飞机维护手册查询实训项目开发研究
3SSM查询
2.3、SSM手册查询方法
SSM手册查询方法：
步骤： （1）有效性； （2）有无临时修订记录； （3）获取所查部件或系统的章节号； （4）核对有效性，获取SSM图信息。
2.3、查询B-5080的B737-800飞机再循环风扇（Cabin Air Recirculation）工作原理图：
飞机维修手册及文件查询
SSM手册
目录
2.1、SSM手册概述 2.2、SSM手册结构 2.3、SSM手册查询
2.1、SSM手册概述
SSM手册概述：
系统图解手册SSM主要应用在系统维护和故障排除工作中，按照ATA100规范 进行编写。系统图解手册提供飞机各系统的原理图。主要是应用在机械、电气 和电子专业的一本维修文件。 SSM提供简化的线路简图，简化的是线路的连接，便于系统工作线路分析；而 WDM手册提供了飞机线路全部的连接点，连接的设备、详细的线束号、导线号。 在排故中，通常与WDM手册结合还使用。
（1）有效性：813； （2）有无临时修订记录：无； （3）获取所查部件或系统的章节号； A、由“再循环风扇”定位到21章，分析21章目录找到所需图章节号21-25-11； B、索引“Cabin Air Recirculation”-->SSM FM-->字母索引表ALPHABETICAL INDEX-->章 节号21-25-11；
SSM手册前言：
2.2、SSM手册结构
手册介绍： 基本信息 缩略语 系统简图：包含系统图级别等
系统图分为三级： I方框图（BLOCK DIAGRAM）： 提供系统或部分系统描述，显示其主要部件和 模块的功能及连接关系； II简化简图（SIMPLIFIED SCHEMATIC）： 提供系统、部件的功能和连接关系图，不显示 系统、部件在飞机上的具体位置和电路连接； III简图（SCHEMATIC）： 显示系统或部件详细工作原理图，提供部件在 飞机上的位置，可用于航线排故。
飞机维修实训报告
飞机维修实训报告1. 引言飞机维修是保证飞行安全的重要环节，对飞机的维修及保养要求非常严格。
为了提高学员的实际操作能力，我所在的学校组织了一次飞机维修实训。
本报告将详细介绍这次实训的目标、实施过程以及最终成果。
2. 实训目标飞机维修实训的主要目标是让学员能够熟悉飞机维修的流程和标准，并能够独立完成一定难度的实际维修任务。
具体的目标包括： - 熟悉常见的飞机维修工具和设备，掌握正确使用方法； - 学习飞机维修的相关理论知识，了解飞机各个系统的工作原理； - 掌握飞机维修的流程和标准，包括故障诊断、维修计划制定、维修材料选择等； - 能够独立完成一定难度的飞机维修任务，包括部件更换、故障排除等。
3. 实训内容实训分为理论学习和实际操作两部分。
在理论学习中，学员学习了飞机维修的基本知识，包括飞机结构、系统组成和工作原理等。
同时，学员还学习了飞机维修的相关标准和流程，掌握了维修计划制定和维修记录管理等技能。
在实际操作中，学员分为小组进行飞机维修任务的实施。
学员需要根据实际情况进行维修计划制定，并选择合适的维修工具和材料。
在维修过程中，学员需要进行故障诊断和排除，完成部件更换等任务。
实训期间，专业教师会进行指导和监督，确保学员的操作符合标准要求。
4. 实训过程实训过程共分为三个阶段：前期准备、实际操作和综合评估。
4.1 前期准备在实训开始前，学校准备了所需的飞机维修工具和设备，并对实训教师进行了培训，确保教师具备扎实的理论知识和实际操作能力。
4.2 实际操作实际操作阶段是实训的重点，学员根据教师指导选择不同的飞机维修任务进行实施。
学员需要进行维修计划制定、材料选择、工具使用以及维修记录管理等工作。
教师会进行实时指导和纠正，确保学员的操作正确无误。
4.3 综合评估实训结束后，学校对学员进行了综合评估。
评估内容包括理论知识考试、实际操作能力评估以及维修任务的质量。
评估结果将作为学员参与实训证书的发放和学分认定的依据。
论文范文：通用航空维修技术信息管理系统开发与研究
论文范文：通用航空维修技术信息管理系统开发与研究随着信息技术的快速发展和市场竞争的加剧，国内外航空公司都在积极推进信息化的飞机维修技术信息管理系统的建设。
