空气压缩机爆炸原因及预防措施(一)
空气压缩机及其系统爆炸事故的预防措施
空气压缩机及其系统爆炸事故的预防措施1. 当压缩空气冷却时，必须及时吹除冷却器、贮气桶和油分离器内凝结的油水混合物，至少每小时一次。
2. 空气压缩机在运转中，如果冷却水供应不及时，必须立刻停车以待冷却。
3. 空气压缩机在启动前，气缸和冷却器的水套先进水。
4. 在气缸水套未完全冷却前，不得进水，以免气缸壁发生裂缝。
5. 进入水套的冷却水，应当由特设的具备水压落差的盛水槽放入，水槽上装设水平面指示标尺，在水平面降至限度以下时，信号装置即起作用；也可以采用离心泵进水；不要直接利用自来水管进水，因为难以看出进水与否。
6. 由气缸水套或冷却器水套排水，必须用开放的液流，以便检查所有冷却装置的不间断作用和测量排水温度。
排水温度较进水温度不得高出20℃～30 ℃。
7. 为了避免超压而引起爆炸，在压缩机装备上应设有经校验合格的压力表及安全阀。
8. 当必须要把压缩空气导入压力较低的系统时，必须装置减压器。
9. 为了避免压缩机系统由于气体爆炸性混合物的发火而遭破裂，必须采取下列措施：(1）进气管应设于不使不洁气体、挥发物及灰尘等混入的位置。
进气管的进气口应有防止雨水、冰雪和其他杂物侵入的防护罩。
(2）空气须经过滤器以完全去除当中的灰尘。
(3）气缸出来的空气，须经特设的水管冷却器降至25℃～30℃左右，以免冷凝水积在导管内。
10. 当检查和修理时，须特别注意，避免有擦拭材料、木块等落入气缸、贮气桶及管内，因为此类物质在压缩空气内可能起火。
11. 在清洗气缸壁时，要用煤油，不得用汽油，擦拭的布浸油不能过多。
12. 经洗净后，须将气缸盖打开，使煤油完全挥发。
13. 运用压缩空气时，其气流方向绝不能朝向工作人员。
14. 空气压缩机连接管内部的油垢必须认真清洗；根据设备运转情况，清洗周期一般为3～6个月。
气泵安全操作规程
气泵安全操作规程一、主要危险源1、爆炸2、触电3、机械伤害二、主要危险源引发因素1、触电伤害：电源线路老化或接线不良；2、机械伤害：设备突出部位及传动部位未加装防护，设备无急停；3、噪声：设备安装不当、选型不良，或未按要求维护保养；4、爆炸：压缩机运行异常、过热未及时停机。
压力表等安全附件失效，未及时更换。
三、主要危险源预防措施1、定期检查气泵线路无老化，无剥落，并检查线头接线做到良好不外露。
2、机械伤害：设备加装急停装置，设备突出或传动部位加装防护，严格遵守技术操作规程进行操作。
3、噪声：选用噪声设备，定期进行设备润滑保养，定期进行现场噪声监测，超标时佩戴耳塞等；4、对气泵安全附件定期送检，及时更换。
四、安全操作规程1、使用前应作好如下准备工作：（1）保持润滑油在标尺范围内，并检查注油器内的油量不应低于刻度线值。
（2）检查各运动部位是否灵活，各联接部位是否紧固，润滑系统是否正常，电机及电器控制设备是否安全可靠。
（3）检查防护装置及安全附件是否完好齐全。
（4）检查排气管路是否畅通。
2、工作中还应检查下列情况：（1）电动机温度是否正常，压力表表读数是否在规定的范围内。
（2）各机件运行声音是否正常。
（3）吸气阀盖是否发热，阀的声音是否正常。
（4）各种安全防护设备是否可靠。
3、空气压缩机在运转中发现下列情况时，应立即停车，查明原因，并予以排除。
（1）电动机或电器设备等出现异常。
（2）机械响声异常。
（3）排气压力突然升高，安全阀失灵。
（4）负荷突然超出正常值。
4、空气压缩机的安全阀、压力继电器、压力表等安全附件必须动作可靠，准确有效。
5、空气压缩机的空气滤清器须经常清洗，保持畅通。
洗井空压机爆炸事故原因分析与预防措施
空压 机二 级高 压缸缸 盖 体左 侧上 部分 爆裂 脱落
电源 ，为 了保证 空压 机在 这种 场所条 件下 能够 正 常 使用 ，于 ２０ 年 ； 其 驱动 部分 进行 了技 术 改造 ， ０ ６ 对
将空 压 机原 由电动 机驱 动 方式 改为 ４ ３ Ａ （ 定 功 １５ Ｔ 额
