fesafe基础培训资料01

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2024版FEMA培训2分享

2024版FEMA培训2分享
帮助企业和团队识别出需要优先关注和改进的风险点,从而优化资源分配和风险管 理策略。
RPN计算方法及示例演示
计算方法
RPN = 可能性评分 x 严重性评分 x 检测能力评分,其中每个评分通 常根据预定的标准或经验数据进行 量化。
示例演示
假设某风险点的可能性评分为5, 严重性评分为7,检测能力评分为4, 则该风险点的RPN = 5 x 7 x 4 = 140。
02
了解FEMA与其他质量 管理工具的关系,能够 将其融入企业的质量管 理体系中。
03
提高参训人员的故障预 防意识和能力,为企业 的持续改进和创新发展 奠定基础。
04
通过案例分析和实践操 作,使参训人员能够熟 练运用FEMA解决实际 问题。
参训人员及要求
参训人员
产品设计人员、工艺设计人员、质量管理人员、生产管理人员等相关人员。
评分标准。
评估失效影响
针对每种失效模式,按照评估标准 进行评分,确定其失效影响的严重 程度。
划分等级
根据评分结果,将失效模式划分为 不同的等级,如高、中、低等。
确定失效原因及发生概率
分析失效原因
针对每种失效模式,分析其可能 的原因,包括设计、制造、使用
等方面。
评估发生概率
根据历史数据、经验等信息,评 估每种失效原因的发生概率。
功能分析
明确各组成部分的功能及 其相互关系。
FMEA过程步骤简介
1 2
失效模式分析
识别各组成部分的潜在失效模式。
影响分析 评估各失效模式对系统性能、安全性等方面的影 响。
3
严重度、频度和探测度评估 对失效模式的严重度、频度和探测度进行量化评 估。
FMEA过程步骤简介

FEMA内部学习资料

FEMA内部学习资料

开关
2
灯泡总成
4
3
灯罩
1 4
极板
5
电池
5
弹簧
连接方法:1.不连接(滑动配合) 2.铆接
3.螺纹连接 4.卡扣连接 5.压紧装接
潜在失效模式及后果分析 (过程FMEA)
过程责任 烘烤单位 项目 奶油蛋糕 车型年/车辆类型 ② 高钙奶油蛋糕 ⑤ 关键日期 03.6.21 首选重点工作⑥ ③
FMEA编号: 1450 ① 共 1页,第1页
6
5 4
中上
控制有较多机会可探测出
X
X
3

控制有较多机会可探测出
X
X
很高 很高
控制几乎肯定能探测出 肯定能探测出Leabharlann X XX2 1
检验类别: A:防错 B:量具 C:人工检验
典型的失效模式:(是一种现象)
弯曲、粘合、毛刺、 转运损坏、断裂、变 形、接地、开路、磨 损
潜在的失效后果:(对顾客的影响)
依据顾客可能注意到的或经历的情况来 描述失效的后果如:噪声、工作不正常 、、不稳定、外观不良、费力、异味、 车辆控制减弱等; 如果顾客是后续工序,失效的后果应用工 艺/工序性来描述如:无法紧固、无法安 装、不配合、不连接等。
蛋糕烘烤
8
2.蛋糕不熟
不能食用
时间短 温度低
1 0
重复监 控
目 测
7
560
学习技艺
培训部5.24
培训完 成
8
4
7
224
推荐的PFMEA严重度评价准则
评定准则:后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配 厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永 远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的,采用 两个严重度值中的较高者。(顾客的后果) 当潜在的失效模式在无警告的情况下影响车辆安全 运行和/或涉及不符合政府法规的情形时,严重度 定级非常高。 当潜在的失效模式在有警告的情况下影响车辆安全 运行和/或涉及不符合政府法规的情形时,严重度 定级非常高。 车辆/项目不能工作(丧失基本功能)。 车辆/项目可运行但性能水平下降。 顾客非常不满意 车辆/项目可运行但舒适性/便利性项目不能运行。 顾客不满意 车辆/项目可运行但舒适性/便利性项目性能水平有 所下降。 配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。多数( 75%以上)的顾客能发觉缺陷。 配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。50%的顾 客能发觉缺陷。 配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。有辩识力 顾客(25%以下)能发觉缺陷。 无可辨别的影响 评定准则:后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产 生缺陷时便得出相应定级结果。最终顾客永远是要首 先考虑的。如果两种可能都存在的,采用两个严重度 值中的较高者。(制造/装配后果) 或可能在无警告的情况下对(机器或总成)操作者造 成危害 或可能在有警告的情况下对(机器或总成)操作者造 成危害 或100%的产品可能需要报废,后者车辆/项目需在返 修部门返修1个小时以上 或产品需进行分检、一部分(小于100%)需报废,或 车辆/项目在返修部门进行返修的时间在0.5~1小时之间 。 或一部分(小于100%)产品可能需要报废,不需分检 或者车辆/项目需在返修部门返修少于0.5小时 或100%的产品可能需要返工或者车辆/项目在线下返 修,不需送往返修部门处理。 或产品可能需要分检,无需报废,但部分产品(小于 100%)需返工。 或部分产品(小于100%)可能需要分检,无需报废, 在生产线上其它工位返工。 或部分产品(小于100%)可能需要返工,无报废,在 生产线上原工位返工。 或对操作或操作者而言有轻微的不方便或无影响。 严重 度级 别