然而目前通航单位的信息管理工作仍然停留在手工纸质化作业上，并且缺少有效的措施来处理飞机的维护信息，这种信息处理方式的滞后和不足阻碍着通航单位的发展。
参照国内航空公司最新的维修信息管理系统的技术，针对某通航单位对维修技术信息管理的现状以及其中存在的不足，本文提出了建立信化的维修技术信息管理系统。
本文以DELPHI 为信息管理系统的开发平台，采取三层C/S 结构开发模式，应用面向对象的思想建立分析模型、设计模型，根据这些模型进行系统功能模块设计和系统数据库设计，运用Microsoft Access 来构建系统数据库，利用ADO 技术和多层数据程序技术（MIDAS）实现数据库的访问以及数据库和应用服务器之间的连接，利用基于故障树分析的故障诊断技术进行交互式故障寻导，完成故障信息的诊断；最后对系统进行编程，完成维修技术信息管理系统的开发，并对系统软件进行了软件测试，分析了系统中的不足以及待改进之处。
本系统所实现的功能模块包括系统管理、机队信息管理、适航性资料管理、重大维修记录管理、故障信息管理、飞机时限管理、飞机状态管理等七大模块。
通过这些功能模块，对维修技术信息进行及时地采集、汇总、统计、分析和交互，实现了信息的实时共享和快速处理；充分利用了历史故障数据和飞机维护手册，完成基于故障树分析的故障诊断，为机务维修提供了更为科学合理的故障诊断方式；实现了飞机时控件寿命预警和出机状态监控的功能。
该系统的开发和使用，为整个机务维修的信息化建设做出了一定的贡献。
第一章绪论1.1 课题研究背景当前迅速发展的信息技术，是以计算机技术作为手段、微电子技术作为基础，已经成为社会中应用范围最广、应用性最强的先进技术。
民用以及通用航空的维修在安全性、经济性和自身发展需要的背景下，也在跟随社会趋势逐步引入信息化的理念，创建一套全新理论的信息化维修技术在激烈的民航运输竞争中，不断要求提高着飞机的性能，使的飞机的系统结构更加复杂，维修工作更加困难，同时也提出高要求的维修信息数据的管理和处理。
飞机场外维护实训报告
一、实训背景随着我国航空事业的快速发展，机场的规模不断扩大，对机场外维护工作的要求也越来越高。
为了提高我国机场外维护人员的专业技能，确保机场安全运行，我国多家航空公司和机场管理部门联合举办了机场外维护实训活动。
本次实训旨在通过理论学习和实际操作，使学员掌握机场外维护的基本知识和技能，提高实际操作能力。
二、实训时间与地点实训时间：2023年X月X日至2023年X月X日实训地点：XX国际机场三、实训内容1. 理论培训（1）机场外维护概述首先，我们对机场外维护进行了全面的了解，包括其定义、目的、范围、工作流程等。
通过学习，我们认识到机场外维护是机场安全运行的重要保障，主要包括跑道、滑行道、停机坪、排水系统、灯光系统、通讯系统等方面的维护。
（2）机场外维护技术在理论培训阶段，我们重点学习了机场外维护技术，包括：- 跑道、滑行道、停机坪的维护与修复；- 排水系统的检查与维护；- 灯光系统的检查与维护；- 通讯系统的检查与维护；- 应急预案的制定与实施。
（3）法律法规与职业道德在实训过程中，我们还学习了相关的法律法规和职业道德，使学员明确自身职责，确保机场外维护工作合法、合规、高效。
2. 实际操作（1）跑道、滑行道、停机坪的维护在导师的指导下，我们进行了跑道、滑行道、停机坪的现场维护。
具体操作包括：- 检查跑道、滑行道、停机坪的平整度、磨损情况；- 清理跑道、滑行道、停机坪上的杂物；- 维修跑道、滑行道、停机坪上的裂缝、坑洼等。
（2）排水系统的检查与维护我们学习了排水系统的检查与维护方法，包括：- 检查排水沟、排水井的畅通情况；- 清理排水沟、排水井内的杂物；- 检查排水管道的损坏情况，并进行修复。
（3）灯光系统的检查与维护在灯光系统的实训中，我们掌握了以下技能：- 检查灯光设备的运行状态；- 更换损坏的灯光设备；- 调试灯光设备的亮度、色温等参数。
（4）通讯系统的检查与维护在通讯系统的实训中，我们学习了以下内容：- 检查通讯设备的运行状态；- 更换损坏的通讯设备；- 调试通讯设备的信号强度、稳定性等参数。
面向“大工程观”的机务实训教学研究
面向“大工程观”的机务实训教学研究【摘要】21世纪伊始，中国民航业的迅速发展对机务专业的人才提出了更高要求。
