新帝豪,吉利汽车的华丽转身
吉利帝豪广告词
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篇二：汽车文案欣赏【汽车文案】世界部分知名汽车精选广告文案【千里马】千里马2：心有多野，未来就有多远。
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【试驾稿】帝豪GL
【试驾稿】中国“质”造自胜者强试驾高质感中级车帝豪GL11月3日，中国首枚大型运载火箭、运载能力最强的长征五号在中国文昌航天发射场成功发射升空，开启了中国航天航空事业的新时代。
仅隔五天，中国汽车工业的骄傲，吉利帝豪GL，也选择了文昌进行首次媒体试驾。
这台中国“质”造的中级车，追随着长征五号中国制造的足迹，将会开启中国品牌高质感中级车的新时代。
帝豪GL的定位是什么？车身尺寸最能说明问题，比现款帝豪明显增长的轴距（2700mm，比帝豪长50mm）和车长（4725mm，比帝豪长94mm），说明它比帝豪定位更高。
现在各大品牌都流行搞同一级别的再细分市场，比如大众的速腾和捷达、福特的福克斯和福睿斯、标致的308和301等等，帝豪GL和帝豪也会形成吉利在A级车市场更细分的产品布局。
即便跟同级别合资车相比，帝豪GL也有明显优势，其车长就明显长于速腾，处于速腾和迈腾中间的水准。
所以，帝豪GL的定位是高质感中级车。
看到实车，帝豪GL打动人的第一个地方，是它的外观设计。
几个细节：水滴涟漪回纹前格栅、鹰眼式远近光一体前大灯、豹跃式车身线条，将帝豪GL优雅、大气的车身风格勾勒的非常清晰。
其实更让人欣喜的是吉利的3.0系列车型，在外观设计上不仅告别了传统中国品牌“东拼西凑”的借鉴之风，还打造出了属于品牌自己的风格。
此外，车身侧围的线条值得关注，两道凌厉的腰线不仅好看，更证明了吉利过硬的冲压工艺。
坐进车内，会更切实的感受到帝豪GL的“高质感”。
拱形搪塑软质仪表台与流水线条的镀铬门拉手相呼应，随处可见回形纹的中国元素。
所有的接缝紧密细致，而且均匀，跟任何同级合资车型相比都不落下风。
再感受一些旋钮和按键的手感，阻尼和回馈也再诠释着“高质感”。
最后打开位于车顶的眼镜盒，不疾不徐地打开速度和里面厚实的绒布垫，都将“质感”的营造推至顶峰。
其中给我惊喜的是，在帝豪GL的车内，你并不会闻到市面上新车型普遍难以避免的刺鼻味道。
这也是吉利3.0车型始终如一的坚持。
吉利帝豪GL配置详解
吉利帝豪GL配置详解今年来，吉利真正的成为了“爆款”制造机，接连推出的四款新车款款上市后迅速月销过万，也助推吉利汽车的月销量屡创新高。
近日，吉利汽车发布了11月份销量数据：吉利汽车11月份总销量首次突破10万大关，达到了102422辆，同比猛增99%，再创历史新高。
其中，国内销量达到100701辆，同比增长约99%；国外销量为1721辆，同比增长约102%。
更为值得一提的是吉利旗下六款主力车型（远景、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、博越、远景SUV）均突破了一万大关，这也让吉利原本“万辆户”的“五虎将”变成“六人行”。
请点击此处输入图片描述请点击此处输入图片描述帝豪GL是一颗亮眼的新星在11月吉利轿车销量中，上市两月多的帝豪是一颗亮眼的新星！10万元A+级轿车市场，是一个竞争白热化的市场，更是一个合资企业长期占据主要地位的细分市场。
比如说，朗逸、速腾、福克斯等，近年来更是加大了力度要保住既得利益。
