非现场监测执法解决方案(2020年version3.0)
推进非现场执法实施方案
推进非现场执法实施方案随着社会的不断发展和进步，交通管理工作也面临着新的挑战和机遇。
为了更好地推进交通管理工作，提高交通违法行为的查处效率和精准度，非现场执法成为了一种重要的手段。
非现场执法是指通过视频监控、电子警察等技术手段记录和识别交通违法行为，并通过电子化的方式进行处罚和管理的执法模式。
本文将围绕推进非现场执法实施方案展开讨论，以期为交通管理工作提供一些可行的思路和方向。
首先，推进非现场执法实施需要加强技术设施建设。
在城市道路主干道、交通要道、交叉口等重点区域，应设置高清晰度的监控摄像头和电子警察设备，以实现对交通违法行为的全方位监控和记录。
同时，还应加强对设备的维护和更新，确保设备的稳定运行和高效工作。
另外，还可以结合人工智能、大数据等先进技术，提高设备的识别和分析能力，从而更加准确地识别和记录交通违法行为。
其次，推进非现场执法实施需要加强数据共享和协同配合。
交通管理部门、公安部门、通信运营商等相关部门应加强信息共享和协同配合，建立起健全的数据共享和交换机制。
通过共享交通违法行为数据、车辆信息、驾驶人信息等，可以实现交通违法行为的及时查处和管理，提高执法效率和精准度。
同时，还可以通过信息共享和协同配合，实现对交通违法行为的综合治理和整体管理，形成合力，共同推进非现场执法工作。
另外，推进非现场执法实施还需要加强法律法规的支持和保障。
相关部门应加强对非现场执法的立法和政策支持，明确非现场执法的法律依据和操作规程，保障非现场执法工作的合法性和规范性。
同时，还应加强对执法人员的培训和管理，提高执法人员的执法水平和素质，确保执法工作的公正、公平和规范。
此外，还可以加强对交通违法行为的处罚力度和震慑力度，通过法律手段有效遏制交通违法行为的发生，推动交通秩序的良好发展。
综上所述，推进非现场执法实施需要多方面的支持和努力。
通过加强技术设施建设、加强数据共享和协同配合、加强法律法规的支持和保障等措施，可以更好地推进非现场执法工作，提高交通管理工作的效率和水平，为交通安全和畅通做出更大的贡献。
非现场执法治超解决方案
非现场执法治超解决方案第一章背景及需求一.1 应用背景一.1.1 超载的危害1) 引发道路交通安全事故车辆超负荷运转，使车辆的制动和安全性能迅速下降，会导致轮胎爆胎、刹车失灵、转向器轻飘抖动、钢板弹簧折断、半轴断裂等车辆问题，极容易引发道路交通安全事故。
据统计，载重货车道路交通事故中五成以上是由于超限超载运输引起的。
2) 对公路桥梁构成重要威胁研究表明，货车超限10%，则其对道路的破坏就会增加40%，并导致桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形，引起桥梁结构灾难性的的破坏。
以浙江省为例，近年来每年仅桥梁维修上的经济损失就高达1.2亿元以上。
3) 造成环境污染一方面车辆荷载大，起步、爬坡时冒黑烟，造成路面和环境污染；另一方面，超载时一般车速低，影响后车通行，造成交通阻塞、尾气污染、通行效率低。
4) 严重扰乱运输秩序运输市场供大于求，竞争激烈，一般会降低价格吸引卖主，为维持盈利，会超载运输，造成“超载——运力过剩——压价——再超载”的恶性循环。
此外，非法生产“大吨小标”汽车和非法进行汽车改装，加剧超限运输危害。
一.1.2 政策背景早在2000年，交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2000年第2号令，简称2号令）发布，对大型物件运输提出了具体的要求，我国超限运输车辆通行管理和治理违法超限运输工作由无序、间断、不规范状态，逐步步入正规化、规范化轨道。
