第4章--点火系习题库
汽车电器与电子技术习题
汽车电器与电控技术习题蓄电池小结1.电源系要紧由蓄电池、发电机及调节器等组成。
2.蓄电池在供电时将化学能转化为电能。
3.蓄电池在发电机起动时供电，在发动机停止或怠速时也由蓄电池供电。
4.每当出现供电需求超动身电机输出时,蓄电池也参与供电5.蓄电池能够缓和电气系统中的冲击电压。
6.蓄电池要紧包括极板、隔板、电解液和外壳等。
7·蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状铅。
8.电解液由蒸馏水和纯硫酸组成,其相对密度为。
9.蓄电池在放电过程中，正负极板上的活性物质都转变为硫酸铅。
10.干式荷电蓄电池在参加电解液，静置20~30分后即可投进使用。
11.蓄电池的型号中第一局部表示蓄电池的单格数，第二局部表示蓄电池的类型，第三局部表示极板类型，第四局部表示额定容量，第五局部表示特殊性12.蓄电池放电终了的特征是单格电压落低到最低答应值，电解液密度下落到最低答应值。
13.蓄电池充电终了的特征是单格电压上升到最大值；电解液密度上升到最大值；电解液呈沸腾状况。
14.蓄电池的容量的单位为安培小时，常用的容量有额定容量和起动容量。
15.妨碍蓄电池容量的妨碍因素有：放电电流、电解液的温度和电解液的密度。
16.接通起动机的时刻不要超过5秒，两次起动之间的间隔为15秒。
17.假如能确认蓄电池的电解液没有泄漏，在电解液缺乏时，应补加蒸馏水。
18.蓄电池的充电方法有定电流充电、定电压充电和快速充电.19.充电种类有初充电、补充充电、往硫化充电等。
20.蓄电池极板硫话化的缘故要紧是长期充电缺乏，电解液缺乏等。
21.蓄电池技术状况的检查要紧包括电解液液面高度的检查，电解液密度的检查等。
22.一般情况下，电解液密度每下落，相当于放电6%。
复习考虑题一、咨询答题1.汽车用蓄电池有哪些功用?2.试述蓄电池的充电特性和放电特性.3.什么是蓄电池的容量?如何表示?其妨碍因素有哪些?4.蓄电池的充电种类和方法有哪些?各有何优缺点?5.什么使免维护蓄电池?它的结构和材料有何特点?6.简述蓄电池的常见故障及其缘故.7.简述蓄电池的要紧部件。
第四章 电控点火系统
提示：传感器的输出特性出厂时都已调整好，使用 中拧紧力矩不得随意调整。
学习目标二：桑塔纳轿车爆震传感 器的检修
1. 爆震传感器导线的检测
桑塔纳2000GSi、3000型轿车爆震传感器电路连 接及插头与插座上端子位置如图所示，检修时用 万用表电阻OHM×100KΩ 档测量传感器电阻。 第一步：断开点火开关，拔下传感器线束插头， 检查结果应符合规定。 判断：若电阻过大或为无穷大，说明线束与端子 接触不良或断路，应予以维修。
【点评】
点火线圈受热后出现匝间短路，不能储 存足够的能量，使点火电压达不到额定电 压，造成发动机燃烧不完全，而出现冒黑 烟的故障。因此，发动机的点火系统必须 能够提供足够高的点火电压和点火能量， 才能击穿火花塞间隙，充分引燃可燃混合 气。
【引言】
发动机混合气燃烧不完全，废气缺氧， 氧传感器输出低电压信号（0.45V以下）, 一般情况下ECU认为是空气流量计故障，通 过检查确认流量计或其他传感器工作良好 时，就要考虑点火系是否工作正常。
次级线 圈检查
学习目标四：点火器的检测
1）霍尔效应式电子点火系点火控制器检测 第一步：接通点火开关，用万能表测量1与4端子之间的电阻 应为0.52～0.76Ω，2与4端子之间的电压应为12V，3与5端子 之间的电压应为11～12V。 第二步：慢慢转动分电器轴，测3与6端子之间的电压。 判断：若电压交替在0.3～0.4V和11～12V范围内变化，则点 火控制器检测良好；否则，点火控制器有故障，应更换。 第三步：把万能表接在点火线圈的“+”与“-”接线柱上，接通 点火开关，观察电压表读数。 判断：若电压大于2V，且经1～2s后电压将为0，则点火线圈 良好；否则，点火线圈有故障，应更换。
