物流信息管理系统方案建议书

1.2.2 单位信息管理
单位信息维护：名称、地址、联系人、电话、车辆总数等； 提供单位信息增加、修改、删除功能，有车辆存在的情况下，不可
以删除单位。
1.2.3 货物信息管理
货物信息维护，属性：货主信息、货物品类、重要等级、危险等 级、重量、体积、价值、条形码等；
提供货物信息登记、删除、修改功能。
1.2.4 车辆装货、卸货
1.4.1 功能管理
系统功能(权限)的增、删、改、查询，以及相关信息维护；
1.4.2 部门管理
部门(单位)的增、删、改、查询，以及相关信息维护；
1.4.3 操作员管理
操作员的增、删、改、查询，以及相关信息维护(包括其、所属部 门等的维护)；
系统通过接口服务器与移动终端系统进行交互（信息采集、消息交 换）。
.10 与其它系统的接口 .10.1 短信接口
用于监控中心向移动终端发送指令。
.11 应用系统扩展能力
应用系统的扩展能力表现在以下方面： 1） 良好的系统架构，保证了软件生命周期过程中架构的稳定 性。 2） 本系统在开发过程中采用了面向对象和基于业界标准的组件 技术，良好的组件接口设计可以最大限度地保证各组件的可重用 性。 3） 利用系统提供的配置功能，可以提供系统中没有新的设备型 号。 4） 对于新的需求，系统不需要更改原来的系统结构，只需要根 据需求增加新的组件或程序，实现增量式的开发。
2. 货物信息报送 扫描货物信息，报送管理中心，用于监控中心货物查验及车辆卸货 后及时更新货物状态。
3. 车辆报警 快捷报警
1.2 车辆监控调度功能
1.2.1 车辆信息管理
车辆信息维护，属性：车牌号、车辆所属单位、型号、载重、最高 时速、长、宽、高、随车电话、是否配备移动终端等；
提供车辆增加（注册）、删除、修改功能。
.2 项目背景
物流管理的最终目标是降低成本、提高工作效率以及服务水平，这 需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车 辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成 熟和GPRS无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有 效的工具。GPS/GIS/GPRS对物流企业优化资源配置、提高市场竞争 力，将会起到积极的促进作用。
.4 建设目标
通过物流信息管理系统的建设，主要实现以下几个目标： 1) 移动终端车辆位置信息、货物装车卸车信息采集，车辆导航。 2) 车辆实时监控。 3) 车辆调度、规划。
需求分析
.5 系统功能需求 用户分析
物流信息管理系统面向的用户包括管理部门监控人员、调度人员、 车辆所属单位人员、货物所有者（？）。
许提高硬件及网络处理能力；由于各种因素造成的业务变更（如政策发 展，应用水平提升）要求软件系统拥有强大的适应能力和扩展能力，否 则系统将无可避免地进入恶性循环；数据扩展能力表现在其质量和容量 上：系统必须有充足的能力保证数据的高质量，拥有一定的扩展空间， 能存储和处理大容量数据，为数据仓库和在线分析提供强有力的后盾。
密 级： 文档编号：
物流（调度）信息管理系统 书
总体方案建议书
技术建议
北京纽格雷斯信息技术有限公司 2011年5月
1 前言 1.1 文档说明 1.2 项目背景 1.3 系统规划和定位 1.4 建设目标 1.5 方案特点
2 需求分析 2.1 系统功能需求 2.1.1 用户分析 2.1.2 系统功能 2.2 技术需求 2.2.1 建设规模 2.2.2 主要系统指标
系统功能
物流信息管理系统采用GPS实时采集车辆位置，采用条形码技术采 集货物信息，结合GRPS无线传输技术实现信息传输，在GIS地图上实时 显示车辆运行动态，实现货物物流信息记录，形成新的移动业务解决方 案来实现全程跟踪和控制，并提供多种手段辅助管理人员进行车辆调 度，为管理人员、规划设计和决策人员提供车辆运行、物流信息的浏 览、查询和统计功能。
总体设计
.7 设计原则