在2016年，交通部出台新的《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2016年第62号令，简称62号令），与原2号令相比，修订的主要内容是：统一了超限认定标准，优化了大件运输许可流程，加强了对大件运输车辆行驶公路的管理，规范了对违法超限运输行为的处罚等。
政策逐渐规范的反映了随着我国国民经济水平的提高，超限超载的危害性更加严重，同时政府对治理超限超载的决心也越来越强，这就意味着需要新的技术手段及应用方式规范运输车辆行驶。
在62号令中，要求公路管理机构可以根据保护公路需要，设置超限运输车辆动态检测等技术监控设备；违法行为地或车籍所在地的公路管理机构可以根据这些技术监控设备记录资料，对违法超限运输车辆的所有人依法予以处罚。
非现场执法工作方案
非现场执法工作方案1. 引言非现场执法是指执法机关通过利用科技手段，不需要直接到现场，通过技术手段收集、调查、取证以及处理违法行为的一种执法方式。
相比传统的现场执法，非现场执法具有效率高、成本低、灵活性强等优势。
本文档旨在提供一个详细的非现场执法工作方案，帮助执法机关合理、高效地开展非现场执法工作。
2. 工作流程非现场执法工作流程包括以下几个主要步骤：2.1 调查准备阶段在进行非现场执法工作之前，必须进行充分的调查准备工作，包括但不限于以下内容：•制定执法目标和任务；•确定执法对象；•收集相关证据和情报；•制定执法方案。
2.2 数据收集阶段数据收集是非现场执法的核心部分，包括以下步骤：1.通过技术手段收集证据数据，如视频监控、电话录音等；2.进行数据分析和整理，提取有关信息；3.对数据进行初步评估，判断是否存在违法行为。
2.3 违法行为认定阶段在数据收集阶段完成后，需要对收集到的证据进行认定，判断是否存在违法行为。
具体步骤如下：1.比对相关法律法规，对数据进行合法性检验；2.利用专业分析工具对数据进行分析，识别是否存在违法行为；3.编制违法行为认定报告。
2.4 处理决策阶段在违法行为认定阶段完成后，需要根据认定结果进行处理决策，包括但不限于以下内容：1.定性处理决策：确定违法行为的性质和处理方式；2.罚款决策：确定罚款金额；3.处理通知：向违法行为人发送处理通知。
2.5 处理执行阶段当处理决策确定后，需要执行相应的处罚措施，包括但不限于以下步骤：1.根据决策结果，对违法行为人进行处罚；2.记录处罚过程和结果；3.进行后续的整理和归档工作。
3. 资源需求非现场执法工作需要从以下几个方面考虑资源需求：•人力资源：需要具备执法技能和专业知识的工作人员；•技术设备：包括数据收集设备、分析工具等；•数据存储和管理系统：用于存储和管理执法数据；•通信网络：用于数据传输和信息交流。
4. 数据安全和隐私保护在进行非现场执法工作时，数据安全和隐私保护至关重要。
非现场执法方案
非现场执法方案引言随着社会的发展和科技的进步，执法机构在维护公共秩序和社会安全方面面临着越来越多的挑战。
传统的现场执法模式已经无法满足日益复杂和多样化的执法需求。
为了提高执法效率和准确性，非现场执法方案应运而生。
本文将介绍非现场执法方案的概念、主要特点以及应用领域，并探讨其在提升执法效能和保障法治社会中的作用。
什么是非现场执法？非现场执法是指在执法过程中不需要执法人员亲临现场进行取证或处罚的一种执法模式。
它主要依靠先进的技术手段，如视频监控、智能识别系统、无人机等，对涉嫌违法行为进行监控、识别和记录，并通过电子网络与执法人员进行通讯与协作。
主要特点非现场执法具有以下主要特点：高效便捷非现场执法利用先进的技术手段，大大缩短了执法过程的时间和人力成本。
