EH油系统油循环
eh油系统工作原理
eh油系统工作原理
油系统工作原理是指在发动机中使用油润滑和冷却各个运动部件的过程。
下面给出了一个典型的油系统工作原理的简要描述：
1. 油泵：通过机械装置或齿轮传动等方式，将机油从油底壳吸入油泵，然后通过压力泵或者离心泵的作用，将机油推送到其他部件。
2. 油滤器：机油通过油泵送入油滤器，其中的滤芯会过滤掉悬浮在机油中的杂质和颗粒。
这样可以保证机油的清洁度，防止杂质进入到发动机内部。
3. 油道：机油从油滤器中流出，进入到发动机内部的各个润滑点，包括活塞环、连杆轴承、凸轮轴等，以提供润滑和降低磨损。
4. 冷却器：机油还会经过冷却器，在其中通过散热片和风扇的作用，将机油的温度降低。
这有助于防止机油过热，保证发动机的正常运行。
5. 回油系统：机油在经过发动机内部的润滑点后，会回流到油底壳中，其中的回油泵会将机油再次送回到油泵，形成一个循环。
总的来说，油系统通过泵送机油、过滤杂质、供给各个润滑点、降低温度、回流机油等步骤，提供了对发动机的有效润滑和冷却，以确保发动机的正常运行和延长使用寿命。
汽轮机EH油系统讲解
2 高压抗燃油EH系统2.1 供油系统EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。
2.1.1 供油装置（见图1）供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器。
EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。
供油装置的电源要求：两台主油泵为30KW、380VAC、50HZ三相一台滤油泵为1KW、380VAC、50Hz、三相一台冷却油泵为2KW、380VAC、50HZ、三相一级电加热器为5KW、220VAC、50Hz、单相2.1.1.1工作原理由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。
泵输出压力可在0－21MPa之间任意设置。
本系统允许正常工作压力设置在11.0～15.0MPa，本系统额定工作压力为14.5MPa。
油泵启动后，油泵以全流量约85 L/min向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力14.5MPa时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在14.5MPa。
当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。
溢流阀在高压油母管压力达到17±0.2MPa时动作，起到过压保护作用。
各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米回油滤油器，然后通过冷油器回至油箱。
高压母管上压力开关 63/MP以及 63/HP、63/LP能为自动启动备用油泵和对油压偏离正常值时进行报警提供信号。
冷油器回水口管道装有电磁水阀，油箱内也装有油温测点的位置孔及提供油作报警和遮断油泵的油压信号，油位指示器按放在油箱的侧面。
EH油系统课件
高压抗燃油
• 成份：三芳基磷酸酯 • 工作温度：20℃～60 ℃ • 自燃点：566 ℃ • 燃点：352℃ • 含水量：最大 0.03% • 酸值： 0.03（最大0.1） mg KOH/g • 腐蚀性：勿用带创口的手接触
EH油系统课件
执行机构
EH油系统课件
执行机构作用
• 响应从DEH送来电指 令信号，以调节汽机 各蒸汽阀门开度。
EH油系统课件
再生装置投运步骤
1、开波纹纤维进 油门充满油；
2、开硅藻土进油 门； 3、关波纹纤维进 油门； 4、维持两滤器压 力不大于0.21MPa。
EH油系统课件
控制信号
• 液位开关 液位高报警 液位低报警 液位低低报警 液位低低遮断
560mm 430mm 300mm 200mm
EH油系统课件
EH油系统课件
供油装置设备
• 滤油器
泵入口处:
140μm
每年更换两次
泵出口处:
10μm
累计工作4个月或每年更换两次
伺服机构前:
10μm
每年更换两次
回油路中:
3μm
每年更换两次
自循环滤油系统中: 1μm
累计工作3~4个月更换 EH油系统课件
供油装置设备
• 冷却系统 冷油器 ：两只 型式：管式 冷却面积：2.6m2 加热器 ：一组 电源：220V 功率：5KW 油温＜ 20℃投入 油温＞ 20℃停止
高压抗燃油(EH油)系统
EH油系统课件
高压抗燃油系统组成
●供油装置 ●执行机构 ●危急遮断系统
EH油系统课件
供油装置的作用
• 提供控制部分所需要的液 压油及压力，同时保持液 压油的正常理化特性和运 行特性。
EH油系统的运行操作资料
EH油系统的运行操作EH油系统的运行操作在介绍了EH油系统各部分的组成与工作原理后，针对汽轮发电机组的不同工况。
简单地介绍EH系统的运行操作。
一、预启动在机组预启动期间，EH油系统应进行升温、升压。
液压油的正常运行温度是49℃（38℃～60℃），虽然允许系统可以在21℃油温下操作，但不推荐低于21℃油温下运行，严禁在10℃下运行。