几 块 ， 有锈 蚀 、 裂 痕 ， 备其 它部分 完好 。 设备 并 微 设 在 事 故现场 附近 发现 了缸 盖 、 门、 阀 连接 盘及 连接 螺栓 等 零部件 的残体 ，这 些残 体 飞离 原 位 置 １ １ ３ ４ｍ， 储气 罐完 好无损 。
机爆 炸 的主要 原因 是 ：
定 压 力 ０７ＭＰ 、 式 为二 缸 单 作用 风 冷 式 、 速为 ． ａ型 转
１ ７ ｒｎ ０ｒ ｉ、编 号 为 ２ ５ ６ 出 厂 日期 为 １９ ４ ／ ａ ００ 、 ９ ２年 ２ 月、 柳州 压缩 机 总厂制 造 。
３ 事故 经过
导 致空 压机 、储气 罐 及输 气管 路系统 等 部位在 使 用
２ １ 年 ６月 ２ ｌ 蒙古 霍 林 河 露 天煤 业 股 份 ０１ ８ Ｅ内 有 限公 司地 质勘 探公 司勘 探部 洗井 队 ，正在 露天 煤 业 扎 哈淖 尔露 天煤 矿 对 Ｇ — Ｈ１ ３号 疏 干 井进 行 洗 井 作业 。 １ ：ｏ时左右 开始启 用 空压机 ， 在 ６０ 当把风管 和 空压 机连接 好后 ， 由班长 启动 空压 机 ， 他人 员在 汽 其
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洗 井 空压机 爆炸事 故原 因分析 与预 防措 施
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（ 内蒙古霍林 河露天煤业股份有 限公 司地质勘探公 司 ，内蒙古 霍林郭勒 ０ ９ ０ ） ２２７
燃烧爆炸事故中压缩机事故的5大原因及预防措施
燃烧爆炸事故中压缩机事故的5大原因及预防措施随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
其中有一项较为严重的就是燃烧爆炸事故。
这种事故我们要怎么预防呢？事故原因及预防措施：1.温度压力过高，积炭自燃和可燃物燃烧（1）气缸润滑剂选择不当，润滑油牌号不符，加油量过多或太少，油质不佳，使气体温度剧升，形成积炭。
（2）循环冷却水水质差，中间冷却效果不好，冷却水意外中断，致使气体温度升高。
中间冷却器、油水分离器和贮气罐排放油水不及时或不彻底，增加污垢、阻力，使气体温度升高。
（3）用空气试压试漏，高温下积炭，激烈氧化而爆炸；机械制造过程中，铁锈等杂质未清除干净，导致发热；滤清器污垢严重，吸人气体含尘量大，易形成积炭。
（4）缺少安全措施和现代化管理手段。
预防措施：（1）根据气体性质合理选择润滑剂，乙炔气用非乳化矿物油，氯气用浓硫酸，氧气用蒸馏水和稀释甘油，乙烯气用白油或无油润滑；选择闪点高，氧化后析炭量少的高级润滑脂；注油量适当，对于活塞移动面积为200cm2／min，注油量约0.01 L／h为宜；定期进行油质分析，及时更换新油。
（2）采取先进的水质处理工艺，定期清除污垢、排放油水，严格控制排气温度，不得超过允许值。
（3）充分清除铸件与配管中的异物与铁锈，组装后整个压缩机系统进行彻底吹除；选用耐蚀材料，选择高效滤清器，及时清除污垢。
（4）在有爆炸气体的压缩机附近设置防爆墙和惰性气体灭火装置。
对于高压、易燃易爆气体的安全阀要经常检查其可靠性。
采用仪表计测量和自动报警装置，发现异常故障可及时采取安全措施。
2.误操作，违章作业，导致燃烧爆炸（1）检修氮氢气压缩机时，用铝板作盲板，使高压气体喷出引起空间爆炸；在冰机开车时未打开旁路阀和出口阀，压力升高超过材料强度极限而导致爆炸；鼓风机运行中，已发现异常响声而没有及时停车检查，致使风机轴颈扭断，油箱起火爆炸。
空压机爆炸原因
如何预防空压机的爆炸空气压缩机(以下简称空压机)的爆炸事故，近期在国内企业曾发生过数起，给企业造成较大的损失。
在国外也有发生爆炸事故的统计。
空压机按设备传动、结构形式分类，主要有往复式和回转式两大类。
易出现故障和发生爆炸损坏的，主要体现在往复式空压机上。
因此，对往复式空压机的防爆应当引起我们的重视。
