推荐-临潼靳家至西安高速公路改扩建工程施工方案 精品
穿透技术分析报告
篇一：穿透技术分析报告中间件-nat穿透技术研究报告版本：v0.5*变化状态：a——增加，m——修改，d——删除，n——正式发布1 引言1.1 目的本文简要的概括了目前正在流行的p2p技术及其实际运用，防火墙的基本概念及工作方式，以及p2p技术穿透防火墙的几种简单实现。
1.2 术语定义nat: 网络地址转换(network address translation)属接入广域网(wan)技术，是一种将私有（保留）地址转化为合法ip地址的转换技术，它被广泛应用于各种类型internet接入方式和各种类型的网络中。
原因很简单，nat不仅完美地解决了lp地址不足的问题，而且还能够有效地避免来自网络外部的攻击，隐藏并保护网络内部的计算机。
1.3 参考资料[rfc1631] : egevang k, francis p.the ip network address translator (nat) , ietf , may 1994. [rfc2993]: hain t. architectural implications of nat.rfc2993, november 2000. [rfc2663]: srisuresh p, holdrege m.ip network address translator (nat) terminology and considerations[ s] .rfc 2663, ietf, august 1999.[rfc3489]: rosenberg j, holdrege m, huitema c etc. stun - simple traversal of user datagram protocol (udp) through network address translators (nats).rfc3489, march 2003.2 p2p概述2.1 p2p发展近年来，p2p技术正逐渐成为技术界的一个热门话题，与之相关的商业应用的讨论也越来越热烈。
西临变更上报模板(管理处改)各单体增加空调
合同段 施 工 单 位 变更项目名称 部 位 原设计内容 临潼（靳家） 至西安高速公路改扩建工程LX-F01合同段 西安建工第四建筑有限责任公司 增加房间空调机 南北服务区各单体
变更内容： 南北服务区各单体房间增加空调机 变更依据：设计变更图纸 主要变更内容、依据及 工程量增减： 工程量增减 1.增加3P柜机：12台；增加2P挂机：16台；增加大1.5P挂机42台；增加小 1.5P挂机：4台；增加1.2P挂机：2台 2.增加服务楼、公寓楼DN50冷凝水管：219.24m 3.空调孔钻孔：76个
附件：1、变更工程量清单；2、变更工程量计算单；3、现场会议纪要等；4、费用审核汇总表；5、 设计变更施工图及相应的原设计施工图；6、预算设计变更单；7、变更影像资料；8、其他相关资料 等 施工单位申报费用增减：420143.21元 签字盖章： 日 监理办费用审核（批）意见： 签字盖章： 日 管理处费用审核（批）意见： 签字盖章： 日 期： 期： 期：
注：各级审核单位应根据相应权限，提出费用审核（审批）意见
公路大修方案设计原则
公路大修方案设计原则以下计划，详细实施过程中，依据工程进度，封闭时间可能有所调整，进站前请留意查看收费站的`通知。
施工给您的出行带来不便，请谅解!特此公告!陕西高速机械化工程有限公司临渭项目部**年8月3日附1：施工封闭计划临渭高速马路收费站立交匝道施工封闭计划表序号收费站名称南/北幅立交匝道名称计划工期建议进出口1渭南西南幅西安下渭南**-8-7～**-8-17 渭南东收费站渭南上潼关2渭南西北幅渭南上西安**-8-15～**-8-25渭南东收费站潼关下渭南3渭南东南幅西安下渭南**-8-23～**-9-3 渭南西收费站渭南上潼关4兵马俑专线南幅西安下兵马俑**-9-1～**-9-10 临潼姜沟立交靳家收费站北幅兵马俑上西安5新丰收费站北幅新丰上西安**-9-5～**-9-17临潼姜沟立交或靳家收费站潼关下新丰6新丰收费站南幅西安下新丰**-9-15～**-9-25临潼姜沟立交或靳家收费站新丰上潼关附2：施工封闭计划详细安排因临渭大修工程施工需要，决断对渭南西、渭南东、兵马俑专线及新丰四个收费站立交匝道间续进行封闭施工，详细安排如下：1**年8月7日至**年8月17日，对渭南西收费站南幅西安下渭南和渭南上潼关两条匝道进行全幅封闭，施工期间建议过往车辆从渭南东收费站绕行。
