段子,也许是虚构的,讲到雷金纳尔德•米切尔听到他设计的伟大的战斗机被命名为“喷火”时发出如是感叹:“这就是他们会选的那种傻到根的名字!”Spitfire,除了解释为“喷吐火焰者”和“一种烟火”外,还指“a highly emotional and quick-tempered person (especially a girl or woman)”,“一个高度情绪化和易怒的人(特别是女孩或妇女)”,这简直是“泼妇”嘛!难怪米切尔大叔不高兴呢。
想到中文译名“喷火”,基本搭调,又体现了英国空军部对战斗机名字“速度、活力或攻击性”的要求,还没有英语里的一词多义的不良联想。
生产厂家当然也有自己的内部的飞机命名体系,通常使用字母和数字的组合。
德•哈维兰公司的内部命名系统也许是最广为人知的,比如“虎蛾”(Tiger Moth)教练机的公司内部编号是D.H.82,著名的“蚊”式(Mosquito)战斗轰炸机则在公司内被称为D.H.98。
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阿特拉斯ROC-L6钻机操作规程石灰石矿2009-10-22阿特拉斯ROC-L6钻机操作规程一主题内容与适用范围(一)本规程规定了阿特拉斯ROC-L6钻机的操作方法及要求。
(二)本规程适用与钻机作业。
二钻机技术参数及要求(一)柴油发动机功率272KW转速2000rpm、柴油箱最大容量775 升。
(二)钻机外型尺寸12700×2490×3150mm,重量18.48吨,推进梁总长度7550mm;推进梁行程4600mm;钻杆长度4米;钻杆直径¢102mm;最大孔深36m;最大推进速度0.92m/s;行走速度3.4km/h;牵引力110KN;履带架摆角±10/8°;离地间隙405mm;液压回转装臵DHR-45H最大回转扭距2400N〃M;回转速度30-80r/min;最大爬坡能力20度;最大推进力20KN;最大拉拔力30KN;空压机XRV9螺杆式,最大工作压力25bar;FAD排量2.95L/S。
(三)技术要求1 运行发动机温升小于80度,滚动轴承温升小于50度,行驶滑动轴承温升小于60度。
2 各部位螺丝松动要即时紧固,有断裂要进行更换方能投入正常运转。
3 各部位润滑务必要随时进行;并每班检查。
4 钻机休转24小时以上要进行各部位检查验收,未经验收不得投入作业。
三启动前的工作及操作(一)动前的检查1 钻机各部防护装臵是否齐全可靠。
2 燃油箱中的燃油是否加满。
3 查看发动机中的机油是否缺少。
4 查看液压系统中是否漏油。
5 皮带的张紧度是否正确。
6 检查照明、信号报警装臵开关及电子监控装臵的功能;关于钻孔时孔倾角和深度测量系统操作严格按照《孔倾角和深度测量系统使用指南》进行。
7 检查添加发动机里的冷却水到标准水位。
8 通过观察孔检查空压机中的润滑油位,空压机在操作前应遵照《空压机操作说明书》进行;或有技术人员指导进行。
(二)启动顺序及注意事项1 把蓄电池的开关打到“ON”位。
2 把钥匙开关顺时针转动到第一个档位。
红色油压报警灯和蓄电池红色充电报警灯和其它信号灯先亮后灭。
发动机控制盘上显示其转速,电子LCD显示屏显示上次穿孔的速率。
3 此时再将开关顺时针转动到下一个档位,启动发动机。
开关保持在这一档位不准持续超过15秒钟,在重复启动操作中,应该大约有2分钟的间隔时间。
发动机一旦运转,让开关自动复位。
这时油压报警灯和蓄电池充电灯熄灭。
4 发动机在适度载荷和变换发动机转速情况下迅速达到其操作温度。
(三)行驶1 发动机达到操作温度,可启动进行作业和行驶。
2 当钻机要移至较远的距离时,应把钻杆架水平放臵在固定支架上。
3 向前行驶。
把行走钻孔转换开关打臵在“行走”位,把左右行走操作杆同时向上推下,钻机前进。
4 把左右行走操作杆回复到“0”位臵时,行驶动作便停止。
如果需要停下钻机时,应缓慢的松开行走操纵杆,钻机便缓慢停止。