下面着重对往复式空压机爆炸产生原因及预防措施进行说明。
2?形成空压机爆炸的三要素根据空压机的工作特性，把空气经过一级或二级以上压缩，制成压缩空气。
缸体和活塞需要润滑油润滑必然会生成积炭，空气压缩会大幅升温，空气中含有氧气，这样就形成了空压机爆炸的三要素:积炭、温度、空气.2.1 积炭据实验证明:排气阀上生成积炭的发热反应是在154℃—250℃范围的温度下发生的。
其过程为雾状或粘在金属表面上的润滑油，在高温高压下，尤其是在有金属接触的条件下，迅速被空气氧化，生成氧化聚合物(胶质油泥等)，沉积在金属表面上，继续受热作用，发生热分解脱氢反应，而形成氢质类的积炭。
积炭厚度到了3?mm以上时，就会有自燃的危险。
另外，积炭影响其散热效率，蓄积热量而形成火点，一部分润滑油粘在积炭火点上，被蒸发和分解，产生裂化轻质炭化氢和游离炭，当和高温高压空气混合，达到爆炸极限时即发生爆炸。
一般润滑油受热分解，可产生的轻质碳化氢在空气中的爆炸界.%:CH45—15C2H63—12.5C2H42.8—28.6C3H82.1—9.35C3H62—11.1等。
由此可以看出，积炭和局部过热是爆炸的主要起因，而碳化氢气体与空气的混合物气体是爆炸的主要介质。
积炭产生量的大小与润滑油的氧化安定性、加油量、润滑油质量及检修有关.2.1.1?空压机活塞润滑所需的润滑油是在精制基础油的基础上添加各种添加剂制成。
其基础油的好坏直接影响残炭量的大小，基础油好(如兰州、新疆)抗热氧化安定性好，残炭值就小，润滑油生成积炭的速度就低，不易形成大量积炭，所以选好压缩机油很重要.2.1.2?空压机缸体注油器加油量的大小，直接导致积炭、油泥、油气的生成量，如40?m3二级压缩的空压机，标准规定一级缸注油12—18滴/min，二级缸注油12—15滴/，超过此规定过量的润滑油就会吸附在凹陷处和管道壁上，生成油泥和积炭，只有一部分随压缩气体排出。
危险源辨识和措施(一)
乐清市自动化仪表九厂危险源辨识和措施(一)一、空压机危险源辨识和措施（一）制订本事故应急预案目的为了认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持以人为本，为有效地防止事故发生和在万一发生事故后能科学、合理、有序、有准备等进行事故处理，减少人财物损失，结合本单位自身实际情况，特制订本预案。
（二）空压机、空压机房及周边情况1、空压机型号：OG22AX 单螺杆卧式空气压缩机2、空压机房（建筑面积32平方米，南面开门北窗）：3、周边情况（1）空压机房西面是职工餐厅厨房，南面是过道，东、北面是墙。
（2）空压机房附近有一条水泥路面，给水设施齐全，消防设施配备完善。
（三）空压机房的危险源及分布1、空压机存在以下危险：空压机在运行中遇意外情况可出现超压、超温等事故。
如处理不当会引起空压机的储气罐爆炸和断轴事故。
储气罐爆炸的破坏力主要取决于爆炸时的压力。
爆炸原因：（1）空压机运行压力超过储气罐承受压力。
有违章操作、空压机及储气罐安全附件失灵、安全联锁装置失效，而使运行压力超过储气罐的承受压力，而破裂造成爆炸；（2）储气罐受压元件自身缺陷或损坏，降低了自身的承受压力而造成破裂爆炸；（3）单螺杆缺润滑油，导致高温，卡死，断轴。
2、空压机房存在以下危险：（1）因空压机及储气罐爆炸引起的房屋倒塌；（2）因空压机爆炸等引起的火灾。
3、周边建筑存在以下危险：（1）因空压机爆炸引起的周边建筑倒塌；（2）因空压机房火灾引发的周边建筑火灾；风险程度评定:伤害可能性为不大可能；伤害严重程度为较大伤害，中级风险；（四）空压机主要危险性的应急处置1、危险源监控空压机的监控：空压机定时进行巡回检查并随时监视压力、温度、运行模式及加载情况以控制空压机运行状况；并及时采取措施保证安全。
2、空压机运行中遇故障情况的处理：（1）空压机机组排气温度高机组正常排气温度应在25～50℃之间，当然排气温度的高低也与周围环境有关，当周围环境温度较高时，机组排气温度也行应较高，但不应超过60℃。
