水运管理信息系统需求
公路水运工程试验检测管理信息系统
公路水运工程试验检测管理信息系统一、前言公路水运工程试验检测是建设工程的重要环节之一，它直接影响到建设工程的安全、可靠和质量水平。
随着建设工程的不断发展，试验检测管理也面临着越来越多的挑战。
为了提高试验检测工作的管理水平和效率，本系统旨在为公路水运工程试验检测提供完善的管理信息系统，实现试验检测工作的信息化、数字化、智能化，提高试验检测工作的质量和效率。
本系统包括试验检测管理信息平台和试验检测数据管理平台两个模块，通过两个平台的协同作用，实现试验检测工作的全面管理和综合分析。
二、试验检测管理信息平台试验检测管理信息平台是本系统的核心，它是建设工程试验检测管理的信息化平台，包括三个部分：试验检测信息库、试验检测任务管理和试验检测质量分析。
1.试验检测信息库试验检测信息库是收集和管理有关试验检测工作的基本信息，包括试验检测计划、试验检测结果、试验检测报告等。
信息库采用分层结构，可以根据不同的需求对信息进行分类和管理。
试验检测信息库提供了检索、查询、浏览和打印等多种功能，方便用户快速获取有关试验检测的信息。
2.试验检测任务管理试验检测任务管理是对试验检测工作进行计划和调度的过程。
本系统提供了试验检测任务的创建、分配、执行和结果反馈等功能。
试验检测任务管理可以根据不同的条件和需求进行搜索和查询，方便用户了解试验检测工作的进展情况。
3.试验检测质量分析试验检测质量分析是对试验检测工作质量的分析和评价过程。
本系统提供了试验检测结果的统计、分析和比较等功能，可以从不同的角度对试验检测工作的质量进行评价。
同时，试验检测质量分析还可以提供试验检测的趋势分析和预测，方便用户了解试验检测工作的发展趋势和变化。
三、试验检测数据管理平台试验检测数据管理平台是对试验检测数据进行管理和分析的平台，主要包括数据管理、数据分析和数据处理三个部分。
1.数据管理数据管理是对试验检测数据进行收集、存储和管理的过程。
本系统提供了试验检测数据的录入、编辑、查询和浏览等功能，可以根据不同的需求对试验检测数据进行分类和管理。
公路水运试验检测管理信息系统
功能特点
• 模块化设计，易于扩展和维护
• 一体化管理，实现试验检测数据的共享
• 智能化分析，为工程管理提供决策支持
系统应用领域与价值
应用领域
价值
• 公路工程试验检测管理
• 提高试验检测工作的效率和质量
• 水运工程试验检测管理
• 为公路水运工程的质量监督和管理提供有力支持
• 其他相关领域的试验检测管理
生成和审批试验检测报告
• 根据试验检测数据生成试验检测报告
• 对试验检测报告进行审批和归档
制定试验检测计划
• 根据工程进度和试验检测标准制定试验检测计划
• 分配试验检测任务给检测人员
采集和处理试验检测数据
• 使用数据采集设备采集试验检测数据
• 对采集到的数据进行实时处理和分析
水运工程试验检测管理应用案例
CREATE TOGETHER
DOCS SMART CREATE
公路水运试验检测管理信息系统
DOCS
01
公路水运试验检测管理信息系统概述
系统背景及需求分析
随着公路水运工程的发展，试验检测
工作变得越来越重要
需要一个高效、准确、
便捷的试验检测管理信
息系统来解决问题
传统试验检测方法存在
诸多问题
• 工程质量的保证
• 使用云计算和物联网技术实现系统的远程访问和数据共享
发展方向
• 打造一站式试验检测管理平台，实现试验检测工作的全面管理
• 拓展系统应用领域，覆盖公路水运工程的各个方面
面临的市场竞争与挑战
市场竞争
• 与其他试验检测管理软件进行竞争，争夺市场份额
• 提高系统性能和用户体验，满足用户需求
市场挑战
