煤矿斜井设计【精选文档】
斜井施工组织设计
斜井施工方案一、斜井布置为增强通风效果，我部经多个方案对比，决定采用30度角，半径为2.5m的斜井为竖井匝道。
竖井长由原来106.114m改为84.5246m。
尾1斜井长24.943m，尾2斜井长25.21m。
在120.913标高处设一5.82×2.8m平台，便于斜井出碴。
二、斜井施工方案1、开挖斜井开挖自上而下采用直眼掏槽，周边光爆，电雷管起爆（爆破设计附后）。
每循环进尺设计为1.0m。
先开挖尾1斜井，并保留1m，以后从尾1隧洞向上开挖贯通。
再开挖尾2斜井至设计位置。
2、支护由于斜井长度较短，且地质资料显示为Ⅱ围岩，拟待斜井与尾水洞贯通后，一次性喷砼支护，厚度15cm。
如遇破碎围岩应及时用砼护壁或锚喷支护，遇破碎围岩应灌浆固结稳定围岩。
3、通风、出碴小型通风机压入式通风。
在竖井与斜井拐角处采用铁风桶替代风带以减少风损。
爆破后即进行通风，直到井内空气质量达到要求方可进入施工，工作人员下井时加强与地面的通讯联络，如有异常，立即回到地面加强通风。
人工装碴，在斜井内铺设轻型轨道，平台处设一台5t卷扬竖井开挖炮眼布置图9中空孔注：1、图中尺寸单位以厘米计；2、1-9为毫秒雷管段别；3、爆破参数根据实际情况进行调整。
4、施工工序流程斜井开挖爆破参数表5、斜井施工要点a.开挖采用直眼掏槽，当岩层倾斜较大且层理裂隙明显时，可采用楔形掏槽，有地下水时，可采用立式梯台超前掏槽法。
b钻眼前应将工作面的石碴清理干净并排除积水。
每一孔眼钻完，应将眼口临时堵塞，防止碎石掉落眼内。
c.每次爆破后应检查断面，不得有欠挖。
每掘进5~10m，核对一次中线，及时纠正偏斜。
d.Ⅳ、Ⅴ类围岩地段应及时支护，井壁有不利的节理裂隙组合时，及时进行锚固，在涌水和淋水地段采用预灌浆方法加固封闭围岩，进行止水。
e 提升设施要有专门设计，严格控制提升速度应不大于0.5m/s。
提升设备的连接装置和钢丝绳要有足够的安全系数，钢丝绳直径不宜小于16mm。
煤矿斜井井筒及硐室设计规范
煤矿斜井井筒及硐室设计规范
中国煤炭工业协会颁布了《煤矿设计规范》(GB50581-2010)和《矿井通风设计规范》(GB 8633-2016)等相关规范，其中包含了煤矿斜井井筒及硐室的设计规范。
以下是根据这些规范总结出的主要内容：
1. 井筒结构设计
- 井筒应满足承受井筒负荷和矿井内部采空区变形的要求。
- 井筒内部应设有支护结构以保证井筒的稳定性。
常用的支护结构包括衬砌、拱架、钢筋混凝土梁等。
- 井筒直径和壁厚应满足承受水压、地压和上下料等荷载的要求。
2. 硐室设计
- 硐室的布局和尺寸应根据井筒直径、巷道规模和采矿工艺要求进行设计。
- 硐室通风应保证负压或正压，防止爆炸和积聚有毒有害气体。
- 硐室入口应设置防尘装置、防爆门等安全设备。
- 硐室内应设置照明、通信、供水、排水等设施。
3. 特殊要求
- 对于特殊地质条件和斜井井筒的特殊要求，如水文地质条件、顶板条件等，应根据实际情况进行特殊设计。
- 硐室的设计还应考虑到矿井瓦斯、煤尘等特殊要求，采用相应的防爆、防尘措施。
以上是煤矿斜井井筒及硐室设计的一些主要规范，具体的设计要求还应根据具体煤矿的情况和相关地方标准进行安全、经济、合理的设计。
煤矿斜井井筒及硐室设计规
煤矿斜井井筒及硐室设计规煤矿斜井井筒及硐室是煤矿井下的重要组成部分，对矿井的安全运行和人员生产作业起到了至关重要的作用。
本文将介绍煤矿斜井井筒及硐室的设计规范以及相关要求，以便确保矿井的安全运营。
一、煤矿斜井井筒的设计1. 井筒径直段的设计斜井的井筒由立井段和水平段组成。
