力矩检测表

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全车重要螺栓力矩参数参考具体看维修手册

全车重要螺栓力矩参数参照详细看维修手册支座与车身螺栓 (13MM)----25Nm支座与车身螺栓 (18MM)----40Nm+90 度/50Nm支座与发动机支座螺栓(18Mm)----100Nm变速箱与总成支座支座与车身螺栓 (13MM)----25Nm支座与车身螺栓 (18MM)----40Nm+90 度/50Nm支座与变速器支座螺栓(18MM)----100Nm摇动支架摇动支架与变速箱螺栓----40Nm+90 度/50Nm摇动支架与副车架螺栓----20Nm+90 度/25Nm发动机部分火花塞 ----25Nm(1.6/2.0),30Nm(1.8T)放油螺栓 ----30Nm机油滤清器 ----25Nm曲轴正时轮螺栓 ----90Nm+90 度凸轮轴正时轮螺栓 ----65Nm曲轴轴瓦 ----65Nm+90 度连杆轴瓦 ----80Nm+90 度缸盖螺栓第一步 ----40Nm缸盖螺栓第二步 ----90 度缸盖螺栓第三步 ----90 度爆震传感器 ----20Nm双温开关 ----15Nm氧传感器 ----50Nm三元催化器与排气管连结螺栓----40Nm 排气管双箍螺栓 ----40Nm变速箱部分变速箱与发动机连结部分----80Nm变速箱与启动机连结部分----80Nm变速箱与油底壳螺丝 ----40Nm换档杆壳体与车身 ----25Nm换档拉锁支架到变速器连结螺栓----25Nm 变速箱油堵 ----25Nm速度表驱动轴 ----30Nm变速器壳盖螺栓 ----10Nm离合器总泵 ----25Nm离合器分泵 ----25Nm底盘部分制动踏板与助力器之间螺栓----20Nm前制动卡钳 ----35Nm后制动卡钳 ----35Nm转向拉杆与万向节连结----45Nm方向盘紧固螺母 ----50Nm转向十字轴与转向机连结----30Nm控制臂球头与控制臂连结----20Nm+90 度控制臂球头自锁螺母 ----450Nm稳固杆与控制臂连结螺栓----45Nm稳固杆穿销自锁螺母 ----45Nm控制臂与副车架 ----70Nm+90 度控制臂与车身 ----100Nm+90度副车架与转向机 ----20Nm+90 度前减震器与转向节连结螺栓----65Nm+90 度/75Nm 前减震器上部六角螺母----60Nm后轮轴头自锁螺母 ----175Nm后桥支架与后桥连结 ----80Nm后桥支架与车身连结 ----75Nm后桥与后分泵连结 ----65Nm后轮轴头连结 ----60Nm后减震器与后桥连结 ----60Nm后减震器与车身连结 ----75Nm驱动轮法兰连结螺栓 ----50Nm轮胎螺栓 ----120Nm1.轴承的养护一般轿车只有后轮能进行轴承的养护，而前轮的轴承是整体的改换1)拆卸轮胎、松开手刹车2)撬开轴承护盖，拆卸轴承锁止元件3)将刹车调整到最大空隙4)将刹车鼓拆下，轴承拆下5)用汽油冲洗轴承和刹车鼓6)将轴承、刹车鼓内抹油7)安装内侧轴承和油封8)安装刹车鼓、外侧轴承，调整轴承空隙9)安装在锁紧元件、轴承护盖、轮胎lO)频频踩刹车和拉手刹车，调整刹车空隙2.球笼的养护球笼分为内、外两种，一般外球笼的磨损程度比较大．当外球笼磨损严重时转弯时会发响，而内球笼磨损严重时，直行时会响1)踩住刹车踏板，用专用扳手松开半轴锁紧螺丝2)升起车辆，拆下轮胎3)松开内球笼的锁紧螺丝(内六角 )4)用撬棍将下支臂球头从羊角上撬出s)将半轴拆下6)拆卸内球笼的卡簧，从半轴拆下球笼，分解球笼7)用汽油冲洗元件8)检查各元件的磨损状况，球笼内的钢珠应圆滑，磨檫面应完整无缺，不然改换总成 9)组装球笼，改换新的球笼套，增添新的球笼油10)恢复拆卸的元件l1)试车注意1)拆内球笼锁紧螺丝叫 (内六角 )，要先用小改锥将螺丝孔内的油泥清理洁净，不然内六角扳手下不靠而致使破坏螺丝而给拆卸带来很大困难2)分解球笼时要注意各元件的安装方向3)外球笼安装在半轴上分两种锁止方式：内卡式、外卡式。