交通运输部办公厅关于开展水路运输建设综合管理信息系统（国际航运行政许可业务）上线试运行的通知
交通运输部办公厅关于开展水路运输建设综合管理信息系统（国际航运行政许可业务）上线试运行的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2015.12.16•【文号】交办水函[2015]985号•【施行日期】2015.12.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于开展水路运输建设综合管理信息系统（国际航运行政许可业务）上线试运行的通知交办水函[2015]985号各有关省（自治区、直辖市）交通运输厅（委）：为进一步推进电子政务建设，提高行政审批效率和便民服务水平，我部组织开发了水路运输建设综合管理信息系统，拟于2015年12月30日起开展系统中的国际航运行政许可业务上线试运行工作。
现将试运行期间的有关事项通知如下：一、网上办理范围适用于申请国际船舶运输经营许可、国际班轮运输经营资格登记、无船承运业务经营资格登记，以及报送《海上国际运输业统计报表制度》中的航运公司基本情况。
国际航运其他业务、港澳航线业务行政许可上线试运行时间另行通知。
二、网上办理程序（一）申请人（企业）通过8.0版本以上的IE浏览器登陆交通运输部水路运输建设综合管理信息系统申报门户网站（，以下简称“申报门户网站”），进行企业用户注册并凭用户名、密码进入后，方可开展业务申请和信息报送。
（二）交通运输主管部门凭网上电子身份证书（以下称“电子密钥”）登陆交通运输部水路运输建设综合管理信息系统管理端门户网站（，以下简称“管理端门户网站”），在网上进行审核。
省级交通运输主管部门自受理之日起10个工作日（无船承运业务为7个工作日）内提出审核意见。
交通运输部自受理之日起30个工作日（无船承运业务为15个工作日，但不含相关公示时间）内审查完毕，作出行政许可决定。
三、注意事项（一）使用前请参阅系统登陆页面文件下载区的《综合门户子模块用户使用操作手册》《国际及港澳航运业务管理子模块用户操作手册》《电子密钥使用指南》等文件。
水利工程管理信息系统建设
水利工程管理信息系统建设水利工程管理信息系统对水利工程的建设和管理有着十分重要的意义，近年来，水利工程管理储想系统的发展速度十分迅速。
本文介绍了管理信息系统在水利工程中的应用概况，提出了其面临的主要问题。
《水利科技》福建省期刊，创刊于1978年，由福建省水利厅;福建省水利学会主办。
主要宣传贯彻党和国家关于水利水电建设的方针政策，刊登具有较高学术水平和社会经济效益的创造性和综合性的水利、水电、水运方面的学术文章、专题、综述、工程技术总结、科技动态、研究成果和新技术应用与推广工作经验等文章。
水利工程管理信息系统，就是充分利用“3S”(GIS，GPS，RS)技术，开发和利用水利信息资源，包括对水利信息进行采集、传输、存储、处理和利用，提高水利信息资源的应用水平和共享程度，从而全面提高水利工程管理的效能和效益和规范化程度的信息系统。
应用管理信息系统是一个利用计算机硬件、软件及其他办公设备进行信息的收集、传递.存贮、加工、维护和使用的系统。
对于信息系统有效性、分布性和系统性三个显著的特点要达到各个管理过程的有效集成，对信息系统的管理需要系统地规划、系统地设计，包括各单元系统的开发和运行都需要在一个共享的系统或平台上进行。
信息技术在水利方面的应用与发展，起因于防汛和水文测试的需要，且从通信开始。
水利工程信息系统的发展速度十分迅速，各级单位对水利工程信息系统的建没投入了大量的资金.实现了信息资源的互联互通和快速传输，为水利事业的健康发展奠定了坚实的基础。
