汽车机械基础(1)
《汽车机械基础》完整教案
《汽车机械基础》完整教案《汽车机械基础》完整教案一、教学目标：1. 了解汽车机械的基本构造和工作原理；2. 掌握汽车机械系统的组成和功能；3. 理解汽车机械故障的原因与排除方法；4. 培养学生对汽车机械的兴趣和实践操作能力。
二、教学内容：1. 汽车机械的基本构造和工作原理；2. 汽车发动机的工作原理和分类；3. 汽车传动系统的构造和工作原理；4. 汽车悬挂系统的构造和工作原理；5. 汽车制动系统的构造和工作原理；6. 汽车电器系统的构造和工作原理；7. 汽车机械故障的原因与排除方法。
三、教学步骤：第一课时：汽车机械的基本构造和工作原理1. 导入：通过观察一辆汽车的图片，引导学生讨论汽车的基本构造。
2. 讲解：介绍汽车的基本构造和工作原理，包括车身、发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统、电器系统等。
3. 案例分析：通过案例分析，让学生了解汽车机械的基本工作原理。
第二课时：汽车发动机的工作原理和分类1. 回顾：复习上节课学习的内容。
2. 讲解：介绍汽车发动机的工作原理和分类，包括四冲程发动机、柴油发动机、涡轮增压器等。
3. 实践操作：组织学生进行发动机的拆装操作实践，加深对发动机工作原理的理解。
第三课时：汽车传动系统的构造和工作原理1. 回顾：复习上节课学习的内容。
2. 讲解：介绍汽车传动系统的构造和工作原理，包括离合器、变速器、传动轴等。
3. 观摩讲解：组织学生观摩现场汽车传动系统的工作原理及操作。
第四课时：汽车悬挂系统的构造和工作原理1. 回顾：复习上节课学习的内容。
2. 讲解：介绍汽车悬挂系统的构造和工作原理，包括悬挂弹簧、减振器等。
3. 实验操作：组织学生进行悬挂系统的拆装实验，了解悬挂系统的工作原理。
第五课时：汽车制动系统的构造和工作原理1. 回顾：复习上节课学习的内容。
2. 讲解：介绍汽车制动系统的构造和工作原理，包括刹车片、制动液等。
3. 实践操作：组织学生进行制动系统的检修实践，熟悉制动系统的排除方法。
汽车机械基础
部件：一套协同工作且完成共同任务的零 件组合。如:轴承
绪论
绪论
机器组成部件
连杆体
连杆盖
螺栓
螺母
图2内燃机的连杆
绪论
零件分类
通用零件： 在各种机器中经常使用的零件。 如：螺栓、螺母
专用零件： 仅在特定类型机器中使用的零件， 如：活塞，曲轴。
绪论
二.本课程性质、内容、任务和学习方法
绪论
机构的自由度计算中特殊情况
例：凸轮机构中，为减少高副接触处磨损，在从动件2 上安装一个滚子3；
滚子的转动与否不影响凸轮与从动件间的相对运动， 因此滚子绕其自身轴线的转动为机构的局部自由度；
在计算机构的自由度时应预先将转动副C和构件3除去
不计，设想将滚子3与从动件2作为一个构件来考虑；
此时该机构中，n=2，PL=2，PH＝l。其机构自由度为： F=3n-2 PL-PH=3×2-2×2-1=1
此凸轮机构只有一个自由度，符合实际。
绪论
机构的自由度计算中特殊情况
（3）虚约束——在机构中与其他约束重复而不 起限制运动作用的约束；
在计算机构自由度时，应当除去虚约束不计。
绪论
绪论
虚约束的常见情况（表0-2）：
(1)轨迹重合的虚约束（上例机车轮）； (2) 多个移动方向一致的移动副; (3)导路互相平行多个移动副； (4)多个轴线重合转动副； (5)机构中对运动不起限制作用的对称部分； 虚约束对机构运动虽然不起作用，但可以增加
绪论
引入:机械的产生
机械是人类祖先在长期的生活和生产劳动探索 中逐渐产生的.