基于LabVIEW的力矩传感器自动化测试系统设计

ＤｅｓｉｇｎｏｆＬａｂＶＩＥＷ — — ＢａｓｅｄＡｕｔｏｍａｔｉｃＴｅｓｔｉｎｇ
ＳｙｓｔｅｍｆｏｒＴｏｒｑｕｅＳｅｎｓｏｒｓ
ＺＨＯＵＨａｎｇ，ＣＨＥＮＬｉａｎｇ，ＧＵＯＸｉａｏ－ｊｉｅ，ＨＵＡＮＧＪｕｎ
试成本和进一步优化力矩传感器的设计。
关键词：力矩传感器；ＬａｂＶＩＥＷ；自动化测试；性能评估模型
中图分类号：ＴＰ２１２Ｏ１７）０卜ｏ０９８ — ０６
ｆｏｒｔｏｒｑｕｅｓｅｎｓｏｒｓｉｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｉｎｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅ．Ｍｏｔｏｒ，ｍａｇｎｅｔｉｃｐｏｗｄｅｒｂｒａｋｅ．ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ＆ｈｕｍｉｄｉｙｔｃｈａｍｂｅｒａｎｄｏｔｈｅｒ
（ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌａｎｄＥｌｅｃｔｒｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｏｏｃｈｏｗＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｕｚｈｏｕ２１５００６Ｃｈｉｎａ）
ｌｏｗｅｒｃｏｍｐｕｔｅｒｅｑｕｉｐｍｅｎｔｗｈｉｃｈｃｏｎｒｏｔｌｌｅｄｂｙＬａｂＶｌＥＷｒｅａｌｉｚｅｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｔｅｓｔｉｎｇｏｆｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅａｎｄｖｏｌｔａｇｅ．Ｏｎｈｅｔ

(完整word版)恒力矩转动法测刚体转动惯量

恒力矩转动法测刚体转动惯量转动惯量是刚体转动中惯性大小的量度。

它取决于刚体的总质量，质量分布、形状大小和转轴位置。

对于形状简单，质量均匀分布的刚体，可以通过数学方法计算出它绕特定转轴的转动惯量,但对于形状比较复杂,或质量分布不均匀的刚体,用数学方法计算其转动惯量是非常困难的,因而大多采用实验方法来测定。

转动惯量的测定,在涉及刚体转动的机电制造、航空、航天、航海、军工等工程技术和科学研究中具有十分重要的意义.测定转动惯量常采用扭摆法或恒力矩转动法，本实验采用恒力矩转动法测定转动惯量.一、实验目的1、学习用恒力矩转动法测定刚体转动惯量的原理和方法。

2、观测刚体的转动惯量随其质量，质量分布及转轴不同而改变的情况,验证平行轴定理.3、学会使用智能计时计数器测量时间.二、实验原理1、恒力矩转动法测定转动惯量的原理根据刚体的定轴转动定律：βJ M =（1）只要测定刚体转动时所受的总合外力矩M 及该力矩作用下刚体转动的角加速度β，则可计算出该刚体的转动惯量J 。

设以某初始角速度转动的空实验台转动惯量为J 1，未加砝码时，在摩擦阻力矩M μ的作用下，实验台将以角加速度β1作匀减速运动，即：11βμJ M =-（2）将质量为m 的砝码用细线绕在半径为R 的实验台塔轮上，并让砝码下落，系统在恒外力作用下将作匀加速运动.若砝码的加速度为a ，则细线所受张力为T= m （g － a ）。

若此时实验台的角加速度为β2，则有a= Rβ2。

细线施加给实验台的力矩为T R= m （g －Rβ2） R ，此时有:212)(ββμJ M R R g m =--(3)将(2）、（3）两式联立消去M μ后，可得：1221)(βββ--=R g mR J （4）同理，若在实验台上加上被测物体后系统的转动惯量为J 2，加砝码前后的角加速度分别为β3与β4，则有:3442)(βββ--=R g mR J （5）由转动惯量的迭加原理可知，被测试件的转动惯量J 3为：123J J J -=(6）测得R 、m 及β1、β2、β3、β4,由（4），（5)，（6）式即可计算被测试件的转动惯量。