因此预启动的第一步是对油升温。
采用浸入式加热器升温，可采取自动控制方式，也可采用手动控制方式。
应注意的是油箱中的油位应在正常油位之上时可操作浸入式加热器,否则将导致加热器损坏，暴露在外的加热部分过热将使EH油碳化。
手动操作是接通电源开关连续地使加热器加热，因此，一旦油温加热达到最低温度极限（21℃）时应关断加热器,误操作可导致油温过热和损坏液压部件。
当油温位于10℃～21℃之间，浸入式加热器没有使用或者希望快速启动时，可以开启油泵，使油在供油装置内循环来进一步升温，操作步骤如下：（1）调节EH油箱控制组件的溢流阀到最低压力位置。
（2）主EH油泵间断地运行，使抗燃油在油箱内循环。
（3）手动启动主油泵以及调节控制组件溢流阀，使排油压力为3.45Mpa,并注意监视系统压力表，使之达到3.45Mpa。
（4）当油温达到15℃时，调整溢流阀使排气压力达到6.9 Mpa。
（5）手动启动备用油泵可以减少加热时间。
在加热EH油的步骤期间，EH油仅仅通过EH油箱组件和连续管道，并在其中循环。
注意：如果在启动备用泵时，泵的噪声和振动大大地增加，应调整控制组件的溢流阀来降低排油压力。
误操作可导致EH油箱的部件损坏。
（6）EH油箱油温达到21℃时，调节控制组件的溢流阀，保持油压在10.35 Mpa。
（7）慢慢地达到控制组件缷载阀的缷载压力。
调整控制组件使溢流阀的溢流压力为16.22 Mpa。
（8）调整控制组件使缷载阀的缷载压力为14.5Mpa。
加载压力为12.42 Mpa。
（9）设定好阀门压力后，闭锁控制组件的缷载阀和溢流阀的调整螺丝。
(完整word版)EH油系统说明书
C135-8.83/1.3单抽汽双缸双排气凝汽式汽轮机EH系统说明书第一部分液压控制系统及部套1; EH液压控制系统1.1EH系统结构及功能EH液压控制系统式汽轮机数字式电液控制系统(DEH)中的一个组成部分，主要由供油系统（EH油站,再生装置，抗燃油）.执行机构（高主油动机，高调油动机，抽气门油动机）。
危急遮断系统（危急保安装置，隔膜阀）.EH油压低试验模块及油管路系统（油管路，高压蓄能器）组成。
供油系统即是一个动力源，也是一个油液贮存和处理中心，通过它，系统可以得到所必须的工作介质—高压抗燃油。
执行机构响应挂闸和DEH的指令信号，以驱动汽轮机各蒸汽阀门开度。
危急遮断系统则接受汽轮机所有的停机信号和103%超速信号，当有信号发出时，危急遮断系统动作而快关汽轮机所有气阀，或只关闭调节气阀，以保证汽轮机正常安全的运行。
EH油压低试验模块是一个可在线试验压力开关的装置，可随时在线检测压力开关动作的可靠性。
油管路系统为各油压部件输送工作介质并可将供油系统与执行机构等连接起来，从而构成液压控制系统工作回路。
1.2EH系统工作原理原理框图见如下所示开调门或加负荷：DEH给定一开调门或加负荷指令，经运算比较后输出一正偏值电流△Ⅹ，并作用在伺服阀上，伺服阀动作，从而驱动油动机动作并往上开启调门。
次调门位移经油动机LVDT反馈回DEH经行比较运算，直至其偏值电流△Ⅹ为零后，调门便停止移动，并停留在一个新的工作位置上。
关调门或减负荷：作用过程与上相反。
DEH + △Ⅹ2供油系统由EH油站、再生装置及抗燃油组成。
2.1EH油站EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能式向EH液压控制系统提供合格的动力源。
它主要向油站箱体、油站出口组件、油泵组、吸油滤器、磁性过滤器、温度及压力开关、滤油系统和冷却系统等组成。
2.1.1工作原理简图：2.1.2主要电器元件参数：主油泵电机（2台）30KW 380V AC 50HZ 三相滤油泵电机（1台）0.75KW 380V AC 50HZ 三相冷却油泵电机（1台）1.5KW 380V AC 50HZ 三相电加热器（1台）5KW 220V AC 50HZ 单相2.1.3EH油站工作原理油泵启动后(最大流量约为100L/min)，经过吸油滤器，从油箱中吸入抗燃油。
EH油系统组成及工作原理
汽机EH油系统
DEH（Digital Electro-Hydraulic）最基本的功能： 并网前，控制汽机转速 并网后，控制功率和主蒸汽压力
EH油系统功能：为DEH系统提供液压油。 EH油（抗燃油）：随着汽轮发电机组容量的不断增大，蒸
汽压力、温度不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用 高压控制油，在这样情况下，为防止火灾而不能采用传统的 透平油作为控制系统的介质。所以EH系统国产化设计的液 压油为磷酸酯型抗燃油。其正常工作温度为20－60℃。
油压，当油压高于整定值时，将油送回油箱，确保系统正 常地工作。 d. 两个截止阀，正常全开，装在单向阀之后的高压管路上， 手动关闭其中的一个阀门，只隔离双泵系统中的一路，不 影响机组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀以及泵等 进行在线维修或更换。
一、供油装置
其他附件 自循环滤油系统：在机组正常运行时，系统的流量较小故
一、供油装置
油箱