机械是人类的生产劳动工具，是人类社会生产 力发展的重要标志，是人类文明的产物.
汽车机械基础单选题100道及答案
汽车机械基础单选题100道及答案1. 汽车发动机的活塞通常采用（）材料制造。
A. 铝合金B. 铸铁C. 铜合金D. 塑料答案：A2. 汽车变速器中的齿轮通常采用（）加工方法制造。
A. 锻造B. 铸造C. 切削加工D. 粉末冶金答案：C3. 以下哪种螺纹常用于汽车零件的连接？A. 三角形螺纹B. 矩形螺纹C. 梯形螺纹D. 锯齿形螺纹答案：A4. 汽车悬架系统中的弹簧主要作用是（）。
A. 导向B. 减震C. 支撑D. 缓冲答案：B5. 汽车制动系统中的制动盘通常采用（）材料。
A. 铝合金B. 铸铁C. 塑料D. 陶瓷答案：B6. 汽车发动机的曲轴一般采用（）支撑方式。
A. 全支撑B. 非全支撑C. 悬臂支撑D. 固定支撑答案：A7. 汽车传动轴的主要作用是（）。
A. 传递动力B. 改变动力方向C. 缓冲振动D. 支撑车轮答案：A8. 汽车差速器的主要作用是（）。
A. 减速增扭B. 差速转向C. 分配动力D. 改变传动比答案：B9. 汽车发动机的气门通常采用（）材料制造。
A. 钛合金B. 不锈钢C. 耐热钢D. 铝合金答案：C10. 汽车轮胎的花纹主要影响（）。
A. 舒适性B. 操控性C. 耐磨性D. 排水性答案：D11. 汽车发动机的冷却方式主要有（）。
A. 风冷和水冷B. 油冷和水冷C. 风冷和油冷D. 自然冷却和强制冷却答案：A12. 汽车离合器的主要作用是（）。
A. 平稳起步B. 变速换挡C. 防止过载D. 以上都是答案：D13. 汽车转向系统中的转向节主要作用是（）。
A. 连接车轮和转向拉杆B. 改变转向力的方向C. 支撑车轮D. 减少摩擦答案：A14. 汽车发动机的配气机构中，气门的开启和关闭是由（）驱动的。
A. 曲轴B. 凸轮轴C. 传动轴D. 半轴答案：B15. 汽车底盘中的车架主要作用是（）。
A. 支撑车身B. 安装零部件C. 承受载荷D. 以上都是答案：D16. 汽车变速器的自锁装置的作用是（）。
参考答案-汽车机械基础形成性作业
汽车机械基础形成性作业（一）参考答案一．填空题（每空1分，共15分）1.绘图的比例是图样中图形与其实物相应要素的线性尺寸之比。
2.工程制图采用的是正投影法,正投影的基本特性有真实性、积聚性、类似性。
3．三视图中尺寸的三等关系是：主、俯视图长对正，主、左视图高平齐，俯、左视图宽相等。
4．零件图有一组视图、完整的尺寸、技术要求、标题栏等四项容。
5．配合的种类有间隙配合，过盈配合，过渡配合等三种。
二．判断题（每题2分，共30分）1.图纸上所标注的尺寸，是物体的真实尺寸，与绘图的比例无关。
（√）2.螺纹的大径是指外螺纹的牙底或螺纹的牙顶所在圆柱面的直径。
（X ）3.旋向不同的螺杆和螺母能旋合在起。
（X ）4.螺纹的五个要素必须完全相同时，才能正确旋合在一起。
（√）5.导程是相邻两牙对应点之间的轴向距离。
（ X ）6. 同一零件的剖视图，剖面线应与水平成45O，方向可以不同，间隔也可以不等。
（X ）7.n是螺纹的线数,螺纹的螺距P与导程L的关系是: P=L×n（X ）8. 模数m反映了齿形的大小，模数越大，齿形也越大，承载能力就越小。
（X ）9.半剖视图适用于对称零件，一半画成视图，以反映外形，一半画成剖视，以反映形。
（√）10．齿轮的分度圆是指轮齿的齿厚s和齿槽e相等处的圆。
（√）11．标准公差有20个等级，代号为IT01、IT0、IT1、IT2、……IT18，精度按代号顺序依次降低。
（√）12．公差带越宽，尺寸公差的数值就越小，允许尺寸的变动量也越小。
（X ）13．基本偏差是指上偏差或下偏差中远离零线的那个偏差。
（X ）14．零件图中的技术要求包括尺寸公差、形位公差、表面粗糙度等容。
（√）15．基孔制中孔的基本偏差代号是H，其上偏差为0。
（X ）三.选择题（每题2分，共28 分）1．图样中选用的比例2：1是（ B ）的比例。
A 缩小B 放大C 原值2．图样上的虚线用来表示（ C ）。
