电动车电瓶不怎么存电的原因及解决方案!
铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法
铅酸蓄电池常见故障分析与处理方法常见故障不良现象故障产生的原因故障的处理方法蓄电池充电不足1.静止电压低2.密度低，充电完毕后达不到规定要求3.工作时间短4.工作时仪表显示容量下降快1.充电器电压、电流设置过低2.初充电不足3.充电机故障1.调整，检修充电器2.蓄电池补充充电3.严重时需更换新电池蓄电池过充电1.注液盖篓色泽变黄，变红2.外壳变形3.隔板炭化、变形4.正极腐蚀、断裂5.极柱橡胶套管上升、老化、开裂6.经常补水，充电时电解液浑浊7.极板活性物质均匀脱落8.正极板爆管1.充电器电压，电流设置过高2.充电时间过长3.频繁充电4.放电量小而充电量大5.充电机故障1.调整，检修充电器2.调整充电制度3.严重时需更换新电池蓄电池过放电1.蓄电池静止电压低2.充电后电解液密度低3.正、负极板弯曲，断裂1.蓄电池充电不足而继续使用2.蓄电池组短路3.小电流长时间放电1.补充充电2.检修车辆3.严重时需更换新电池蓄电池短路1.静止电压在2V以下2.电解液密度过低3.充电时温度高4.叉车工作时间短1.极板弯曲变形短路2.隔板缺少或装配中破损3.正极活性物质脱落、底部短路需更换新电池断路1.外接负载通路时电压异常，不稳定2.充电时电流无法输入1.极柱或极板组装时焊接不良2.外部短路3.大电流放电4.连线接触不良或断开5.极板腐蚀1.需修理蓄电池2.必要时需更换新电池蓄电池添加电解液不当密度高时：1.充电后电解液密度≥1.300g/cm31.初加液密度过高或过低2.液面降低补液错误，没有按规定加入纯水，而是1.蓄电池换电解液2.严重时需更换新电池铅酸蓄电池热失控故障分析当电池处于充电状态时，电池温度发生一种积累性的增强作用。
当增温过程的热量积累到一定程度，电池端电压会突然出现降低，迫使电流骤然增大，电池温度高升而损坏蓄电池的现象称之为热失控。
1.故障现象充电时特别到了末期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，如果测量充电电流会发现电流很高可达到2A或2A以上。
电动车常见故障及排除方法
电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏2、故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
⑤更换电源锁。
⑥重新插接线路。
电动车电池维修方法
电动车电池维修方法
电动车电池是供电系统的核心部件，维修保养对于电动车的使用寿命和性能起到至关重要的作用。
以下是几种常见的电动车电池维修方法：
1. 定期充电：不要让电池完全耗尽，避免长时间放置不用。
建议在电量低于50%时及时进行充电，最好选择原厂的充电器。
2. 防止过度充电：充电时要避免过度充电，尽量避免充电电流大于电池额定电流。
3. 防止过度放电：长时间放置不用的电池可能会发生自放电，如果电量过低可能会发生过度放电而导致电池损坏。
建议定期检查电池电量，并在电量低于20%时及时充电。
4. 清洁维护：定期清洁电池表面和连接器，避免电池表面积累灰尘和污垢影响散热和充电。
5. 更换电池：如果电池老化或损坏严重，建议及时更换。
同时在更换电池时要选择品牌可靠、质量有保证的电池。
这些维修方法可以有效延长电池的使用寿命，同时避免电池故障对电动车的影响。
但是如果电池损坏严重或无法通过维修恢复正常使用，建议及时更换。
解决电动自行车电池无法充电的问题
解决电动自行车电池无法充电的问题电动自行车已经成为现代城市中常见的代步工具之一，其便捷性和环保性备受青睐。
然而，有时候我们可能会遇到电动自行车电池无法充电的问题，这给我们的出行带来了很大的困扰。
接下来，本文将探讨一些常见的电动自行车电池无法充电的问题及解决方法，希望对读者有所帮助。
一、电动自行车电池无法充电的可能原因1. 充电器故障：首先，我们需要检查充电器是否正常工作。
如果充电器损坏或者线路出现问题，就会导致电池无法正常充电。
2. 电池老化：电动自行车电池使用时间长了，就会出现老化现象。
老化的电池容量会减少，充电效率也会降低，因此无法充电也是可能的原因之一。
3. 电池接触不良：电动自行车电池与车架之间的接触不良也会导致电池无法充电。
这可能是由于接触点脏污或者松动引起的。
4. 充电线路故障：电动自行车的充电线路如果损坏或者接触不良，也会导致电池无法正常充电。
二、解决电动自行车电池无法充电的方法1. 检查充电器和线路：首先，我们需要检查充电器和线路是否正常工作。
可以尝试使用其他电动自行车的充电器进行测试，如果充电正常，那么问题可能出在充电器或者线路上。
可以尝试更换充电器或者修复线路，以解决充电故障。
2. 更换电池：如果电池老化导致无法充电，那么我们需要考虑更换电池。
选择合适的电池型号和品牌，确保兼容性和质量，以提高电动自行车的续航能力和充电效率。
3. 清洁接触点：如果电池接触不良导致无法充电，我们可以尝试清洁接触点。
使用干净的布或者棉签擦拭电池和车架之间的接触点，确保接触良好，以恢复正常的充电功能。
4. 修复充电线路：如果充电线路损坏或者接触不良，我们可以尝试修复线路。
可以找专业的维修人员进行检修，确保线路的正常工作，以解决电池无法充电的问题。
综上所述，电动自行车电池无法充电可能是由于充电器故障、电池老化、电池接触不良或者充电线路故障等原因引起的。
我们可以通过检查充电器和线路、更换电池、清洁接触点或者修复充电线路等方法来解决这一问题。
电动车充电器充不满电瓶如何修理!!!!!