图6 初级电路接反
第四章 汽车点火系统
有无分电器
概述
• （四） 点火系统控制目标
– （1） 发动机各种工况和使用条件下均能迅速 、及时地产生足以击穿火花塞电极间隙的高 电压，具有足够的能量。
– （2）点火时刻应与发动机各种工况相适应， 即具有可变的点火提前角。
2020/10/18
概述
• 过大时：使混合气的燃烧在压缩过程中进行，则气 缸压力急剧升高，在活塞到达上止点前就达到最高 压力，正在上升的活塞将会收到很大阻力。
– 1 磁感应式电子点火系统（丰田、切诺基等 ）
– 2 霍尔效应式电子点火系统（桑塔纳、奥迪 等）
– 3 光电式电子点火系统(日产) – 4 三种电感储能无触点点火系统比较 – 5 点火系统一次回路开闭时间计算
2020/10/18
第二节 普通电子点火系统
– 1 磁感应式电子点火系统
信号盘1 由分电器
第一节 传统点火系统
• (2) 断电器触点打开 ，二次绕组产生高电 压。
设则I触pi1增点长U闭R到B合(I1时p 间etbRL，tb )
此能W时：P一 次12 I绕P2L组1 的磁场
2020/10/18
第一节 传统点火系统
触点打开后，一次绕组W1产生的自 感电动势向C1充电到最大值U1max,储存 的能量为： Wc1 12C1U1ma2x
U2maxU R[1eR L(bz1n2)0]
L1 C1(N N12 )2C2
2020/10/18
第一节 传统点火系统
• （2）火花塞积炭 火花塞积炭相当于在火花塞电极间并联一个分
路电阻。火花塞积炭越多，二次电压最大值越小。
2020/10/18
第一节 传统点火系统
• （3）电容对二次电压的影响
汽车发动机原理第4章 课后习题答案
第四章复习思考题1.说明汽油机燃烧过程各阶段的主要特点。
答：燃烧过程：（1）着火落后期：它对每一循环都可能有变动，有时最大值是最小值的数倍。
要求：为了提高效率，希望尽量缩短着火落后期，为了发动机稳定运行，希望着火落后期保持稳定（2）明显燃烧期：压力升高很快，压力升高率在0.2-0.4MPa/(°)。
希望压力升高率合适（3）后燃期：湍流火焰前锋后面没有完全燃烧掉的燃料，以及附在气缸壁面上的混合气层继续燃烧。
希望后燃期尽可能的短。
2.爆燃燃烧产生的原因是什么?它会带来什么不良后果?答：燃烧室边缘区域混合气也就是末端混合气燃烧前化学反应过于迅速，以至在火焰锋面到达之前即以低温多阶段方式开始自然，引发爆燃爆燃会给柴油机带来很多危害，发生爆燃时，最高燃烧压力和压力升高率都急剧增大，因而相关零部件所受应力大幅增加，机械负荷增大；爆燃时压力冲击波冲击缸壁破坏了油膜层，导致活塞、气缸、活塞环磨损加剧，爆燃时剧烈无序的放热还使气缸内温度明显升高，热负荷及散热损失增加，这种不正常燃烧还使动力性和经济性恶化。
3.爆燃和早燃有什么区别?答：早燃是指在火花塞点火之前，炽热表面点燃混合气的现象。
爆燃是指末端混合气在火焰锋面到达之前即以低温多阶段方式开始自然的现象。
早燃会诱发爆燃，爆燃又会让更多的炽热表面温度升高，促使更加剧烈的表面点火。
两者相互促进，危害更大。
另外，与爆燃不同的时，表面点火即早燃一般是在正常火焰烧到之前由炽热物点燃混合气所致，没有压力冲击波，敲缸声比较沉闷，主要是由活塞、连杆、曲轴等运动件受到冲击负荷产生震动而造成。
4.爆燃的机理是什么?如何避免发动机出现爆燃?答：爆燃着火方式类似于柴油机，同时在较大面积上多点着火，所以放热速率极快，局部区域的温度压力急剧增加，这种类似阶越的压力变化，形成燃烧室内往复传播的激波，猛烈撞击燃烧室壁面，使壁面产生振动，发出高频振音（即敲缸声）。
避免方法：适当提高燃料的辛烷值；适当降低压缩比，控制末端混合气的压力和温度；调整燃烧室形状，缩短火焰前锋传播到末端混合气的时间，如提高火焰传播速度、缩短火焰传播距离。