因此水利工程信息系统，已经成为水利工作的一项基本的工具和手段。
我国水利信息化工作在“九五”期间已启动“金水工程”，即利用五年左右的时间，基本建成覆盖全国水利系统的水利信息网络，或称数字水利;全面开发水利信息资源，建设和完善一批水利基础信息库，健全信息化管理体制，形成法则、标准规范和安全体系框架，全面提供准确、及时、有效的信息服务和决策资据。
一、管理信息系统在水利工程中的作用1.实现水利工程信息资源共享。
我国水运管理信息化中存在的问题与策略探析
我国水运管理信息化中存在的问题与策略探析一、我国水运管理信息化中存在的问题1.缺乏健全的信息化管理组织框架一是信息化管理部门内部的职责不明确，当水运管理中的某些问题需要与上级部门进行沟通或需要批准时，其相关信息和文件并未能直接传达给上级管理者，而是要通过另外一个部门来进行转达，使得信息上达受阻。
二是信息化管理机构不够健全，当上级部门分配各项管理任务时，工作人员受到一些琐碎管理事务的限制，无法完成信息化工作，使得信息下传受阻。
三是管理工作项目繁多且责任不明，使得管理工作与信息化相脱离。
2.财务制度不够完善自我国水运管理信息化工作开展以来，国家对信息化工作所投入的资金大幅增长，然而，这些资金中很大一部分直接分配给了少数的信息化部门，而其他信息化部门只分配到了少量的资金。
资金分配不平衡导致了一些单位只能勉强维护信息化，而没有足够的资金进一步加快建设工作，而那些分配得到较多资金的部门，却将资金花费在了一些不必要之处。
出现这种现象的原因是因为信息化工作中财务制度还不够完善，导致资金的分配不合理。
3.信息系统难以实现全面推广信息系统中包含大量的高科技因素，其自身独特的价值以及系统的性能必须要通过实际的使用才能体现出来，同时，信息系统中也会存在与实际的信息化工作不相符的地方，这些缺陷也只有在实际的使用过程中才能够显露出来，将信息系统所存在的问题与实际工作需求进行对比，才更便于改进与优化。
通过一定的技术手段，就可以完成信息系统的建设，但由于信息系统具备这两种特性，使其很难在大范围内进行推广和使用。
4.信息系统的建设缺乏关联性、持续性与广泛性在水运管理中，各部门之间虽然负责不同的项目，但必须通过相互配合来共同完成管理工作，但由于信息系统的建设缺乏关联性，使得水运管理中的某一个部门很难获得其他部门的共享数据，不利于各部门之间的配合。
另外，由于过去一段时间内，我国的信息化技术不高，所使用的设备较为落后，已经无法满足现如今的水运管理工作需求，且很难进行改进和更换，降低了信息化建设的持续性。
水运信息化建设内容
水运信息化建设内容全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：水运信息化建设是指运用先进的信息技术手段，对水运领域进行数字化管理和优化运营的过程。
随着信息技术的快速发展和水运业的快速发展，水运信息化建设已经成为水运行业发展的趋势和方向。
水运信息化建设内容丰富多样，可以涵盖船舶管理、航行安全、港口管理、货物流通等多个方面。
水运信息化建设的重要内容之一是船舶管理。
通过船舶管理系统，可以实现对船舶的实时监控、追踪和管理。
船舶管理系统可以实时监测船舶的位置、航速、航向，实现对船舶的全面管理。
船舶管理系统还可以实现对船员的管理，包括船员的考勤、培训、健康状况等方面。
通过船舶管理系统的建设，可以提高船舶的运行效率、降低运营成本，提高运输的安全性和可靠性。
水运信息化建设的重要内容之一是航行安全。
航行安全是水运行业的重要环节，对于保障船舶和船员的安全至关重要。
通过航行安全系统的建设，可以提高航行的安全性和可靠性。