2**年8月15日至**年8月25日，对渭南西收费站北幅渭南上西安与潼关下渭南两条匝道进行全幅封闭，施工期间建议过往车辆从渭南东收费站绕行。
3**年8月23日至**年9月3日，对渭南东收费站南幅西安下渭南和渭南上潼关两条匝道进行全幅封闭，施工期间建议过往车辆从渭南西收费站绕行。
4**年9月1日至**9月10日，对兵马俑专线靳家收费站的南幅西安下兵马俑和北幅兵马俑上西安两条匝道进行全幅封闭，施工期间建议过往车辆从临潼姜沟立交绕行。
5**年9月5日至**9月17日，对新丰收费站北幅的新丰上西安和潼关下新丰两条匝道进行全幅封闭，施工期间建议过往车辆从临潼姜沟立交或靳家收费站绕行。
陕西省交通运输厅关于潼关(豫陕界)至临潼(靳家)高速公路改扩建工
陕西省交通运输厅关于潼关(豫陕界)至临潼(靳家)高速公路改扩建工程施工图设计的批复【法规类别】公路运输【发文字号】陕交函[2011]37号【发布部门】陕西省交通运输厅【发布日期】2011.01.20【实施日期】2011.01.20【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件陕西省交通运输厅关于潼关（豫陕界）至临潼（靳家）高速公路改扩建工程施工图设计的批复（陕交函〔2011〕37号）省高速集团：你公司《关于潼关（豫陕界）至临潼（靳家）高速公路施工图设计和预算的请示》（陕高速字〔2010〕237号）及修改后施工图设计文件与施工图预算均收悉。
原施工图设计完成后，省厅分别组织有关单位和专家分专业进行了审查，并以陕交函〔2009〕152号文印发了土建工程的施工图设计审查意见。
陕交函[2009]567号文印发了机电工程的技术方案审查意见，以陕交函[2009]203号文印发了房建工程的方案设计审查意见。
按照各次审查意见的精神和要求，你公司组织设计单位对施工图设计文件进行了修改、补充和完善。
根据交通运输部《关于潼关（豫陕界）至临潼（靳家）高速公路改扩建工程初步设计的批复》（交公路发〔2010〕598号）精神，经审查研究，批复如下：一、建设规模和技术标准本项目起自潼关西北村（豫陕界），接河南省拟改扩建的洛阳至三门峡（豫陕界）高速公路，经港口、华阴、夫水、华县、渭南、新丰、止于终点临潼（靳家），接拟改扩建临潼（靳家）至西安高速公路。
路线全长116.261公里，其中渭南过境段16.518公里新建，其余99.743公里利用既有高速公里改扩建。
全线在秦东、港口、华阴、夫水、华县、华县西（赤水）、新丰、兵马俑（靳家）等8处设互通式立交，其中华县西（赤水）立交移位新建，其余立交原位改扩建。
同步改建秦东、港口、华县西互通式立交3处连接线，共长24.834公里，采用二级公路技术标准，设计速度采用60公里/小时，其中秦东连接线13.726公里和华县西互通连接线3.257公里路基宽度采用12米，港口互通连接线7.851公里路基宽度采用15米。
陕西公路工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于陕西省境内，全长XX公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速为XX公里/小时。
项目沿线地形复杂，地质条件多样，包括山地、丘陵、平原等多种地貌类型。
施工内容包括路基、桥梁、隧道、互通立交、服务设施等。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构成立项目经理部，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部、人力资源部等职能部门。