井筒的径直段主要用于上下运送煤矿设备和人员。
井筒径直段的设计应满足以下要求：（1）井筒内径：根据运输设备的尺寸要求以及人员进出井筒的安全保障要求，确定井筒的内径。
（2）井筒防坠装置：为了防止井下发生坠落事故，井筒应装有有效的防坠装置。
（3）井筒传输能力：根据井下的运输需求以及生产规模，确定井筒的传输能力。
2. 井筒的支护措施井筒的支护措施是确保井筒结构稳定、安全的重要手段。
井筒的支护措施应满足以下要求：（1）井筒壁面加固：井筒壁面应采用适当的支护体系进行加固，以确保井筒结构的稳定。
（2）防治地层突水：为了防止地下水突然涌入井筒，应对井筒进行有效的防水措施。
（3）支护体系的设计：根据井筒的不同部位及地质条件，确定相应的支护体系，如注浆、锚杆等。
3. 井筒的排水系统井筒的排水系统是防止井底积水、保持井筒内干燥的关键系统。
井筒的排水系统应满足以下要求：（1）井筒的排水管道：井筒应设有连续的排水管道，将井底积水及时排出。
（2）排水设备的选择：根据井筒的规模和排水需求，选择合适的排水设备，如排水泵等。
（3）排水系统的维护：定期进行井筒内排水设备的检查和维护，以确保其正常运行。
二、煤矿硐室的设计1. 硐室的布置和尺寸硐室是井下的作业区域，用于人员休息、设备存放和维修等。
硐室的设计应满足以下要求：（1）硐室的布置：硐室应按照矿井的生产工艺流程和人员的工作需要进行布置，以提高工作效率。
（2）硐室的尺寸：硐室的尺寸应根据硐室内的设备和作业人员数量确定，确保人员和设备的安全和舒适。
2. 硐室的通风系统硐室的通风系统是确保硐室内空气新鲜、无毒害气体及粉尘的关键系统。
最新煤矿斜井井筒及硐室设计规范
最新煤矿斜井井筒及硐室设计规范近年来，煤矿安全事故频发，特别是井下火灾和瓦斯爆炸等事故，给煤矿生产和矿工的生命安全带来了巨大威胁。
为了减少井下事故的发生，提高煤矿的安全性，井筒及硐室的设计规范不断更新和完善。
下面将介绍最新的煤矿斜井井筒及硐室设计规范。
1.斜井井筒设计规范（1）井筒坡度：根据煤层倾角和运输需求，斜坡井筒的坡度应根据实际情况合理确定。
一般情况下，坡度不得大于18度，且应保证坡度的稳定性和坡道的坚固性。
（2）井筒饱满度：为了提高采掘效率并减少能源浪费，井筒应尽量保持饱满状态。
饱满度一般不低于70%。
（3）井筒排水：井筒内应设置排水系统，包括井筒防水、井眼排水和井底排水。
排水系统应具备良好的排水能力，保证井筒的干燥和安全。
（1）硐室底板：硐室底板应采用坚固耐用的材料，具有良好的承重能力和防水性能。
底板的厚度应根据设计要求和采煤机的规格确定。
（2）硐室通风：硐室必须具有良好的通风系统，确保空气的流通和新鲜空气的供应。
通风系统应包括主风门、分支风门、风道和风机等设施。
（3）硐室瓦斯抽放：硐室内可能存在的瓦斯应及时抽放，以减少瓦斯积聚的危险。
瓦斯抽放设备应与井下通风系统相结合，确保瓦斯能够有效被抽放。
（4）灭火器材：硐室内应设置灭火器材，包括手提式灭火器、消防栓等。
灭火器具的类型和数量应根据硐室的规模和矿产煤的特性确定。
由于煤矿斜井井筒及硐室的设计规范与具体的煤矿条件紧密相关，因此需要根据实际情况进行有效的设计和改进。
煤矿安全是一项复杂的工程，需要综合考虑地质、瓦斯、矿压等因素，并结合现代技术手段进行综合分析和评估。
未来，随着科技的进步和煤矿安全意识的增强，煤矿斜井井筒及硐室的设计规范将进一步完善，并为保障煤矿安全发挥越来越重要的作用。
煤矿井下斜井与竖井设计与施工
煤矿井下斜井与竖井设计与施工井下斜井与竖井在煤矿开采中起着重要的作用。