航行安全系统可以实时监测船舶的航行情况，包括船舶的位置、航速、航向等信息，及时发现船舶遇险的情况，为船舶提供航行路线规划和避险建议，提高船舶的航行安全性。
水运信息化建设的重要内容之一是港口管理。
港口是水运货物的重要装卸点，对于水运货物的流通和运输起着至关重要的作用。
通过港口管理系统的建设，可以实现对港口的全面管理。
港口管理系统可以实时监测港口的装卸情况、船舶的停靠情况、货物的存放情况等信息，为港口的管理和运营提供数据支持和决策依据。
通过港口管理系统的建设，可以提高港口的运营效率，降低港口的运营成本，提高港口的服务质量和竞争力。
第二篇示例：水运信息化建设是指利用现代信息技术和网络通信技术，对水运运输产业进行全方位的数字化、网络化和智能化改造，以提升运输效率、降低运营成本、提高运输安全等方面的管理水平和服务质量。
水运信息化建设是水运行业发展的必然趋势，也是推动水上交通行业转型升级、提升竞争力的关键举措。
一、水运信息化建设的现状当前，我国水运行业信息化程度普遍较低，主要表现在以下几个方面：1.信息化技术应用不足。
公路水运工程试验检测管理信息系统
公路水运工程试验检测管理信息系统一、概述公路水运工程试验检测管理信息系统是一个以计算机技术为基础，实现公路水运工程试验检测管理的自动化、信息化的系统。
该系统通过信息的管理和处理，实现对公路水运工程试验检测过程中的各类数据、报告等信息的实时监控、查询、统计分析等功能，为工程建设提供科学化、规范化的检测数据，促进工程建设质量提高和管理效率提升。
二、系统功能1. 数据采集功能该系统通过插入试验仪器及传感器等设备，实现对公路水运工程试验数据的自动化采集，并将数据上传至系统中，方便进行后续处理。
2. 数据管理功能该系统针对公路水运工程试验数据进行分类管理，按照试验类型、试验时间等进行归档管理，方便用户查找数据。
同时，系统具有数据修改、删除等功能，用户可以根据需要对数据进行操作。
3. 数据处理功能该系统可对采集的数据进行实时分析和处理，实现数据的可视化展示。
用户可以根据需要进行数据分类、排序、过滤等操作，从而达到高效管理和利用数据的目的。
4. 检测报告处理功能该系统支持生成各类检测报告，包括试验方法、试验设备、试验结果等信息，并可以根据用户需求进行页面排版、报告自定义等操作。
5. 统计分析功能该系统能够对公路水运工程试验数据进行统计分析，例如试验结果的分析、历史数据的对比分析、试验数据的趋势分析等，为工程建设的决策提供科学依据。
6. 权限管理功能该系统支持对用户权限进行管理，包括用户的登录、注册、权限的开启、关闭等管理操作，同时也支持角色管理和部门管理等功能。
三、系统架构公路水运工程试验检测管理信息系统采用B/S架构，由浏览器端和服务器端组成。
浏览器端：用户通过浏览器进行系统的登录、操作等操作。
服务器端：服务器端负责管理用户信息、实时采集数据、处理数据、生产报告、统计分析等功能。
四、系统优势1. 自动化：该系统实现了公路水运工程试验检测数据的自动化采集和处理，降低了人工参与的成本，提高了工作效率。
2. 可视化：该系统支持数据的可视化展示，使用户能够通过图表、表格等形式直观地了解试验数据，方便进行分析和管理。
TMS(运输管理系统)实践操作指南
