桥梁工程实验报告完整版.docx
桥梁实习报告
桥梁实习报告
实习时间，2021年7月1日至2021年8月30日。
实习地点，某某建筑工程公司。
实习内容：
在某某建筑工程公司进行了为期两个月的桥梁实习工作。
在实习期间，我主要参与了公司正在进行的一座大型桥梁项目，学习了桥梁设计、施工和监理等方面的知识和技能。
在实习的第一周，我参与了桥梁的设计工作，学习了如何使用CAD软件进行桥梁结构的绘制和计算。
通过与公司的工程师和设计师的交流，我对桥梁设计的原理和方法有了更深入的了解，并且掌握了一些实际操作的技巧。
在接下来的几周里，我参与了桥梁的施工现场工作。
我学习了桥梁施工的流程和方法，包括基础的浇筑、桥墩的建造、桥面的铺设等。
我还参与了一些实际的操作，比如混凝土的搅拌和浇筑，钢筋的绑扎等。
通过这些实际的操作，我对桥梁施工的流程和技术要
求有了更深入的了解。
在实习的最后几周，我参与了桥梁的监理工作。
我学习了如何进行桥梁的质量检查和验收，以及如何处理施工中出现的问题和质量缺陷。
我还参与了一些桥梁的质量检测工作，学习了如何使用各种检测设备进行桥梁的质量测试。
通过这次桥梁实习，我不仅学到了很多专业知识和技能，还锻炼了自己的动手能力和团队合作能力。
我深深感到，只有亲身参与到实际工作中，才能真正理解和掌握专业知识。
感谢公司的工程师和技术人员对我的指导和帮助，让我收获颇丰。
我将会珍惜这次实习的经历，为将来的发展打下坚实的基础。
大桥工地实训报告
一、实习目的本次大桥工地实训，旨在通过实地参与桥梁工程的建设过程，加深对桥梁工程相关理论知识的学习与理解，提高实际操作能力，培养团队协作精神和工程管理意识。
通过本次实习，我期望能够掌握以下技能和知识：1. 熟悉桥梁工程的基本施工流程和施工方法；2. 掌握桥梁工程中的测量、钢筋、模板、混凝土等施工技术；3. 了解桥梁工程的安全管理和质量控制；4. 提高团队协作和沟通能力。
二、实习时间及地点实习时间：2023年X月X日至2023年X月X日实习地点：XX省XX市XX大桥工地三、实习内容1. 施工现场参观在实习初期，我们对XX大桥施工现场进行了全面参观。
通过参观，我们对大桥的总体布局、施工进度、施工方法等有了初步了解。
同时，我们还学习了施工现场的安全管理措施，了解了施工现场的安全隐患和预防措施。
2. 施工技术学习（1）测量技术：学习了水准仪、经纬仪等测量仪器的使用方法，掌握了测量放线、施工放样等测量技术。
（2）钢筋工程：了解了钢筋的种类、规格和用途，学习了钢筋加工、绑扎、焊接等施工技术。
（3）模板工程：学习了模板的选材、设计、安装和拆除等施工技术。
（4）混凝土工程：了解了混凝土的原材料、配合比、拌和、运输、浇筑、养护等施工技术。
3. 安全管理学习通过学习，我们了解到施工现场的安全管理是桥梁工程建设的重要环节。
我们学习了施工现场的安全规章制度，了解了施工现场的常见安全隐患和预防措施，提高了安全意识。
4. 工程质量管理学习我们学习了桥梁工程的质量控制标准，了解了施工过程中的质量检验和评定方法，掌握了施工过程中的质量控制要点。
四、实习心得体会1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过本次实习，我深刻体会到理论知识在实际工程中的应用价值，也认识到理论知识与实际操作相结合的重要性。
2. 团队协作是工程顺利进行的关键。
在实习过程中，我们团队成员分工明确，相互配合，共同完成了各项任务。
3. 安全管理是施工现场的生命线。
在实习过程中，我们时刻保持警惕，严格遵守安全规章制度，确保了施工现场的安全。
桥梁工程实习工作报告总结（4篇）
桥梁工程实习工作报告总结我们的第三项实习项目是桥梁工程。
从网上我了解到：桥梁工程是土程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。
(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等。
(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
(6)桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
桥在很久以前就诞生了，那时候桥的作用就是连通大江大河两端的媒介。
但是经过时代的变迁，桥的应用更加广泛，它不再单纯的应用与河流上面，凡是能方便交通的地方都可以使用桥。
比如现在在城市里随处可见的立交桥。
桥根据使用材料的不同分为木桥、石桥、铁桥和钢筋混凝土桥等。
木桥和石桥是古代最常见的桥，当今世界上最古老的石桥是中国的赵州桥。
现在修建最多的是钢筋混凝土桥，原因和其他工程一样是钢筋混凝土的使用方便、经久耐用。
而铁桥也是比较常用的桥，因为用铁造出的桥比其他材料修建的桥更长，用途更广泛。
桥梁实习实习报告
桥梁实习实习报告
实习时间，2021年7月1日至2021年8月15日。
实习地点，XX市桥梁工程公司。
实习内容：
在这段时间里，我有幸在XX市桥梁工程公司进行了为期六周的
实习。
在实习期间，我参与了多个桥梁工程项目，学习了桥梁设计、施工和维护的相关知识和技能。
首先，我参与了一项桥梁设计项目，学习了如何利用CAD软件
进行桥梁结构设计。
我还学习了如何根据地质勘察和环境因素进行
桥梁设计，以确保桥梁的稳固和安全。
这让我对桥梁设计有了更深
入的了解，并提升了我的CAD设计能力。
其次，我参与了一项桥梁施工项目，学习了桥梁施工的流程和
技术。
我在现场学习了桥梁的基础施工、桥墩和桥面梁的浇筑以及
桥梁的预应力加固等施工工艺。
通过实际操作，我深刻理解了桥梁
施工的复杂性和技术要求。
最后，我还参与了一项桥梁维护项目，学习了桥梁的日常检查和维护方法。