电动车充电器充不满电瓶如何修理!!!!!电动车电池常见失效模式及形成原因电池的各种失效模式中，只能说某种原因占主要地位。
如同患有心脏病的人，一般都伴有高血压、血管硬化等症状。
我们可以认为一只废旧失效的电动车电池存在着各种失效原因。
一只电池硫化的时候，并不是说它仅是硫化，而是说，影响电池性能的主要问题是硫化，其他如失水、正极板软化、板栅腐蚀等在一定程度上也会存在。
这也就是通常我们不能通过消除硫化使电池完全恢复到与新电池接近的水平，有的修复后的容量甚至会超过新电瓶，但修复后的使用寿命和电池组的均衡性无法与新电池相比。
所有的铅酸蓄电池，在使用一段较长时间后，其正极板都或多或少存在问题。
我们在修复过程中，经常发现有些电池不管怎么做都没有效果，这些电池一般都是正极板的问题（软化、活物质脱落、板栅腐蚀等），由于极板的种类、制造条件、使用方法有差异，最终导致电池失效的原因各异，归纳起来铅酸蓄电池失效有如下几种情况：一、电池失水充电时发热，此时虽然还没有造成电池膨胀现象发生，但是失水已经很严重了，如果任其进一步发展，就会导致电池硫化加重，进而导致热失控及正极板软化等恶性电池失效。
电池失水故障产生的原因：电池失水是电池失效的最普遍最常见的故障，同时，电池失水又是大部分失效模式的根源。
有人说：电池失效都是失水惹的祸。
这话的确有一定道理。
那么，电池的“水”是怎么样失去的呢？在充电过程中，为了满足6~8小时充满电的要求，不得不把充电电压设置的较高，这个较高的充电电压远远超过电池的析气电压。
正、负极板析出的氧气和氢气除一部分“氧合”还原为水外，一部分则通过安全阀排出电池。
我们知道，水是由氢和氧构成的，失去了氧和氢就等于失去了水，失水后的电池电解液中酸的比重逐渐增大，促使电池硫化现象加重，降低了负极板的氧循环能力，使电池容量逐渐降低。
电池的硫化加重了失水，失水有加重了硫化，这样恶性循环下去，致使电池容量丧失，最终导致电池完全失效；此外，电池自放电也会导致电解液中水的丢失。
电动自行车电池严重亏电修复方法
电动自行车电池严重亏电修复方法
电动自行车电池严重亏电后，需要及时进行修复，否则会影响电池寿命和性能，甚至
可能导致电池报废。
以下是电动自行车电池严重亏电修复方法。
1. 先将电动自行车电池取出，用电池测试仪检测电池电压和电流，确保电池是否真
的电量不足。
2. 确认电动自行车电池电量不足后，将电动自行车电池放到充电器上充电，此时需
要坚持充电时间不少于3小时，电池电量充满。
3. 如果电池还是亏电状态，需要用专业的恢复充电器或者高端养护充电器进行修复。
4. 使用恢复充电器或者高端养护充电器时，需要根据说明书操作，遵守安全提示和
警示标识。
5. 在充电过程中，需要翻转电池，将电池正负极与恢复充电器或高端养护充电器相连，按照说明书上的时间进行恢复充电。
6. 在充电过程中，需要避免震动、高温、潮湿等情况，防止出现危险。
需要注意的是，在日常使用中，应避免过度放电，及时充电，保证电池寿命和性能。
同时，应定期使用专业的养护充电器进行电池养护，以延长电池寿命。
总之，对于电动自行车电池严重亏电的情况，需要及时进行修复，有条件的可以选择
专业的恢复充电器或高端养护充电器进行修复，并在日常使用中注意电池的保养。
电动车电池常见故障及维修办法
电动车电池常见故障及维修办法电动车电池是决定行使里程长短的重要因素，是电动车的关键部件。
下面小编为大家整理了电动车电池的四种常见故障及维修方法。
一、蓄电池漏液如果你的电动车蓄电池漏液现象，一般是由以下四个地方导致的：（1）上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；（2）帽阀渗酸漏液；（3）接线端处渗酸漏液；（4）其他部位出现渗酸漏液。
注意：蓄电池漏液是个很严重的问题，漏液对电动车对人都有很强的腐蚀性，大家一定要注意安全。
故障的检查和处理1.先做外观检查，找出渗酸漏液部位。
属于壳体漏液的可采取塑料胶或者PVC胶粘合即可。
2.取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。
完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。
最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。
在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
二、电池充不进电①首先检查回路连接是否接触完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
②检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