A 圆的中心线B 可见轮廓线C 不可见轮廓线3．国标规定，机械图样中的尺寸不加注明的尺寸单位均是（ B ）。
汽车机械基础(教案)
汽车机械基础(教案)章节一：汽车概述教学目标：了解汽车的定义、发展历程和基本分类。
教学内容：汽车的定义、汽车的发明与发展、汽车的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节二：发动机原理与结构教学目标：了解发动机的定义、工作原理和主要结构。
教学内容：发动机的定义、工作原理、主要结构、发动机的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节三：汽车传动系统教学目标：了解汽车传动系统的定义、作用和主要结构。
教学内容：汽车传动系统的定义、作用、主要结构、传动系统的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节四：汽车制动系统教学目标：了解汽车制动系统的定义、作用和主要结构。
教学内容：汽车制动系统的定义、作用、主要结构、制动系统的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节五：汽车电气系统教学目标：了解汽车电气系统的定义、作用和主要结构。
教学内容：汽车电气系统的定义、作用、主要结构、电气系统的分类。
教学方法：采用讲解、图片展示和视频播放等方式进行教学。
章节六：汽车悬挂系统教学目标：理解汽车悬挂系统的功能、重要性以及常见类型。
教学内容：悬挂系统的功能、重要性、弹簧和减震器的类型、悬挂系统的调整和维护。
教学方法：结合实物展示、模拟图解和实际操作演示进行教学。
章节七：汽车轮胎与车轮教学目标：掌握轮胎的结构、功能和磨损规律，了解车轮的基本知识。
教学内容：轮胎的结构、功能、磨损规律、车轮的构造和轮胎的更换与维护。
教学方法：利用轮胎模型、视频和实操演练进行教学。
章节八：汽车冷却系统教学目标：了解汽车冷却系统的作用、结构和常见冷却液的性质。
教学内容：冷却系统的作用、主要组成部分（如水泵、散热器、冷却液）、冷却液的选择和使用注意事项。
教学方法：通过图解、视频和冷却系统模型进行教学。
章节九：汽车燃油系统教学目标：认识汽车燃油系统的基本组成部分和工作原理。
1绪论
授课人： 宁博课程类型： 专业基础课 课时数： 编写时间：课题：__ 1绪论 ____教学目标 了解本课程的性质、任务和内容教学重点 掌握机器、机构、构建、机械和零件的基本概念 教学难点 运动副的概念、形式及特点 授课方法 讲授法 、多媒体教学教学参考、教具或设备、材料一、本课程的性质、任务和内容二、机械基础的有关术语 1.机器 2.机构 3.机械 4.构件 5.零件 6.运动副授课日期 及节次班 级性质 内容任务 三、机器的组成1．动力部分 2．工作部分 3．传动部分 4. 控制部分教学环节及时长教学内容教师活动学生活动【复习】*分钟【导入】*分钟汽车是人类重要的交通工具，汽车机械是机械工业的重要组成部分，自从1782年瓦特发明了蒸汽机后，机械有了日新月异的发展。
现今，人们在日常生活和生产过程中广泛使用着各种各样的机械，以减轻劳动强度和提高工作效率，特别是在某些场合，只能借助机械来代替人类进行工作。
随着科学技术的进步，机械制造的面貌在不断发生变化，新工艺和新材料的出现对机械制造、汽车制造的发展起着巨大的推动作用。
现代汽车工业的发展带动着汽车运输业和汽车维修业的同步发展。
以生活工作实际的问题导入总结学生思考回答【新授】**分钟一、二、本课程的性质、任务和内容1. 本课程的性质与任务性质：本课程是汽车检测与维修专业的一门专业技术基础课。
任务：要求学生能掌握汽车上的机械传动、常用机构、轴系零件，力学的有关基础知识，以及液压与气压传动的基本知识、工作原理和应用特点；懂得分析各种机械工作原理的基本方法，并且初步具备分析和判别常用机械、机械传动的能力；具有运用标准、规范、手册等有关技术资料的能力。
使学生从本课程的学习中接受必要的基本技能训练，为学习专业课和今后工作提供必要的基本知识与能力。