safetyfirstfltsafetytraining叉车安全培训

safetyfirstfltsafetytraining叉车安全培训

事故案例分析
收集和分析叉车事故案例
01
通过收集和分析叉车事故案例,了解事故发生的原因、经过和
后果,总结经验教训。
定期组织案例学习
02
将事故案例作为安全教育培训的重要内容,定期组织员工学习,
提高员工对叉车事故的警觉性和预防能力。

建立案例库
03
建立叉车事故案例库,方便员工查询和学习,为预防类似事故
的发生提供参考。
常见安全隐患及预防措施
操作不规范
加强员工安全操作规程的培训和考核,确保员工熟练掌握叉车操 作技能和安全防护措施。
维护保养不到位
建立叉车维护保养制度,定期对叉车进行全面检查和维护,确保 叉车工作状态良好。
安全设施缺失或损坏
检查叉车安全设施的完备性和有效性,及时修复或更换损坏的安 全设施,确保安全设施的正常使用。
驾驶叉车时应保持平稳,避免急加 速、急刹车等行为,防止货物滑落 或翻倒。
货物装卸技能
合理规划装卸流程
在装卸货物前,应先规划好流程, 确保货物能够安全、高效地被装
卸。
保持货物稳定
在装卸过程中,应确保货物稳定, 避免货物滑落或倾倒,造成人员
和物品的损伤。
遵循货物装卸规定
根据货物的性质和重量等,遵循 相应的装卸规定,确保安全。
否正常。
保持叉车清洁,防止腐蚀和损坏。
按照制造商的推荐,使用指定的 润滑油和配件,确保叉车正常运
行。
叉车安全操作技能
03
安全驾驶技能
驾驶前检查
在驾驶叉车前,应检查叉车的各 项功能是否正常,如刹车、转向、
灯光等。
遵守交通规则
驾驶叉车时应遵守交通规则,如限 速、禁行区域等,确保自身和他人 的安全。

fesafe基础培训资料01

fesafe基础培训资料01

fe-safe软件基础培训资料01第一天培训内容1.基本概念掌握下述基本概念:1.1. 疲劳结构在动载荷作用下,形成裂纹或完全断裂的过程。

构件作用动载荷有如下形式:恒幅循环载荷、变幅循环载荷、随机载荷等。

以下述正旋波载荷为例,有下述定义载荷范围:ΔS=S max-S min;载荷幅:Sa=(S max-S min)/2;平均载荷:Sm=(S max+S min)/2;载荷比:R=S min/S max1.2. 疲劳寿命构件在动载荷作用下,产生疲劳裂纹或疲劳断裂所需的载荷历程长度值,实际工程中可以用载荷循环次数、载荷作用时间、部件工作里程等来度量。

又称为Life或endurance limit (循环次数)。

1.3. 寿命曲线构件在不同载荷幅作用下,有不同的疲劳寿命。

描述结构的载荷幅-疲劳寿命的关系曲线称为寿命曲线(如下左图示)。

一般有应力(幅)-寿命、应变(幅)-寿命曲线。

应力(幅)-寿命曲线常表示成log10S a-log10N的关系曲线(如下由图示)。

1.4. 耐劳极限幅值(Endurance Limit Amplitude )当作用的载荷幅低于某容许值时,构件不会产生疲劳破坏,将该容许值称为构件的耐劳极限幅值(如右上图示)。