俗话说，得轿车者得天下，正处于上升期的吉利，如何能不看重这个A+级市场？而吉利进攻A+市场的重要一员大将，正是帝豪GL！值得欣慰的是，帝豪GL不负重望，杀入重围，上市第三个月即迈入了万辆俱乐部，月销量达10010辆，环比增长约42%，可谓是自主轿车里最成功的典范，真正让吉利汽车实现了轿车和SUV“两条腿”走路的时代。
而且，其增长势头还非常猛烈，一来，上市时间刚刚两三个月，产能还在爬坡，二来，随着新基地的正式投产，必将缓解其产能吃紧的状态，从而迎来一个爆发式的增长。
叫板合资，甚至把合资赶下神坛，似乎不是一个太难的问题。
安全识别圈帝豪GL独门利器那么，帝豪GL为什么会有如此实力？除了帝豪这两字本身的号召力（从上市至今已经累计实现了100万辆的销量），其所比肩合资轿车的真正实力才是吉利帝豪GL的生存绝技。
也不仅仅是帝豪GL受追捧，其实，自从吉利实施精品战略以来，其旗下车型都完全脱胎换骨，都受到了人们的追捧，看得出来，沃尔沃重视安全的基因，已经融入吉利体系，已经成为吉利的基因。
吉利发展史简介
吉利发展史简介
1.创业初期
1997年，吉利汽车成立，初期主营业务是小轿车和皮卡车的生产
销售，销售区域主要集中在浙江嘉兴、上海、江苏、浙江温州等地。
2.国内销售稳步增长
2003年，吉利汽车实现首个年销售突破10万辆的目标，随后吉利汽车在国内一直保持着稳定的销量增长趋势，2009年销售达到了32万辆。
3.品牌国际化
2011年，吉利汽车推出了全新的品牌战略——全球化品牌“LEO”，并在巴黎车展正式对外发布。
此后，吉利汽车开始全面推动品牌国际
化和海外市场拓展。
4.并购沃尔沃
2010年，吉利汽车以18亿美元的价格收购了全球著名豪华汽车品牌沃尔沃，并启动了吉利品牌全球化的计划。
收购沃尔沃是吉利汽车
进军高端汽车市场的重要策略之一。
5.全球化布局
2016年，吉利汽车进一步推动全球化布局，与多家国际企业签署
合作协议，加速海外市场拓展。
同年，吉利汽车推出了全新的高端品
牌Lynk&Co，标志着吉利汽车开始进军全球高端汽车市场。
6.智能驾驶和新能源车研发
随着汽车行业不断向智能化和新能源化的方向发展，吉利汽车也不断加大对智能驾驶和新能源汽车研发的投入。
吉利汽车于2017年成立了“蓝色基地”，专门研发智能驾驶技术和新能源汽车技术，旨在推动吉利汽车的技术创新和产品升级。
异军突起
异军突起作者：来源：《世界汽车》2016年第11期帝豪GL的到来填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺，丰富和完善了“帝豪军团”的产品阵容，同时吹响了吉利汽车进军中高端A级车市场的号角，进一步巩固和提升在其在轿车市场的领先地位。
简雅拟态美学引领中国品牌汽车造型设计新高度吉利帝豪GL秉承了吉利全新第三代产品一贯的高颜值，外观舒展大气，细节设计精致时尚，展现了由吉利汽车设计高级副总裁彼得.霍布里率领的国际化造型团队深厚设计功底和造诣，以融合国际潮流和独具中国风的原创设计引领着中国品牌汽车造型设计的走向一个全新的高度。
在设计风格上，帝豪GL延续了吉利全新家族式的造型元素，并融入了GEELY DESIGN“简雅拟态美学”的理念，通过对外观不同元素极为协调的比例安排，营造拟合自然物形态的视觉关联，简雅大气且质感十足。
帝豪GL创新式地将“盾形”水滴回纹涟漪前格栅进行了“悬浮式”处理，与犀利鹰眼式投射大灯连成一体，勾勒出“鹰喙式”的悬浮前脸，而充满力量美感的宽大下格栅设计和晶钻式LED 日行灯的点缀，让整车前脸在凌厉的气势中不乏动感。