2.本课程的内容内容：本课程主要讲授机械传动，常用机构及轴系零件，理论力学、材料力学基础知识，液压和气压传动的基础知识等内容，是一门实践性很强的技术基础课，学习中要善于观察、勤于思考和勇于实践，同学们在学习中还要注意联系日常生活的具体实例，将感性认知提高到理论上进行结合汽车发展的情况分析专业的重要性，分析课程的重要作用结合专业性质分析课程的主要内容从自己的认知层次，谈论对汽车的认识谈论对汽车专业的认识分析，注重培养自己的观察能力及分析问题与解决问题的能力，注意抓住各部分内容的特点及它们之间的共性进行学习，从而收到举一反三的效果。
汽车机械基础
定义：是用来传递运动和力的构件系统 特征：传递或转变运动的形式
3、区别
机器的功用：利用机械能做功或实现能量的转换； 机构的功用：在于传递或转变运动的形式
4、机器的组成
图0-1单缸内燃机
组成：汽缸、活塞、连杆、 曲轴、轴承。
机器的组成
动力部分：动力的来源
如：电动机、内燃机、空气压缩机
工作部分：完成工作，处于传动装置的终端
图1-3
工作原理和传动比
定义：带传动是由带和带轮组成，传递运动和动力
的传动。
分类（图1-4）：摩擦传动（平带、V带、圆带） 和啮合传动（同步带） 工作原理：利用带（扰性件）与带轮之间的摩擦力
或啮合来传递运动和动力
传动比 ：i=n1成：平带、带轮 工作面：平带内侧面 1、平带传动形式 2、平带传动的主要参数 3、平带的类型：皮革平带、帆布芯 平带、编织平带、复合平带。 4、平带的接头方式（图1-9）：胶合、 缝合、铰链带扣。
§0-1引言
机械是人类劳动的主要工具，也是生产 力发展水平的重要标志。
§0-2性质、任务、内容
性质：专业基础课
任务：
1、熟悉和掌握基本知识、工作原理、应用特点 2、掌握分析机械工作原理的基本方法 3、能做简单的计算 4、会查资料、会选 标准件
• 内容：
• 1、常用机械传动：带、螺旋、链、齿轮、蜗杆、轮系 2、常用机构：平面连杆机构、凸轮机构、其他常用机构 3、轴系零件：常用连接、轴、轴承、联轴器、离合器、 制动器 4、液压传动：基本概念、液压元件、液压回路、液压系 统
2、带长L：带的内周长 3、传动比i：i=n1/n2=D2/D1
三、V带传动
工作面 ： V带的两侧面 1、V带的结构和类型 2、普通V带传动的主要参数 3、普通V带传动的选用要点 4、普通V带传动的正确使用
汽车机械基础第章静力学基础_图文
一、柔索约束： 工程上常见的钢丝绳、传动带、链 条等都可以简化为柔索，柔索只能承受 拉力。所以柔索对物体的约束反力，作 用点在接触处，方向沿柔索背离物体， 恒为拉力（如下图）。通常用FT表示这 类约束反力。
柔索约束与约束反力
二、光滑接触面约束
当两物体直接接触，并忽略接触处的摩擦时，约 束只能限制物体过接触点沿接触面公法线指向约束物 体的运动，而不能限制物体在接触面的切线方向的运 动，故约束反力必然过接触点的法向，并指向被约束 的物体，称为法向反力。通常用FN表示此类约束反力 。如下图所示。
第二节 静力学基本公理
公理就是人类经过长期的观察和实践积 累起来的经验，加以概括和总结得到的结论 ，它的正确性在实践中得到了验证，已被人 们公认为符合客观现实的真理。静力学公理 概括了力的一些基本性质，是建立静力学理 论的基础。
公理1：二力平衡公理
作用于一个刚体上的力，使刚体保持 平衡状态的必用在同一直线上（ 简称二力等值、反向、共线）。如下图所 示，用矢量式表示F1=－F2。
作用与反作用公理概括了自然 界物体间相互作用的关系，表明一 切力都是成对出现的。
这里应当注意，此公理与二力 平衡公理是有差别的，此公理叙述 了两个物体之间的相互作用的关系 ，而二力平衡公理叙述了作用于同 一刚体上的二力平衡条件。
公理３：加减平衡力系公理
在任意一个已知力系上加上或减去任一个 平衡力系，不会改变原力系对刚体的作用。
则F＝F1＋F2
为求F大小与方向，可用几何作图法或几何关 系计算。
推论２：三力平衡汇交定理 刚体受三个力作 用而平衡，若其中两力的作用线汇交于一点，则此 三力必共面，且作用线必汇交于一点。