系统设计方案须遵循以下原则： 1、成熟的技术 在系统的设计，建设过程中，应尽量采用经过实践验证的成熟的技 术，避免技术风险，不成熟的技术可能导致整个系统的失败。
2、稳定性及可靠性 这是对系统运行的最基本要求。系统必须能长时间稳定地动作，最 大程度保证业务的正常持续进行；所有数据必须及时，准确，真实，全 面，安全，稳定的存储和传输。 3、先进性 系统配件设备和软件平台应具备先进性，既要反映当今技术的先进 水平，又应具有很强的扩展能力。同时还应注意选用的技术，设备和开 发工具是最普及通用和成熟的，能与最新技术接轨，对市场的变化具有 极强的适应性。 4、安全性 系统必须能保障数据存取的安全性，严格防止未授权访问，对于重 要的数据存储和传输应具备高级别的保密性和安全性；对用户权限的管 理必须严格而灵活，做到每用户可设定业务及数据访问权限能对其操作 过程进行日志记录；数据存储必须能最大程度上防止自然灾害，人为因 素的损坏，具备强大的可恢复能力。 5、实用性及易用性 对于操作人员界面要简洁易操作，便于操作员的学习和掌握，而对 于操作员误操作要具有可恢复性；对于维护内员要易维护，易于管理， 对于开发人员，要使软件有较好的生命周期并易于软件的维护，便于用 户进行二次开发和系统升级；对业务功能拥有高度的可管理性，减少操 作员和系统管理员的培训费用，有效地提高工作效率。 6、资源重用性 对当前硬件资源和软件资源必须能最大程度地进行复用，减少硬件 和软件投入成本；数据的积累来之不易，新系统对现行系统数据资源必 须能合理整合，转换并重用，减少劳动强度。 7、扩展性 扩展性包含硬件扩展性，软件功能，（即业务）扩展性，数据扩展 性；其中硬件扩展性要求系统随着业务功能和数据容量的不断提升而允
1.3 综合分析统计
1.3.1 物流记录查询
货物运送效率统计、人员车辆绩效统计。
1.3.2 物流数据分析
1.4 系统管理
通过对系统的功能的分组(设置角色和功能的对照)，以及把角色授 予操作员，来实现权限的管理，任何用户，都必须经过授权后才能使用 系统。任何用户，都必须通过登录验证后才能进入系统。进入系统后， 只能够使用授权许可的功能、处理和查看授权许可的设备资源。
1.2.5.1 定位监控
1. 实时跟踪：在GIS地图上显示多个车辆运行位置及车辆状
态，并按照设定的时间进行刷新； 2. 车辆位置定位： 移动终端通过GPS模块接收卫星信息，可以提供实时的车辆位 置信息，通过GPRS无线终端传回到监控中心后在电子地图上 显示，可以确定车辆的物理位置； 3. 重点追踪监控：重点追踪制定车辆，在GIS地图显示车辆位
1.2.5.2 历史轨迹
1. 车辆轨迹管理
2. 车辆历史轨迹回放
3. 车辆最后有效位置
1.2.6 调度管理
1.2.6.1 车辆调度
1． 计划调度 根据货物运输计划，给车辆安排派送计划，并下达调度指令。 2． 临时调度 车辆运输过程中，临时调度运行路线。
1.2.6.2 远端控制
监控中心向移动终端发送控制信号。
.6 技术需求
系统应满足在可用性、可管理性、安全性、系统性能以及可扩展 性、开放性、兼容性、先进性、经济性、规范性、可维护性、可重用 性、可测试性等方面的要求。
预留标准的数据接口，可实现与企业管理信息系统、决策支持系统 的无缝对接。
.6.1 系统规模估算
移动终端数大约10000个，信息采集服务器并发访问量比较大。 使用人数：监控调度、数据维护、查询人员预估工作终端使用用户 数为**。考虑到系统使用需求，系统并发使用数预估为**至**。
3 总体设计 3.1 设计原则 3.2 系统软件架构 3.3 与其它系统的接口 3.3.1 3.4 应用系统扩展能力 3.4.1
4 项目实施方案 4.1 系统规模估算 4.2 系统架构 4.2.1 逻辑架构 4.2.2 物理架构 4.3 硬件方案 4.3.1 主机能力估算 4.3.2 应用服务器选型配置 4.3.3 应用中间件软件 4.4 系统功能需求 4.4.1 移动终端功能 4.4.2 车辆监控调度系统功能 4.4.3 系统管理
8、开放性