得益于达到4725mm的“同级最长车身”和2700mm超长轴距，帝豪GL的侧身线条非常修长、舒展。
锋锐的内凹式双侧腰线贯穿车身，配合流线型“快背式”设计，让帝豪GL的侧面呈现出宛如猎豹奔袭跳跃式的视觉张力，姿态动感矫健。
帝豪GL采用了时下非常流行的“快背式”线条和短尾造型，视觉上更趋动感，一体式耀光LED光导尾灯不仅让尾部更显档次质感，与牌照框构成舒展的线条，犹如展翅飞翔的雄鹰，呼应动感的上翘尾翼，让尾部的层次更加丰富，营造出更加饱满的视觉效果。
内饰方面，帝豪GL沿用了航空环绕一体式座舱设计，以及家族式的拱桥弧线仪表台设计，操控台采用一体式分层中控设计，简洁大气，层次分明。
细节上，帝豪GL非常注重对质感的体现，“金属拉丝”纹理内饰板以及横穿中控的金属饰条与流态设计内门拉手融为一体，简洁中突显精致感。
帝豪GL 实力检验官 产品资料0907
【产品资料】自胜者强吉利高质感中级车——帝豪GL帝豪GL是吉利汽车全新推出的高质感中级车，是定位高于现款帝豪的A+级轿车，是吉利参与中高端A级车市场竞争、正面对垒合资品牌的重要战略产品，主要面向“敢为精英“的中坚人群。
作为吉利汽车又一款3.0代精品车型，帝豪GL秉承了吉利汽车当前最高的品质水准打造，是“帝豪军团”全新品质形象的代表，进一步提升了帝豪系形象和价值，拉近吉利汽车与合资品牌在A级市场竞争的势位，为吉利汽车进一步向上突破，巩固和提升吉利汽车的市场领先地位做出重要贡献。
重点传播方向：•通过全面的实力检验，证明整车实力（四大高质感），形成“品质比肩合资”的产品印记；•帝豪GL具备与A级轿车前十强同等竞争的实力，在质感和实力上并肩；•加深帝豪GL“自胜者强”的产品调性和印记，成为突破合资壁垒的源动力；检验项目：车内NVH分贝测量；车身钣金间隙、面差测量；帝豪GL开启空气管理系统后，车内空气质量测量；开关门力度、速度；日行灯亮度；一、造型1、外观：简雅拟态美学设计➢前脸：“雄鹰式”前脸“盾形”水滴回纹涟漪前格栅采用“悬浮式”处理，与鹰眼远近光投射大灯连成一体，勾勒出“雄鹰式”前脸。
宽大前格栅充满力量美感，伴有晶钻式LED日行灯点缀。
凌厉气势中不乏潮流动感。
a)悬浮式水滴涟漪上格栅：传承家族式设计，更具识别度，同时帝豪GL独创悬浮式格栅设计，独具未来科技感；侧面造型如鹰喙般凌厉中兼有动感。
b)“鲨鱼嘴”下格栅：下格栅采用镀铬包围，充满力量美感，在大气舒展中展示气势和活力；c)鹰眼式投射前大灯：秉承吉利最新科技，远近光一体，采用鹰眼仿生，将功能与艺术完美结合，充满了时尚与科技感；具有自动开启和电动调节功能；d)LED日间行车灯：时尚精致，能提高车辆被识别率，降低事故发生的概率；➢侧身：“豹跃式”流线车身修长且有韧劲的侧身特征线、内凹式双侧腰线，以及Fastback快背式设计，让帝豪GL侧面呈现猎豹奔袭跳跃式的视觉张力。
帝豪EC8系上市 吉利重塑高端
吉利 第二 款战 略车 型
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防护到延伸级安全的防护设置 进行了整合性的设计 款仍在１万元 以下。 ０ 而１万元， ０ 则是 业界公认的自主品
几天前 我问一位已经预定Ｅ ８ Ｃ 的消费者为什么选
在Ｅ ７８ 虽然１ Ｌ 旗 择这款车。 ８ 他的话颇具代表性 ： 自己家里用， 买个大点 围的环境 科技含 量虽不算太高． 但其人性化 的关怀 转型之后的高端品牌。 Ｃ １的定价上