项目经理全面负责工程项目的施工组织、管理、协调和监督工作。
2. 施工计划（1）施工准备阶段：包括施工图纸会审、施工方案编制、施工队伍选择、物资设备采购、施工场地平整等工作。
（2）路基施工阶段：按照设计要求，进行路基填筑、排水、防护、绿化等工程。
（3）桥梁施工阶段：进行桥梁桩基、墩身、梁板等构件的制作、安装，以及桥面系施工。
（4）隧道施工阶段：进行隧道开挖、支护、衬砌、通风、排水等工程。
（5）互通立交施工阶段：进行互通立交基础、匝道、桥梁、通道等工程。
（6）服务设施施工阶段：进行服务区、停车区、收费站等设施的建设。
三、施工技术措施1. 路基施工（1）采用分层填筑、碾压密实的方法，确保路基稳定。
（2）设置排水系统，防止路基病害。
（3）进行路基防护和绿化，提高路基使用寿命。
2. 桥梁施工（1）采用预制构件现场安装的方式，提高施工效率。
（2）加强施工过程中的质量控制，确保桥梁结构安全。
（3）采用先进的施工技术，如悬臂浇筑、滑模施工等。
3. 隧道施工（1）采用新奥法施工，确保隧道开挖过程中的安全。
（2）加强隧道通风、排水、照明等设施的建设。
（3）对隧道围岩进行加固，提高隧道稳定性。
4. 互通立交施工（1）采用分阶段施工，确保互通立交施工进度。
（2）加强互通立交结构设计，提高互通立交使用性能。
（3）采用先进的施工技术，如预制构件安装、现场浇筑等。
四、质量安全保证措施1. 质量控制（1）严格执行国家和行业质量标准，确保工程质量。
（2）加强原材料、施工过程、检验检测等环节的质量控制。
陕西省交通运输厅关于国家高速公路连霍线陕西境改扩建工程临潼至西安段联网收费的通告
陕西省交通运输厅关于国家高速公路连霍线陕西境改扩建工程临潼至西安段联网收费的通告文章属性•【制定机关】陕西省交通运输厅•【公布日期】2016.09.30•【字号】•【施行日期】2016.09.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省交通运输厅关于国家高速公路连霍线陕西境改扩建工程临潼至西安段联网收费的通告国家高速公路连霍线临潼（靳家）至西安高速公路改扩建工程（以下简称西临高速）已于2015年11月建成通车。
2016年9月30日22时，西临高速原经营管理单位陕西金秀交通有限公司的经营期届满，从此刻起，该段高速公路将由陕西省高速公路建设集团公司负责运营管理，西临高速的收费性质同步由经营性转为政府还贷性。
根据《中华人民共和国公路法》、国务院《收费公路管理条例》和国家及我省有关规定，现就该段高速公路联网收费有关事项通告如下：一、西临高速纳入我省高速公路网，实行“入口领卡、持卡通行、出口交卡、凭卡缴费”的封闭式联网收费。
二、通行我省高速公路的机动车辆应主动按照全省收费公路统一车型分类、省政府批准的费（率）额标准及我省载货类机动车辆实行计重收费等有关规定和省交通运输厅、省物价局核定的《联网高速公路收费费额标准》缴纳车辆通行费。
不得拒交、逃交，不得故意堵塞收费道口或者强行通过。
三、除国家和陕西省人民政府规定免缴通行费的车辆外，其它通行车辆均应缴纳车辆通行费。
免缴通行费车辆改变使用单位、性质、用途或车型的，应按规定全额缴费。
四、车辆通行费应缴费额按车辆实际行驶各路段里程及对应收费标准计算，全程取整。
取整规则：应缴费额尾数，在2.5元以下的，按0元取整；2.5元（含2.5元）至7.5元的，按5元取整；7.5元（含7.5元）至10元的按10元取整。
五、车辆驾驶人不能提供有效通行信息的，经核查后能够确定实际通行里程的，按照实际通行里程交纳车辆通行费；经核查无法确定通行里程的，按照出口收费站到联网收费区域内最远端收费站的通行里程交纳车辆通行费。
高速公路改扩建工程施工技术方案(25页)[优秀方案]