本文深入剖析“大工程观”与职业化工程教育的教学理念，立足于中国民航大学工程技术训练中心的实际情况，创新性的设计机务专业职业化实训教学课程体系，针对如何实施教学课程体系提出个人的观点。
【关键词】大工程观；机务维修；职业化实训教学0 引言进入21世纪以来，人才需求的趋势逐渐从知识型转变为技术与能力并重型。
对于承担本科生实训教学任务的工程技术训练中心，应面对日益加剧的人才竞争迫切需要改革原有教育。
1 引入“大工程观”理念的必要性截止2011年10月，中国民航共拥有各类民用航空器1700架。
预计到2015年，登记在册的各类民用航空器达到2600余架；运输总周转量达到1000亿吨公里。
在民航客货运输量急剧增长的大背景下，要保持民航现有的持续适航水平，就必须大力加强民航机务人员的高标准职业化培训[1]。
在上述背景下，论文首先简述了“大工程观”的实训教学理念，立足于我单位实际情况，创新性的改革现有实训教学体系，并提出具体的实施方案。
2 引入“大工程观”理念的职业化工程教育20世纪90年代以来，美国工程教育领域掀起“回归工程”的浪潮，提出以“大工程观”为指导的工程教育理念。
这一理念主要是针对现代工程教育应完全包括宏大或复杂工程视野、工程的多学科视野及其所需要的科学基础素养，此外还应包含相应的人文情怀及工程组织素养[2]。
航空、航天业属于具有技术和人才密集型特点的前沿领域。
以民用航空器设计和维修为例，一个工程技术难题往往涉及多个学科，而优秀的工程技术人员应具有从不同视角审视问题，并综合运用多个学科知识解决难题的能力。
随着“卓越工程师教育培养计划”的运行，教育部也提出贯彻“基于项目、基于问题、基于案例”的教学指导思想，然而在我国工科的培养体系中仍然还存在不少问题，如理论与实践脱节、忽视项目团队协作精神、缺少对开拓创新工程人才的培养和引导等问题。
最新2：飞机维修文件及手册查询(AMM)
AMM手册 飞机维修手册的编排结构 ⑨维修服务通告清单(Service Bulletin List) ：
服务通告清单在包括服务通告号、服务通告涉 及的ATA 章、通告状态、出版日期及其对手册有效 性的影响等。在“Started/Completed”项目中,如果标 有S ， 则说明这份服务通告尚未完成，如果据有C， 则说明这份服务通告巳经完成。
AMM手册 飞机维修手册的编排结构 3．AMM的章节(Chapter)编排： 由于AMM的章节较多，为了便于使用查找， AMM按章划分为四个分组。第一分组飞机维修通用部 分ATA 5～12章： 5章： 时间限制/维修检查 （Time Limits/Maintenance Checks） 6章：尺寸和区域 （Dimensions and Areas） 7章：顶升和支撑 （Lifting and Shoring）
AMM手册 飞机维修手册的编排结构 2．AMM的前言编排：
标题页 飞机有效性对照表 手册发送说明 修订重点说明 有效页清单 章节有效性 修订记录 临时修订记录 维修服务通告清单 简介
AMM手册 飞机维修手册的编排结构 ①标题页(Title) ：
AMM手册 飞机维修手册的编排结构 ②飞机有效性对照表(Effective Aircraft) ：
（2）临时修订服务 手册临时修订服务将根据需要发行。临时修订 服务也可作为应用户要求结合服务通告而发行。每 次临时修改将编入下次手册的修改中。 每次临时修改会提供一组更新的页，这些页面 在并入下次定期修改前或用其它的临时修改替代前 仍然有效。
AMM手册 飞机维修手册的编排结构 1．AMM的整体编排： AMM整体编排的结构也是按ATA规范100 的规则编排的，手册分为:临时修改(Temporary Revisions)、前言(Front Matter)、章节(Chapter) 组成。
航空器维修技能实训报告
一、前言航空器维修技能实训是航空维修专业学生的重要实践环节，旨在提高学生的实际操作能力、维修技能和综合素质。
本次实训在我校航空维修实训中心进行，实训时间为两周。
通过本次实训，我对航空器维修技能有了更深入的了解，现将实训过程及收获总结如下。
二、实训内容1. 实训目的（1）掌握航空器维修的基本技能，提高动手操作能力。