却足 以彰显吉利将帝豪品牌做到高端的努力。
帝 豪 Ｅ 将 搭 载 两 款 代 号 为４ Ｍｌ Ｃ和 Ｃ８ Ｇ６ ９ ＶＥ ４ ６ ＭＩＥ 的发动机， Ｇ ３ ＶＣ 最大功率和最大扭矩分别达到
针织面料车顶及地毯也透露出安静、 舒适的气息。
响的极短时间内 （ 由于人脑对外界信息反应存在生理 销量冠军。 同时． Ｃ Ｖ 版在全国分 区域 上市， Ｅ７ Ｃ Ｔ 帝豪
从全新品牌的创立到拥有一大批忠实拥趸， 一年的 时间， 帝豪已经拉开吉利从量变到质变的序幕。 提起吉 利． 人们再也不会把 最便宜汽车 与之联系到一起。
车 的标配一个都不 值得一提的是 伴我回家功能
１月２ 日， ０ ９ 帝豪Ｅ ８ Ｃ 的正式上市， 售价 全面突破１ Ｏ （ｏｏ ｏ ｅ 停车熄火、 Ｆｌｗ ＭｅＨ ｍ ） ｌ 车门上锁后 ． 大灯仍 用 帝豪 打造高 端 去年８ 帝豪Ｅ ７８ 月． Ｃ １在山东济南上市， Ｃ 这 是帝 万元大 关 。 Ｅ７ 可持续点亮６ 秒 在夜晚等光线 比较暗的情况下， Ｏ 可利 用此功能容 易找到车辆的停放位置 ， 也可照亮车辆周 豪品牌旗 下的首款 车型 ． 而帝豪则是吉利分品牌 战略
吉利转型升级的“密码”
封面故事汽车纵横 2022.0468吉利转型升级的“密码”文 / 本刊记者 赵子垚吉利的品牌与技术战略某种程度上给其近几年的发展带来了快速推动力。
在当前以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期，吉利将转型升级高质量发展，打造品牌和技术实力。
自2010年收购沃尔沃汽车算起，吉利成为一家跨国汽车集团已有12年。
从当年不被看好的“蛇吞象”，到一举拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯等多品牌组合，吉利正构建起一个“战略协同、推动变革、共创价值”的品牌发展矩阵。
这一过程显然充满险阻。
事实上，品牌之间的统筹协同正成为长期困扰汽车巨头们的掣肘难题。
上世纪通用和福特都曾推行过多品牌管理架构，旗下品牌数量均在10个以上，但在经历一系列的融合矛盾后，两者如今均在执行收缩战略。
纵观全球，如今与吉利多品牌发展路线相似的只剩大众与新生的Stellantis 集团，如何将级别相仿的品牌合理分配到不同层级，以避免相互内耗，正成为吉利走向全球化所必须要面对的一道“关卡”。
3月23日，吉利汽车公布2021年财报。
财务方面，吉利汽车2021年增收10.3%至1016亿元；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元，同比增长9.4%；净利润为43.5亿元。
与此同时，吉利汽车的总现金流达到280亿元，创下历史新高。
吉利控股集团CEO 李东辉在业绩会上表态，高端研发及技术授权已成为吉利汽车新的利润增长点。
据悉，2021年吉利汽车技术授权和研发服务已实现45亿元收入，较上年同比增长245％。
其中技术授权收入12.75亿元，同比增长125％。
收入来源既有控股集团旗下沃尔沃汽车、极星、宝腾、路特斯、smart 等多个品牌技术授权及研发服务，也有外部合作公司Waymo、雷诺等，大大提升了研发效率，产生了规模化协调效应。
由财报信息看，吉利的“闯关”过程还算顺畅，并从多品牌的产品输出转向技术输出，用更加多元化的利润结构从容应对全球发展。