第4章传统点火系
⑤发动机工作时，火花塞电极会受到燃烧产物中的活性气体和物质（如 臭氧、氧、一氧化碳、氧化硫、氧化铅）的作用，使电极腐蚀。因此，火 花塞的电极应采用难熔、耐蚀的材料制成。
i1
UB R
(1
Rt
eL
)
式中 UB——蓄电池端电压；R——初级电路和电阻，包括N1绕组的电 阻R1和附加电阻Rf，即R=Rf+R1；L——初级绕的电感；t——初级电流 持续的时间，即触点闭合时间。
初级电流增长时，不仅在初级绕组中产生自感电势eL1，同时在次级绕 组中也会感应电势eL2。
Rt
⑥火花塞应具有尽可能低的工作电压，以减轻整个电路的负担，降低成 本，延长使用寿命。
2.火花塞的构造和类型
不形成积炭的温度，称为火花塞的自净温度，高于这个温度时， 又易产生炽热点火，形成早燃，这个温度又称之为炽热点火温度。 火花塞的热特性主要决定于绝缘体裙部的长度，绝缘体裙部长的 火花塞，其受热面积大，传热距离长，散热困难，裙部温度高， 称为“热型”火花塞；反之，裙部短的火花塞，吸热面积小，传 热距离短，散热容易，裙部温度低，称为“冷型”火花塞。热型 火花塞用于低压缩比、低转速、小功率的发动机中；冷型火花塞 用于高压缩比、高转速、大功率的发动机中。
取下某缸高压线的波形
（4）并列波 在屏幕上从上到下按点 火顺序将所有各缸点火 波形之首对齐并分别放 置的一种排列方式。
故障波形举例
触点烧蚀的故 障波形
触点臂弹 力不足的 故障波形
火花塞 “淹死” 的故障波
形
汽车电控习题库及答案
6、下列哪项内容属于汽油喷射控制的控制功能？（A ? ?）?
?A．电动汽油泵控制?? ?B.点火正时? ?C.怠速控制?? D.EGR控制
7、直接测量方式电控系统采用（?A ??），直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量，然后根据发动机转速，计算每一工作循环吸入的空气量。
11、随着控制功能的增加，执行?
12、分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（√????）
?13、相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（√????）
14、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。?? ? ? ???（?×?）
4、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油持续时间。
5、发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止发动机损坏。
6、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁感应式、霍尔式和光电感应式三种类型。?
7、喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值为12-17欧的高阻和阻值为0.6-3欧的低阻。?
8、汽油喷射控制的主要内容有喷油持续时间控制?喷油正时??燃油泵控制??停油控制。二、2.选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共46分。）
8、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是基本也是重要的控制内容。（√????）
9、发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU?可以作为几个子控制系统的控制信号。?? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（V ?）?