通过自动化监控和识别系统，执法人员可以迅速准确地获取涉嫌违法行为的相关证据，无需亲临现场进行取证，大大提高了执法效率。
精准准确非现场执法依靠先进的智能识别系统，可以对涉嫌违法行为进行高精度的识别和辨认，减少了误判和漏判的可能性。
同时，执法人员可以通过实时视频监控，对涉嫌违法行为进行及时追踪和记录，保证执法证据的准确可靠。
高效资源利用非现场执法可以充分利用科技手段和信息化技术，实现执法资源的优化配置和高效利用。
通过网络平台，执法人员可以远程监控和追踪涉嫌违法行为，同时可以多任务协同作战，提高了执法人员的工作效能。
强制执行能力非现场执法可以通过自动化系统，对涉嫌违法行为进行迅速准确的判定，并自动生成处罚决定书。
这大大提高了执法部门的执行力和法律威慑力，进一步维护了社会秩序和公共安全。
应用领域非现场执法在以下领域得到了广泛应用：交通管理交通违法行为往往发生在复杂的道路环境中，传统的现场执法模式存在取证难、人力不足等问题。
非现场执法通过视频监控、智能识别系统等技术手段，可以对交通违法行为进行实时监测和记录，大大提高了交通管理的效率和准确性。
城市管理城市管理涉及到很多违规行为，如乱倒垃圾、乱涂乱画等。
非现场监管工作实施方案
非现场监管工作实施方案一、背景随着社会的发展和科技的进步，非现场监管工作在各行各业得到了广泛的应用。
非现场监管工作是指利用现代信息技术手段，对违法违规行为进行监控和管理，从而提高监管效率，降低成本，保障公共安全和社会秩序。
本方案旨在针对非现场监管工作的实施，提出可行的方案和措施，以确保监管工作的顺利进行。
二、目标1. 提高监管效率：通过非现场监管手段，实现对违法违规行为的及时监控和处理，减少人力资源的浪费，提高监管效率。
2. 降低成本：利用现代信息技术手段，减少对人力、物力资源的需求，降低监管成本，提高资源利用效率。
3. 保障公共安全和社会秩序：通过非现场监管手段，及时发现和处理违法违规行为，保障公共安全和社会秩序。
三、实施方案1. 建立健全监管系统：建立非现场监管系统，包括监控设备、数据管理平台、违法违规行为识别和处理系统等，实现对监管对象的全方位监控和管理。
2. 完善监管规章制度：制定和完善非现场监管的规章制度，明确监管范围、监管标准、监管流程等，确保监管工作的有序进行。
3. 加强技术支持：引入先进的监管技术，包括人工智能、大数据分析等，提高监管的准确性和效率。
4. 加强监管人员培训：对监管人员进行专业培训，提高其监管技术和业务水平，确保监管工作的专业化和规范化。
5. 宣传和推广：加强对非现场监管工作的宣传和推广，提高社会公众的监管意识和参与度，形成全社会共同参与监管的良好氛围。
四、保障措施1. 加强安全保障：确保监管系统的安全稳定运行，防范信息泄露和攻击风险。
2. 加强数据管理：建立健全的数据管理制度，保障监管数据的完整性和安全性。
3. 加强监督和评估：建立监督和评估机制，对非现场监管工作进行定期检查和评估，及时发现问题并加以解决。
4. 加强法律保障：依法保护监管对象的合法权益，确保监管工作的合法合规进行。
五、总结非现场监管工作实施方案的制定和实施，对于提高监管效率、降低成本、保障公共安全和社会秩序具有重要意义。
道路交通非现场执法系统对时解决方案
方案需求：
针对网络通讯方案中涉及到补充技术要求：所有光端机、无线路由器须含：本地GPS校时——具备与中心NTP服务器校时功能，在通信中断情况下，具备单独校时功能。
解决方案：
网络方案设计：如下图
方案描述：