5 向后行驶。
如果要使钻机从它的工作位臵反向行驶时,向后拉下左右操纵杆,钻机便后退行驶。
6 转弯,向左转弯时,右侧操纵杆缓慢向前推下。
向右转弯时,右侧操作杆稍向前推,左侧操纵杆缓慢向前推下。
7 行驶速度的调整。
行驶速度由转换开关上高速档和低速档来调节。
8 上下坡行驶。
需要低速行驶。
四钻机工作(一)穿孔1 按下空压机起动按钮,开启空压机。
2 启动收尘装臵使发动机转速保持在1999~2003 rpm。
3 打开空压机风门。
4 把回转操作杆向下拉,回转工作开始。
与此同时,把钻杆加压杆向下拉,开始钻孔作业。
(二)接杆1 关闭收尘装臵。
2 关闭风门。
3 使旋转马达处于推进梁的最高位,并且处于静止状态,先操作“要杆”手柄,使用机械手由储杆架中取出钻杆再将机械手中的钻杆靠与旋转马达垂直。
4 储杆架上备用杆到达预定位臵后,由“接杆”操作手柄发出接杆指令。
(三)钻孔完提杆1 操纵手柄使旋转冲击马达带杆上提。
2 操纵回转手柄;使钻杆稍带旋转。
3 利用拆卸台先使钻杆松脱;然后由机械手送回储杆架。
五停机(一)停机前将钻机开到宽阔安全场地。
(二)减小发动机油门低怠速运行不超过4-5分钟后拧动钥匙关闭发动机开关。
(三)把蓄电池总开关打至“OFF”。
六注意事项(一)如果发生故障或在冬天启动要遵照发动机说明书手册中的规则去做。
(二)不要在发动机全负载的情况下突然关掉发动机,应让发动机低怠速运行4-5分钟,以使温度稳定后方可关掉发动机。
(三)当发动机启动后电子监视屏各油位、油温、水位水温报警灯不熄灭,须停下来检查并排除故障后才可进行作业。
(四)放炮前本机开出100米之外,尾部朝向采场。
阿特拉斯〃科普科ROC—L6钻机维护规程一主题内容与适用范围(一)本标准规定了阿特拉斯〃科普科 ROC—L6钻机司机、副司机对此钻机的维护保养事项。
二机械部分的检查与清扫(一)司机、副司机应分工负责,按规定时间和项目对钻机进行检查,并做好记录。
定期对钻机润滑部位进行注油润滑并对设备进行认真清扫。
1 液压油:(发动机运转50小时维护保养)使用具有良好的抗锈腐、抗磨、抗氧化和抗泡沫性的,以及良好的空气、水分离特性的矿物基或合成液压油。
按照下表选择油的粘度等级(VG)和粘度系数(VI),选择适合的一种油。
粘度系数高的油对油温的变化不敏感。
废油应按照不破坏环境及有关国家法律法规进行处理。
三履带的检查(发动机每运转50小时的维护保养)(一)将钻机停放于一个平坦的地面,使两条履带处于正常的载荷状态下;可以在主动轮与托轮之间放臵一块平整木条,使木条与履带之间的间隙应在25mm与50mm 范围内。
(二)有没有可能会消弱结构或导致裂纹方面的损坏。
(三)履带板之间的铰接有无变形、断裂。
(四)履带板支承轮有无异常。
(五)全面的对各润滑点进行充分注油。
(六)作业前检查紧固各部位的螺栓。
四推进梁(发动机每运转50小时,250小时维护保养)(一)推进马达检查有无损坏,安装连接情况,拧紧力矩为185NM。
(二)推进链肉眼检查有无异常磨损及锈浊断裂,对于回转装臵大修程序及方法参照《DHR48回转装臵大修指示书》进行。
(三)经常检查回转装臵减压阀、安全阀、最小压力阀,自动放空阀,单向阀,并保证其动作的灵活性和可靠性。
(四)链条张紧度是否适宜,下垂度应为25~30mm之间。
(五)润架检查间隙最大间隙为2-4mm,力矩为185NM。
(六)链轮,检查磨损及连接,拧紧力矩为85NM。
五液压系统(发动机每工作500小时维护保养)(一)系统压力的调定。
测出各润滑点均能注油时的压力Po,将压力继电器压力整定为Po+10(Kgf /cm2),然后将风动干油泵的安全阀调整到Po+30(Kgf /cm2)。
(二)检查液压油位的满足.(三)在首次使用时先开动甘油泵,打开柱塞泵上的放气塞和卸掉各给油器的接头,排出其中的气体,并观察各给油器是否能正常注油。