第三节 约束和约束反力
位移不受限制的物体称为自由体。位 移受到限制的物体称为非自由体。对非自 由体的某些位移起限制作用的周围物体称 为约束。约束限制物体运动的力称为该物 体的约束反力。
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(1) 进气行程
• 四行程柴油机在进气行程中所不同的是
柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可燃 混合气，在进气通道中没有化油器，进 气阻力小，进气终了时气体压力略高于 汽油机而气体温度略低于汽油机。进气 终了时气体压力约为0.078～0.093MPa ，气体温度约为300～370K。
燃
• 4.发动机起动时要靠外力转动曲轴
汽车机械基础(1)
三、四行程柴油机的工作原理
• 四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相
同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、 作功和排气四个行程，但由于柴油机使用的 燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴 油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃 混合气的形成，着火方式，燃烧过程以及气 体温度压力的变化都和汽油机不同，下面主 要分析一下柴油机和汽油机在工作过程中的 不同点。
汽车机械基础(1)
1）动力性能指标
• c. 转速：指发动机曲轴每分钟的转数
，单位为r/min。
• 发动机产品铭牌上标明的功率及相应转
速称为额定功率和额定转速。按照汽车 发动机可靠性试验方法的规定汽车发动 机应能在额定工况下连续运行300～ 1000小时。
汽车机械基础(1)
(2) 经济性能指标
• 通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能。燃油
一个工作循环。
汽车机械基础(1)
1. 进气行程
汽车机械基础(1)
• 在进气过程中，受
空气滤清器、化油 器、进气管道、进 气门等阻力影响， 进气终了时，气缸 内气体压力略低于 大气压，约为 0.075～0.09MPa ，同时受到残余废 气和高温机件加热 的影响，温度达到 370～400K （ 1汽0车0机械-1基础3(10) ℃）
功率，通常用Pe表示，单位为kW。有效功率同样 是曲轴对外输出的净功率。它等于有效扭矩和曲轴 转速的乘积。发动机的有效功率可以在专用的试验 台上用测功器测定，测出有效扭矩和曲轴转速，然 后用下面公式计算出有效功率。
• 式中：Te － 有效扭矩，单位为N·m； • n － 曲轴转速，单位为r/min。
• a. 有效扭矩：指发动机通过曲轴或飞
轮对外输出的扭矩，通常用Te表示， 单位为N·m。有效扭矩是作用在活塞顶 部的气体压力通过连杆、传给曲轴产生 的扭矩，并克服了摩擦，驱动附件等损 失之后从曲轴对外输出的净扭矩。
汽车机械基础(1)
1）动力性能指标
• b. 有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的
汽车机械基础(1)
2020/11/23
汽车机械基础(1)
第二节 四冲程发动机工 作原理
汽车机械基础(1)
一、四行程汽油机的工作原理
• 把完成一个工作循环，曲轴转两圈
(720°)，活塞上下往复运动四次，称 为四行程发动机。
汽车机械基础(1)
• 发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧
产生的热能转变成机械能。要完成这个能量
区分时，由制造厂选用适当符号表示。
汽车机械基础(1)
2. 内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义
汽车机械基础(1)
3. 型号编制举例