我了解了桥梁的常见病害和损坏原因，学习了桥梁的维护和修复技术。
这让我对桥梁的长期运行和维护有了更深入的认识。
实习收获：
通过这段实习经历，我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了自己的实际操作能力和团队协作能力。
我深刻体会到了桥梁工程的复杂性和重要性，也对自己未来的职业发展有了更清晰的规划和目标。
总结：
这段实习经历让我受益匪浅，我将会继续努力学习，不断提升自己的专业能力，为将来从事桥梁工程领域做好准备。
同时，我也要感谢XX市桥梁工程公司和所有帮助过我的同事们，他们的指导和帮助让我收获颇丰，我会倍加珍惜这段宝贵的实习经历。
大桥实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，桥梁建设成为了城市交通、经济发展的重要支撑。
为了更好地了解桥梁工程，提高自身实践能力，我于20xx年x月参加了为期两周的大桥实习。
二、实习目的1. 了解桥梁工程的基本概念、设计原理和施工技术；2. 掌握桥梁工程的基本流程和施工方法；3. 提高动手能力和团队合作精神；4. 增强对桥梁工程的感性认识，为今后从事相关工作打下基础。
三、实习时间及地点实习时间：20xx年x月x日至20xx年x月x日实习地点：我国某大型跨江大桥施工现场四、实习内容1. 项目概况介绍该项目是一座大型跨江大桥，全长约x公里，主桥为双塔双索面钢箱梁悬索桥，主跨x米，桥面宽度x米，双向八车道。
桥塔采用H型钢塔，塔高x米。
该桥是连接两岸城市的重要交通要道，具有极高的战略地位。
2. 桥梁设计原理实习期间，我们学习了桥梁设计的基本原理，包括桥梁结构、材料、力学等知识。
在专业人员的讲解下，我们了解了桥梁设计过程中所涉及的关键因素，如承载能力、稳定性、耐久性等。
3. 施工技术实习期间，我们参观了施工现场，了解了桥梁施工的基本流程和技术。
主要包括以下内容：（1）基础施工：包括桩基、承台、墩身等施工，确保桥梁基础的稳定性和承载能力。
（2）主桥施工：包括主梁、桥塔、斜拉索等施工，确保桥梁的整体结构稳定。
（3）桥面施工：包括桥面铺装、伸缩缝、排水设施等施工，提高桥梁的通行能力和耐久性。
4. 实习心得（1）团队合作的重要性：在桥梁工程中，各个工种之间需要密切配合，共同完成施工任务。
在实习过程中，我们学会了如何与他人沟通、协作，提高了团队协作能力。
（2）专业知识的重要性：桥梁工程涉及众多学科知识，如力学、材料学、结构工程等。
在实习过程中，我们深刻体会到专业知识对于实际工作的指导作用。
（3）实践经验的重要性：理论知识固然重要，但实践经验同样不可或缺。
在实习过程中，我们通过亲身参与施工，将所学知识运用到实际工作中，提高了自己的实践能力。
有关桥梁工程实习报告三篇
有关桥梁工程实习报告三篇桥梁工程实习报告篇1一、实习目的桥梁实习是桥梁课程教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践。
通过组织参观各类桥梁，观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系。
参观结束后，通过参观笔记和查阅一些与桥梁有关的资料和素材来完成实习报告，加深对桥梁基本知识的进一步理解。
通过实习，应达到以下目的：了解一般桥梁工程的整个设计过程；了解桥梁的总平面布置、桥梁分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；了解桥梁的施工方法；了解桥梁、结构、施工之间的相互关系；为即将进入工作岗位打下坚实的基础。
二、实习时间2月29日—3月13日三、实习地点1、重庆交通大学2、四川武胜嘉陵江二桥3、四川武胜嘉陵江一桥4、合川东渡大桥5、合川南屏大桥四、实习内容（一）、2月29日，重庆交通大学“08届桥梁工程毕业实习”动员大会。
这里学院书记、院长、各位老师强调了毕业实习的重要性，以及在实习期间安全的重要性，一切以安全为主。
最后对实习进行分组。
（二）、3月1日，由顾安邦老教授做“强化桥梁创新理念，提高桥梁建设水平”报告在创新理念的培养和应用中，工程师的职责是选择一种最合理，最恰当的方案，多想为什么—向不良习惯挑战，多想为什么不—引进新理念，多想如果—又如何—使我们的创意必须谨慎和稳妥。
（三）、3月2日，由向中富教授讲“桥梁毕业设计的重要性”桥梁工程设计是建设的关键环节之一，桥梁设计好比电影与摄制。
其设计对桥梁建造以及成桥效果起决定性作用。
桥梁工程知识学习中，设计是重点之一，它不仅对从事桥梁设计工作十分重要，对桥梁建设管理、施工、施工监控、工程制控、维护管理以及科学研究者也是不可缺少的。
（四）、武胜嘉陵江二桥施工现场参观实习武胜嘉陵江大桥，属省道304线重点控制性工程，大桥起于武胜县华封镇桃园村二组，横跨嘉陵江止于沿口镇白滩村四组，起止桩号为K0+4__—K1+155，桥梁总长为743米，全桥孔跨布置为：3__30m简支T梁+（90+170+170+90）m连续刚构+4__30m简支T梁，主桥设计为双主跨170m、边跨90m连续刚构，主墩墩身采用双实心薄壁墩，墩高约30米，主桥分幅式设计，为方便城市扩建后两岸居民的通行，两幅靠上下游分别设置2米人行通道。
桥梁工程实习报告（精选10篇）
桥梁工程实习报告（精选10篇）桥梁工程实习报告篇1持续一个星期的认识实习就这样结束了，一个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
感谢老师的精彩的讲解，每次老师讲到一个知识点，都会加深我对这些知识的认知。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