系统必须拥有非常高的开放性，便于用户进行二次开发；系统结构 的设计，软硬件平台的选型，应用软件的开发均应遵循标准，开放和灵 活的原则，根据业务的需要能够与其它系统相结合，总体结构应能适合 业务迅速发展的需要。
.8 系统软件结构
系统采用B/S架构，如下图所示。 图 1系统软件结构
.9 系统架构
1 系统功能需求
1.1 移动终端功能
移动终端利用GPS技术，通过全球卫星对车辆进行定位，实现车辆行车 辅助导航作业，并发送位置给采集服务器，并通过条形码技术扫描货物 信息报送给服务器。
1. 车辆位置信息报送 定时发送当前车辆位置信息，位置信息由GPS信号确定； 当车辆行驶到GPRS信号或干脆没有信号的地区时，在GPRS信号恢复 正常后，需要把车辆在这段时间段内的运行轨迹发送到监控中心以供分 析、记录。
物流行业需求的特点是： 业务覆盖地域广 车辆众多，信息量大 区域与线路监控要求突出 与货运单据配合紧密
对货物安全保障要求高 对系统响应要求灵活、及时 需要位置服务信息的需求多 数据共享程度要求高 需要完善车辆统一信息管理
.3 系统规划和定位
利用成熟的GPS、GIS、GPRS全球定位技术和先进的第三方物流概念 和Internet技术，通过计算机对数据的深层次分析，实现对车辆货物的 及时掌握跟踪、及时调配、做出最优的路线规划,从而提高生产综合效 益。
置，地图中心一直定位到车辆位置； 4. 敏感区域监控 物流涵盖的地理范围如此之广，随时随地的需要知道在各个区域 内车辆的运行状况、任务的执行情况、任务安排情况，让所辖范 围的运输状况在眼前一览无余。在运输过程中，有某些区域经常 发生货物丢失、运输事故，在运输车辆进入该区域后，可以给与 车辆提示信息。
.9.1 物理架构
数据库服务器：负责GIS空间数据、业务数据存储； 应用服务器/GIS服务器：监控调度平台应用系统部署，GIS地图服务 应用部署； 采集服务器/接口服务器：负责接收移动终端报送信息，对外接口服 务。 移动终端：车辆位置信息采集，与监控中心交互。
图4物理架构
.9.2 逻辑架构
物流系统逻辑上采用三层架构，即客户端浏览器提供界面操作功 能，Web/应用服务器提供页面控制和业务处理，数据库服务器提供数据 的存储和访问。
5 项目进度安排 6 项目投资估算 7 项目风险分析
ຫໍສະໝຸດ Baidu
目录
前言
.1 文档说明
本文档是物流信息管理系统的总体方案建议书（以下简称“建议 书”）。本建议书的主要内容包括：
1） 对物流信息管理系统的定位、所支撑的业务和整体建设方 案的理解； 2） 对物流信息管理系统建设内容的理解； 3） 对我公司提供的解决方案进行说明，包括系统功能、技术 架构和系统的扩展能力等； 4） 对系统硬件集成方案主进行说明，包括主机平台、存储、 网络环境等； 5） 对系统实施过程中的基础数据规范进行说明。
1.2.6.3 线路规划
规划货物运输路径，设置关键节点。
1.2.7 GIS电子地图功能
以电子地图为背景，在此基础上叠加车辆等信息，实现地图定位、
信息查询、空间分析等GIS操作，具体功能描述如下： 1. 地图浏览
地图放大、缩小、漫游，缩小对地图进行放大与缩小操作，能平滑 移动； 支持鹰眼功能，并可在鹰眼图进行地图浏览操作；
2. 地图定位 提供任意地址/道路在地图上的查询定位，支持模糊查询；
3. 测量工具 a) 坐标测量。测量地图上任意位置的经纬度。 b) 长度测量。测量地图上两点或折线的长度。 c) 面积测量。测量地图上任意区域的面积。
4. 空间查询 a) 点查询：在地图上点击车辆、道路等要素，查看其属性信息。 b) 区域查询：查询地图上任意区域（圆、矩形、多边形）内的车 辆、道路等要素信息。 c) 缓冲查询：查询地图上某位置附近的信息，如查询附近一定范 围内的车辆。
货物装车时需要进行车辆与货物绑定，货物卸车时需要进行车辆与 货物解绑，用于实时监控及物流信息采集；
提供车辆所载货物查询、绑定、修改功能； 提供查询货物状态、位置信息等功能。
1.2.5 监控管理
监控管理操作平台，控制监控指挥中心可以对车辆进行实时和事后 监控，提供了所有调度指令的下发，车辆信息的接收和处理，借助GIS 电子地图的图形化管理，直观、便捷、准确。