对钢材,以1E7为失效循环允许的载荷施加次数,对应有一个耐劳极限幅值。

1.5. 损伤构件的载荷循环次数与其允许循环次数的比值,称为损伤。

一般地,损伤值为1意味着构件失效。

在右图中,假设某构件在载荷幅P 1的允许循环次数为N 1(即经过N1次循环就会破坏),若构件已经历了n 1次P 1作用循环,则产生的损伤可定义为:11N n damage1.6. 可靠性指规定寿命下构件在材料属性、载荷等随机变化时的失效概率或存活概率。

1.7. 无限寿命设计对于极其重要的零件设计,一般控制应力S ,使其小于无限寿命(N f =1e6)对应的耐劳极限S f ,该种疲劳设计方法称为无限寿命设计。

安防基础培训1安全防范技术基础共199页文档

安防基础培训1安全防范技术基础共199页文档
(1) 探测功能(detection)
探测功能就是对入侵行为的发现能 力。为了发现入侵行为,探测系统 必须考虑:
03.04.2020
12
● 发生的不正常行为,探测器应能重复感知,并 引发报警。
● 来自探测器的信息应该报警显示。
● 判断报警的真伪,决定探测是否有效。
● 探测功能有时是通过警卫力量或值班人员来实 现的。警卫定点值班或巡逻,对感知入侵来说 是很重要的。在重点区域如果采用人工值班制, 值班人员可以起到探测的作用,
产品的分类与代码 • 安防技术防范产品强制性认证和自愿性认证 • 安全技术防范行业标准体系表 • 安全防范系统的发展前景
03.04.2020
7
1.1 安全防范技术基本知识
★安全防范技术概述 ★安全防范系统构成 ★安全防范系统划分的子系统 ★安全防范技术概述 ★安全防范系统构成 ★安全防范系统划分的子系统 ★安全防范系统管理系统的划分 ★安全防范系统风险对象的划分 ★安全防范技术的专业体系 ★安防行业现行国家标准和现行行业标准目录 ★安全防范的基本要素 ★视频监控系统的发展历程
03.04.2020
9
1. 安全防范的功能 安全防范是杜绝偷盗和破坏行为的方法。有 两种:
• 一是威慑; • 二是制止。
安全防范的威慑作用就是让潜在的入侵者在 没有行动之前,即认为该系统难以攻破,使 之在入侵者的眼中成为没有诱惑力的目标。 由于在受到入侵者挑战之前,往往不易确定 系统威慑作用是否有效,所以威慑作用的最 大问题是不能对威慑效果进行实际测量。
03.04.2020
8
1.1.1 安全防范技术概述
安全防范是一个实体防范系统(PPS Physical Protection Systems), 译成中文就是实体防范系统(实物保 护系统)的意思。安防系统的设计者 必须明确,实体防范系统的根本目的 就是要发现和阻碍公开或隐蔽的未被 授权的入侵行为。

fesafe讲稿

fesafe讲稿

r/d
0.3
Stress S = P/A πd2 A= 4
• 较低的疲劳耐久力时,缺口处疲劳强度的计算更复杂, 因为Kt是弹性应力集中系数,而缺口处的应力会显示 出塑性。下图为开口部分的耐力极限。 • 当应力为弹-塑性时,局部应变和工程应力疲劳方法都 包含了计算开口效应的方程。
Stress amplitude Sa
• Load amplitude
• • • 100 10
Applied cycles
10 2000
Endurance
104 106
n/N
0.001 0.002 0.003
• 计算得总的 Σ(n/N) = 0.003 • 根据 Miner’s 法则,当总和值 Σ(n/N) = 1时,将 发生破坏。即当上述的载荷组合重复次数为 333次时,将会发生破坏。 • 因此计算的寿命也就为载荷历程重复333次。
• 疲劳的定义 – 当材料或结构受到多次重复变化的载荷作用 后,应力值虽然始终没有超过材料的强度极 限,甚至比弹性极限还低的情况下就可能发 生破坏。这种在交变载荷作用下材料或结构 的破坏现象,就叫做疲劳破坏。
• 疲劳破坏的特征
– 材料力学是根据静力试验来确定材料的机械 性能(比如弹性极限、屈服极限、强度极限) 的,这些机械性能没有充分反映材料在交变 载荷作用下的特性。因此,在交变载荷作用 下工作的零件和构件,如果还是按静载荷去 设计,在使用过程中往往就会发生突如其来 的破坏。
• 在传统的设计过程中,机械产品的疲劳寿命通 常是通过一定量物理样机的耐久试验得到,不 但试验周期长、耗资巨大,而且许多相关参数 与失效的定量关系也不可能在试验中得出,试 验结论还可能受许多偶然因素的影响。 • 产品投放市场后,耐久性问题的出现造成许多 新产品失去竞争力,给企业带来巨大的经济损 失,同时又使企业形象蒙受巨大的负面影响。 • 在中国,疲劳耐久性与可靠性问题更是普遍存 在,是国产产品缺乏国际竞争力的最重要因素 之一。