它们是将矿石从地下输送到地面的重要通道，同时也是矿工进入井下开展作业的重要通道。
在煤矿井下斜井与竖井的设计与施工过程中，需要考虑到多种因素，包括地质条件、安全性能以及经济效益等。
本文将探讨煤矿井下斜井与竖井的设计与施工要点。
一、地质条件在设计井下斜井与竖井时，首先要充分了解地质条件。
地质条件对设计与施工的影响十分重要，它会直接影响到井下通道的稳定性与安全性。
因此，需要在设计之前进行详细的地质勘探，对地层的结构、岩性以及水文地质等进行综合分析。
根据地质条件的不同，可以选择不同的设计方案，确保井下通道的稳定与可靠。
二、设计要点1. 斜井设计：斜井是从地面斜向地下的井筒，其主要作用是将煤矿运输设备运送到井下开采区域。
斜井的设计要点包括以下几方面：（1）坡度和走向：根据煤层的倾角以及采场布置情况，确定斜井的坡度和走向。
保证斜井的坡度适宜，以便设备和煤炭的顺利运输。
（2）井筒尺寸：根据采场布置和设备的尺寸要求，确定斜井的尺寸。
井筒的尺寸应符合设备的安装和运输要求，保证斜井的通行能力。
（3）支护结构：根据地质条件和稳定要求，选择合适的支护结构。
常见的支护结构包括钢筋混凝土支护和钢支撑等。
2. 竖井设计：竖井是从地面垂直向下的井筒，其主要作用是矿工进入井下进行开采作业。
在竖井的设计中，需要考虑以下几个要点：（1）井筒尺寸：根据矿工的人员流量以及运输设备的尺寸要求，确定竖井的尺寸。
保证竖井的通行能力，以便矿工的进出。
（2）提升设备：选择合适的提升设备，包括井笼、升降机等。
保证提升设备的安全可靠性，确保矿工进出井下的安全。
三、施工要点在井下斜井与竖井的施工过程中，需要注意以下几个要点：1. 安全施工：在施工过程中，要严格遵守煤矿安全规程，采取必要的防护措施，确保施工人员的安全。
2. 壁岩处理：对于岩石围岩，需要进行合理的处理，包括锚杆支护、喷锚等，以提高围岩的稳定性。
煤矿斜井施工组织设计方案
煤矿斜井施工组织设计＊******建设有限责任公司二00九年四月目录第一章、工程概况····························第二章、施工组织及布署··························第三章、施工准备及场区布置······················第四章、工程测量·····················第五章主要工程的施工方案及方法·············第六章、作业指导书··························第七章、顶板管理措施·······················第八章、一通三防综合管理····························第九章、井筒防治水措施····················第十章、施工辅助设施及布置·······················第十一章施工进度、工期及保证措施······················第十二章质量保证计划及措施······················第十三章安全、技术及文明施工保证措施················第十四章成本控制措施······················第十五章冬、雨季施工措施······················第十六章健康监护及环保措施···················第十七章附图附表······················。
矿山斜井技术设计及安全设计范文
20号脉斜井设计说明一、设计目的：为了探清20号脉960米中段/950米中段/910米中段的纵向延伸情况，并予以开拓而设计本斜井的纵向延伸情况，斜井为探采综合斜井。
二、设计依据：①20号脉地质平面图。