在网络前端配置工业以太网交换机MIE-5610-GP1；1个百兆光+6个10/100M电口+1个GPS接口），控制主机通过网口连接MIE-5610-GP1交换机，交换机通过光口回传到中心ME2U-16AC/DC 光纤收发器汇聚收发器，汇聚收发器通过网线连接核心交换机，实现通讯。
摄像头NTP对时协议采用主备模式，在网络正常情况下，摄像头通过控制主机获取的NTP时间为NTP服务器时间（主）。
在网络发生异常的情况下，摄像头通过控制主机获取的NTP时间为本地工业以太网交换机MIE-5610-GP1，GPS时间（备）。
NTP时间切换主、备原理：本地控制主机协议可以配置多个NTP服务器地址，系统会自动根据网络进行连接相应的主、备时间服务器切换，在本地控制主机项目配置时优先级1选择中心NTP 服务器时间，优先级2选择本地工业以太网交换机MIE-5610-GP1，GPS时间。
中心服务器和本地工业以太网交换机MIE-5610-GP1，分别有2个独立IP。
非现场监测实施方案
非现场监测实施方案一、引言。
非现场监测是指通过远程监测技术，对交通违法行为进行实时监测和记录，以提高交通管理效率和便民服务水平。
本文旨在就非现场监测实施方案进行探讨和总结，以期为相关部门提供参考和借鉴。
二、监测设备选型。
在进行非现场监测时，首先需要选择合适的监测设备。
目前市面上常见的监测设备有摄像头、雷达、红外线等。
针对不同的交通违法行为，应选择相应的监测设备，以确保监测的准确性和有效性。
三、监测点位规划。
监测点位的规划是非现场监测的关键环节。
应根据交通违法高发区域和事故多发路段，科学规划监测点位，使监测范围覆盖到交通违法行为频发的地区，以达到最大程度的监测效果。
四、监测数据处理。
监测数据处理是非现场监测的重要环节。
监测设备采集到的数据需要进行有效处理和分析，以确保数据的准确性和可靠性。
同时，应建立完善的数据管理系统，对监测数据进行存储和管理，为后续的数据分析和应用提供支持。
五、违法行为处罚。
针对监测到的交通违法行为，应建立健全的处罚机制。
一方面，需要建立违法行为数据与车辆信息的对接系统，实现违法行为的实时处理和处罚；另一方面，应建立违法行为记录的查询和申诉机制，保障车主的合法权益。
六、监测效果评估。
监测效果评估是非现场监测实施方案的最后一环。
通过对监测数据的统计和分析，评估监测效果的优劣，并对监测方案进行调整和优化，以不断提高监测效果和服务水平。
七、结语。
非现场监测作为一种新型的交通管理手段，对提高交通管理效率和服务水平具有重要意义。
通过科学合理的监测设备选型、监测点位规划、监测数据处理、违法行为处罚和监测效果评估，可以有效提高非现场监测的实施效果，为交通管理工作提供有力支持。
希望本文对相关部门的非现场监测工作有所帮助，也欢迎各界人士提出宝贵意见和建议。
非现场违法处理整改措施
非现场违法处理整改措施非现场违法处理是指对通过非现场监控系统获取到的交通违法行为进行处理。
在处理违法行为的同时，还需要采取一系列的整改措施，以便引导驾驶员遵守交通法规，维护道路交通秩序。
本文将介绍一系列的非现场违法处理整改措施。
首先，对于交通违法行为进行违法照片和违法视频证据公示。
公示将通过电视、报纸、互联网等媒体进行广泛宣传，并在相关交通违法行为发生地点进行公示。
这将起到警示作用，使更多的人了解到违法行为的后果，并引起广大驾驶员的高度警觉。
同时，公示还将起到约束作用，促使驾驶员主动遵守交通法规。
其次，对于非现场违法行为的处理，要及时将处理结果通知驾驶员。
通知方式可以通过短信、电话、电子邮件等进行，确保驾驶员收到处罚通知。
同时，在通知中还可以对驾驶员提示相关的交通法规，引导驾驶员树立正确的交通安全意识，遵守交通法规。
再次，针对不同类型的违法行为，制定相应的整改措施。