福特FEMA培训材料1[1].1_FMEA_Training_-_Preliminary_V1.1

福特FEMA培训材料1[1].1_FMEA_Training_-_Preliminary_V1.1

流程图分析 特征矩阵
PFMEA的S/O/D 判定原则

控制计划/ QC表
严格把关,力争做到没有不 合格品流到顾客手里。 尽可能预防不合格品产生。
FMEA 导入
应该怎么办?

一线作业人员 设备维护人员 检验人员

作业指导书


设备保养/点检计划
控制计划/ QC表


让有经验的作业员能 参与到指令制定。让 作业员完全了解指令, 并遵照指令办事。
让指令更精确,正确, 完整。并切实可操作。
FMEA 导入
一般人对问题的思考方式和做事方法 把关和预防的工作在前期做
FMEA 导入
什么情况下我们不用这种思考方式?

时间限制 强制命令执行 麻木 无知 目的不良
FMEA 导入
再来看看我们的期望能不能兑现?
一线作业人员 设备维护人员 作业指导书 设备保养/点检计划





检验人员
FMEA 导入
推荐的具体实施方法
“FMEA”
失效模式影响与分析
FMEA 导入
“FMEA”有什么了不起?

宏观来讲,FMEA只是一种将我们一般逻辑思维方
式的量化和程序化的方法。

但其是目前最成功并应用最广泛的方法。
FMEA 导入
FMEA的逻辑要点
列出各种潜在失效模式 列出后果与原因 判定失效模式的影响 按影响程度排序, 对影响大的进行改善 了解/记录现实用户 对质量的意见 观察/记录执行过程中 的新失效模式。


FMEA 导入
什么时候做FMEA?

DFMEA 在设计概念前或决定时起动 在该项目产品开发的各个阶段进行更新 PFMEA 在可行性分析前或开始时起动

电气安全培训

电气安全培训

安全第一
Safety First
1、企业常用的电气设备、电气装置和电气作业及安全要求
(二)电焊作业--电焊机的使用安全注意事项 电工
四种操作, 必须切断电 源才能进行: 焊机发生故障需进行检修时 拆装焊线接头时 转移工作地点搬动焊机时 工作完毕或临时离开工作现场时
每台电焊机都应装设单独的漏电开关,保证在漏电时进行跳 闸保护,以减轻触电伤害。 一、二次电源线均应采用铜芯橡皮电缆(橡皮护套软线); 一次线不宜超过2-3m。 操作焊机开关时,脸部不允许直对开关,以防开关弧光短路 造成的火花烧灼脸部。 焊接工作开始时,应首先检查焊机和工具是否完好和安全可 靠。(完好、绝缘、环境) 工作地点潮湿时,地面应铺有橡胶板或其他绝缘材料。 弧焊机及焊接场所应远离易燃易爆物品或存放场地。
典型的KYT活动(企业常见的电气使用)
安全第一
Safety First
1、企业常用的电气设备、电气装置和电气作业及安全要求
工人:
电气设备
电气装置
电气作业
电工:
电动工具检查和维修
检查和维护安全要求
外部因素
雷电危害及防护
静电危害及防护
安全第一
Safety First
1、企业常用的电气设备、电气装置和电气作业及安全要求
Safety First
1、企业常用的电气设备、电气装置和电气作业及安全要求
(一)电焊作业--电焊机的使用 电工
手持电弧焊的触电事故比较多见!而且多发生在更换焊条的操作中,
这是因为弧焊机的空载输出电压多为 60-75 V,最高近90V。它是利用
电弧作为热源,局部加热并熔化焊件金属完成焊接的方法。此设备主 要由弧焊机、焊把线、焊钳等部件组成。当焊条与工件之间产生电弧 时,焊钳上的工作电压约保持在30V左右。 电焊是具有电击、弧光伤害、灼伤、爆炸 和 火灾等多种危险的作 业。为了防止触电及其他事故,电焊作业工人应当戴帆布手套、穿 胶底鞋等防护用品。
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fe-safe软件基础培训资料01第一天培训内容1.基本概念掌握下述基本概念:1.1. 疲劳结构在动载荷作用下,形成裂纹或完全断裂的过程。