空压机的危险因素分析和事故预防措施
空压机的危险因素分析和事故预防措施在科技飞速发展的今天，随着我国工业化水平越来越高，对设备要求也越来越高，由于其特殊的结构和介质的理化性质，空压机设备发生危险越来越多。
一、空气净化及压缩过程中的火灾爆炸危险因素1、空气过滤器过滤效果不好，空气中含尘量大易形成积炭；分子筛吸附效果下降，使碳氢化合物进入后续的精馏塔中，过量积聚就可能发生燃爆事故；2、冷却水系统故障。
空气压缩机冷却水中断、供水量不足或水温过高冷却效果不好，压缩机内温度超高，导致润滑油热裂解，在压缩机轴瓦、气缸、气阀、排气管道、冷却器、分离器及缓冲罐等处形成积炭，积炭是一种易燃物，在高温过热、机械撞击、气流冲击下可导致积炭自燃，产生碳氧化物（如CO等），当浓度达到爆炸极限时，会发生燃烧和爆炸。
3、注油泵或润滑油系统故障。
空气压缩机注油泵或润滑油系统故障可导致润滑油供油不足或中断，润滑油质量问题可导致润滑效果差，压缩机机械磨擦发热，成为空压机系统火灾爆炸的点火源。
二、空压机危险性分析及事故预测1、由于空气具有氧化性能，尤其在较高压力下，输送系统又具有较高的流速，因此系统的危险既具有氧化(热)的危险，又具有高速磨损及摩擦的危险。
由于压缩机的气缸、贮气器、空气输送(排气)管线因超温、超压可以发生爆炸，因此，压缩机各部件的机械温度应控制在允许范围内。
2、雾化的润滑油或其分解物与压缩空气混合可以引起爆炸。
3、压缩机油封和润滑系统或空气入口气体不符合要求，使大量油类、烃类等进入，沉积于系统低洼处，例如法兰、阀门、波纹管、变径处等，在高压气体作用下，逐渐被雾化、氧化、结焦、炭化、分解，成为爆炸的潜在条件。
4、潮解的空气和系统的不规范清洁、冷热交替的作业都可能使管内壁产生铁锈，在高速气体作用下剥落，成为引燃源。
5、空气压缩过程中的不稳定和喘振状态可以导致介质温度突然升高。
这是由于系统内流体(空气)在突然作用下局部绝热压缩作用的结果。
6、在进行修理安装工作时，擦拭物、煤油、汽油等易燃液体落入汽缸、贮气器及空气导管内，空压机起动时可以导致爆炸。
制冷方面安全隐患排查(3篇)
第1篇随着科技的不断发展，制冷技术在工业、商业和日常生活中得到了广泛应用。
制冷设备在提供舒适环境、延长食品保鲜期等方面发挥着重要作用。
然而，制冷设备在使用过程中存在一定的安全隐患，如泄漏、电气故障、机械磨损等，这些安全隐患若不及时排查和解决，可能会造成人员伤害、设备损坏甚至火灾等严重后果。
为了确保制冷系统的安全稳定运行，本文将对制冷方面的安全隐患进行排查分析。
一、制冷系统概述制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、节流装置等组成。
制冷剂在系统中循环流动，吸收热量并排出，从而达到制冷的目的。
二、制冷方面安全隐患排查1. 泄漏隐患排查（1）制冷剂泄漏的原因制冷剂泄漏是制冷系统最常见的安全隐患之一，主要原因有以下几点：1）设备安装、维修不当：在安装、维修过程中，由于操作不当或材料选择不当，导致制冷剂泄漏。
2）系统老化：随着使用年限的增加，设备、管道等部件会出现老化、腐蚀现象，导致制冷剂泄漏。
3）焊接质量差：焊接质量不达标，导致焊缝泄漏。
4）密封不良：密封件老化、磨损，导致密封不良，引起制冷剂泄漏。
（2）泄漏隐患排查方法1）外观检查：对设备、管道、阀门等部件进行外观检查，发现异常情况，如腐蚀、磨损、裂纹等。
2）气体检测：使用气体检测仪检测制冷剂浓度，判断是否存在泄漏。
3）压力测试：对系统进行压力测试，观察压力变化，判断是否存在泄漏。
4）听诊法：在系统运行过程中，仔细听诊设备、管道等部件，判断是否存在泄漏声音。
5）红外热像仪检测：使用红外热像仪检测设备、管道等部件的温度，判断是否存在泄漏。
2. 电气故障隐患排查（1）电气故障的原因电气故障是制冷系统安全隐患的另一个重要方面，主要原因有以下几点：1）电线老化：电线绝缘层老化，导致电线短路、漏电等故障。