（2）熟悉航空器维修流程，培养团队协作精神。
（3）提高安全意识，遵守航空维修规范。
2. 实训内容（1）航空器维修基本技能训练本次实训主要包括以下基本技能：钳工实训、航空器维修基本技能实训、铆接技能实训、电子线路CAD实训、飞机仪表维护实训、航空电气维护实训、无线电维护实训、航空维修手册查询与标准线路施工等。
（2）航空器维修实际操作训练在实训中心，我们按照实际维修流程，对飞机的各个系统进行了拆装、检查、维修和调试。
具体内容包括：1）发动机维修：包括发动机拆卸、清洗、检查、组装和调试等。
2）起落架维修：包括起落架拆卸、检查、维修、组装和调试等。
3）液压系统维修：包括液压泵、液压马达、液压阀等部件的检查、维修和调试。
4）电气系统维修：包括电气线路、电器元件、电子设备等部件的检查、维修和调试。
5）燃油系统维修：包括燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件的检查、维修和调试。
6）空调系统维修：包括空调压缩机、膨胀阀、冷凝器等部件的检查、维修和调试。
三、实训过程1. 实训准备实训前，我们学习了航空器维修的相关理论知识，熟悉了航空器维修流程和规范。
同时，我们了解了实训中心的各种设备和工具，确保实训过程中能够熟练操作。
2. 实训实施在实训过程中，我们按照以下步骤进行：（1）拆装飞机部件：按照维修手册和工艺要求，对飞机部件进行拆卸和组装。
（2）检查部件：对拆卸下来的部件进行检查，发现问题及时维修。
（3）维修部件：根据检查结果，对损坏的部件进行维修。
（4）组装飞机：将维修好的部件组装回飞机。
（5）调试飞机：对组装好的飞机进行调试，确保各项功能正常。
（完整版）飞机维修手册资料
（完整版）飞机维修手册资料飞机维修手册资料狭义航空出版物可分为三大类：飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。
其中维修又按其工作性质分为：外场航线，定检时控，结构无损，深度维修。
(一)飞机维修适用的手册——外场航线：1.飞机维护手册AMM(Airplane／Aircraft Maintenance Manual)飞机和发动机制造厂所提供的维护手册，内容包括维护安装在飞机中的全部系统和功能部件的说明。
飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料，而不是翻修和部件维人员使用的资料。
典型的飞机维护手册包括：(1)对各系统的描述；(2)润滑说明，加油次数，在不同系统中所用的润滑油脂和滑油;(3)在不同系统中的压力和电气负载;(4)使飞机正常工作的容差，及必需的调整；(5)水平校正、顶起和拖曳飞机的方法；(6)平衡操纵面的方法；(7)飞机在正常运行中所需的检查间隔和检查范围;(8)飞机的简单结构检查，维护方法；(9)一般的目视，孔探检验技术；(10)各种外场允许的专用工作单。
2.零件目录图解手册IPC(illustrated Parts Catalog)由飞机生产厂家提供，记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。
目录图手册按次序、归类、分解结构和机载设备的各种部件的各个剖面，从而标注出各个零、部件的件号、生产厂商、技术规范、使用数量、适用位置等信息。
中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。
3.系统图解手册SSM(System Schematics Manual)由飞机生产厂商提供的，用以联系统一所有飞机系统的原理图示，以便理解系统原理和排除系统故障。
图示展示了飞机机载系统的配置，系统功能，电路的操作，以及组件的辨识和位置，并且体现了机载电气、电子、液压系统与给定系统之间的逻辑关系。
4.线路图手册WDM(Wiring Diagram Manual)由飞机制造厂商提供，列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路，飞机各个系统连接线路的走向及排布。
飞行器维修实习报告
一、实习背景随着航空事业的飞速发展，飞行器维修专业人才的需求日益增长。