TMS(运输管理系统)实践操作指南第1章系统概述与安装引导 (4)1.1 系统简介 (4)1.2 系统安装与配置 (5)1.2.1 硬件要求 (5)1.2.2 软件要求 (5)1.2.3 安装步骤 (5)1.2.4 系统配置 (5)1.3 系统登录与退出 (5)1.3.1 系统登录 (5)1.3.2 系统退出 (6)第2章基础信息设置 (6)2.1 运输公司信息管理 (6)2.1.1 新增运输公司 (6)2.1.2 修改运输公司信息 (6)2.1.3 删除运输公司信息 (6)2.2 车辆信息管理 (6)2.2.1 新增车辆信息 (7)2.2.2 修改车辆信息 (7)2.2.3 删除车辆信息 (7)2.3 驾驶员信息管理 (7)2.3.1 新增驾驶员信息 (7)2.3.2 修改驾驶员信息 (7)2.3.3 删除驾驶员信息 (7)2.4 客户信息管理 (8)2.4.1 新增客户信息 (8)2.4.2 修改客户信息 (8)2.4.3 删除客户信息 (8)第3章运输计划管理 (8)3.1 运输计划制定 (8)3.1.1 收集运输需求 (8)3.1.2 分析运输资源 (8)3.1.3 制定运输方案 (8)3.1.4 运输计划审批 (8)3.2 运输计划调整 (9)3.2.1 实时监控运输状态 (9)3.2.2 运输计划调整流程 (9)3.2.3 通知相关人员 (9)3.3 运输计划查询与导出 (9)3.3.1 运输计划查询 (9)3.3.2 运输计划导出 (9)第4章调度管理 (10)4.1.1 车辆调度原则 (10)4.1.2 车辆调度流程 (10)4.1.3 车辆调度注意事项 (10)4.2 驾驶员调度 (10)4.2.1 驾驶员调度原则 (10)4.2.2 驾驶员调度流程 (10)4.2.3 驾驶员调度注意事项 (11)4.3 调度任务查询与跟踪 (11)4.3.1 调度任务查询 (11)4.3.2 调度任务跟踪 (11)4.3.3 调度任务查询与跟踪注意事项 (11)第5章运输执行管理 (11)5.1 装货确认 (11)5.1.1 货物装车前，需对货物进行清点，确认货物数量、品种、包装等与运输订单一致。
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水运管理信息系统需求(初稿)
一、编制说明
二、引用标准及规范
1、法律法规
《中华人民共和国水路运输管理条例》及其《实施细则》《中华人民共和国国际海运条例》及其《实施细则》
《中华人民共和国行政许可法》
2、国家标准
GB/T 2260 中华人民共和国行政区划代码
GB/T 12402 经济类型分类与代码
GB 8561 技术等级码表
GB/T 4754 行业分类代码表
JT/T 470 海上运输航线代码
3、政策规范
国务院：《电子政务标准化指南》，（国标委高新〔2003〕7号）国家交通部：2002年《公路、水路交通信息化“十五”发展规划》
国家交通部：2002年《公路、水路交通信息化工作指导意见》国家交通部：《交通（公路水路）交通信息化建设指南》（交科教发〔2003〕462号）
国家交通部：《中国交通电子政务建设总体方案》（交科教发
〔2003〕461号）
国家交通部：《交通电子政务建设标准化指导意见》（交科教发〔2004〕281号）
国家交通部：2003年《全面建设小康社会公路水路交通发展目标
福建省交通厅：2003年《福建省公路、水路交通信息化实施方案》
数字福建：2001年《数字福建“十五”建设规划》
4、部、省文件
国家交通部2001年第1号令：《国内船舶运输运输经营资质管理规定》
国家交通部2001年第3号令：《国内船舶管理业规定》
国家交通部1996年第3号令：《中华人民共和国水路运输服务业管理规定》
国家交通部2001年第2号令：《老旧运输船舶管理规定》国家交通部1996年第6号令：《台湾海峡两岸间航运管理办法》
国家交通部2001年第2号令：《老旧运输船舶管理规定》国家交通部：《关于进一步规范国内水路运输登记管理工作的通知》（交水发[2002]453号）；
国家交通部：《关于调整国内水路运输管理职责改革管理方式的通知》（交水发[2002]166号）；