构件作用动载荷有如下形式:恒幅循环载荷、变幅循环载荷、随机载荷等。

以下述正旋波载荷为例,有下述定义载荷范围:ΔS=S max-S min;载荷幅:Sa=(S max-S min)/2;平均载荷:Sm=(S max+S min)/2;载荷比:R=S min/S max1.2. 疲劳寿命构件在动载荷作用下,产生疲劳裂纹或疲劳断裂所需的载荷历程长度值,实际工程中可以用载荷循环次数、载荷作用时间、部件工作里程等来度量。

又称为Life或endurance limit (循环次数)。

1.3. 寿命曲线构件在不同载荷幅作用下,有不同的疲劳寿命。

描述结构的载荷幅-疲劳寿命的关系曲线称为寿命曲线(如下左图示)。

一般有应力(幅)-寿命、应变(幅)-寿命曲线。

应力(幅)-寿命曲线常表示成log10S a-log10N的关系曲线(如下由图示)。

1.4. 耐劳极限幅值(Endurance Limit Amplitude )当作用的载荷幅低于某容许值时,构件不会产生疲劳破坏,将该容许值称为构件的耐劳极限幅值(如右上图示)。

对钢材,以1E7为失效循环允许的载荷施加次数,对应有一个耐劳极限幅值。

1.5. 损伤构件的载荷循环次数与其允许循环次数的比值,称为损伤。

一般地,损伤值为1意味着构件失效。

在右图中,假设某构件在载荷幅P 1的允许循环次数为N 1(即经过N1次循环就会破坏),若构件已经历了n 1次P 1作用循环,则产生的损伤可定义为:11N n damage1.6. 可靠性指规定寿命下构件在材料属性、载荷等随机变化时的失效概率或存活概率。

1.7. 无限寿命设计对于极其重要的零件设计,一般控制应力S ,使其小于无限寿命(N f =1e6)对应的耐劳极限S f ,该种疲劳设计方法称为无限寿命设计。

该设计方法要求将构件应力控制在很低的水平,材料潜力得不到充分发挥,对于并不需要经受很多循环次数的构件,就显得很不经济。

1.8. 有限寿命设计:使结构在有限长寿命不发生疲劳破坏的设计,也称为安全寿命设计。

基于结构疲劳应力特点,可以采用应力疲劳分析方法(应力处于高周疲劳区)和应变疲劳分析方法(应力处于低周疲劳区)。

1.9. 安全系数强度因子FOS (Factors of Strength ):构件满足规定寿命N0时的载荷放大系数,即当构件作用的载荷以该系数比例放大后,构件的使用寿命刚好为规定寿命。

如下图示,构件承受的载荷幅为ΔP ,则在规定寿命N0下的强度因子可定义为:PP FOS ∆∆=0疲劳安全因子FRF (Fatigue Reserver Factors ):用于无限寿命(如1E7次)设计中的Goodman/Higer 准则,为FRFV (应力幅安全因子)、FRFH (平均值安全因子)、FRFR (径向值安全因子)的最小值。

对A 点情况下的应力,相关定义为:FRFV=OE/OC ;FRFH=OF/OB ;FRFR=OD/OA ;1.10. 损伤容限设计方法用应力强度因子的幅值来描述裂纹扩展速率、进而对裂纹扩展寿命进行预测的设计方法。