为了提高自己的专业技能和实际操作能力，我于2023年7月至2023年9月在某知名航空公司进行飞行器维修实习。
本次实习让我对飞行器维修工作有了更深入的了解，同时也提升了我的实践操作技能。
二、实习单位简介实习单位是我国一家具有国际影响力的航空公司，拥有丰富的飞行器维修经验。
公司拥有一支技术精湛、经验丰富的维修团队，致力于为客户提供优质的飞行器维修服务。
三、实习内容1. 飞行器维修理论知识学习在实习期间，我首先学习了飞行器维修的基本理论知识，包括飞行器结构、系统、发动机、机载设备等。
通过学习，我对飞行器维修有了初步的认识，为后续的实践操作打下了坚实的基础。
2. 实际操作培训在理论知识学习的基础上，我参加了实际操作培训。
培训内容包括：（1）飞行器拆装与检查：学习了飞行器各部件的拆装方法，掌握了检查飞行器各部件的基本技能。
（2）发动机维修：了解了发动机的结构、工作原理，学会了发动机的拆装、检查和维修。
（3）机载设备维修：熟悉了机载设备的种类、功能，掌握了机载设备的维修方法。
（4）故障诊断与排除：学习了飞行器故障诊断的基本方法，掌握了排除飞行器故障的技巧。
3. 参与实际维修工作在实习期间，我参与了多架飞行器的维修工作，包括日常检查、定检、维修和返航等。
通过实际操作，我积累了丰富的维修经验，提高了自己的实际操作能力。
四、实习收获1. 提升了专业技能通过实习，我对飞行器维修的专业知识有了更深入的了解，掌握了飞行器维修的基本技能，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 增强了团队合作意识在实习过程中，我学会了与同事相互配合、共同完成任务，提高了自己的团队合作能力。
3. 培养了严谨的工作态度飞行器维修工作要求严谨、细致，通过实习，我养成了严谨的工作态度，为今后的工作奠定了良好的基础。
4. 了解了行业现状与发展趋势在实习过程中，我了解了我国航空维修行业的现状与发展趋势，为今后的职业规划提供了有益的参考。
面向“大工程观”的机务实训教学研究
人 的观 点 。
【 关键词 】 大工程观 ； 机务维修 ； 职业化 实训教 学
３ ． ２ 机务专业 实训教学课程体系设计 ３ ． ２ ． １ 基本技能模块 进入 ２ １世纪以来 ．人才需求 的趋势逐渐从知识型转变为技术与 基本技能模块应包括飞机手册及维修文件 、工具量具 的使用 、 紧 能力并重型 。对于承担本科 生实训教学任务的工程技术训 练中心 ， 应 固件保险 以及飞机部件拆装 。 面对 日 益加剧 的人才竞争迫切需要改革原有教育。 ３ ． ２ ． ２ 专业实训模块 以飞行器动力工程本科专业为例 ． 分为发动机 系统实习和发动机 １ 引入 “ 大 工 程观 ” 理 念 的必 要 性 勤务实习。 截止 ２ ０ １ １ 年１ Ｏ月 ． 中国民航共拥有各类民用航 空器 １ ７ ０ ０架 预 ３ ． ２ ． ３ 综 合 排 故 模 块 计到 ２ ０ １ ５ 年． 登记在册 的各类 民用航空器达到 ２ ６ ０ ０ 余架 ： 运输 总周 飞机和发 动机系统综合 排故实习 ． 要求学生 以小 组为团队 ， 由教 转量达 到 １ ０ ０ ０ 亿吨公里。 在 民航客货运输量急剧增 长的大背景下 ， 要 师针对某一机型设置故障现象 ． 学生 自行去完成故 障的分 析 、 手册查 保持 民航现有 的持续适航水平 ． 就必须 大力加强 民航机务人员的高标 询 、 系统 Ｌ Ｒ Ｕ部件定位 、 制定排故方案 、 完成排故报告并制作 Ｐ Ｐ Ｔ 、 以 准职业 化培￣ Ｊ ｌ ｌ ＂ １ 在上述背景下 ． 论文首先简述了“ 大工程观 ” 的实训教 小组为单位进行汇报交流 ， 教师最后进行点评和打分。 学理念 ． 立 足于我单位实际情况 ． 创新性的改革现有实训教学体系 ， 并 ３ ． ３ 机务专业实训教学课程体系实施 提出具体的实施方案 构建多个航 空学科相互支撑的教师 团队， 同时聘请校 外有企业 实 践经验的专家作 为校外导师。 对工程训练 中心的教师实行“ 学术讲师＋ ２ 引入“ 大工程观” 理 念 的 职 业 化工 程 教 育 工程师” 双模式的培养 。定期派出教师赴航空公司的一线生产维修部 ２ Ｏ 世纪 ９ Ｏ 年代 以来 ． 