工程环境影响评价报告书简本31
环境影响评价报告书
环境影响评价报告书（简本）环境保护部华南环境科学研究所二○○八年十一月目录1、项目来源 (1)2 建设项目概况 (1)2.1项目名称、建设性质及建设地点 (1)2.2工程概况 (3)2.2.1 生产规模 (3)2.2.2 原辅材料 (3)2.2.3 项目组成 (4)2.2.4 主要设备 (5)2.2.5主要经济技术指标 (6)2.2.6 项目定员与组织制度 (6)3、工程分析 (7)3.1醇酸树脂生产工艺和排污分析 (7)3.2丙烯酸树脂生产工艺和排污分析 (8)3.3固化剂生产工艺和排污分析 (9)3.4涂料生产流程和排污分析 (10)3.5乳胶漆生产工艺和排污分析 (10)3.6污染源汇总 (11)3.7污染治理措施 (12)4、周围环境概况 (16)4.1大气环境质量现状 (16)4.2水环境现状 (16)4.3厂界及区域声环境现状调查 (16)5、环境影响评价 (17)6、公众参与 (18)7、清洁生产与总量控制 (19)8、建设项目的政策相符性 (19)9、环境影响评价结论 (19)1、项目来源深圳市展辰达化工有限公司（以下简称公司）创办于九十年代初，是一家专业从事溶剂型抗菌木器漆、水性木器漆、内外墙乳胶涂料研发、生产和销售的大型高新技术涂料企业，为中国主要涂料生产企业之一。
公司先后于深圳、北京、上海及香港等地建立了总面积超过三十万平方米的生产、办公基地。
公司旗下现拥有展辰、经典、总督、富臣等著名涂料品牌，办事机构遍布全国各大中城市。
2003年公司被列入“深圳市60家重点扶持民营企业”。
深圳市展辰达化工有限公司为了实现自主生产，扩大产能，加强新产品研发，拓展国内外市场，经过全面考察、调研和论证，并得到全体股东同意，共同出资成立珠海展辰化工有限公司，注册资金6000万元。
珠海展辰化工有限公司选址位于珠海高栏港经济区精细化工区内（项目地理位置见图1-1），拟新建50000t/a 涂料生产厂。
项目环境影响报告书
项目环境影响报告书报告人：XXX公司报告日期：2021年X月X日报告目的：本报告旨在分析XXX项目对周边环境的影响和可能产生的环境风险，并提出相关的环境保护措施和应对措施，以确保该项目在环保方面的合规性和可持续性。
环境状况分析：1.环境概况该项目位于XXX地区，周边区域主要为城市市区和工业区，土地利用类型以商业和住宅为主，工业用地占比较小。
区域内主要河流为XXX河，水质处于中等水平。
空气质量受交通和工业排放影响较大。
2.项目规模该项目占地XXX平方米，建设XXX平方米，用地性质为商业用地，主要用途为XXX。
3.环境影响评估根据环境影响评价报告，该项目可能对周边环境产生以下影响：（1）土壤和地质环境：由于项目地处旧城区，存在建筑废弃物和挖掘出的工地废弃物，可能会对周边土壤和地质环境带来影响，需要加强监测和处置。
（2）空气环境：项目施工和使用期间，可能产生粉尘、废气等污染物，需要实施控制措施和减排措施，确保空气质量达标。
（3）水环境：项目建设和使用过程中，可能会增加污水排放，应加强水污染防治措施，确保水质达标。
（4）噪声环境：项目施工和使用期间，可能会产生噪声扰民，应加强噪声治理措施，降低噪声水平。
环境保护措施：1.加强环境监测对土壤、空气、水质、噪声等环境因素进行监测，及时发现环境问题，掌握项目环境影响情况。
2.实施环境管理按照国家和地方相关法律法规的要求，建立健全环境管理机制，明确责任、加强监管，确保项目建设和使用期间的环保合规性。
3.实施环境保护措施对于可能产生的环境影响，制定相应的环保措施，如控制污染物排放、加强污水处理、降低噪声等，保护周边环境。
应对措施：1.风险应对对于可能出现的环境风险，进行评估，并确定相应的应对措施，及时应对环境事件。
2.环境恢复对于已经造成的环境污染和损害，采取相应的环境恢复措施，使受损环境得到修复。
结论：本报告分析了XXX项目对周边环境的影响和可能产生的环境风险，并提出了相应的环境保护措施和应对措施。
工程环境影响评价报告书