该法主要用于初始裂纹不能忽略的航空类零件疲劳分析。

1.11. 耐久性设计方法以经济寿命为控制目标,考虑全部可能出现的裂纹群,并综合考虑安全、功能、使用经济性的疲劳设计方法。

2.疲劳理论介绍2.1. 早期疲劳理论基于工程应力的应力幅-循环失效次数曲线(S-N曲线);不能很好考虑疲劳破坏构件的典型因素如构件的圆孔、槽沟、过渡圆弧细节。

用于本质上是弹性工作、无限寿命的构件。

2.2. 现代疲劳理论考虑疲劳裂纹产生时的局部应力、局部应变与耐劳寿命的关系,并考虑塑性影响。

也称为临界位置、局部应力-应变理论。

如有限元计算结果疲劳分析。

现代疲劳理论将构件疲劳断裂分为三个阶段。

裂纹发生:由部件表面的局部应力、局部应变引起。

裂纹扩展:与部件应力有关;最终断裂:由断裂力学理论描述;2.3. 疲劳数据(寿命曲线)的广义化特定的疲劳数据必须要广义化,主要用于:2.3.1.常幅疲劳曲线用于复杂载荷条件的疲劳分析Minner疲劳破坏准则对如下图示载荷情形,疲劳计算按下述方法进行:采用适当方法(如雨流记数法)计算不同载荷幅的循环次数n1、n2。

如果应力幅P a1的循环次数n1,其允许循环次数为N1,则由P a1引起的损伤damage1=n1/N1;如果应力幅P a2的循环次数n2,其允许循环次数为N2,则由P a2引起的损伤damage2=n2/N2;Minner准则认为,构件由Pa1、Pa2引起的总损伤为:∑=+=Nn N n N n e TotalDamag 2211;当Total Damage=1时,构件破坏。

则构件在上述载荷作用(大小、循环数)下疲劳寿命为: ∑==N n e TotalDamag Life 11对更复杂载荷也可用类似方法计算疲劳。

2.3.2. 光滑试样疲劳实验数据用于不同形状试件疲劳分析;疲劳数据都是通过恒幅、光滑试样的实验条件下求得,将应力集中系数应用于不同形状试件的疲劳分析。

主要是早期疲劳分析、或工程实验数据(测点不能反应构件的圆孔、槽沟、过渡圆弧细节时)的疲劳分析使用。

应力集中系数Kt=局部应力/名义应力对高周疲劳,Kt 可用于计算有应力集中试样的疲劳强度。

对低周疲劳,考虑塑性影响。

2.3.3. 材料近似某种材料的疲劳测试数据用于另外一种材料,或根据一种材料的疲劳数据推算另外一种材料的疲劳数据。

(主要是指用于弹性模量比较接近的材料。

)2.4. 影响疲劳的因素①平均应力:平均应力越大,寿命越低,平均应力为拉应力时尤其如此。

②应力分布方式:高应力区较多的构件更容易破坏,如大直径构件更容易破坏。

③载荷作用方式:如拉压比弯曲更容易破坏。

④构件表面因素:表面光洁度:加工、滚压、铸造、锻压,可于应力集中系数相乘考虑。

表面处理:如电镀使疲劳强度降低;残余应力:仅限于高周疲劳;低周疲劳考虑塑性;工作环境:如腐蚀、温度、磨损等。

载荷频率:仅对腐蚀疲劳、高温疲劳等有影响。

3.应力-疲劳分析3.1. 单轴应力疲劳分析理论3.1.1.S-N曲线名义应力幅-破坏寿命曲线;一般采用恒应力幅、完全对称(应力比为-1、或平均应力为0)、光滑试样的测试曲线。

表示应力幅与断裂寿命(而不是裂纹寿命)的关系曲线。

其对数曲线在N>1000时,出现平直线。

斜线段的斜线关系可表示为:f a N k B S log log +=;可用一种材料疲劳数据近似得到另一种材料的疲劳数据。

3.1.2. 应力集中系数Kt名义应力实际应力=Kt 对高周疲劳情况的疲劳强度影响大;在低周疲劳时影响小。

有以下三种方法:1-1e7插值法(在N f =1时无影响,至1e7线性变化);1000-1e7插值法(在N f =1e3时无影响,至1e7线性变化);Peterson 公式:最常用。