![高速公路改扩建工程施工技术方案(25页)[优秀方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/94893a44a0116c175e0e4819.png)
临潼～西安高速公路改扩建工程旧路一、二车道施工技术管理西临高速公路改扩建项目管理处二〇一五年六月一、旧路病害技术通过实地勘察,现有路基病害主要是路堤的不均匀沉陷以及桥头台背路堤的沉陷,检测发现,造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大,压实不充分,路基填料粒径偏大等。
对原路基沉陷处理充分吸收养护、大修路面经验,根据不同路基填料采取了不同处理方法:1、填土路基填土路基根据现场检测的含水量采用直径15厘米干拌水泥碎石桩进行加固。
2、砂砾路基由于砂砾路基强度较高,水稳性好,路基沉降主要是路基压实后的沉降,根据现场开挖情况沉降已趋于稳定的段落,处理措施以回填找平为主；对于结构物的台背采用高压注浆措施加固。
二、旧路面病害技术1、准备工作1.1旧路处治前按照设计断面全面复测旧路路面标高,复测结果与图纸旧路标高进行比较,细化各段落铣刨深度,确定调整方案后方可进行施工。
1.2对桥面进行取芯(取芯频率:1点/跨/每车道),以确定沥青砼铺装层厚度,便于铣刨机设定铣刨深度。
1.3提前对铣刨材料堆放场地进行规划,并对堆放场地必须进行硬化处理。
2.1 段落划分原则与标准在同一施工段内,以单点弯沉及路面病害程度作为主要判别指标,根据相似性归属原则,进行段落划分,即指标相近的细分路段划归在同一段落内,路段划分的长度不要小于100m, 段落划分主要按以下指标控制:①路面病害情况:100m范围病害面积超过15％,或病害超过5处(不含横缝)路段,横向裂缝连续不断,间距小于15m；②路面单点弯沉值控制指标；③结合路面调坡后纵断面的标高差h(h为路面设计标高与现有路面标高之差),对细分路段进行调整。
2.2 旧路面路表单点弯沉＜25(0.01mm,检测密度2021第一步:以设计标高向下铣刨0~10cm。
铣刨机应采用挂线方法进行铣刨,以准确控制铣刨深度和铣刨面标高。
第二步:复测铣刨面标高,检测标高是否满足设计文件要求。
对不合格部位应进行二次补铣。
潼西项目冬季安全施工方案
国家高速公路网连霍高速（G30）潼关至西安段改扩建项目路面工程T-M05合同段（K78＋000～K94＋517.5）冬季安全施工方案中交二公局第四工程有限公司潼西高速改扩建路面工程T-M05标项目部二○○九年十一月八日冬季安全施工方案根据全国冬季施工气温区划分表，渭南地区为冬一Ⅰ区。
根据当地气象资料分析，该地区冬季横跨十一月、十二月份及次年一、二月三月份，每年一月份最冷。
一月平均气温在-2.2～-0.1℃左右。
为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前夕，成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组。
我标段分项工程路面底基层、基层、路缘石预制、横向排水管管节安装，均应在2009年冬季进行施工。
为了保证冬季施工质量和施工进度，减少冬季的寒冷对施工造成的影响，在冬季来临前，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。
一、健全安全保证体系坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。
（一）冬期施工安全领导小组组长：李炜、张宏海副组长：侯文明、王会伟、李矿森成员：程建国、李明珠、李兵、张兴宽、于春喜、郝文义、陈勇、万银辉、王宝明、刘润喜、罗宁川，杨兵。
领导小组职责：1、组织所有施工人员进行冬季施工安全技术交底，对违反安全技术要求的行为应予制止。
贯彻执行公司、上级单位和项目部的安全制度和规定。
2、负责检查和督促冬季施工期间的安全生产工作，监督职工在施工现场做好冬季防护工作。
发现冬季防护不到位时立即进行制止和纠正。
3、参与生产安全检查，落实事故隐患整改措施。