新密至商丘铁路开封支线扩能改建工程环境影响报告书（简本）机械工业第四设计研究院二O一二年十二月新密至商丘铁路开封支线扩能改建工程位于河南省东部，南起新商线（新密至商丘铁路）竖岗车站，北至开封市开封电厂交接站，途径通许县、开封县。
一、改扩建工程建设意义通过连年的运营，既有线路存在标准低、牵引机型掉队，运行状态差，不适应运量增加的需要，严峻影响线路的通过能力、线路病害严峻，影响行车安全。
按照国家“煤电运一体化”进展战略，为提高白坪等煤矿外运能力，解决豫东地域开封、商丘民权等大型火电厂用煤需要，河南中州铁路有限责任公司引入战略投资，实施新密至商丘铁路开封支线扩能改建工程。
二、项目环评委托按照《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》及《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定，河南中州铁路有限责任公司委托我院（机械工业第四设计研究院）承担该项目的环境影响评价工作，编制环境影响报告书。
三、现有及改扩建工程概况1．现有工程概况既有新密至商丘铁路开封支线为地铁Ⅰ级762mm窄轨地方铁路，位于河南省开封市，南起尉杞线上的竖岗车站，经通许县抵达开封市，沿途通过开封市所辖的通许县、开封县。
沿线车站主要有孙营、边岗站、范村站、开封县站、土柏岗站。
全线线路长，直线段长度，占线路长度的%，曲线25 处，长度，占线路长度的%。
2．改扩建工程概况本扩建工程在既有线基础上进行原位改建，由窄轨改成准轨，主要包括线路工程和站场工程，改建期间既有窄轨中断运行。
扩能改建工程正线线路总长，其中改建线路长度，新建线路长度。
对既有沿线各站场进行优化整合，关闭既有孙营、边岗站、范村站、土柏岗站，新建精细化工区站，原位改造开封县站、交接站，预留许寨站。
四、沿线地域环境质量现状调查1．自然环境概况本项目过地域地貌上属于黄淮冲积平原，线路所经地域地势平坦，呈西北高、东南低微倾，整体起伏不大。
线路所经地域地层岩性主要出露为：第四系全新统填筑土和杂填土层、冲积土层、风积土层等。
新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线工程环境影响报告书(简本)
新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线工程环境影响报告书简本新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线工程环境影响报告书（简本）建设单位：哈牡铁路客运专线有限责任公司评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司2016年8月天津i新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线工程环境影响报告书简本21 建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景新建牡丹江至佳木斯客运专线地处黑龙江省东部，线路为南北走向。
沿线经过牡丹江市、鸡西市、七台河市、双鸭山市、佳木斯市5个地级市。
牡佳客专的建设将贯通沿线五地市，并与哈牡客专、哈佳铁路连通，缩短了沿线地市与哈尔滨之间的时空距离，对于“东部城市群”积极融入“哈长城市群”，主动承接其产业转移，开展产业协作，促进区域协调发展有着积极的作用。
1.2 建设项目概况（1）线路走向新建牡丹江至佳木斯客运专线地处黑龙江省东部，线路为南北走向。
线路由牡丹江站佳木斯端引出，向北沿鹤大高速公路行进至林口县，在距离县城南5.5km处设林口南站，之后折向东行进至鸡西市境内，在距离市区西9km处恒山区柳毛乡设鸡西西站，出站后向北行进，在七台河市鹤大高速公路和依七高速公路互通西南1km处设七台河西站，车站东距七台河市区18km，西离勃利县13km；之后线路继续向北行进至佳木斯市桦南县，在县城东侧距离既有站3.5km处设桦南东站，出站后线路折向东北方向穿越七星峰森林、地质公园后进入双鸭山市境内，在市区西北侧距离西环线1.8km与集贤县交界处设双鸭山西站，出站后线路跨越哈同高速公路沿既有佳富铁路通道行进锦，进佳木斯市区后，利用新建哈佳铁路预留工程引入佳木斯站。