例如，对于未系安全带、乘坐摩托车不戴头盔等违法行为，可以通过发布宣传材料、举行宣传活动等方式，提高驾驶员的安全意识。
对于超速行驶、闯红灯等严重违法行为，可以采取罚款、扣分等措施，加强对驾驶员的处罚力度，以减少违法行为的发生。
此外，还可以通过设立交通违法行为记录系统，建立个人信用档案，对驾驶员的交通违法行为进行记录，形成惩戒机制。
通过对驾驶员交通违法行为的长期追踪和记录，充分发挥信用档案的作用，将违法行为作为考核驾驶员的一项重要指标，对违法驾驶员严加查处，提高驾驶员遵守交通法规的自觉性和责任感。
总之，非现场违法处理整改措施需要综合运用公示、通知、宣传、处罚、信用记录等手段，对交通违法行为进行及时处理，并通过一系列的整改措施，引导驾驶员树立正确的交通安全意识，遵守交通法规，减少交通违法行为的发生，维护道路交通秩序。
只有通过全面、有效的整改措施，才能够收到明显的效果，为道路交通安全保驾护航。
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高速公路车辆 测速卡口点
道路气象监测站点
动态限速标志
道路天气信息 提示LED屏
道路气象监测站点
城市交通违法取证 | 多合一电警—支持多种违法检测
闯红灯
禁左
压线
逆行
不按车道
城市交通违法取证 | 新国标电警抓拍方案
新国标对驾驶人面 部特征抓拍的要求
传输网络
智能交通终端管理 设备（含交换机）
车道1 车道2
方案背景｜面临的问题
违法数据越来越多， 怎么快速审核？
数据拷来拷去太 麻烦了，怎么保
证数据安全？
审核人员的工作 量怎么统计？怎 么避免暗箱操作？
实际应用中的烦恼
违法数据怎么统计 分析？指导项目的
投资和建设？
- 目录 -
CONTENTS
1
2
3
4
方案背景
方案总览
方案详解
成功案例
方案优势 | 创新永不止步
产品型号：DH-HWS800A
高速公路违法取证 | 基于气象监测的可变限速抓拍
根据检测的当前道路能见度，动态改变限速值，并抓拍超速车辆，提高恶劣天气时道路交通安全。 一同步：车辆超速抓拍系统参数和动态限速标志值同步修改； 两监测：道路能见度、温湿度等气象监测、车辆违法超速监测； 三修改：道路天气信息提示LED屏信息修改、动态限速标志修改、车辆超速抓拍参数修改。
记录废弃
事后处罚
非现场执法平台 | 违法数据自动同步
违法数据同步汇聚 自动关联六合一
违法证据合成
高效便捷审核
统计分析报表
超速 数据
闯红灯 数据
违停 数据
逆行 数据
……
智能交通综合管控平台
汇聚
自动同步
非现场执法平台 | 违法数据自动关联、上传
违法数据同步汇聚 自动关联六合一
违法证据合成
高效便捷审核
高速匝道口管控
大型车辆长时间 占用超车道
不按标志指示通行(掉头、禁左右)
- 目录 -
CONTENTS
1
2
3
4
方案背景
方案总览
方案详解
成功案例
高速公路违法取证 | 黄牌车占道抓拍
绿化带
超车道 1
行车道
应急车道
3
2
山东德州高速
100~150m
高速公路违法取证 | 嵌入式一体化雷达测速仪
固定式部署
便携式部署
城市交通违法取证 | 斑马线前机动车不礼让行人
车道1
LED补光 灯
LED补光
灯
检
车道2
高清抓拍摄像主
测
机
区
域
LED补光
车道3
灯
行
人
动
杆高6m
18m
向
城市交通违法取证 | 星光级智能违停抓拍球机
全时段、全天候智能抓拍 有效打击违法占道停车行为
城市交通违法取证 | 星光级智能违停抓拍球机
城市交通违法取证 | 黄网格违停方案
方案优势 | 智能化技术前移
车标：本田 车型：轿车 车系：本田CRV（2012款）
系安全带：否
车辆特征检测：