4、在施工冬季施工安全生产中坚守岗位，严格执行制度不徇私情。
6、对违反安全操作规程的行为及时进行制止和批评教育，正确行使生产安全管理工作中的否决权。
7、参与生产安全事故的调查。
评审和处理。
（二）安全目标我项目部承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的危险性事故；杜绝因防护措施不利引起的施工红线范围内行人、行车事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重大工程质量、安全、环境污染责任事故：0案次；千人重伤、死亡率：0；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。
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目录第1章编制依据及编制原则1.1编制依据(1)《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-20XX）(2)《给水排水管工程施工及验收规范》(GB50268-20XX)(3)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（GJJ-20XX）(4)《混凝土及钢筋混凝土排水管》（GJJ-20XX）1.2编制原则(1)严格执行国家和广西省、南宁市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；(2)执行招标文件各条款的具体要求，确保实现招标人要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标；(3)充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化；(4)树立系统工程的理念，统筹安排各专业工程工期，做好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连接生产；以关键线路为主线，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
第2章工程概况2.1概述2.1.1工程概况临潼（靳家）至西安高速公路改扩建工程起点与已完成改扩建的潼关至临潼（靳家）段相接（K115+520），至于西安绕城方家村互通立交（K130+058.273），路线全长14.538公里。
LX-C02标段（K122+560～K130+058.273）全长7.498km。
主要规模如下：挖土方26.67万立方米，利用土方38.87万立方米，借土填方16.74万立方米，借填砂砾24.33万立方米，混凝土30914立方米，浆砌片石20410立方米，片石混凝土6918立方米，强夯93912平方米，灰土挤密桩149705米，干拌碎石桩69114米，C25混凝土桩2407米，大中小桥577.71米/11座，分离式立交5处，天桥1座，通道桥1座，桩基1.2米的共2894米/131根；1.5米的共1026米/34根，空心板共254片，箱梁共50片；设涵洞通道共463.03米/21道，服务区2处。
沿线主要城镇为：靳家、经姜沟、豁口、方家村；沿线主要河流为：渭河支流赵家河、三里河和红庆河。
河道蜿蜒曲折，多为发源地秦岭北麓的山前区河流，自南向北流入渭河，流域面积不大。
沿线区域交通运输网状况：本项目东可以与连霍线潼关至临潼八车道高速公路相接，西可与西安绕城高速公路贯通，实现与交汇西安的多条高速公路的连接，同时，与310国道基本平行，并与210国道相连，通过互通立交实现与国省干线公路的联通。
与本项目相关的铁路有804厂专线铁路，西康铁路以及复线。
2.1.2排水现状概况1、现状污水管K128+390处涵洞下方有二炮方向流通的污水管道，一直通往洪庆河，在K128+390涵洞右侧，污水管道破损，污水散排，导致污水沿路基至西安方向严重侵泡。