②钻孔剖面图。
③20号脉矿体纵投影图。
（1:1000）三、地质概况：本次设计矿体范围，东至p124线，西至160线。
全长500米左右，深度1030米至910米范围。
各中段矿体主要以钻孔剖面图、结合20号脉揭露的矿体来推算的。
从推算的矿体来看，140线以东，矿体倾角在70°左右，以西的矿体在59°左右。
目前钻孔ZK160-1见矿，高度978米、品位2.23/2.16，Zk152-1见矿高度1011米、品位2.97/2.29，ZK152-2见矿高度896米、品位2.09/1.42，ZK148-1见矿高度975米、品位 2.73/1.10，ZK124-1见矿高度872米，品,5.10/1.55.根据以上几个钻孔的情况、外推1/4，圈定储量进行计算。
3中-6中总矿量15万吨，品位 1.89，金属量283.5Kg。
四、施工方案：⑴下盘斜井布置在P140线东30米处，距离三中石门东35米。
通过折返式车场与三中大巷连接，车场车场长度30米，可容纳15个矿车、车场宽3.75米（与井底车场一样），双轨布置形式，高度2.4米。
绞车硐室长5米、宽6米、高4米，断面为三心拱。
⑵斜井总共设计三个中段，每个中段垂直高度40米，全长246.03米。
斜井采用串车提升，倾角不大于26°，所以斜井采用26°倾角。
每个中段设置俩个躲避硐，靠近人行边一侧。
规格：2×2×3。
人行道采用混凝土台阶形式，台阶长600、宽320、高150，人行道上面距斜井边100处安装扶手高900。
⑶斜井设计总共三个中段，首先施工4中和5中俩个中段。
然后进行开拓、探矿工程。
4、5、6中段采用吊桥与车场连接，4中采用平车场。
煤矿斜井井筒及硐室设计规模版
煤矿斜井井筒及硐室设计规模版煤矿斜井井筒及硐室设计是矿井建设的重要环节，对矿井安全运营和高效产能起着至关重要的作用。
本文旨在提供一份煤矿斜井井筒及硐室设计的规模版，以帮助工程师们进行设计工作。
一、设计目标1. 煤矿斜井井筒和硐室的设计应符合相关法律法规和标准要求，确保矿井安全运营。
2. 井筒和硐室的设计应满足矿井的生产需要，提高煤矿的产能和效益。
二、煤矿斜井井筒设计1. 井筒形式煤矿斜井井筒可以采用圆形、长方形或多边形等形式。
设计时应根据地质条件、生产工艺和运输需求选择合适的井筒形式。
2. 井筒直径和深度根据矿井产能和煤层厚度确定井筒的直径和深度。
井筒直径应能够容纳主要设备和辅助设备的安装和维修。
井筒深度应能满足矿井的生产需要，并考虑安全因素。
3. 井壁支护井筒的井壁应进行支护，防止井壁塌方。
常见的支护方式包括钢筋混凝土衬砌、钢管材料支护、锚杆支护等。
支护方式的选择应考虑井筒的地质条件和工程经济性。
4. 井壁排水井筒的井壁应设置排水系统，及时排除井壁的地下水和雨水，防止井壁软化和坍塌。
排水系统应包括井壁排水管道和排水泵站等设备。
三、煤矿斜井硐室设计1. 硐室类型煤矿斜井硐室可以分为主要硐室和辅助硐室。
主要硐室用于矿井的生产操作和人员休息，辅助硐室用于设备维修和备品备件存放。
2. 硐室布置硐室的布置应根据生产工艺和工作流程设计，确保生产操作的顺利进行。
硐室内应设置必要的照明、通风和消防设备，确保工作环境的安全和舒适。
3. 硐室规模硐室的规模应根据矿井产能和工作人员数量确定。
硐室的面积和高度应满足工作人员的活动和设备的安装需求。
硐室的规模可以根据生产需要进行扩展。
4. 硐室设备硐室应配备必要的设备和工具，包括通风设备、照明设备、消防设备、紧急救援设备等。
设备的选择应符合相关标准和要求。
四、总结煤矿斜井井筒及硐室的设计是矿井建设的重要环节，直接关系到矿井的安全运营和高效产能。