该油箱的容量设计满足1台大机和2台 50％给水泵小机的 正常控制用油。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用， 设计中油管路全部采用不锈钢材料，其他部件尽可能采用 不锈钢材料。油箱板上有液位开关、磁性滤油器、控制块 组件等液压元件。另外，油箱的底部安装有一个加热器， 在油温低于20℃时应给加热器通电，提高EH油温。
滤油效率较低。为了保证油系统的清洁度，使系统长期可 靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。油泵从 油箱内吸入EH油，经过过滤器回油箱。 自循环冷却系统： 供油系统除正常的系统回油冷却外， 还增设一个独立的自循环冷却系统，以确保在非正常工况 （例如：环境温度过高）下工作时，油箱油温能控制在正 常的工作温度范围之内。 磁性过滤器：一组永久磁钢组成的磁性过滤器，以吸取EH 油中的铁金属垃圾，同时整套滤器可拿出来清洗及维护。 冷油器: 冷却水在管内流过，而系统中的油在冷油器外壳 内环绕管束流动。冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的 电磁水阀控制。 电器箱: 电器箱内装有接线端子排及压力开关组件。
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护详解
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护及汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。
1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。
但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。
伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。
因此，EH供油系统对油质要求特别高。
EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。
EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。
供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。
2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。
3）EH油控制块:安装于油箱顶部。
包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护和汽轮机保护-危急遮断控制系统
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护和汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。
1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。
但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。
伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。
因此，EH供油系统对油质要求特别高。
EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。
EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。
供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。
2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。
3）EH油控制块:安装于油箱顶部。
包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录
一、目的 (1)
二、概述 (1)
三、编写依据 (1)
四、作业准备工作及条件 (1)
五、冲洗过程 (3)
六、作业的质量要求 (4)
七、施工过程中的危险点分析、文明施工及达标措施 (4)
八、现场施工及安全管理组织机构 (5)
一、目的
汽轮机抗燃油系统为调节保安系统的执行机构供油，使调节保安系统能正常运行。
因为抗燃油的压力高、液压运动部件的间隙小、伺服阀最小间隙为5～10um，所以必须保证油质颗粒度达到规定的SAE2级或NAS5级才能进行下步阶段的调试工作。
为保证汽轮机抗燃油系统试运顺利进行，为机组的安全运行打下良好基础，特编写本方案。
二、概述
EH液压控制系统是汽轮机数字式电液控制系统（DEH）中的一个组成部分，主要由供油系统（EH油源、抗燃油再生装置、抗燃油）、执行机构（高主油动机、高调油动机、中主油动机、中调油动机）、危急遮断系统、EH油压低试验模块及油管路系统（油管路、高压蓄能器组件）等组成。