美 国工 程教育 领域掀起 “ 回归 工程 ” 的浪 门进行进修和学习 ． 力争 培养 出在某一领域或方 向优秀 的工程技术专 潮． 提 出以“ 大工程观” 为指导 的工程教育理念。这一理念 主要 是针对 家 改变传统 的的教学方法 ， 引导学生作为课堂的“ 主人 ” 。 逐步推行 以 现代工程教育应完全包括宏 大或复杂工程视野 、 工程的多学科 视野及 培养学生能力为主的工程实践项 目教学方法 ． 设计机务实训课程相关 其所需要 的科学基础素养 ． 此外还应包含相应的人文情怀及 工程组 织 的工程项 目： 以小组为单 位． 将机务维护项 目布置给学生 。 素养口 。 航 空、 航 天业属于具有技术和人才密集型特点的前沿领域 。 以 ３ ． ４ 机务专业实训教学课程体 系评价 民用航空器设计和维修为例 ． 一个工程技术难题往往涉 及多个 学科 ． 在Ｃ Ｄ Ｉ Ｏ工程教育理念下 ．应建立起与其相符合的考核体系 ， 完 而优 秀的工程技术人员应具有从不 同视角审视问题 ． 并综合运用多个 善考核方法 ． 以项 目的整个过程为评价 的重要依据 ． 注重学生能力 的 学科知识解决难题 的能力 评价 通过对民航企事业用人单位的调查 ． 了解 民航单位对学生能力 随着“ 卓越工程师教育培养计划 ” 的运行 ． 教育部也提 出贯彻 “ 基 和素质的评价 以及 岗位需求调整相应课程 。 实现机务 职业化 实训课程 于项 目、 基于问题 、 基于案例” 的教学 指导 思想 ， 然而在我 国工 科的培 体系的持续改进 养体系中仍然还存在不少问题 ． 如理论 与实践脱节 、 忽视项 目团队协 ４ 结 束语 作精神、 缺少对开拓创新工程人才的培养 和引导等 问题 未来的卓越 工程师需要具有多学科背景知识 ．良 好 的工程项 目 管理 的综合素养 借鉴“ 大工程 观” 教育模式 ． 进行民航机务专业实训教学改革是 目 “ 大工程观” 即是卓越工程师所需要的核心素养 。随着 民航飞机 、 发动 前 国内进行职业化实训教学发展的必然方 向。通过上述改革 ． 预期得 机检测和维护技术 的快速 发展 ．国内航空公 司在对机 务人员的招聘 到如下成果 ： 引导学生对所学课程 的兴 趣 ， 对理论教学提供有 力的补 时， 不仅考核知识 、 技 能水平 ， 而且要求我校机务专业毕业生具有更高 充和支持 ： 促使 教师深入 民航企业调研 和交流 ， 丰富 自身的知识 ， 提高 的职业化程度和工程 管理综合素质 实践教学水平 ： 提 高学生就业率 ， 为行业和社会培养 出具有 国际化竞 将“ 大工程观” 理念引入人才培养的 目标要求 与标准 ． 重点解决 民 争力适应行业需求的 合格人才。 ● 航企业机务人才需 求和学校本科生培养的接 口问题 ． 探索具有 民航特 色的卓越工程师培养方案 以“ 大工程观” 为指导思想 ． 创新 能力教育 【 参考文献 】 模式提供人才培养的综合途径和环境 。 ［ １ ］ ２ ０ １ ０航空业喜忧 ： 巨大 的繁 荣遭遇成 长的烦恼 ［ 中国民航报 ， ２ ０ １ １ （ ０ ５ ） ：
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• 功能测试 Functional Test • 这项程序需要判定某系统或组件所有功能正常并符合系统或组件的最小
容许要求和设计规范。这些测试可能要地面支援设备，比操测试要更具 体，更详细，为了使系统或组件的可靠性保持在一个可接受水平，这些 测试应包括完成熟练测试的所有必需的内容。此测试不用参考额外的文 件。功能测试一般发生在较短的维修周期。
3.飞机维护手册的有效性
• 三、 AMM 的每一页都存在有效性的问题
• 1、在手册每一页的左下方的有效性栏（Effectivity Block）记载了该页
的有效性，有效性为“All”，说明该页适用于手册所对应机队的所有飞机， 注意，维护手册的有效性是针对特定页的。
• 2、某些页由于记载了不同厂商生产的飞机部件是不惟一的。这时，你
维护手册
说明及工作 故障及分析
Maintenance Manual
Description and Operation (D&O) Trouble Shooting (TS)