在设计过程中，需考虑矿井产能、设备安装和维修、工作人员数量等因素，确保设计符合法律法规和标准要求，尽可能提高矿井的生产效益和安全性。
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第十一章斜井第一节斜井的结构一、斜井开拓方式论述斜井开拓在技术上和经济上要比立井有利的多,具有投资少，速度快、成本低的优点。
近年来,随着矿井集中化、大型化、机械化和自动化程度的不断提高，要求发展连续运输工艺，增大提升能力。
国内外许多新建和改扩建的矿井，包括开采深度较深的大型矿井,都趋向于采用斜井开拓方式或斜井—立井综合开拓方式。
例如：年产27。
5Mt的南非博杰斯普鲁特矿井；年产11Mt的前苏联萨拉姆斯卡亚矿井；年产10Mt的英国塞尔比矿井；年产9Mt山西阳泉三井；年产5Mt的大同四台沟矿井；年产4Mt的大同燕子山矿井等，均为大型斜井或斜井－立井综合开拓方式的矿井.目前国内外斜井施工仍较多采用钻爆法。
国外大断面斜井施工最高月成井达397m（加拿大），国内在小断面掘进中也曾创下单孔月进705.3m的记录.斜井按用途分类有：提升矿石或煤炭的主斜井；提升矸石、下放材料、设备和行人通风的副斜井;出风和兼作安全出口的斜风井；对特大涌水的矿井，还有专门敷设管路的排水斜井；采用水砂充填处理采空区的矿井还有专门的注砂斜井等。
其中主斜井按其提升方式又有矿车单车或串车提升斜井；箕斗提升斜井；胶带运输提升斜井和无极绳提升的斜井；而副斜井作为辅助提升,多为串车提升斜井。
二、斜井结构特点不同用途的斜井，它们的井口结构、井身结构及井底结构都有所不同。
(一）斜井井口结构1.斜井井颈结构斜井井筒和立井井筒一样，自上而下分为井颈、井身和井底三部分。
斜井井颈是指接近11—1所示。
在冲积层中的斜井,从井口至坚硬岩石间必须砌碹，并应延深至坚硬岩石内至少5m，同时应有防渗水措施。
井颈支护应露出地表以上，并高出当地历史最高洪水位1m以上。
处于地震高发区的斜井，还应遵守国家颁布的有关抗震要求对井颈段加固。
为了防止来自井口的火灾蔓延,在主、副斜井的井颈段同样应设金属防火门。
对于副斜井，人员安全出口、通风道、暖风道(寒冷地区）以及敷设压风管、排水管和动力、照明电缆用的孔道，均需设于防火门以下的井颈段并与地面接通。
在斜井井颈周围应修筑排水沟,以防地表水流入井筒内。
为了使工作人员、机械设备免受风、雨、雪和寒冷空气的侵袭，在井口还应建造与提升设备和提升方式相适应的防护设施.当为串车提升时，则建井口棚；当为胶带输送机运输时，则建胶带走廊；当为箕斗提升时,则建造井楼。
为了使井颈上面构筑物与建筑物的静荷载与动荷载不致直接作用于井颈的筒壁上并消除构筑物和建筑物发生不均匀下沉的可能性，他们的基础不要与井颈的筒壁相连接。
2。
斜井井口布置（1)胶带输送机斜井井口布置用各种胶带提升的主斜井井口布置均比较单一，往往通过一条胶带机走廊将井口和选煤厂或装车仓连接为一个整体.地面布置紧凑，衔接方便，不需铺设地面井口轨道线路。
所以建筑和经营费用省、效率高、占地少、井口布置简单，机械化和自动化程度高。
由于使用胶带机运输，井筒倾角不能大于17°。
（2）箕斗斜井井口布置采用箕斗提升的斜井，其提升容器为斜井箕斗,因而需在地面设置卸载架、井口受煤装置及地面转运设施或轨道线路等。
图11-2为箕斗提升主斜井井口布置示意图。
箕斗斜井的井筒倾角一般在20°~35°之间，个别情况也可大于35°，井口建筑为井楼。
（3）串车斜井井口布置采用串车提升的主、副斜井在井口必须设置一系列的调车设备和地面轨道线路,使矿车能够从斜井井筒向井口地面或从井口地面向井筒的顺利过渡，并能储存一定数量的空、重车和材料车等。