油循环范围包括：集装油箱、油管道、危急遮断装置。
为保证工程进度，提高效率，特采用Pall公司生产的HNP021-X109型滤油机进行油循环工作。
三、编写依据
《电力建设施工技术规范》（管道篇）DL5190.5-2012
《电力建设施工技术规范》（汽机篇）DL5190.3-2012
厂家随机资料
四、作业准备工作及条件
1.准备条件
1)人员配备：钳工3人管理1人
2)施工人员应熟悉油系统，清楚设备的运行与维护，了解冲洗过程，能够
正确对循环中的油管道维护、敲打、升温。
具有高度的责任心。
3)作业机械、工具、仪器、仪表的要求：
压力表等测量工具应经校测合格后方可使用。
集装设备完好并已经就位，经接线调试后具备运行条件，加热及各压力仪表装置指示正常。
所有滤网应清洁无破损，磁棒已放入油箱，油箱加热装置已加装。
4)进油前准备
EH油系统所有连接管组装完毕，详细检查各管路的接点正确无误，并装上各个接头的“O”形密封圈，拧紧螺母和接头。
5)检查EH油箱上的各压力表，温度计、压力开关和差压开关无损坏和松动，
热工接线正确。
将油箱顶部清理干净。
6)用点动方式检查滤油泵和冷却泵的转向正确。
7)将抗燃油油桶顶部清洗干净，打开抽油孔，用供油装置吸油钢管（已清
洗干净）放入油筒内，把吸油管连接到供油装置的吸油接口上。
8)在加油过程中，注意油箱中的油位，并请热工人员在现场做好调整油箱
的油位报警装置的准备。
当油位达到下列各点时，停止加油，检查液位开关油位指示是否正确，并做好记录。
200mm油位低低遮断
350mm油位低报警
590mm油位高报警
620mm加油结束
9)空油桶应保存好，以备以后放油用
2.油冲洗规范：
1)油冲洗时供油压力控制在2.0-3.0MPa之间，最大不超过3.5MPa。
2)油冲洗时油温保持在50℃-55℃，必要时可以启动电加热器。
3)油冲洗时应开启二台并应24小时连续运转。
4)油冲洗时应开启循环泵（投入油源旁路滤油器）并应24小时连续运转。
5)油冲洗过程中，应经常用木棒轻打油管，以振掉附着在管壁上的脏污物。
五、冲洗过程
1.拆下调门油动机上的伺服阀、主汽门油动机上的电磁阀、危机保安装置
上的AST和OPC电磁阀，换上相应的冲洗板；并拆下危机保安装置上的
进出口节流孔；拆下油动机和EH油压低试验模块上的节流孔（拆下的节
流孔要做好标记，油质合格后要复装到原来的位置）
2.打开油动机和EH油压低试验模块上的进油截止阀，打开油源主油泵的二
个进油阀和二个出油截止阀。
3.关闭再生装置上的两个进油截止阀；关闭蓄能器组件的进油截止阀，打
开蓄能器放油截止阀。
4.检查蓄能器内氮气压力，应为9.1±0.2MPa，若压力不足，则应进行冲氮。
5.电动检查主油泵电动机转向是否正确，其转向应同电机联轴器上的旋向
标识牌方向一致。
6.开启A泵，检查EH系统有否泄露并及时消除漏点。
检查完毕后，停止A
泵，启动B泵，检查系统泄露情况，若正常则启动A泵，是两台泵同时
运行。
7.逐个关闭油动机进油截止阀使系统压力升高到6MPa左右，调整油源上的
安全阀的起跳压力为3.5MPa。
调整完毕后，打开油动机进油截止阀。
8.冲洗五天后，打开各蓄能器的进油截止阀，关闭各油动机进油截止阀，
进行蓄能器的冲洗。
同时投运再生装置，注意有无漏油，投运8小时后，打开至精滤油器的截止阀，关闭再生装置的二只进油截止阀。
9.当蓄能器冲洗1-2天后，打开所有油动机截止阀（必要时可关闭蓄能器的
进油截止阀）进行冲洗，直至冲洗合格为止。
10.取样方法：在单泵运行油冲洗时取样。
取样前把取样口周围擦干净，把
截止阀打开，先放掉500mml左右，然后在取样，放出200mml左右后，关闭截止阀。
取样时应在空气污染较少的早晨较为适宜。
六、作业的质量要求
油样化验清洁度的标准有两个：
NAS标准为优于5级
SAE标准为优于2级
具体数据为油样中颗粒数须小于表内限值
油样应提交给具有相当权威的单位化验，并提交化验报告。
七、施工过程中的危险点分析、文明施工及达标措施
危险点分析：火灾事故
1.安全措施
1)在油循环开始前,必须会同公司质检科等各部门同时对系统进行全面的检
查,根据油循环的要求,系统中无对系统外的敞开口.
2)在油循环五米范围内应有标语牌等明显防火标志.在油循环五米范围内严
禁明火作业.
3)在油循环时防火设施齐全且就近存放,如灭火器、铁锹、防火砂等,油着火
时不能用水来救火.。
4)油系统取样、排污等阀门处于严密关闭状态.
5)对于清扫用过的破布等易燃物应清理出厂房,掩埋起来防止发生火灾.
6)油冲洗时,应有专人值班,并做好值班记录,并切实做好交接班工作.试运人
员应正常巡视检查,捡漏并及时处理，杜绝油着火事故发生.
7)所有通道应畅通.
8)临时电源必须由专业电工拉设,钳工严禁乱动.
2.文明施工及达标措施
1)检修设备时应将所有拆卸下的零部件摆放整齐。
2)使用过的破布应扔至指定的垃圾箱内。
3)做好现场文明施工.所有通道应畅通,做到工完场清.
4)试运人员应及时处理、清扫油循环区域的漏油.
5)自滤泵应不间断运行。
八、现场施工及安全管理组织机构
施工技术负责人：邓新华
施工质检员：鲁雄芳
施工班组长：袁春松
安全负责人：张政
施工人员：吴飞飞车美江周凯祥龙文生李文胜王小刚袁德福。