2.2工程地质及水文地质情况2.2.1地质概况地层岩性区内出露的地层全部为第四系，按成因分为风积层，冲洪积层以及人工堆积层；按时代分为上更新统和全新统。
①上更新统上部冲洪积层（Q3al+pl）:在二级阶地内分布，上部一般批盖马兰黄土。
主要为褐黄色黄土状土(粉质粘土)，夹粘土层，砂，砾石以及卵石。
层位厚度较为稳定。
②上更新统上部风积层（马兰黄土）(Q3eol):分布在渭河二级阶地表层。
主要由浅黄色—褐黄色黄土组成，含钙质结核。
层理不发育，发育垂直节理和大孔隙，可塑—硬塑。
厚度一般为3~12m。
③全新统下部洪冲积层（Q4lal+pl）:分布在河谷底部一级阶地上。
底部为粘性土，卵石土，密实：上部为黄土状土（粉质粘土）。
层位厚度较为稳定。
④全新统上部冲洪积层（Q42al）:沿现代河流河床及河漫滩地带分布。
主要为粉质粘土，卵砾石。
在冲沟地段厚度一般不超过10m，在渭河及其较大支流河床地段厚度一般在15m以上。
2.2.2水文条件根据施工前的坑探调查，管线沟槽开挖深度范围内基本没有地下水。
第3章施工准备3.1 技术准备学习有关规范、规程以及业主下发的有关技术要求和管理程序。
施工前组织技术人员审阅施工设计图纸并进行现场勘察，对现场技术人员及施工人员进行详细的技术交底。
测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出基槽开挖线及高程点，做好记录，报监理验收。
进行钢筋原材试验和焊接强度试验，报监理审批。
选择钢筋混凝土管厂家，并报监理审批。
3.2 现场准备污水管地段进行临时围挡及临时交通导行。
接入施工用水用电，保证顺利施工。
对排水管迁改范围的原路面地进行破凿，达到施工正常进行的要求。
提前进行现场地下管线的探沟作业，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线。
协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
对施工人员进行生产、技术、质量、安全等方面的交底。
3.3 施工机械及材料准备做好施工机械设备及机具配件的准备工作，确保施工机械的正常工作。
施工材料进场后要按相应要求进行码放、覆盖。
施工所用各种材料应按相应规范规定进行试验、复试并确保合格。
混凝土选用具有资质的混凝土单位的产品。
根据每天施工计划，确定好商品混凝土每天的使用量。
第4章施工组织布置及规划4.1 工期目标及安排根据总工期的要求和现场实际情况，工程计划自20XX年5月20日开工至20XX年5月30日完工。
4.2 平面布置根据设计图纸所提供的施工现场雨污水管迁改范围，结合本工程施工特点，在满足施工作业和生产管理的前提下，本着少占地、少扰民、尽量减少对城市交通干扰及经济合理的原则，按照文明施工及安全生产的要求，对施工现场进行布置。
4.3 主要机械设备与劳动力计划4.3.1 主要机械设备拟配置主要设备详见下表4.3.1-1。
表4.3.1-1 拟配置主要设备表1、管理人员配置根据工程特点与施工技术要求，选择具有多年施工经验的工程技术人员和管理人员，组成精干、高效的项目部。
项目配项目负责人，施工现场负责人以及工程技术管理人员等数名。
管理人员配置详见下表4.3.2-1，管理人员配置表。
表4.3.2-1 管理人员配置表根据工期要求，合理安排施工现场的劳动力。
在施工过程中，施工人员要根据设计图要求与本工程的施工顺序，科学地安排各工种的劳动力人数，做到统一安排、服从指挥、各司其职、严格施工纪律。
施工劳动组织安排如下表4.3.2-2所示。
表中数据按一个工作面一班制考虑。
表4.3.2-2 劳动力配置表根据工期计划及施工进度，主材供应计划如下表。
第5章施工方案5.1总体施工工艺及流程总体施工流程图如下：5.2基槽开挖与支护5.2.1测量放线(1)组织施工技术人员、测量人员测放各个检查井、排水管中心坐标，确定检查井的位置及基槽开挖边线。