部件位置（新）
维护措施 勤 务 拆卸/安装 调试/测试 检验/检查 清洁/涂漆 核准修理方法 放行偏离指南（新）
Component Location (CL)
• 系统测试 System Test • 这项程序包含所有的调节规定和容限，以使系统和组件的特性保持在最
大效能和设计规范。这项测试应是独立的并与其它多次测试完全一样。 一般情况下，本测试用于重要维护周期。
2.飞机维护手册的结构
• 601-699 检验/检查 Inspection/Check • 确定某个零件、组件、系统的适用性和执行某一功能操作的零件的特殊
飞机维护手册查询实训项目开发研究
1.概述
• 随着航空公司支持服务电子化程度的加深，数量庞大而繁琐的纸张及微缩 • • • • •
胶片文件逐步被取代。波音公司的数字化工具包括： （1） （2）Enterprise OneTM （3）波音数字化技术文件 （4）便携式维护工具（PMA） 飞机的维护文件对所有维护工作给予支持。许多不同的文件同时使用以维 持飞机的正常运行。维护文件帮助进行预定的和非预定的维修工作 人员的工作指南，这本手册的内容丰富、充实、多样。而且，在维修文件 历史的传承中，出现了很多维护手册内容的分支，因此不同时代出现了不 同内容的维护手册，新旧不同版本的维护手册的内容也不尽相同。
• 这个步骤很重要，同一型别的飞机如不属于同一机队，则AMM 的内容是不相同
的。
飞机维护手册的有效性
• 每一种手册为了防止手册对应飞机有效性的混淆，因此，在
前言(Front Matter)部分纪录了该手册所能适用的一个机队所 有飞机的各种号码如：
— 注册号(Registry Number)， — 序列号(Serial Number)，
关系等所需的详细程序。
2.飞机维护手册的结构
• 701-799 清洁/涂漆 Cleaning/Painting
2.飞机维护手册的结构
• 801-899 核准修理方法
2.飞机维护手册的结构
• 901-999 放行偏离指南 Dispatch Deviation Guide
飞机维护手册的有效性
• 任何维护文件都有有效性(EFFCTIVITY)也就是此文件的适
将页码分成不同的区段。
• 页码的第一位是功能位，代表该页码段的工作内容和性质。
• 页码的后两位是顺序的页码，表明的是每页的排序，由于
AMM手册的基本单位是页，因此页码对AMM手册的查询是 一个关键点。
2. 飞机维护手册的结构
内容 页数编号 001-099 101-199 201-299 301-399 401-499 501-599 601-699 701-799 801-899 901-999
手册为例介绍一下 AMTOSS系统的维 修工单格式。
4.飞机维护工卡辅助系统AMTOSS
• 一般一个工作单分成两个部分： • 第一部分概述（General）是用来介绍工作单的内容，工作的性质等。
• 第二部分是工作单的主体，主体部分又被分成各项依次是介绍、专用工
— 故障报告手册是故障发生时，如何使用故障代码等形式进行报告。 — 这部分内容原载于AMM手册201-299页, 而新手册201-299页则是描述 组件在飞机中的位置。
• 此外，新手册还增加了放行偏离指南（DDG），以对应最低设备清单
（MEL）的内容。
• 因此在不同机型的AMM手册中，未熟练使用前，先应熟悉各页码段的内
户化文件(Non-Customized Manuals)。维修文件的编写是针对购买飞机的客户， 而不是同一机型的飞机手册都是一样的。
• 例如，现在我们要查找放电刷的检查的内容，我们知道这部分内容要在AMM 上
进行查找。
• 在查找内容之前，我们应先确定被查找的飞机的机队，然后再找到为该机队编
写的AMM。
2.飞机维护手册的结构
• 501-599 调试/测试 Adjustment/Test • 调节/测试部分提供所有程序和参数以评估执行功能操作的系统、子系统、
单元、部件或零部件之间的连接件的操作有效性和完整性。
— 操作测试 — 功能测试 — 系统测试
2.飞机维护手册的结构
• 操作测试 Operational Test • 这项程序仅为了证实某系统或组件可正常工作，这些测试除了使用飞机