国家交通部：《关于如何适用〈国内船舶运输经营资质管理规定〉有关规定的通知》（交水发[2002]454号
国家交通部：《关于启用中华人民共和国船舶营业运输证注
销登记证明书的通知》（交水发[2002]476号；
国家交通部：《关于授权各省、自治区、直辖市交通主管部门审批航行港澳船舶的通知》（交通部厅运字[1992]57号
国家交通部：《关于跨省千吨以下小轮港澳航线审批权限问题的复函》（88）交函海字433号；
国家交通部：《关于香港回归后内地与香港航线有关航运管理问题的通知》（交水发[1997]379号；
国家交通部：《关于澳门回归后内地与澳门、香港航线有关航运管理问题的通知》（交水发[1999]683号
国家交通部：《关于实施〈台湾海峡两岸间航运管理办法〉的有关问题的通知》（交水发[1996]941号）；
国家交通部：《关于加强台湾海峡两岸不定期船舶运输管理的通知》（交水发[2002]552号）；
福建省人民政府：福建省人民政府办公厅转发省交通厅关于福建省交通厅对从事香港、澳门航线运输船舶公司的暂行管理办法的通知（闽政办[1985]291号）；
福建省交通厅：《福建省交通厅颁发福建省从事国际航运船公司（船舶）审批管理办法（试行）的通知》（闽交运[1991]17号）；
福建省交通厅：《福建省水路运输企业（船舶）审批暂行管理规定》（闽交运[1991]19号）
福建省交通厅运管局：《关于设立水运企业及新增运力增加安全审查补充条件的通知》
福建省交通厅：《关于核发国际航线船舶营运证的通知》（闽交运[1994]121号）；
福建省交通厅颁发《福建省从事国际航运船公司（船舶）审批管理办法（试行）的通知（闽交运[1991]17号；
三、项目建设目标
采用当前先进而又成熟的技术开发一套适应全省各级水运管理部门水路运输管理的基本业务，具体包括国内和国际的航运企业管理、国内和国际的运输船舶管理、国内和国际的班轮航线管理、国内和国际的船舶运输辅助业管理、系统管理等功能。
系统在港口管理方面留有接口。
系统建设设计中，应满足与省政府、交通部、交通厅、省外运管机构数据交换的需要，技术方案应该充分考虑数据共享的发展需求，达到横向互联，数据共享；纵向互通，多级应用。
系统针对管理部门现有的审批、登记、报备和告知四种管理方式进行设计。
系统在管理路径设置、管理权限设置和管理方式设置方面准备采用可调节的操作方式，以适应有关管理部门管理权限适当调整。
系统分析结果应该可以剪切、打印，数据应保持真实性，一致性。
四、项目建设内容
1、建设内容
该系统称福建省水路运输管理信息系统，完成国内航运企业管理、国内运输船舶管理、国内船舶运输辅助业管理、国际海运企业管理、国际运输船舶管理、国际海运辅助业管理、涉台运输管理、报表管理、数据传输、领导查询、信息发布、系统管理，操作说明（操作指南）。
五、系统框架
六、业务流程(一) 国内航运管理
（1）国内航运企业管理业务流程：
①许可事项：
②报备事项：
（2）国内水路运输服务企业业务流程：
（3）国内船舶管理企业业务流程：
（二）国际航运管理
（1）国际航运企业业务流程：
（2）国际辅助业管理（国际船舶管理企业）业务流程：
（3）国际辅助业管理（国际船舶代理）业务流程：
（4）国际辅助业管理（仓储及集装箱场地）业务流程：
（5）国际辅助业管理（无船承运人）业务流程：
（6）驻华代表机构业务流程：
（三）港澳航线管理
港澳航线新增船舶业务流程业务流程：
（四）涉台运输管理
（1）涉台运输企业业务流程：
（2）涉台运输新增船舶、船舶变更、船舶动态管理业务流程
业务流程：
（3）新增运力、新增船舶、船舶变更、船舶年审、船舱动态管理业务流程
业务流程：
（4）国际航线新增船舶、船舶变更、船舶动态管理业务流程：。