2）接线不规范：接线不规范，导致接触不良、短路等故障。
3）电气设备老化：电气设备老化，导致绝缘性能下降，引起电气故障。
（2）电气故障隐患排查方法1）外观检查：对电线、接线端子、电气设备等进行外观检查，发现异常情况，如绝缘层破损、接线不规范等。
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空气压缩机爆炸原因及预防措施(一)
由于空气压缩机采用压缩机油作润滑油，压缩机油随压缩机压气儿过程，沿着整个排汽通道形成油淤积物，这个淤积物称之为积碳。
它在一定条件下能发生自燃，从而导致空气压缩机装置爆炸。
汽缸、汽阀室、管路、冷却器和储气罐等有积碳的地方都有可能发生爆炸。
一、空气压缩机爆炸原因分析
1空气压缩机爆炸原因
压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏和氧化形成酸沥青和其它一些化合物。
这些事物在缸体内形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合在一路而加重。
这些变质和加重的压缩机油被排出气缸后，就在排气通路颠末的各个部位器壁上形成淤积物－积碳。
没事了情况下，所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。
当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，淤积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成淤积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。
2诱发空气压缩机爆炸的主要因素
1)若压缩空气的温度超过某1个极限值时，将会促成淤积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。
这个极限值是个变值，与淤积物的厚度密切相关。
是以，促发空气压缩机爆炸的主要因素是空气压缩机的温度。
2)淤积物的厚度直接影响其自燃温度极限值。
也就是说，如果排气温度不增加而淤积物厚度不停增加，将会降低淤积物自燃温度界限而发生
自燃。
淤积物越厚，自燃极限温度越低；淤积物越薄，自燃极限温度越高。
如淤积物的厚度为1mm时，极限自燃温度为160℃。
因而，淤积物的厚度是促发空气压缩机爆炸的又一因素。
一矿空压机几次发生的释压阀和后冷却器爆炸事故，经事后分析推算，中心冷却器爆炸点淤积物厚度大于2mm，极限自燃温度在150℃。
后风包爆炸点的淤积物厚度大于3mm，极限自燃温度在115℃。
3)当压缩空气的流速降低时，将会使这里的压缩空气温度升高，对于多台空气压缩机组成的压风系统，这种现象最容易发生。
另外，压缩空气流速降低时也会使淤积物自燃温度界限下降。
所以，二级排气缸至储气罐一段是最敏感地区，冷却器和储气罐最容易发生爆炸。
如果排气总管内积碳至关厚，在空气压缩机停止运转或进行工况调治时，这时的流速突然下降或降至为零，极易发生淤积物自燃爆炸的危险。
空气压缩机爆炸的时间最容易发生在矿井负荷降低的时间内。
交接班时间是空气压缩机爆炸的危险时间段。
4)由于吸入空气温度增加后，在压缩过程中产生大量过热水气，疏松的淤积物大量吸附过热水气并散出热量，使排气温度升高而造成淤积物自燃。
雨天和雾天也易发生空气压缩机爆炸。
5)在空气压缩机起头卸荷的瞬间，二级吸气阀动作时间比一级吸气阀滞后1.5－2s，仍处在没事了工作状态，造成二级排气温度急剧升高；当卸荷终局起头恢复没事了工作时，被切断的这段空气受气缸与活塞加热，温度由常温升至150℃，吸入高温、空气其二级排气温度可达250℃。
是以，频繁卸荷也可能促发空气压缩机爆炸。
淤积物在自燃后产生大量的一氧化碳，当压缩空气中含有1.5%－7.5%的一氧化碳便可发生爆炸。