1.概述
• 最新版本（波音737-600/700/800/900飞机）的维护手册在工作的分类
上，将通用性、原理性的信息另成一册称为系统描述部分SDS （Systems Description Section）继承了原来（波音737-300/400/500飞 机）在01-99页部分的概述内容，由于这部分内容的错误不涉及工作内 容，波音公司可以免责。
用性，即该维修文件是针对哪种机型制定的，对哪些飞机有 效。
• 一般定义为：维修文件在适航的要求中，适用于指定飞机以
及飞机机载设备的适用依据。 个方面：
• 归纳起来维修文件对应飞机的有效性问题可以体现在以下四
— 客户化(机型、机队有效性) — 飞机型别号码(单架飞机的有效性) — 型别特征(装备系统、APU、发动机的有效性) — 时间有效性(手册改版的有效性)。
所要查找的飞机对应哪种设备或系统，就对应哪一页有效。另外客户有 效性代码也可出现在有效性栏。
3.飞机维护手册的有效性
4.飞机维护工卡辅助系统AMTOSS
• AMTOSS是由各飞
机制造厂商编制的 给出维修工作单格 式和编号的系统。 这一系统的编号在 不同的公司有一些 不同。
• 下面以737-300的
3.飞机维护手册的有效性
• 一、 AMM 是客户化的文件
• 机队(Fleet)的概念。一般来说一个运营商购买的同一种机型同一批次的飞机构成
一个机队，针对某个特定机队有效的维修文件称为客户化文件(Customized Manuals)；
• AMM是针对机队编写的文件。反之， 不是针对一个机队编写的文件称之为非客
Maintenance Practices (MP) Servicing (SRV) Removal/Installation (R/I) Adjustment/Test (A/T) Inspection/Check (I/C) Cleaning/Painting (C/P) Approved Repairs (AR) Dispatch Deviation Guide (DDG)
变的。
• 由于机在飞行过程中，需要进行组件的更换，或是根据航
空公司的要求进行系统的改装，这样一来，AMM的内容就 要发生变化。
• 在AMM 每一章的索引中第一部分就是关于时效有效性的列
表，表中把该章所被更改的内容及更改的时间一一列出。一 般在其每一章的前面都列有效性的每页清单，记录该章节每 一页的出版时间和有效性情况。
“（新）”表示使用在新近机型的手册中如737-800等
2.飞机维护手册的结构
• 新的手册（波音737-600/700/800/900飞机）中，将飞机系统和组件的
故障查找和故障隔离，另外编写了两本手册分别为故障隔离手册FIM （空客公司称为故障定位手册TSM）、故障报告手册FRM。
— 故障隔离手册用于对故障的分析、隔离和排除，
• 飞机维护手册（AMM）是外场维护用到频率很高的一本手册，是飞机工作
1.概述
• 《飞机维护手册》是按照ATA100规范由飞机执照制造厂编
制并保证飞机各项维修任务完成的技术文件。它包括飞机正 常营运时所需要的维护程序和方法。并按一定的章/节/题目 编号系统及页号组的规定编撰而成。该文件应能为适航当局 所接受。 • 《飞机维护手册》的功能主要是供拥有指定型号飞机的航空 公司所属的有维修资格的维护人员使用。这些资料应能使不 溯熟悉该飞机的技术人员能够完成在航线上或在维修机库内 维修飞机的任务。《飞机维护手册》使供飞机维护人员在工 作前必须查阅的手册。因此，每项维修实施都可单独作为指 导维修人员工作的依据。这就要求该文件完整的包括《飞机 维修大纲》和/或《维修计划文件》所要求全部详细的维修 工作和方法。以便于能查到所需的并能起到指导作用的内容， 而每一项维修方法，又都要保证合格的维护人员能够按其完 成维护任务。
经批准的修理和适当处的特定步骤的组合。
• 当要求的维护程序不长并相对简单时，以上的组合组成到“维护施工”
标题下。
2.飞机维护手册的结构
• 301-399 勤务 Servicing • 勤务程序包含在其他维护工作
通常要求的程序中，勤务程序 应该是独立的，并可常规化或 可恢复。
• 勤务包括如燃油、滑油、液压
— AMM和IPC针对自己的有效性问题，