这部分连接线路是井口车场的附属部分.井口车场常用的型式有井口平车场和井口甩车场.（4）斜风井井口布置斜风井井口部分由井筒、风硐、人行道（兼安全出口）及防爆门组成.为减少通风阻力,风硐与井筒的夹角不宜过大,一般为30°～45°。
为减少漏风，人行道与井筒的夹角应尽量大一些，人行道内必须设置能正向和反向开启的风门各两道。
在装有主要扇风机的出风井井口，正对井筒风流方向应安装防爆门，其断面不得小于出风井井口断面.图11—3和图11-4是两3.斜井井口线路设计（1)斜井井口平车场平车场的最大优点是，在不增大提升设备能力的前提下,比甩车场具有较大的提升能力和通过能力。
所以在设计斜井井口车场时，应首先考虑平车场方案.串车提升主斜井多为双钩提升,所以井筒内部都铺有双轨线路.串车提升的副斜井一般采用单车提升,故副斜井井筒内多为单车线路。
我国矿山一般都采用顺向平车场,并铺设三股轨道与井内线路相连接。
车场的中间一股为重车道，设计成下坡，重车升井后借助重力和惯性自动滑行到储车线；两侧为空车道，近井口段线路设计为平坡或下坡，要入井的空车或材料车需用推车机推动入井。
也有的矿井平车场采用双股轨道直接与井筒线路连接，地面采用十字渡线道岔或两个对称道岔分车。
图11-5为常用的三股道平车场示意图。
1)车场线路布置从井筒内任何一股道上提出的重车,出井后继续沿着倾斜面向上,使与地面形成一个高差，然后经一竖曲线至车场水平。
重车组在车场内通过一组对称道岔的连接系统，进入中间的重车线上，沿下坡自动滑行.空车由两侧的空车线借坡度自动滑行至井口，停于反坡前，挂钩后利用推车机将空车组推入井口，由地面提升机送入井底车场内。
空车线路也可不设反坡，但为防止跑车，必须设阻车器和安全闸。
斜井井筒内的两股线路向平车场三股线过渡时，必须以一个道岔组作为连接系统.该连接系统可以铺在平车场的平坡段上，也可以铺在井筒坡度变为小于9°的斜面上，然后接竖曲线过渡到平坡段上。
该连接系统可由两个单开道岔和一个对称道岔组成,单开道岔一个为左开，另一个为右开，其线路连接见图11-6a。
另一种应用较多的形式是由三个对称道岔组成的组合道岔系统，其线路连接方式见图11-6b。
由于矿车在车场内运行速度不是太快，为避免线路连接系统尺寸过大，造成车场长度增加，一般说来，选用的道岔型号不宜过大，现场多选用3号道岔。
图11—7为某矿斜井井口平剖面布置示意图。
2）车场线路坡度由于影响坡度确定的因素很多，因此设计时多根据经验数据来确定，施工后再根据试验进行调整。
重车线坡度通常设计为两段.重车出井口经竖曲线变平处开始设计一段上坡,以补偿空重车线高差。
此段坡度一般较大,可按车场空重车线闭合计算确定。
过驼峰后一段重车线，改为下坡，坡度取8～12‰。
当自动摘钩时，坡度大可使矿车自动滑行距离远些.若采用不停车人工摘钩时，坡度不宜超过15～20‰。
空车线坡度，当采用推车机或调度绞车时，坡度可取小于10‰的下坡或平坡，以保证空车组自动滑行到井口阻车器前。
阻车器至井口一段空车线坡度要求不严，可采用下坡或平坡。
空车组进入井内主要利用推车机或调度绞车.为了安全，这一段可设2～3‰的反坡。
3）线路设计计算及各参数确定线路各参数的确定，应以车场线路布置、提升系统、操车设备、生产安全、操作方便等条件来确定.a。
提升钢丝绳前仰角的确定串车提升时，钩头车位于一次变坡点或二次变坡点时,在提升钢丝绳与水平面的夹角，即前仰角的作用下,可能使钩头车绕其后轴向上抬起，使其失去平衡而脱轨。