• CA6102： • 六缸，直列式，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系
列符号
• 8V100： • 八缸， V型，四行程、缸径100mm，水冷通用型 • TJ376Q： • 三缸，直列式，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符
机、柴油机、煤气机等。
• 内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。 • 内燃机型号由以下四部分组成： • 首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂
根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。
• 中部：由缸数符号、气缸排列形式符号、冲程符号
和缸径符号等组成。
• 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 • 尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要
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(3) 作功行程
• 柴油喷入气缸后，在很短的时间内与空
气混合后便立即着火燃烧，柴油机的可 燃混合气是在气缸内部形成的，而不象 汽油机那样，混合气主要是在气缸外部 的化油器中形成的。柴油机燃烧过程中 气缸内出现的最高压力要比汽油机高得 多，可高达6～9MPa，最高温度也可高达 2000～2500K。作功终了时，气体压力约 为0.2～0.4MPa，气体温度约为1200～ 1500K
汽车机械基础(1)
五、单缸与多缸发动机
• 多缸四行程发动机与单缸四行程发动机
的工作过程有什么区别呢 ？
汽车机械基础(1)
• 就能量转换过程，发动机的每一个
气缸和单缸机的工作过程是完全一 样的，都要经过四个行程。但是单 缸发动机的四个行程中只有一个行 程作功，其余三个行程不作功，即 曲轴转两圈，只有半圈作功，所以 运转平稳性较差，功率越大，平稳 性就越差。
汽车机械基础(1)
• 完成一个工作循环，曲轴转一圈
(360°)，活塞上下往复运动两次，称 为二行程发动机。
• 二行程汽油机的工作循环也是由进气、
压缩、作功、排气过程组成，但它是在 曲轴旋转一圈(360°)，活塞上下往复 运动的两个行程内完成的。因此，二行 程发动机与四行程发动机工作原理不同 ，结构也不一样。
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各行程对比
进气 压缩 做功 排气
活塞运动 由上向下 由下向上 由上向下 由下向上
进气门 开启 关闭 关闭 关闭
排气门 关闭 关闭 关闭 开启
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二、四冲程汽油机的工作特点
• 1.一个工作循环中，曲轴旋转两轴 • 2.四冲程中，只有做功冲程是有效冲程 • 3.可燃混合气在气缸外形成，电火花点
汽车机械基础(1)
速度特性
• 速度特性可以在发动机试验台上测得。当节气门开度保持不
变时，同时用测功器对发动机曲轴施加一定数值的阻力矩。 当发动机运转稳定时即阻力矩和发动机发出的有效扭矩相等 时，可用转速表测出此时的稳定转速，同时在测功器上测出 该转速下的有效扭矩Te，计算出有效功率Pe，另外可测出消 耗一定量汽油所经历的时间，换算成每小时耗油量GT，然后 计算出有效燃油消耗率ge。改变测功器的阻力矩数值，重复 上述过程，又可以得出一组n、Te、Pe、ge，这样重复若干 次，可以得到一系列的n、Te、Pe、ge，然后根据这些数据 ，以转速n为横坐标，以性能指标Te、Pe、ge为纵坐标作出 三条曲线，即为相对应于该节气门开度的速度特性曲线。节 气门全开时的速度特性叫发动机的外特性；节气门不全开的 任意位置所得到的速度特性都称为部分特性。发动机的外特 性代表了发动机所具有的最高动力性能。