力、力矩和压力

(2) 强度校核：选Cr40作为弹性体材料，则E=2.1×105MPa， σs=785.1MPa，有
[ ] s / 3 261.7MPa E实 161MPa
设超载系数kn为120%，则故强度符合要求。
max kn 193MPa [ ]
(3) 截面设计：取Fmax=1.5F，则截面边长 a 为
用而产生电磁力矩，用于平衡被测力F与配重(标准质量m)力的力矩之差；使杠杆重新
处于平衡状态。当杠杆处于新的平衡位置时，其转角与被测力F成正比，放大器输出
电信号在采样电阻R上的电压U0与被测力F成比例。
二、力的测量装置
思考：如何搭建完整的测量系统？测量范围？采取哪些补偿措施？
(一)电阻应变式测力仪
为压磁效应，或称磁弹性效应。结构：铁芯上安置的测量线圈与励磁线圈相互垂直。工作过程：受外力时，铁心磁导率发生变化，测量线圈被励磁线圈中的磁场交链而输出比例于外力大小的信号。
U0 kUi FN1 / N2 k是和励磁电流和频率有关的系数
要求：有一个稳定的激磁电源。此外输出电势比较大，通常无须放大，经滤波整流后就可直接输出。
具或显示部分所表示的量值，即将基准或标准器具所体现的力值传递到测力仪的全部过程。比对是指在规定条件下，对相等准确度的同类基准、标准或工作用计量器具之间的量值所进行比较的过程。
定度时，作为基准的计量器具的综合误差要求小于被计量器具综合误差的1/3。
1.力值计量器具的传递系统图8-11
传递方法：定度、比对组成：由基准、标准测力机和标准测力仪组成。检定系统的力标准器具分类：
电容式测力装置
差动变压器式测力装置
常采用调频或调相电路来测量电容。
图 (a)是差动变压器与弹簧组合构成的测力装置；(b) 这种测力装置可用于大型电子吊秤。

力及转矩的测量

磁电式力平衡测力系统
机械工程测试技术电容式力传感器：电容式力传感器：其特点是结构简单，灵敏度高，动态响应快，但是由于电荷泄漏难于避免，不适宜静态力的测量。在矩形的特殊弹性元件上，加工若干个贯通的圆孔，每个圆孔内固定两个端面平行的丁字形电极，每个电极上贴有铜箔，构成由多个平行板电容器并联组成的测量电路。在力F作用下，弹性元件变形使极板间矩发生变化，从而改变电容量，如左图(电容式力传感器)所示。
当各桥臂应变片的灵敏度K相同时，上式可改写为：
机械工程测试技术二、电阻应变片的选用电阻应变片的选用
(1) 应变计几何参数的选择应变片敏感栅的长度称为标距。在应变场梯度大、应变频率高时应采用小标距应变计。对于混凝土、铸钢、铸铁等材质不均匀的材料宜采用较大标距的应变计。 (2)电阻值的选择电阻值的选择应变仪桥臂电阻多按120 设计，所以常用120 的应变片。对于不需配用应变仪的测量电路，可根据应变计的允许电流、功率来选择阻值。 (3)灵敏系数的选择灵敏系数的选择动态应变仪多按灵敏系数K=2设计，故动态测量宜选用K=2的应变计。选用高灵敏度的应变计可省去中间放大单元，简化测量系统。 (4)应变计类型的选择应变计类型的选择一般丝式应变计多用纸基，价格低、粘贴容易，但耐久性、耐湿性较差，在要求不高时可用；箔式应变计多用胶基，可用于150℃ 以下的中温和常温测试，它绝缘性能好，精度高，在应变测量中应用最广泛。半导体应变计灵敏系数高，机械滞后小，频率响应好；但温度影响大，线性范围小。半导体应变计多用于测量小的应变。
机械工程测试技术
等截面梁式弹性元件为一端等截面梁式弹性元件固定的悬臂梁，如左图(等截面梁式弹性元件)所示。当力作用在自由端时，刚性端截面中产生的应力最大，而自由端产生的挠度最大，在距受力点为l0 的上下表面，沿l向贴电阻应变片R1 ，R2 和R3，R4。粘贴应变片处的应变为