号牌号码、号牌颜色、车身颜色、 车型、车标、车系、安全带、遮 阳板等；
一机多用、聚沙成塔：
充分利用摄像机性能，减少中心 服务器智能分析压力；
交通流信息检测：
车流量、车速、车头时距、占有 率等。
以“技术创新”引领智能交通行业发展
结构创新 嵌入式一体化无风 扇设计
2014 2015
方案创新 一体化智能摄像机
2016
2017
平台创新 行业首推 高帧率摄像机
2018
2019
易系列
智能交通高清摄像机
2020
结构创新 嵌入式一体化测速仪
方案创新 嵌入式终端管理设备
平台创新 600万/800抓拍单元 交通信号控制系统
工程成本、维护成本较低，施工 简便；
虚实结合部署，对违法超速更具 威慑性；
相比顶装测速卡口优势明显。
集成度高，灵活便携； 部署方便，可做移动式卡口。
高速公路违法取证 | 嵌入式一体化雷达测速仪
主要参数：
支持800万图片和200万视频双码流输出，图片分辨率3296×2472 采用IR-CUT日夜自动切换和红外补光 采用测距雷达，支持雷达测速、区分车型、识别车道等功能 雷达波瓣角：水平6°（-3db），垂直28°(-3db) 测速范围：10-250 km/h 测量精度：-6km/h～0km/h 监控车道数：1-4车道 支持车牌识别、卡口抓拍、交通流量统计功能 锂电池：8小时长时间续航 视频帧率：1~16fps可选 储存容量：标配500GB，2.5英寸硬盘，实现24小时录像或违章短录像 工作温度：-30℃～70℃
车道1
车道2
高清抓拍摄像主机
车道3
杆高6m
23m
城市交通违法取证 | 黄网格违停方案—最佳实践
案例： 苏南昆山市电子警察项目三期，100多台黄网格 抓拍设备安装于学校、小区门口； 在学校、小区门口违停的车辆明显减少，大大 提高了交通安全，社会效益明显。
城市交通违法取证 | 黄标车禁行取证方案
方案总览
非现场监测执法解决方案
非现场执法系统平台V2.0
机动车闯红灯抓 拍（含新国标）
机动车占用公 交专用道抓拍
机动车测速抓 拍方案
违章停车监测
不按导向行驶
定点监测方案
单点测速（定点）
重点区域限行 限号抓拍
违法变更车道 逆行抓拍
车载监测方案
单点测速（便携） 区间测速
黄标车区域限行
行人闯红灯抓拍 方案
黄标车自动检测记录
城市交通违法取证 | 黄标车限行抓拍取证
交警部门 导入
环保部门 导入
黄标车信息库
限行日期、时间、 路线、区域
管控策略
抓拍、识别 车辆信息 卡口过车数据库
数据接收
规则比对 分析
客户端告警 实时拦截处罚
预警拦截
非现场执法系统
导入 交通违法 数据库
非现场执 法预审核表
交警六合一系统
审核完成 自动上传 违法证据 是否合法
统计分析报表
获取机动车登记信息
交通违法数据上传 交警六合一平台
非现场执法平台 | 多样的违法图片合成模式
违法数据同步汇聚 自动关联六合一
非现场监测执法解决方案
2020年version3.0
- 目录 -
CONTENTS1来自234
方案背景
方案总览
方案详解
成功案例
方案背景｜交通违法现象严重
2015年1月1日至2月28日，贵州省共查处交通违法1355078 起，比去年同期1160427起增加194651起，上升16.77%
2015年5月份武汉市交通违法最多的10个 路口违法数量统计。
闪光灯 LED补光灯
电警抓拍单元 反向卡口抓拍单元
LED补光灯 闪光灯
停止线
网络线
城市交通违法取证 | “易系列”700万智能交通高清摄像机
城市交通违法取证 | 公交占道抓拍方案(固定式)
公交占道抓拍方案
城市交通违法取证 | 公交占道抓拍方案(移动式)
公交占道抓拍方案
公交车中控台安装
智能识别
全路段抓拍