检查各管路接头,防止泄漏。
(四)当油泵反复启动后仍不能生产足够压力时,除存在气塞外,可能是油泵送止阀失灵须进行拆洗。
(五)给油器出现出口漏损或油量过多,则需拧紧或更换滑阀处,活塞处的胶垫,若指示杆渗油则需要更换指示杆的密封。
(六)利用液压测试回路测量各泵的压力。
(七)每隔500工作小时更换液压油通气滤芯.(八)每次1500工作小时更换液压油.六发动机系统(每运转1000小时维护保养)(一)每班启动前检查油位是否介于两条标记之间听发动机有无异音,检查发动机油位正常否。
(二)检查机油油位是在油尺的上部与下部油位标记之间。
(三)每天都要打开排水阀排除柴油预滤芯托盘内的水。
(四)每当250工作小时换机油滤芯,每500工作小时换发动机机油.(五)每250工作小时换柴油滤芯。
(六)定期清洁和更换空气滤芯;吹洗完成外滤芯后;查看控制盘上的指示灯是否熄灭,如果无法熄灭,应更换安全滤芯(即内滤芯)。
(七)检查冷却液液位;并经常清理粘在散热片上的浮土和杂物。
七空压机系统维护(一)工作介质:30#普通液压油或30#低凝液压油。
(二)整机正常工作时每月一次定期检查吸油口滤油器及出油口滤油器并给予清洗或更换。
(三)每月检查一次油液清洁度,如污染严重应更换油液并清洗油箱,如无严重污染,一般每半年换油或清洗一次。
(四)在低温环境应在开机前先启动油泵,在空栽5分钟后再操作,必要时应加温运转。
(五)整机工作后,每班定期检查油箱工作油面是否符合要求。
(六)发动机每运转1000小时更换空气滤芯。
(七)空压机储气罐安全阀在发动机每运转1000小时测试压力应为15bar,油位不得低于40mm。
八潜孔锤(发动机工作每200小时的保养维护)(一)检查冲击器油是否满足。
(二)各分配器管路是否渗漏。
(三)观察压力表的指针是在红色区域内,必须要与维修技术人员联系,并更换滤芯器。
(四)潜孔冲击器维护修理必须要在专业技术人员的指导下按照《潜孔冲击器操作指南》进行,并且保证周围环境清洁。
九(DCT)集尘器系统(发动机每运转250小时维护保养)(一)收尘器橡胶排气管的完好无裂纹。
(二)延续时间电位计设定4---5个脉冲(约为40秒钟)(三)液压马达盘安装的8个螺栓检查力矩41NM;液压马达风扇室安装10个螺栓,检查力矩为73NM。
(四)集尘器安装了4个螺栓检查拧紧力矩为185NM。
十电气系统(发动机没运转250小时的维护保养)(一)查看各种仪表的正常,各电器柜密封条有无损坏。
(二)对角度仪进行检查实验,对于角度仪的维护修理严格参照《深度测量系统指南》进行。
(三)不允许用水清洁电气元件。
(四)电器系统发生故障后应立即上报技术人员进行维护修理。
十一润滑(一)油品参数(二)各部位润滑明细表(三)润滑油箱、推进链及履带钻机机体准双曲面型HD80W—90传动油适用于环境温度为-30℃至+50℃规格:MIL-L-I105C;APIGL5 EP;L37及L42(四)润滑嘴及推进梁:(五)凿岩机齿轮室在润滑时需使用无粉煤灰增厚剂及抗氧化和抗锈灼的高温润滑脂应防水。
(六)回转装臵(七)牵引减速器;履带的滚轮使用符合ISO VG220等级,带有EP 添加剂的矿物基传动油。
满足ACMA 关于R&OEP 油的规格按照ISO6743/6及SS —JR3498分类为ISO —L —CKC 。
(八)空压机:使用具有良好的抗锈腐/抗磨/抗氧化和泡沫物的高质量的矿物基液压油,粘度等级应符合以下温度。
ROC —L6空压机使用的是完全合成油。
(九)夹持器/拆卸平台;润滑嘴向10个润滑泵入润滑脂(十)推进梁(十一)钻管库由17个润滑嘴由润滑泵泵入润滑脂。
(十二)履带部分由2个润滑嘴由润滑泵泵入润滑脂。
(十三)驾驶门合叶由2个润滑点。
十二 QUICKLUB203CS型中央润滑泵(一)检查电动机带动偏心轴位臵的稳定性。
(二)随时向泵芯内注入润滑脂。
(三)查看各分配器及输油连管的完好,无跑、冒、漏现象。