某寿命N 对应的集中系数K tN 与寿命为1e7时的应力集中K t 的关系如下:4)(200915.011)(LogN K K t N t +-+=3.1.3. 复杂载荷下的应力疲劳分析①平均应力的影响(平均应力修正)Haigh 图:平均应力大小会影响疲劳寿命,因此需要定义在某一指定寿命下,试样允许的平均应力与应力幅的关系曲线,该曲线称为Haigh 图。

正则化的Haigh 图:纵坐标为应力幅与指定寿命下平均应力为0时的允许应力幅S a0的比值;横坐标为平均应力与抗拉强度极限Uts (Sy 为屈服强度)的比值。

对光滑式样,有以下四种关系:Buch修正公式。

上述关系适于光滑式样、无限寿命(或弹性循环)分析。

对有限寿命计算时,由上述关系计算出与平均应力为零值相对应的应力幅,再根据S-N曲线计算其寿命。

④载荷历程中不同应力幅的综合影响采用S-N曲线,按照minner准则进行累加考虑。

⑤疲劳安全系数(fatigue safety factor)强度因子FOS(Factors of Strength):构件满足规定寿命时的载荷放大系数,即构件的作用载荷乘以该系数后,构件使用寿命刚好为规定寿命。

有限寿命分析采用。

疲劳储备因子FRF(Fatigue Reserver Factors):用于无限寿命设计中的Goodman/Higer 准则,为构件的应力幅安全因子、平均值安全因子、径向值安全因子的最小值。

在某一指定寿命下,基于应力的强度安全系数,表示达到疲劳破坏时允许的应力倍数。

适用于:对任一指定寿命的常幅载荷有效;对复杂载荷的无限寿命分析有效。

有径向安全系数和垂向安全系数两种。

注意:疲劳安全系数计算结果偏于不安全。

⑥材料应用S-N曲线对强度范围有适应性,如零平均应力的钢材光滑试样,抗拉强度小于1000MPa时,耐劳极限应力幅约为其抗拉强度的50%;抗拉强度大于1000MPa时,耐劳极限应力幅约为500MPa;1000次循环对应的应力幅约为抗拉强度的90%。

3.2. 总结 应力集中系数用于几乎没有塑性发生的长寿命问题;平均应力修正使用于均值应力较小(无塑性发生)的光滑试样,对带孔/槽试件必须保证截面变化处不发生屈服现象;用于焊接接头(S-N 曲线由接头测得);平均应力影响小。

⑧举例说明已知某试件的S-N 曲线在循环次数为1时,对应的应力幅为800MPa ,其对数斜线的斜率为。

其斜线关系为:f a N S log 086.0800log log -=通过雨流记数得到的应力幅如右上图示。

采用无平均应力修正、Goodman 平均应力修正两种方法计算的损伤和寿命分别如下所示。

无平均应力修正的寿命计算 有平均应力修正的寿命计算 上式中通过Goodman 修正公式来计算平均应力值为0时的等效应力幅Sa 0,因为S-N 曲线一般由平均值为0的实验测试得到的。

(含义:实际上是计算带平均应力的允许疲劳极限Sa 0,该允许疲劳极限大于无平均应力的允许疲劳极限。

经过平均应力修正后,平均应力为0,因此应力幅Sa= Sa 0)4. 应变疲劳分析4.1. 单轴应变-寿命疲劳分析理论背景疲劳裂纹起源于孔、倒角等几何形状引起的应力集中处。

局部应力-应变疲劳理论认为,构件应力集中区域产生微裂纹(1mm 长度)的使用寿命与该处的应力-应变历程有关,微裂纹是应力集中区域不断屈服所致。

要求对材料循环应力-应变响应、应变与疲劳寿命作详细描述。

也称为局部应变、局部应力-应变、临界位置分析法。

可用于应变测试信号分析、有限元计算结果分析。

临界位置的应力、应变称为局部应力与局部应变;远离临界位置的应力、应变称为名义应力与名义应变。

4.2. 单轴应变-疲劳分析理论基础 4.2.1. 单向拉伸的应变-应力关系K-应变硬化系数;n-应变硬化指数;总应变含弹性、塑性两部分:p e nKEεεσσε+=+=1)(4.3. 循环应力-应变关系应力-应变滞后环(hysteresis loop curve ) :当试样拉伸至屈服,再反向加压到屈服,再拉伸到屈服,形成闭合的真应力-真应变曲线(循环加载形成的曲线)。

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