（2）主要工程内容工程线路全长374.922km，新建线路长度370.890km，其中，改MJK351+525～改MJK352+925=CK1+400段为利用哈牡客专工程段落，线路长度1.4km；CK1+400～CK393+497.66=K577+100段为新建工程段落，线路长度370.89km；K577+100～K579+732.245段为利用3既有线段落，线路长度2.632km。
北洋泾路(张杨路~浦东大道)扩建工程环境影响报告书简本
设计标准 道路 规划红线宽度 工程 设计车速
横断面布置 排水工程
附属工程
建设周期
总投资
表 1 工程基本情况一览表
北洋泾路(张杨路～浦东大道)道路扩建工程 上海浦东工程建设管理有限公司 位于浦东新区陆家嘴功能区域所辖的洋泾街道，南起张 杨路，北至浦东大道 南北
1.0km 45000m2(67.5 亩) 城市次干路Ⅰ级
(7) 对动迁所涉及到的居民，建设单位应配合政府相关部门，根据城市规划 对建设地区的要求和建设工程性质，按有利于实施城市规划和城市旧区改建的原 则统筹安排。采取措施妥善补偿或安置后，可以将拆迁带来的影响控制在有限范 围内。
(8) 建设单位应加强与当地交通管理部门的联系，在有关的交通路口组织指 挥交通；在横向交叉路口、相关道路等竖以醒目的交通警示牌，设置施工护栏， 尽量使施工对居民的影响减少到最低程度；在建设前期应协助各主管部门，对既 有管线做好保护或迁移工作，并充分重视管线建设规划的合理性与宏观性。
l 全线采用低噪声路面，降低交通噪声声源 l 限制公交车外的过境大型车通行 l 红线内西侧 12m 绿化带建议种植高低错落密实绿化带 l 既有敏感目标噪声防治措施，主要为远期结合张杨路或浦东大道的改
造，同步考虑对交叉口区域的建筑采取环保措施，改善区域的声环境质 量状况，确保室外达标。建议对洋泾小学临路侧走道和图书馆安装双层 隔声窗。
(1)本工程是完善浦东新区路网及陆家嘴功能区域路网的需要，也是配合东西通 道施工，加强浦东大道横向沟通，为东西通道施工期间浦东大道南北分流创 造条件。因此本段北洋泾路的拓宽，不仅是城市规划、交通发展、市政建设 和环境保护的要求，而且是地区经济发展的要求。
(2) 本项目的施工期噪声和扬尘环境影响较大，本项目建成后以道路交通噪声影 响为主。
某公司医药研发制造项目环境影响报告书简本
某公司医药研发制造项目环境影响报告书简本某公司医药研发制造项目环境影响报告书简本一、项目概述本项目是某公司医药研发制造项目，主要包括医药产品研发、制造和销售等环节，项目总投资为100亿元。
二、环境影响评价本项目在建设过程中，将对周边环境产生一定程度的影响，为了减少环境损害和合理利用资源，我公司委托专业机构进行了环境影响评价。
1. 自然环境影响（1）水资源影响：建设过程中将会产生一定的废水，但废水通过处理设施后可达标排放，不会对周边水环境产生影响。
（2）大气环境影响：本项目将采用现代环保技术，厂区内采用封闭式生产，废气经过烟气处理设备后达标排放，不会对周边大气环境产生影响。
（3）土地资源影响：本项目建设面积为1000亩，但在建设过程中，不会占用自然保护区、文物保护区等重点保护区域，不会对当地生态环境造成巨大的损害。
2. 社会环境影响（1）对周边居民的影响：项目建设过程中将会对周边村民的生活带来一定的不便，但通过加强沟通和协商，最大程度地减少对居民生活的影响。
（2）人力资源影响：本项目将为当地提供就业机会，同时优化职业技能，并提供相关培训，旨在提升当地的人力资源水平，有利于当地经济发展。
（3）公共服务设施影响：为了确保项目的安全和可持续运行，将增加一些必要的公共基础设施的建设，如消防站、医院、供应商、储备燃料站等，这也为当地居民提供了更便利的生活条件。
3. 生态环境影响（1）生物多样性影响：本项目对当地植物和动物的影响较小，生物多样性将得到一定程度的保护。
（2）自然景观影响：本项目与周边自然景观融为一体，环保意识也将被增强，进一步保护生态环境。