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新帝豪，吉利汽车的华丽转身
作者：暂无
来源：《成功营销》 2015年第3期
文/本刊记者谭爽
2014年，中国全年汽车销量达到2349万辆，再创历史新高，继续保持世界第一。
但由于受到增长基数高、国内
宏观经济形势下行压力增大及商用车市场下降等原因影响，2014年自主品牌遭遇了前所未有的困境。
统计数据显示，
中国自主品牌乘用车销售757万辆，同比增长4.1%，占有率为38.4%，比2013年下降2.1个百分点。
其中，中国品
牌轿车销售277万辆，同比下降17.4%，占有率为22.4%，比2013年下降5.6个百分点。
面对市场份额持续下滑，自主品牌车企也开始意识到在传统优势领域冲高车型的重要性。
各大自主厂商均在调整
战略，寻求逆转。
整个2014上半年，吉利汽车都处于主要产品升级周期及持续进行的营销系统改革之关键节点。
7月底，吉利汽车
研发的新帝豪上市，被市场人士视为重振吉利汽车销售的“杀手锏”。
新帝豪不仅承担着提高吉利汽车销量的重任，还承
担着更重要的任务——品牌整合。
随着12月汽车销量数据的出炉，2014年中国车市正式画上了句号。
对于这个自主品牌遭遇市场份额十余连跌的
年头，吉利新帝豪销量却节节攀高。
据乘联会的数据显示，12月份，新帝豪销量达25841辆，环比增长18.4%，同比
增长20.6%，实现连续4个月蝉联自主轿车销量冠军。
同时，2.5万辆的月销量也让新帝豪坐实了全国轿车十强的交椅。
新帝豪销量大涨在意料之中，此前帝豪就是吉利最畅销的车型之一，具有广泛的良好口碑。
在品牌形象、市场定
位和针对人群上进行细耕，加上营销策略得当，这些条件共同促成了新帝豪热销。
品牌回归统一
早在2014年4月，吉利便发布了新的品牌构架：取消现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰三个子品牌，将
它们划入不同的产品线，所有新产品以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。
这意味着在三个子品牌消失后，吉利会将已经打造许久的"GEELY"品牌作为未来公司的母品牌，并采用全新的品
牌LOGO。
三个原有的品牌名称则转变为产品序列名称，重新布局品牌战略，新帝豪便是新品牌战略中的第一款产品。
车企过去往往会把体系下面的名字多线发展，即便奔驰这样的品牌，也在重新梳理自己的品牌体系和车型。
在吉
利汽车最新的理解里，品牌不在多少，而在于强不强，让消费者记住最重要。
吉利从过去比较分散的品牌战略转变成
一个拳头打出去，更能集中优势资源打造一个品牌。
这种聚焦不仅仅传播层面，在产品层面也可以真正做到打磨好单品，然后通过整合的渠道推送。
三个品牌的合并就像是此前张开的手掌变成握紧拳头出击，从前三个品牌三条战线的人员可以集中起来完成一件事，这对于企业的营销成本也是一种节约。
吉利汽车新品牌构架
新LOGO
新标识以帝豪LOGO为基础，融入了原有吉利LOGO的蓝色，所有新车包括改款车都将使用全新LOGO。
产品布局
吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫“等几大系列产品（分别对应从中型到微型车），根据市场需求，不同系列将拥有不同产品类型。
而现有的吉
利老平台都将逐步被淘汰，被新平台所取代。
销售渠道整合。