10、发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。??（?×?）
1、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( D? ?)。
汽车电器与电子技术第2版课后习题答案及解析
汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。
汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。
汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。
汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。
特点：1)低压汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。
2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。
3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
第二章汽车供电系统2-1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。
（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。
（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。
（5）具有稳定电源系统电压的作用。
其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。
2-2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、 4外壳5蓄电池技术状态指示器功用：同上2-3.蓄电池的电动势如何建立？充电和放电时蓄电池极板及电解液有何变化？P15蓄电池电动势是由正及和负极板浸电解液时，负极极板有少量的铅容入电解液生成两价的铅离子Pb2+，并在极板上留下两个电子2e使极板带负电，此时，负极板相对与电解液的电位约为-0.1V ；在正极板处，少量PbO2溶入电解液，并于水（H2O）反应生成Pb（OH）4，再分离成四价Pb4+和氢氧根离子OH-，即铅离子沉附在正极板上使正极板相对于电解液的电位约+0.2V。
第四章 习题三
第四章习题三一、填空题1.汽车发动机汽油喷射系统，按喷射位置不同分为：、。
2.汽车发动机汽油喷射系统，按控制系统是否封闭可以分为：、。
3.汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为：、。
4.汽车发动机电子控制汽油喷射系统，有三个子系统组成：、、。
5.电子控制汽油喷射系统的空气供给系统由：、、和等。
6.空气流量计按测量原理的不同，常见的可以分：、、和。
7.空气流量计用于型EFI系统中，它的功用是测量并将其转变为输送到发动机ECU中，发动机ECU据此和发动机确定。
8.节气门位置传感器是将节气门的转换成输送到发动机ECU中最为判断发动机工况的依据9.电子控制汽油喷射系统的燃油供给系统由、、、和等组成。
10.喷油器的喷油量取决与三个因素：、和。
11.发动机转速传感器是检测的传感器，曲轴位置传感器是检测的传感器。
发动机转速传感器与曲轴位置传感器，一般制成一体，主要有：、和等类型，其安装部位有、、、和。
12.燃油压力调节器的作用是为了保持和之间的差值恒13.氧传感器安装在发动机内，向输送信号，使其修正，确保可燃混合气的空燃比始终稳定在附近。
二．选择题。
1. 电控汽油喷射系统喷油器的O型圈不能重复使用，新圈在安置前应该用（）进行润滑。
A、润滑油B、汽油C、齿轮油D、制动油2. EFI燃油压力调节器的主要功用是（）。
A、保持系统的绝对油压为一定值B、保持系统的绝对油压和喷油器喷口处的进气压力的差值为一定值C、保持系统的空气压力为一定值D、保持系统有一定残压，以便下次顺利起动发动机3. 氧传感器是以测量排气中的（）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。
A、氧气B、NOXC、COD、HC4. 下列需要提高发动机怠速的情况有：( )。
A、发动机启动后进气温度较低时B、发动机怠速运转使用空调时C、发动机转速急剧升高时D、紧急刹车时5. 下列不属于发动机电控系统的执行器有：( )。
A、点火线圈B、双金属片式怠速控制阀C、电磁式喷油器D、节气门位置传感器6. 下列能够提供反馈信号的传感器有：( )。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第4章点火系习题库
一、填空题
1.为抑制汽车发动机点火时产生强烈的无线电干扰，常采用
的方式来防止无线电干扰。