号
• CA488Z： • 四缸，直列式，四行程，缸径88mm，增压通用型，CA表示系
列符号
汽车机械基础(1)
• 195： 表示单缸，四行程，缸径95mm，
水冷通用型
• 165F： 表示单缸，四行程，缸径65mm
，风冷通用型
• X4105： 表示四缸，直列式，四行程，
缸径105mm，水冷通用型，X表示系列 代号
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3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/23
汽车机械基础(1)
2. 压缩行程
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• 压缩终了气体的压
力和温度主要随压 缩比的大小而定， 可燃混合气压力可 达0.6～1.2MPa， 温度可达600～ 700K（330-430℃ ）。 压缩比越大
，压缩终了时气缸 内的压力和温度越 高，则燃烧速度越 快，发动机功率也 越大。但压缩比太 高，容易引起爆燃 。 汽车机械基础(1)
汽车机械基础(1)
• 而多缸发动机的作功行程是错开的，
按照工作顺序作功，即曲轴转两圈交 替作功，因此，运转平稳，振动小。 缸数越多，作功间隔角越小，同时参 与作功的气缸越多，发动机运转越平 稳。多缸机使用最多的有四缸发动机 ，六缸发动机和八缸发动机。
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第三节 二冲程发动机 工作原理
出净功率所消耗的燃油越少，其经济性越好。通常 发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率ge是最小值。
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(3) 排放性能
• 排放性能指标包括排放烟度、有害气体
(CO，HC，NOx)排放量、噪声等。
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2.特性
• 发动机的主要性能指标有效扭矩Te，有效功率
Pe，有效耗油率随其运转工况(负荷、转速)变 化而变化的关系称为发动机的特性。其性能 指标随发动机曲轴转速变化的关系称为发动 机的速度特性，而性能指标随负荷变化的关 系称为发动机的负荷特性。用曲线来表示这 些关系，称为发动机的特性曲线。发动机特 性是对发动机性能进行全面评价和鉴定的依 据。在发动机特性中 ，其速度特性最为常用 ，下面仅介绍发动机的速度特性。
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三、发动机的主要性能指标和特性
1.发动机的性能指标 发动机的性能指标是用来衡量发动
机性能好坏的标准。发动机的主要 性能指标有：动力性能指标，经济 性能指标和排放性能指标。
汽车机械基础(1)
1）动力性能指标
• 动力性能指标指曲轴对外作功能力的指
标，包括有效扭矩、有效功率和曲轴转 速。
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(2) 压缩行程
• 压缩行程压缩的也是纯空气，在压缩行程接
近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入 燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可燃混合 气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的 压缩比大很多，压缩终了时气体温度和压力 都比汽油机高，大大超过了柴油机的自燃温 度。压缩终了时，气体压力约为3.5～4.5MPa ，气体温度约为750～1000K，柴油机是压缩 后自燃着火的，不需要点火，故柴油机又称 为压燃机。