(2)组织管道施工技术人员对测放的检查井中心桩采用与管道轴线等距离平行移动的方法进行移桩，移桩位于管道轴线的两侧距沟槽边1m的位置，以免沟槽开挖时将桩位损坏。
(3)根据中线控制桩及放坡方案测放沟槽上口开挖线，现场撒白灰线标注，然后在上口线外侧对称钉设一对高程桩，每对高程桩上钉一对等高的高程钉，高程桩的纵向间距为10m。
5.2.2原路面破除测量放线完成后，安排一台破碎锤进行路面破除工作。
路面破除对象为银海大道非机动车道路面层，破除宽度为管道沟槽顶面开挖宽度。
路面破除完成后，由挖掘机配合自卸车将破除的碎块运至指定的弃渣场。
5.2.3钢板桩施工本站内一期雨、污水管迁改主要集中在西侧，基槽开挖深度在3.5m左右，沿线有5-7层民房，离基槽边距离7-10m。
为了保证基坑施工安全，设计采用拉森Ⅲ型钢板桩支护体系，进行基坑加固。
具体支护类型详见下表采用自行振动式钢板桩专用机械插打。
第一根钢板桩插打：桩机前臂吊起钢板桩，打开桩机头夹板夹住桩头，垂直后在设计位置通过打桩机的液压振动锤将钢板桩插入至设计深度。
后续钢板桩插打：第一根桩打插完成以后，后续钢板桩沿前一根桩的扣槽插入至设计深度，直至形成封闭基坑的钢板桩围护体系；基坑转角处用大扣方式连接，使钢板桩连续。
在钢板桩施工中，打设的允许误差为：桩顶标高偏差±100mm，钢板桩轴线偏差±100mm，钢板桩垂直度偏差为1%；在打设过程中，应监测是否在允许误差范围内，超出时及时纠正。
5.2.4基槽开挖(1)为防止雨水冲刷沟槽坡面，管道施工期间需在沟槽旁设置临时截水沟。
临时截水沟的设置方法：在上坡侧设土挡截水。
临时截水沟的设置工作在沟槽开挖之前完成。
(2)沟槽开挖采用机械开挖，开挖断面采用矩形断面。
基槽开挖自上而下、分层分段进行；基槽过程中应确保地下水位位于开挖工作面以下0.5m。
(3)基槽土方开挖严格按照设计开挖断面的要求进行，不得超挖。
土方开挖完成后立即施做垫层，对基坑进行封闭，防止水浸和暴露，并及时进行管道安装施工。
(4)基槽开挖至距离坑底30cm时必须人工开挖，严禁基槽超挖或欠挖。
(5)基槽开挖成型后，对槽底高程、中线每侧宽度、沟槽边坡进行检查，自检合格后报请监理工程师认可，待监理认可后，进行管道基础施工。
5.2.5基槽降水及排水(1)基槽施工期间应注意地面和基坑内的引排水，避免冲刷基槽围挡、浸泡基槽。
基槽开挖过程中，基槽四周地面设截水沟截排地表水，防止地表水进入明挖基槽；(2)基槽开挖过程中，基槽内设排水明沟和集水井。
基槽明沟设置于坑底四周坡脚处，排水沟沟底应比坑底底0.36m，排水沟每隔10m设一集水井，集水井井壁用滤水管等透水材料。
井内集水用水泵排至地面市政雨污水系统中。
(3)雨季施工必须加强排水措施，及时排水，确保工程安全和设备的正常运用，做到大雨后能立即复工。
5.3污水管（钢筋混凝土承插管）施工5.3.1管座基础施工管座基础采用砂石基础。
并在管口连接处预留60cm宽高度为30cm，用于管口连接顶管工作面。
基础断面如下图所示：图中具体参数如下表：管内径 d(mm)管基尺寸a(mm) C1(mm) C2(mm)500 400 100 300；②中砂、粗砂；③级配碎石、石屑粒径不得大于25mm。
管道基础应坐落在良好的基底原状土层上，不得扰动，其地基承载力不应低于150Kpa，否则进行地基处理。
换填砂砾石，厚度为40cm，并进行夯实。
5.3.2管道安装排水管采用预制，每2m一节。
管道进场检验：管节安装前应进行外观检查，检查管体外观及管体的承口、插口尺寸，承口、插口工作面的平整度。
用专用量径尺量并记录每根管的承口内径、插口外径及其椭圆度，承插口配合的环向间隙，必须能满足选配的胶圈要求。
(1)管道下管：采用专用高强尼龙吊装带，以免伤及管身混凝土。
吊装前应找出管体重心，做出标志以满足管体吊装要求。
下管时应使管节承口迎向流水方向。
下管、安管不得扰动管道基础。
(2)稳管：管道就位后，为防止滚管，应在管两侧适当加两组四个楔形混凝土垫块。
管道安装时应将管道流水面中心、高程逐节调整，确保管道纵断面高程及平面位置准确。