说的是理论学习与实践操作对我们掌握知识并加以应用的地位和作用。
强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为能力。
实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下;懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论知识就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。
三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。
通过这次实习，对于本专业相关问题我有了自己的认识和理解。
在此次实习过程中我对本专业树立起了一种强烈的自豪感，并对其产生了兴趣与热爱。
看到这么多宏伟的建筑，与每个人生活息息相关的事物，以及为人们带来巨大便利的结构物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种自豪感。
想到将来，我也要参与建造这屹立百年不倒，能够经受各种自然人为考验，人们生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。
特别是最后一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏伟，我们的师哥(现在的项目经理)作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力量，能够将所学应用于祖国宏伟蓝图的建设中，，都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。
实习之后，我再也不会抱怨我学的知识难学了，再也不会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任决定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。
当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。
当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处，比如，二仙桥，外观美丽，严谨精确的科学性，况且以当时的技术水平，和施工难度，都不得不说它是一个杰出之作。
对立而言，同时也有质量不符合相关标准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的安全出行带来极大的隐患。
桥梁工程实习报告8篇
桥梁工程实习报告8篇桥梁工程实习报告桥梁工程实习报告（一）：道路与桥梁工程实习报告一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。
透过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。
透过实习，应到达以下目的：1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及资料按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：日期星期方式地点3。
21一观摩短片武大工学部主教3。
22二现场考察天兴洲大桥施工现场3。
23三技术报告天兴洲大桥施工办公室3。
24四现场考察武汉轻轨沿线3。
25五专题讲座武大工学部主教A、短片观摩上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。
其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计该工程透过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，思考了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出――特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果思考到设计规划中去。
这在国内所做力度明显不够。
之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在必须的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地到达认知、学习，思考等多重目的。
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实验一桥梁模型、支座、伸缩缝观摩实验一、实验目的：1、认真观察各种类型的桥梁模型，熟悉桥梁的各部分结构，思考某些简单桥梁的施工方法和技术，并简略描述其受荷载时的受力情况。
2、认真观摩桥梁的支座，理解支座的设计原理。
3、认真观摩桥梁的伸缩缝，了解一些可以作为伸缩缝的常见材料。
二、观摩内容：1、桥梁模型（1）梁式桥梁式桥是以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。
主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。
实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。
但实腹梁在材料利用上不够经济。
桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。
桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。
过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。
实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。
实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。
由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。
梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。
在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力而无水平反力（推力）。
梁的内力以弯矩和剪力为主。
简支梁桥的跨越能力有限（一般在50米以下），当计算跨径小于25米时，通常采用混凝土材料，而计算跨径大于25米时，更多采用预应力混凝土材料。
梁式桥按截面形式可以分为板梁、工字形截面梁、T形截面梁和箱型梁等。
按静力可以分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥等。
按建桥的材料可分为木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。
木梁桥和石梁桥只用于小桥；钢筋混凝土梁桥用于中、小桥；钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。
（2）拱桥拱桥是指用拱作为桥身主要承重结构的桥。
拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建造。
大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。
拱是一种有推力的结构，它的主要内力是轴向压力。
拱在同样荷载作用下，拱脚支座产生水平反力（也叫推力）。
它起着抵消荷载引起的弯曲作用，从而减少了拱杆的弯矩峰值。
.拱的类型按结构组成和支承方式，可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种类型。
三铰拱为静定结构，两铰拱和无铰拱为超静定结构，工程中较多采用后两种形式。
拱的形状越接近合理拱轴线则受力越合理，但是为了施工方便，一般采用圆弧形。
拱桥按照拱圈(肋)结构的材料分为石拱桥、钢拱桥、混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥等。
按照拱轴线的型式可分为圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥。
按照承载方式可分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
拱桥是我国最常用的一种桥梁型式，其式样之多，数量之大，为各种桥型之冠，特别是公路桥梁，据不完全统计，我国的公路桥中7%为拱桥。
由于我国是一个多山的国家，石料资源丰富，因此拱桥以石料为主。
建于公元1990年，跨径120m的湖南乌巢河大桥，是当今世界跨径第一的石拱桥。
我国建造的钢筋混凝土拱桥的形式更是繁花似锦，式样之多当属世界之最，其中建造得比较多的是箱形拱、双曲拱、肋拱、桁架拱、刚架拱等，它们大多数是上承式桥梁，桥面宽敞，造价低廉。
（3）悬索桥悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。
由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。
1998年建成的日本明石海峡桥的跨径为1991米，是目前世界上跨径最大的桥梁。
悬索桥的主要优点是相对于其它桥梁结构，悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。
悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。
但缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。
按照桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。
柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较小，在车辆荷载作用下，桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形，对行车不利，但它的构造简单，一般用作临时性桥梁。
刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，刚度较大。
加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载。
除以上形式外，为增强悬索桥刚度，还可采用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式，但构造较复杂。
（4）斜拉桥斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻结构重量，节省材料。
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，它由索塔、主梁、斜拉索组成。
索塔型式有A型、倒Y型、H 型、独柱等，材料有钢和混凝土。
斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等多种形式。
斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受。
梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。
按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
一般说，斜拉桥跨径300～1000m是合适的，在这一跨径范围，斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。
德国著名桥梁专家F.leonhardt认为，即使跨径1400m的斜拉桥也比同等跨径悬索桥的高强钢丝节省二分之一，其造价低30%左右。
目前斜拉桥发展趋势是跨径会超过1000m；结构类型多样化、轻型化；加强斜拉索防腐保护的研究；注意索力调整、施工观测与控制及斜拉桥动力问题的研究。
（5）组合体系桥梁组合体系桥梁是指主要承重构件采用两种独立结构体系组合而成的桥梁。
如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。
组合体系可以是静定结构，也可以是超静定结构。
可以是无推力结构，也可以是有推力结构。
结构构件可以用同一种材料，也可以用不同的材料制成。
常见的组合体系桥梁结构形式有拱、梁组合体系桥，梁、桁架组合体系桥以及索、梁组合体系桥。
2、桥梁支座桥梁支座是指架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。
其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台。
在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。
桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。
支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置；在地震区应考虑抗震措施。
桥梁支座类型很多，主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。
传统的常用桥梁支座有垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。
支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等。
只有定期养护才能保证支座的正常工作状态。
桥梁支座每次在检修加固前都必须进行养护检查工作，这些工作内容不仅可以保证桥梁支座的正常工作，同时也保证了桥梁的正常使用。
3、桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。
伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：设计不周、伸缩缝装置自身的问题、伸缩装置的后浇压填材料选择不当、施工不当以及连续缝设置不够完善等等。
三、实验感想通过仔细观察各类桥梁的模型，能使书上学到的知识变得更加形象具体，对桥梁的结构和受力情况都有了更加深入的理性认识。
特别是对于桥梁的支座以及伸缩缝等细节部分，能够观察得更加仔细、深入，这些对于以后实际的桥梁施工应用是大有帮助的。
我对桥梁的几种常见桥型有了新的参观。
特别是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解，使我们更加深刻的参观了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。
同时，此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专业知识的机会，并且提高了大伙对桥梁的感性参观，为以后的学习工作打下了良好的基础。
作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。
对将来所要从事的工作做好了心理准备，踏踏实实学好理论知识，为以后生活工作打好基础，对于后续课程的学习起到了很大的引导作用。
我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
我们更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
总之通过这次实习，我们个个都学到了很多，是一次学习，也是一次锻炼，我们都受益匪浅。
实验二参观结构实验室一、实验目的观察各种大桥模型，了解桥梁的各种施工原理，思考其受荷载时的受力情况，考虑其最不利的受力情况。
二、实验内容1、门架门架的尺寸为长3米宽2米，据说是工民建里用的门架，同时该门架的原理也可以适用于我们的桥梁，如我们桥梁的上面的门架。
里面有三个门架，三个门架的形状几乎一样，不同的是它们的支柱，有三种不同的支柱可以选择，如果桥梁施工中需要某一种门架，那么就可以选用。
2、结构试验静动载承力架的模型这两个模型形状较大，构造相对复杂。
旁边还有一个抗推的试验仪器，这个是模型柱子在推动力下的强度检验，据说是模拟地震、冲撞等偶然作用下的抗推检验，这个是现在桥梁施工中经常要考虑的问题。
3、预应力箱梁简支箱型截面梁具有优良的力学特性——较大的刚度和强大的抗扭性能。
同时具有结构简单、受力明确、节省材料、架设安装方便、跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点。