三、环境管理措施为了保护环境，降低项目的环境影响，我们提出以下环境管理措施:1. 加强环境监管2. 建设废水处理设施，确保废水达标排放3. 建设废气处理设备，确保废气达标排放4. 采用智能化组织，压缩车辆行驶里程和减少空气污染5. 精心规划绿化带和景观园区，保障环境生态平衡6. 提供环保培训，提升员工的环保意识7. 建立应急处理预案，做好环境应急处理工作总之，我公司在建设过程中，将严格按照环境保护法规规定进行建设和管理，不断完善环境保护设施和措施，切实保障环境质量和公众健康安全，为当地社会经济发展做出积极贡献。
长白山机场扩建项目环境影响评价报告书简本-长白山管委会
长白山机场扩建项目环境影响报告书简本1 项目概况长白山机场场址吉林省白山市抚松县松江河镇火车站真方位142°，距火车站直线距离16公里。
长白山机场本次扩建工程需新征地约63。
1公顷，总101791万元，环保投资约1965.4 万元，占工程总投资1.9%.长白山机场定位于国内支线机场。
机场飞行区指标本期(本期建设目标年为2025 年）为4D，兼顾D 类飞机运行.长白山机场扩建项目建设内容包括：新建平行滑行道长2600m,道面宽23m,两侧道肩各宽7。
5m;扩建后民航机位12个（1B10C1D），通航机位4B2C,新建2个C 类专用除冰坪；新建航站楼19290㎡；配套改造扩建通信、导航、气象、供电、供水、供暖、供油等辅助生产设施.2 与相关规划的相符性2。
1 产业政策符合性根据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正)(2013年5月1日)，本工程属国家鼓励类中“第二十六条航空运输”中的机场建设，符合国家产业政策。
2.2 规划相容性根据《中国民用航空局国家发展和改革委员会交通运输部关于印发中国民用航空发展第十三个五年规划的通知》（民航发［2016］138号），长白山机场为十三五规划扩建机场项目。
机场建设与《中国民用航空发展第十三个五年规划》相符《长白山保护与开发总体规划（2006-2020）》中池西交通枢纽主题功能区包括长白山机场和白西林场两处，长白山机场扩建，可以增加长白山旅游经济快速发展，与《长白山保护与开发总体规划（2006—2020)》相符。
根据机场2025 年的噪声预测影响范围与池西区分区规划的关系，70dB噪声等值线未进入规划的居住用地等特殊敏感区，机场噪声影响范围与规划用地相容。
3 环境影响和接受性3.1 环境质量现状（1)环境空气本次环境质量现状监测共布设4个环境空气监测点。
SO2、NO2、PM10、PM2。
5、和非甲烷总烃连续监测7 天.根据监测结果，各污染物小时浓度监测值在各监测点均未超标，非甲烷总烃各监测值均低于2.0mg/m3，各污染物日均浓度在各监测点均未超标。
环评报告书简本
环评报告书简本1. 引言环评报告书是环境影响评价的重要文件，其目的是评估特定项目对环境的潜在影响，并提供相关的环境保护措施和管理建议。
本文将以步骤思维的方式逐步介绍环评报告书的编写过程。
2. 项目背景在编写环评报告书之前，首先需要明确项目的背景信息。
包括项目的名称、地理位置、规模、主要目的和预期效益等方面的详细描述。
此外，还应对项目所处的环境特征进行分析，包括地形、气候、水文和生态环境等。
3. 环境影响评价范围在明确项目背景后，需要确定环境影响评价的范围。
这包括确定评价的时间范围、评价的空间范围以及评价内容的具体要求。
例如，对于一个建设项目，评价范围可能包括建设阶段、运营阶段和拆除阶段的环境影响。
4. 环境基线调查环境基线调查是环评报告书编写的重要一步。
它通过采集和分析环境数据，对项目区域的环境状况进行全面的了解。
包括土壤、水质、空气质量、生物多样性等方面的调查。
这些数据将用于评估项目对环境的影响程度。
5. 环境影响评价方法在进行环评时，需要选择适当的评价方法。
常用的方法包括定性评价、定量评价和综合评价等。
对于不同的环境影响指标，可以采用不同的评价方法。
评价方法的选择应基于科学可行性、数据可靠性和评价效果等因素。
6. 环境影响评价结果根据环境基线调查和评价方法的应用，可以得出环境影响评价的结果。