因此，在线路设计中应确定合理的前仰角θ1、θ2，如图11—8所示。
前仰角是根据钩头车竖向稳定条件来确定的，可由力系平衡方程求得.在进行井口平车场线路设计时，前仰角θ1应控制在10°以内,相应的二次坡道角γ取6°30′～8°30′。
二次变坡点处前仰角θ2远大于θ1角，但由于即将摘钩，使作用于钩头车的牵引力已很小,前仰角θ2的增大，不会使钩头车失稳,设计中仅需验算θ1即可，θ2和θ3均无需验算。
b．一次变坡点处竖曲线半径R1的确定由图11—8可知，R1值过大则使L1值相应加大，造成布置上的不合理；R1值过小又会使矿车在竖曲线上运行时变位太快造成不平稳且受到矿车自身结构的限制.根据经验,R1值一般取15~30m之间.c. 天轮位置的确定天轮中心至井口的水平距离A值，主要取决于停车线的长度、水平弯道长度及一、二次变坡点之间的距离。
即：A＝L1＋L2＋L3＋L4（11—1）式中:L1-—钩头车中心位于一次变坡点竖曲线前的位置距井口的距离，m；（11-2)L——矿车长度，m;——斜井井筒倾角,度；——二次坡道角，度；L2--组合道岔尺寸的长度,m;L3-—二次变坡点处，钩头车位于竖曲线前平道位置距竖曲线另一端的距离,取2～2。
5m；L4—-平车场停车线及水平弯道所有的长度之和，一般水平弯道长度为10～15m左右，停车线长度应能容纳不少于两倍的一次提升串车长度。
此外从摘挂钩位置到水平弯道还应考虑8～10m摘钩缓冲段.两个单开道岔与一个对称道岔组成的连接系统可按图11-6a计算。
L2＝L k＋C O＋L D (11—3）式中：L k——单开道岔长度，m;C O——插入段长度，一般取C O＝0～3.0m；L D—-对称道岔线路连接长度，其值为（11-4）—-道岔辙岔角,度；S-—双轨轨中距，m；三个对称道岔组成的连接系统可按图11-6b计算。
(11-5）这时，为便于道岔连接，轨中距S要适当加大,可取1。
9～2。
0m。
d）绞车距天轮的水平距离E的确定当绞车滚筒作单层缠绕时，允许绳偏角≤1°30′；当为二层或三层等多层缠绕时，允许绳偏角控制在1°10′左右。
根据最大偏角，即可求出天轮至滚筒的钢丝绳弦长。
（11-6）（11-7）式中:B1——单个滚筒的宽度，m—-两个滚筒间的距离，m;S——两个天轮中心的距离，m；-—天轮游动距离,若为固定天轮,=0；——允许外偏角,度;——允许内偏角,度；根据求得的钢丝绳的最小弦长和天轮架设高度，即可求出天轮中心至绞车滚筒中心的水平距离E。
在设计中应注意：摘挂钩地点提升钢丝绳的悬垂点距轨面的高度D值（见图11—8)一般不小于2。
8m,以利摘挂钩人员往返通过时的安全；为了不使天轮至绞车间的钢丝绳悬垂过大，天轮至摘挂钩点钢丝绳的长度应大于天轮至绞车间的钢丝绳长度，设计时可按1.5倍考虑.（2)斜井井口甩车场甩车场随道岔布置方式、地面运输方向、运输类别及井口地形不同又分为两种,一种是二号道岔向外（远离井筒方向)分岔的弯道式井口甩车场。
此种车场因受地形及运输方向的影响,储车线必须布置在地面的弯道上，如图11—9a所示。
另一种是二号道岔向里（靠近井筒方向）分岔的直线式井口甩车场。
此种车场因受地形及运输方向的限制,甩车场的储车线必须布置在与井筒轴线的投影相平行的方向上，如图11—9b所示。
根据井口标高与地面标高的高差大小，甩车方式可分为两种，即地面一次甩车和地面二次甩车。
地面一次甩车，即提出井口的矿车由井口斜坡－桥台一次甩入地面车场水平。
二次甩车，即井口标高与地面车场标高高差太大时，为减少一次甩车的时间，采用两套提升设备进行二次甩车.显然两次甩车方式复杂又不经济,因而绝大多数井口都采用一次外甩车方式。