不锈钢螺栓力矩

不锈钢螺栓力矩
不锈钢螺栓力矩是在机械装配中经常涉及到的一个重要参数，它是螺栓扭紧时
所需的扭矩值，能够保证螺纹连接的牢固性和密封性。

正确的力矩值可以避免螺栓过紧或者过松而导致的问题，因此了解不锈钢螺栓力矩的计算方法和影响因素对于机械装配工作十分重要。

不锈钢螺栓力矩的计算方法
不锈钢螺栓的力矩值取决于多个因素，包括螺纹直径、螺纹类型、材料强度等。

一般来说，不同直径和类型的不锈钢螺栓都有对应的力矩值表供参考。

在实际操作中，通常会根据装配的具体情况和要求来确定最终的扭紧力矩值。

不锈钢螺栓力矩的影响因素
除了螺栓自身的材料和尺寸外，环境温度、润滑情况、预加载力等因素也会对
螺栓的力矩值产生影响。

在高温或低温环境下，螺栓的材料性能可能会发生变化，导致力矩值需要进行调整。

同时，良好的润滑可以减小力矩的扭转阻力，提高装配的效率和质量。

不锈钢螺栓力矩的检测方法
对于一些对装配精度要求较高的工程，通常会采用专门的扭矩扳手或者动态扭
矩检测仪进行力矩的实时监控和调整。

通过定期检测和校准，可以确保螺栓的扭紧力矩处于合适的范围内，提高装配的可靠性和稳定性。

不锈钢螺栓力矩作为机械装配中的重要参数，直接关系到装配质量和工程安全性。

只有合理地计算和控制力矩值，并且根据实际情况进行调整，才能确保螺栓连接的牢固性和可靠性。

在实际工作中，应严格按照规范要求进行操作，提高装配效率和品质。

转向拉杆力矩自动检测系统开发

中图分类号：Ｕ４６３．４５文献标识码：Ａ文章编号：１００１— ３８８１（２０１３）５～１１４— ３
ＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＡｕｔｏｍａｔｉｃＴｏｒｑｕｅＤｅｔｅｃｔｉｎｇＳｙｓｔｅｍｆｏｒＳｔｅｅｒｉｎｇＲｏｄ
转向拉杆力矩自动检测系统开发
马海峰，王建，姬广平，丁国富
（１．西南交通大学先进设计制造技术研究所，四川成都６１００３１；
２．四川金星压缩机制造有限公司，四川成都６１００３６）
摘要：针对当前转向拉杆力矩检测精度差、效率低的问题，开发了转向拉杆力矩自动检测系统，该系统综合运用自动
ＭＡＨａｉｆｅｎｇ，ＷＡＮＧＪｉａｎ，ＪＩＧｕａｎｇｐｉｎｇ，ＤＩＮＧＧｕｏｆｕ
（１．ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＡｄｖａｎｃｅｄＤｅｓｉｇｎ＆Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，ＣｈｅｎｇｄｕＳｉｃｈｕａｎ６１００３１，Ｃｈｉｎａ；
ｇｒａｐｈｉｃｓ，ｔｅｘｔ，ｓｏｕｎｄａｎｄｌｉｇｈｔ．Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓｏｆｆａｃｔｏｒｙｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｄｅｔｅｃｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍｍｅｅｔｓｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆａｕｔｏｍａｔｉｃａｎｄ

力矩控制通用技术标准

环保动力工艺标准Q/EPZ-02-2009力矩控制通用技术标准2009—07—发布2009—07—实施北京福田环保动力股份有限公司发布Q/EPZ－02－2009前言本标准根据环保动力公司的实际情况，结合国家及技术中心的产品技术要求，明确了力矩控制过程中的技术要求，工装、设备的使用规范本标准由制造部工艺科提出、归口本标准起草单位：制造部工艺科本标准主要起草人：周陵本标准所代替标准的历次版本的发布情况为：无力矩控制通用技术标准1 范围本标准规定了发动机用螺纹直径4mm—20mm紧固件的力矩控制。

本标准适用于符合以下条件，以控制扭矩方式进行的紧固:—外螺纹件的机械性能符合GB/T 3098。

1规定的8.8、10.9级；—内螺纹件的机械性能符合GB/T 3098.2或GB/T 3098。

4，且具有充分发挥螺纹连接副承载能力的强度；—螺纹符合GB/T 196,螺纹精度不低于GB/T 197规定的6级;—内、外螺纹件的六角对边尺寸符合GB/T 3104规定的标准系列；- 内、外螺纹件的表面为汽车工业通常采用的状态；—外螺纹件在紧固中受轴向拉伸载荷。

本标准不适用于外螺纹件在紧固中承受压缩力的紧定螺钉、由外螺纹件攻出螺纹的自攻螺钉及木螺钉.当表面状态不同、支承面尺寸及形态与标准条件差异较大，以致预紧力不能满足要求以及对预紧力有特别要求时，应对紧固扭矩进行调整。

当产品对紧固扭矩有特殊要求时，根据产品要求调整控制要求。

2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的应用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 196 普通螺纹基本尺寸(直径1mm—600mm）GB/T 197 普通螺纹公差与配合（直径1mm—355mm）GB/T 3098.1 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱GB/T 3098.2 紧固件机械性能螺母GB/T 3098.4 紧固件机械性能细牙螺母GB/T 3104 紧固件机械性能六角产品的对边宽度GB/T 16823。

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检测结论意见
2
连接横向水平杆与纵向水平杆的扣件（非主节点处）
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扣件螺栓拧紧抽样检查力矩检测表
工程名称：检测时间：
检查部位：扣件式钢管脚手架□扣件式钢管模板支架□
扭力扳手
规格型号
检验时间
序号
检查项目
抽样数量
检查检测扭力矩（40~65）N.m
安装扣件数
抽检数量（个）/允许不合格数
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
连接立杆与纵（横）向水平杆或剪刀撑的扣件；接长立杆、纵向水平杆或剪刀撑的扣件
50/10
检测结论意见
施工单位责任人
监理单位检测人
注：模板支撑系统对梁底扣件应在此表的基础上增加10%。
山东同力建设项目管理有限公司