这些结果应包括对环境影响的描述、影响程度的评价以及可能的环境风险和问题等。
同时，还需要对项目的环境管理和保护措施进行分析和建议。
7. 环境管理措施和保护建议基于环境影响评价结果，需要提出相应的环境管理措施和保护建议。
这些措施和建议应包括在项目建设、运营和拆除阶段所需的环境保护措施，以及监测和管理机制等。
这些措施和建议旨在最大限度地减少项目对环境的不良影响。
8. 公众参与和问询环评报告书编写过程中，应加强公众的参与和问询。
这包括公众的意见收集、听证会和公众问询的安排等。
通过公众参与，可以增加项目的透明度，提高环境保护的社会认可度。
环境影响评价报告书
环境影响评价报告书承德市滨河新城集中供热⼆期⼯程环境影响评价报告书（简本）建设单位：承德龙新热⼒有限责任公司评价单位：承德市环境科学研究院编制⽇期：2013年5⽉⽬录1 建设项⽬背景 (1)2 项⽬环境影响评价范围及⽬标 (2)2.1项⽬环境影响范围 (2)2.2 主要环境保护⽬标 (2)3 建设项⽬概况 (3)3.1 建设项⽬基本情况 (3)3.2 主要建设内容 (4)3.3 ⽣产⼯艺 (5)3.3 项⽬污染防治措施及效果 (6)4 环境质量现状评价 (7)5 项⽬污染防治措施及环境影响分析 (8)6 环境影响措施论证 (10)7 产业政策 (12)8 公众参与 (12)8.1 调查内容与结果统计 (13)8.2 调查结果分析 (22)9 环境经济损益分析 ............................................................. 错误！未定义书签。
10 环境管理与环境监测计划 (24)11 环境影响评价结论 (24)12 联系⽅式 (25)1 建设项⽬背景承德龙新热⼒有限责任公司于2008年1⽉正式成⽴，由承德热⼒集团和河北建设投资集团两家股东单位共同出资组建，其中承德热⼒集团控股65%，河北建设投资集团参股35%。
公司主营热电联产、锅炉房供热及⼯业蒸汽销售。
承德龙新热⼒有限责任公司于2010年投资建设滨河新城集中供热⼯程，热源规划锅炉容量为4×58MW，其中⼀期⼯程已建设完成2×58MW热⽔锅炉，集中供热运⾏稳定，节能效果明显，但已明显不能满⾜近期的供热负荷要求。
由于⼀期集中供热⼯程主⼚房内已为扩建⼆期⼯程预留了建设⽤地，配套设施也能满⾜扩建后的需要。
因此，在⼀期⼯程⼚区内建设集中供热⼆期⼯程是切合实际的。
承德市滨河新城集中供热⼆期⼯程选址位于承德市冯营⼦镇三道湾村，⼆期⼯程建设2台58MW热⽔锅炉、⽆⼈值守换热站24座、⼀次管⽹6.503km及采暖热负荷范围内的⼆次⽹。
环评爱好者论坛_大连新港—小松岚输油管道复线工程环境影响报告书(简 本)
大连新港—小松岚输油管道复线工程环境影响报告书(简本)`北京永新环保有限公司BEIJING NOVEL ENVIRONMENTAL PROTECTION CO, LTD国环评证：甲字第1045号二○○七年十一月前言鉴于大连石化分公司炼油能力的扩大，2008年炼油能力将达到2050×104t/a。
已建大连新港-大连石化输油管道（以下简称“新大线”）经2006年改造后设计输量为1600×104t/a，已经不能满足大连石化分公司炼厂的原油加工需求量；另一方面，已建新大线新港—小松岚段管段（以下简称“新小线”）Φ720×8管线已经运行30余年，老化腐蚀、占压严重，沿线与新建道路交叉多，存在一定的安全隐患。
为从根本上解决上述问题，满足大连石化分公司炼油能力的需要，建设单位——中国石油天然气股份有限公司管道分公司拟建大连新港－小松岚输油管道复线工程（以下简称本项目），总投资20139.09万元，管道总长14.02km，输送能力为2050×104t/a，(其中新小线一线输送含硫原油1600×104t/a，新小线二线输送高凝点石蜡基原油450×104t/a)。
中国石油天然气股份有限公司管道分公司委托北京永新环保有限公司对本项目进行环境影响评价。
根据国家环保总局2006年2月14日颁发的《环境影响评价公众参与暂行办法》环发[2006]28号，在环评上报环保部门审批前，需征求公众意见，因此我公司编制了《大连新港-小松岚输油管道复线工程环境影响报告书》简本，以用于公众参阅，提出宝贵意见。