③查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
④还应检查极板是否存在硫化。
极板的不可逆硫酸盐化，可通过QN--1000初步判断（一般放电检测在6V以下）然后用容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50%的一般是出现不可逆硫酸盐化。
另外，在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。
出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
故障的检查和处理1.先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。
电动车充不进电了教你怎么修复
电动车充不进电了教你怎么修复Standardization of sany group #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#电动车充不进电了！教你怎么修复电动车充不进电了！教你怎么修复电瓶车电瓶!电瓶车电池一般用不了二年，这是内行人骗外行人的话语。
用一个全封闭电池蒙骗了好多人。
一般的电池都可以加电池补充液修复，全封闭的电瓶车电池为何不行。
报着死马当活马医的心态，我撬开了电池。
不看不知道，一看才知道原来所谓的全封闭，里面和普通的汽车铅蓄电池一样，完全可以加电池补充液修复。
电池补充液，2元钱一瓶，摩配城有卖的，450毫升左右。
一瓶一般就可以修复一辆电瓶车，一组4个电池。
2元钱的成本，2百多元的收益，难怪现在偷电池的小偷那么多。
若要富，走险路啊！现将我的修复过程用照片演示给大家。
1。
先撬开电池上的盖板，因内涂胶水一般撬开后盖板都破了，无妨。
2。
内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周边白色的吸附棉。
3。
用注射针筒，每个小孔加25毫升左右的补充液(视个人电瓶缺液情况而定，注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽）。
注意小孔的透气，不然你加不进去。
4。
擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉。
用胶带缠包好电池。
至此你的电池又可以用二年了。
OK!大家觉得有用就顶哈！！电动车最好天天充电怎样给电动车充电记者做了个小范围随机调查。
几个月前，李小姐买了辆电动车，没想到使用不久，电池就“罢工”了。
据了解，李小姐的电动车每天行驶的里程比较多，她总是要到电池电量彻底用完了才去充电，有时候充上电就忘了拔电源，充上很长时间。
汪小姐平时出门的交通工具也是电动车，她的电动车使用寿命已有三年了。
据她说，每天下班回家的第一件事，便是给自己的“坐骑”充电，每天充电时间为3至4个小时左右。
行家建议：天天骑最好天天充究竟如何充电，才能延长电池的使用寿命在萧绍路的乐野电动车销售店，店员说，电动车的充电时间基本应该控制在10小时以内，充电时间过长很容易损坏电池。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电动车电瓶不怎么存电的原因及解决方案！
本文主要是关于电动车电瓶的相关介绍：电动车电瓶，电动车电瓶常见故障，并着重对电动车电瓶的充电问题进行了详细的阐述。
电动车电瓶
电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。
因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，这是铅酸蓄电池的前身。
能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。
铅酸蓄电池
铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。
电动自行车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受，并受到国家有关部门的重视。
由国务院发展研究中心、国家发改委、建设部、科技部等部委参与的《轻型电动车产业发展战略研究》课题组提出了“轻型电动车产业发展战略研究”报告。
电动自行车的全国保有量已达3000万辆以上。
95%以上的电动自行车都用阀控铅蓄电池。
［1］
已商品化的电动自行车的绝大多数是使用的密封式铅酸蓄电池，使用中不需要经常补充水分，免维护。
其主要化学反应是：PbO2+2H2SO4+Pb←充电、放电→ 2PbSO4+2H2O
铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不。