2.传统点火系统由、、、、、
、、组成。
3.由于过高电压给绝缘带来难题，成本增高，故次级电压通常被限制在 V以内。
4.点火线圈按磁路形式可分和两种。
其作用将蓄电池或发电机供给的低电压变成。
5.汽车分电器由、、、等组成一个总成。
6.电容器并联在断电器触点间，其功能、。
7.附加电阻串联在低压电路中其功能是。
8.配电器的作用是将按发动机各气缸的配送至相应的。
9.离心点火提前机构的功能是在时。
10.真空点火提前机构的功能是在时。
11.火花塞根据热特性可分为，和火花塞。
凡、、
的发动机应选用冷型火花塞。
12.影响次级电压的因有、、、
、。
13.点火过早的主要现象是发动机出现的的的。
14.点火过迟的主要特征是发动机，不能随而顺利，好像有或发出，并有黑烟。
15.点火正时的判断象征是发动机仅出现，而且。
16.点火过早的危害有、、、
、、等。
17.点火过迟的危害有、、、、
、等。
18.晶体管点火系是利用作为，接通或断开初级电流的点火系。
19.火花塞由、、及等主要部件组成。
20.一般六缸发动机的点火顺序为。
21.影响点火提前角的因素和的变化，还与所用汽油
有关。
二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.发动机转速加快时，点火提前角应增大。
（）
2.发动机负荷减小时，点火提前角应减小。
（）
3.火花塞在使用中经常发生积炭现象，证明火花塞过“冷”了。
（）
4.发动机熄火后仍能工作一段时间并伴有敲击声，说明火花塞过“热”了。
（）
5.为使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。
（）
6.点火正时正确的发动机，其分火头所指旁插孔对应气缸的活塞应处于压缩终了附近。
（）
7.点火过迟会使发动机过热。
（）
8.火花塞间隙过小，高压火花变弱。
（）
9.断电器触点间隙过大与点火时间无关。
（）
10．汽车上的火花塞，若其裙部越长，则散热愈快，属于冷型火花塞。
( ) 11．发动机点火系中，真空提前装置的作用是发动机负荷变大时，使点火提前角变大。
(× )
12．发动机采取触点式点火系，其点火高压会随发动机转速的升高而降。
( )
13．采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。
( )
14．发动机的火花塞，其点火电压的搭铁极性是中心电极为正极。
( )
15．火花塞积炭严重时，先将火花塞在硫酸中浸泡，将积炭软化后再用铜丝刷清洗。
（）
16．最佳点火提前角应随发动机负荷的增大而减小。
（）
三、选择题（将正确答案的序号填在括号内）
1.功率大，压缩比大，转速高的发动机应选用（）。
A.热型火花塞；
B.中型火花塞；
C.冷型火花塞
2.点火系中电容器作用是（）。
A.减少触点火花；
B.增大触点火花；
C.与火花无关
3.分火头击穿漏电，将会引起（）。
A.全部火花塞无火；
B.少数缸不工作；
C.点火错乱
4.点火线圈高压线脱落，会造成（）。
A.高压无火；
B.高压火弱；
C.点火错乱
5.点火过早会使发动机（）。
A.功率下降；
B.功率提高；
C.省油
6.电容器击穿（短路）会造成（）。
A.火弱；
B.无火；
C.触点烧蚀
7．下面关于点火时刻的描述正确的是：（）
A.次级绕组通电的时刻；
B.次级绕组断电的时刻
C.初级绕组通电的时刻；
D.初级绕组断电的时刻；
8、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机分电器触发叶轮的叶片不在空气隙时，霍尔传
感器信号发生器的输出电压值应为()V。
A、0.3～0.4
B、1.3～1.4
C、0.7～0.9
9、汽油发动机点火提前角过小将使( )。
A．发动机起动起困难 B．发动机非常容易起动
C．发动机怠速更加稳定 D．提高汽油发动机的经济性10．下列描述正确的是：( )
A.磁感应式信号发生器需要电源
B.霍尔式信号发生器需要电源
C.磁场被屏蔽时霍尔式信号发生器产生霍尔电压
D.磁场未被屏蔽时霍尔式信号发生器输出高电平
四、简答题
1.简述点火提前角及点火正时。
2.晶体管点火系的优点有哪些？
3.简述火花塞安装不良可能导致的问题。
4、说明火花塞的拆卸步骤及注意事项。
5、说明火花塞的安装步骤。
五.分析题
1．阅读下图回答问题。
1-发电机；2-电压调节器；3-电流表；4-蓄电池；5-熔断丝；6-点火开关；7-起动复合继电器；8-起动机；9-充电指示灯； 11-点火线圈；12-分电器；13-火花塞；14-仪表稳压器；15-水温表；16-水温传感器；17-燃油表；18-燃油传感器；19-油压表；20-油压传感器；21-低油压警告灯；22-低油压报警开关；23-低气压蜂鸣器；24-低气压报警开关；25-熔断丝；26-喇叭继电器；27-喇叭按钮；28-喇叭
1）说明传统点火系的工作原理，写出点火线圈初级绕组的电流流向。
2）写出点火线圈次级级绕组的电流流向。
3．根据下图分析电子点火系统的工作原理。