目录1 项目背景及概况 (1)1.1项目背景 (1)1.2项目概况 (2)2 选址周边环境及保护目标 (4)2.1地理位置 (4)2.2环境质量 (4)2.3环境保护目标 (5)3 项目污染源及影响分析 (7)3.1施工期 (7)3.2运营期 (9)4 污染减缓措施 (12)4.1施工期 (12)4.2运营期 (12)5 清洁生产分析 (14)5.1施工工艺清洁生产分析 (14)5.2运营期清洁生产分析 (14)5.3健全的管理制度 (14)6 污染物总量控制分析 (16)7 环境风险分析和防范措施 (17)7.1管线系统事故源项分析结论 (17)7.2溢油对生态的影响评价结论 (17)7.3溢油对土壤的影响评价结论 (17)7.4溢油对地下水的影响评价结论 (17)7.5溢油对居住区的影响评价结论 (17)8 结论 (18)1 项目背景及概况1.1 项目背景2003年9月27日，中国石油天然气股份有限公司下发了“关于大连新港—大连石化原油管道工程可行性研究报告的批复”（石油计字[2003]249号），同意建设大连新港—小松岚—大连石化输油管道（新大线），通过该管道和铁大线两条输油管道为大连石化分公司输送原油。
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三亚鹿回头广场游船游艇码头工程环境影响评价报告书（简本）1项目概况为满足广大市民和游客对于航海活动及游艇停泊的需要，完善三亚中心城区游艇基础配套设施，促进三亚港向海上旅游观光集散地的功能转换，三亚市政府决定在三亚港鹿回头广场区域建设公共游船、游艇码头，提供普通游艇和游船的靠泊服务，承接各种水上赛事，同时对该段河岸进行改造，以美化环境，提升城市形象。
本工程为改建工程，总规划面积262155m2，其中水域面积201036 m2，布置游船泊位26个、游艇泊位238个，以及回旋水域和航道，并沿鹿回头广场边缘水域布置景观护岸880.1m，堤防标高满足100年一遇的洪水标准。
陆上面积61119 m2，布置旅游服务中心、广场、餐饮、娱乐、游艇服务、维修设施等。
港池、航道疏浚总面积约19.1454公顷，航道疏浚底标高自-4.0m～-3.1m，疏浚量约51万m3。
工程总投资额约29984.84万元，建设期为10个月。
初步估算环保投资为457.8万元，约占本项目总投资额的1.5%。
2项目产业政策、选址合理性分析本工程拟建设公共性质的游船与游艇码头，将继续充分发挥三亚的水上旅游资源优势，大力发展水上旅游产业，是对国务院《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》的响应以及实际行动支持。
根据三亚市城市总体规划（2008-2020）市域旅游规划，本工程项目处于游艇码头旅游主题，处于城市特色风貌区域，项目周围有城市公园如鹿回头公园，凤凰岭公园及热带植物园等。
本项目建设公共游船游艇码头以及配套的旅游服务中心，与《三亚市城市总体规划》（2001-2020）有很好的相容性。
依据《三亚湾海域使用详细规划》和《三亚市游艇产业及游艇码头布局规划》，三亚市拟在三亚河东河（临春河）潮见桥下游鹿回头广场区域建设游船码头（分公共码头泊位及旅游服务中心泊位），提供普通游船和游艇的靠泊服务，承接各种水上赛事，同时对该段河岸进行改造，以美化环境，提升城市形象。
因此本工程的建设将是符合《三亚湾海域使用详细规划》、《三亚市游艇产业及游艇码头布局规划》的。
本项目位于三亚港区，不占用三亚河红树林自然保护区，项目建设将直接损毁项目区域的红树资源。
由于绝大部分红树都生长在潮见桥上游，本项目运营期游船游艇活动对三亚河红树林生境产生的影响较小。
本工程堤防需要满足100 年一遇洪水标准要求。
100 年一遇洪水水位为3.22～3.43m,现状堤顶高程为3.18～3.94m，右岸已经满足100 年一遇的洪水标准要求，无需加高堤防，而左岸鹿回头广场堤防标高则不能满足100 年一遇的洪水标准，需要加高堤防。
本工程结合《三亚河中下游河道治理规划》，岸线满足防洪要求。
综上所述，本项目选址符合国际旅游岛建设的要求，符合三亚总体规划以及三亚市游艇产业规划，符合《三亚河中下游河道治理规划》的防洪要求，项目建设不会对三亚河红树林自然保护区造成影响，项目建设过程中协调好与相邻关系后，项目选址是合理的。
3环境质量现状3.1环境空气质量现状从监测结果看，评价区SO2、NO2和PM10浓度值的年日均值小于国家环境空气质量一级标准（GB3095-96）修改版限值，项目所在的三亚市区的空气质量优良。
3.2水环境质量现状根据监测结果可知，三亚河感潮河段潮见桥断面和三亚大桥断面除的无机氮未能达到三类水质标准要求外，其余各监测因子均符合三类海水水质标准要求。
而近岸海域三亚港断面各监测因子均符合三类海水水质标准要求。
空间分布上看，位于三亚河口门以内水域，沿岸生活污水等陆源污染物向河排入量大，加上河口内水域水交换能力较差，故无机氮等营养盐浓度高。
根据调查结果，三亚河入海口水质现状为四类海水水质，工程所在海域海水环境质量较差。
3.3沉积物质量现状根据调查结果，位于三亚港航道至三亚临春河口区域的大部分站位的石油类和硫化物均超二类海洋沉积物质量标准要求，其他重金属等监测因子则符合二类沉积物质量标准。
该区域是船舶航行和锚泊最为集中的地区，因此受油类污染物影响较大。
从空间分布上看，临春河口由于水交换能力较外海口门弱，因此石油类因子的影响更为明显，超三类沉积物质量标准。
3.4声环境质量现状根据监测结果可知，该项目用地靠近榆亚路一侧昼夜间环境噪声均超过《声环境质量标准》GB3096-2008中的4a级标准；项目用地东侧和南侧的昼夜间环境噪声均符合《声环境质量标准》GB3096-2008中的2级标准。
用地北侧超标原因为靠近三亚市主干道榆亚路，该道路路面狭窄，车流量较多引起的。
4环境影响评价结论4.1施工期环境影响评价结论（1）施工期水环境影响分析结论①施工期悬浮物对水质的影响分析结论泥沙的扩散除了自身的沉降外，主要受到潮流的输运作用影响，因此泥沙的扩散方向与潮流的方向相同，由于三亚河内涨潮流速小于落潮流速，因此悬浮泥沙随落潮流向三亚河扩散的范围较大。
经模拟计算，10mg/L泥沙增量向上游扩散的最远距离约0.9km，向下游入海口方向扩散的最远距离约0.7km。
悬浮物最大浓度增值包络范围，超一(二)类水质标准(>10mg/L)面积最大为0.1387km2，超三类水质标准(>100mg/L)面积最大为0.002239km2，超四类水质标准(>150mg/L)面积最大为0.000267km2。
高浓度悬沙主要集中在距离源点50m的范围内，悬浮物对该海域水质的影响有限。
②施工期船舶含油污水对水质环境影响分析结论施工船舶产生的含油污水量约为236t，其主要污染物为石油类，其浓度取2000mg/L，则石油类产生量约为472kg。
施工船舶必须执行交通部《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》(交海发[2007]165号)要求，禁止向沿海海域排放油类污染物，船舶油类污染物须定期接收上岸处理。
本项目施工期船舶含油污水定期接收上岸处理交由有资质的油污水处理厂达标处理，因此不会加大对所在海域水质的污染。
③施工期生活污水和生产废水对水质环境影响分析施工期陆域和船舶施工人员生活污水总量为8364m3/施工期，船舶施工人员生活污水收集上岸后与陆域施工人员生活污水一起一起经环保公厕处理，不能处理的运至三亚红沙污水处理厂达标处理，对所在海域水质无影响。
施工废水产生于施工过程构筑物原料及施工机械设备运转的冷却及洗涤用水，废水中主要污染物为悬浮物(SS)和少量含油污水，悬浮物浓度一般在(4000～6000)mg/L。
施工废水可收集到指定地点，经沉淀处理后可循环回用，施工结束后经沉砂处理再三亚红沙污水处理厂达标处理，对所在海域水质也无影响。
（2）施工期沉积物环境影响分析结论根据沉积物现状调查，项目工程区沉积物受石油类和硫化物污染较为严重，但重金属均满足二类沉积物质量标准。
工程施工产生的高浓度悬沙主要集中在距离源点50m的范围内。
施工产生的悬浮物来源于本海域，因此工程施工过程产生的悬浮物扩散和沉降后，不会对本海域沉积物的理化性质产生影响。
由于工程区沉积物在淤积形成过程中受到人类产生的陆源污染物的影响，随着社会经济的发展，沉积物越接近表层，污染越严重。
本项目疏浚将清除表层部分受污染的沉积物，出露的沉积层的沉积物质量在保持现有水平的基础上，还可能较疏浚前的沉积物清洁。
因此本工程施工不会恶化海底表层沉积物质量，也不会造成较大范围的影响。
（3）航运影响分析结论本项目施工期船舶施工作业限制在河口批准的海域内，只有泥驳运输疏浚物时使用三亚港航道航行的频率较高。
船舶施工作业需经海事部门批准，并公告社会，只要船舶遵守有关航行规定，与三亚港、凤凰岛邮轮母港等进出港船舶吨位较大的港口做好协调工作，对三亚港航道船舶通航安全的影响是较小的。
（4）施工期固体废物环境影响分析结论本工程施工期的固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾。
根据工程分析可知：建筑垃圾产生量约1.5万t，生活垃圾产生量为0.15t/d。
这些垃圾需及时处理或清运，如不及时清除，在场地内随意和长期堆放，既影响施工又污染环境。
施工期产生的生活垃圾统一收集后交三亚市环卫部门统一集中处置。
施工过程产生的建筑垃圾包括石块、水泥、碎木料、锯木屑、废金属、钢筋、铁丝等杂物。
部分可用于填路材料，部分可以回收利用，其他的统一收集后交三亚市环卫部门处理。
本项目疏浚土方约51万m3，拟全部运至三亚倾废区倾倒。
施工船舶、机械设备发生作业操作性或事故性的残油、洗涤油应盛接及时，与生活垃圾分拣出来的危险废物如干电池等，统一交由有危险废物处理资质的单位将其安全处置，对环境影响不大。
（5）施工期大气环境影响分析结论项目施工期间主要的大气污染源为土方回填以及平整场地等作业过程中产生的扬尘；建筑材料(水泥、石灰、砂石料)的运输、装卸、储存和使用过程产生的扬尘；各类施工机械和运输车辆所排放的废气等。
根据类比资料，此类施工工地的TSP浓度在下风向50m处TSP的浓度为8.85mg/m3，日平均浓度为2.08mg/m3，是一级标准的17倍，相距100m处，一次浓度为1.70mg/m3，日平均浓度为0.40mg/m3，是一级标准的3.3倍，当下风向距离达到150m后，一次浓度为0.423mg/m3，日平均浓度为0.10mg/m3，其影响低于一级标准。
如果在施工场地周围采用围网，则对减少施工扬尘对环境的污染有明显的作用，可使被污染的地区的TSP的浓度减少四分之一。
运输车辆也是使TSP浓度增加的原因，据有关经验，运输车辆产生的颗粒物很难定量，施工运输车辆引起的扬尘污染主要是距路边30m以内，如果在施工过程中采取定时洒水措施，在近距离内(20m以内)可使道路扬尘减少四分之一，在较远距离(20m以外)可减少一半。
另外，水域上的挖泥船、施工船对大气也有一定影响，但影响很小。
打桩机靠发电机启动，打桩机打桩时间式短暂的，对环境影响也是短暂的，影响不大。
（6）施工期噪声环境影响分析结论拟建项目在施工期间使用的各种机械设备，将对施工现场周围环境产生一定噪声污染。
主要噪声污染源包括各类施工机械设备的机械噪声和送料货车的交通噪声等。
施工噪声的特点是无规则性、阶段性、间歇性、高强度，并且不同的施工阶段有不同的噪声源。
根据预测结果可知，施工期间机械噪声昼间基本上300m以外可达到《建筑施工场界噪声标准》(GB12523-90)的标准要求，夜间1000m外也可达到标准限值，由于南侧紧邻居民区，因此项目施工噪声对该区居民生活产生负面影响较大。
因此，将强噪声设备置于隔声间内，并尽量远离南侧居民区声环境敏感点；不要同时开启强噪声设备。
合理安排施工时间，晚22∶00-次日7∶00禁止在南侧施工。
（7）施工期生态环境影响分析结论①对海洋生态的影响分析结论工程建设将直接造成约3.48t的底栖生物损失。
此外，施工产生的悬浮泥沙在作业区内产生浑浊区，将对海洋生物造成一定的影响，估算损失浮游植物3.08×1014个、浮游动物0.88t、鱼卵3.54×107尾、仔鱼1.52×107个。