GH4169高温合金钢加热温度与组织性能研究
gh4169化学成分对比gh4169热导率是在多少
二、GH4169 物理及化学性能三、GH4169工艺性能与要求3.1 成型性能3.1.1 因GH4169合金中铌含量高，合金中的铌偏析程度与冶金工艺直接相关。
电渣重熔和真空电弧熔炼的熔炼速度和电极棒的质量状态直接影响材质的优劣。
熔速快，易形成富铌的黑斑；熔速慢，会形成贫铌的白斑；电极棒表面质量差和电极棒内部有裂纹，均易导致白斑的形成，所以，提高电极棒质量和控制熔速及提高钢锭的凝固速率是冶炼工艺的关键因素。
为避免钢锭中的元素偏析过重，至今采用的钢锭直径不大于508mm。
均匀化工艺必须确保钢锭中的L相完全熔解。
钢锭两阶段均匀化和中间坯二次均匀化处理的时间，根据钢锭和中间坯的直径而定。
均匀化工艺的控制与材料中的铌偏析程度直接相关。
目前生产中采用的1160℃，20h±1180℃，44h的均匀化工艺，尚不足以消除钢锭中心的偏析，因此建议采用以下均匀化工艺：1. 1150～1160℃，20～30h＋1180～1190℃，110～130h；2. 1160℃，24h＋1200℃，70h[20]。
3.1.2 经均匀化处理的合金具有良好的热加工性能，钢锭的开坯加热温度不得超过1120℃。
锻件的锻造工艺应根据锻件使用状况和应用要求，结合生产厂的生产条件而定。
开坯和生产锻件是，中间退火温度和终锻温度必须根据零件所要求的组织状态和性能来确定，一般情况下，锻造的终锻温度控制在930～950℃之间为宜。
孔内表面平均粗糙度对比分析利用三维轮廓仪分别在各加工表面选取五个点进行测量，获得其表面粗糙度值，然后求取平均值，作为各加工表面的平均粗糙度值，实验结果见表3。
可见，当振幅为0pm(即普通钻削)时，不论转速多少，加工表面的平均粗糙度值均高于2.0p.m；而添加超声振动的钻削加工表面粗糙度值均低于2.0jm。
因此，轴向超声振动钻削加工能有效降低加工孔的表面粗糙度值，提高孔的加工质量。
孔内表面形貌对比分析钻削实验完成后，采用电火花线切割的方式将工件剖开，利用超景深三维显示系统分别测量各工件的表面粗糙度和表面形貌，结果见图3。
GH169性能
GH169沉淀强化的镍基高温合金GH169合金是以体心四方的γ"和面心立方的γ′相沉淀强化的镍基高温合金，在-253～700℃温度范围内具有良好的综合性能,650℃以下的屈服强度居变形高温合金的首位,并具有良好的抗疲劳、抗辐射、抗氧化、耐腐蚀性能,以及良好的加工性能、焊接性能和长期组织稳定性，能够制造各种形状复杂的零部件，在宇航、核能、石油工业中，在上述温度范围内获得了极为广泛的应用。
【上海奔来金属材料有限公司】GH169合金的另一特点是合金组织对热加工工艺特别敏感，掌握合金中相析出和溶解规律及组织与工艺、性能间的相互关系，可针对不同的使用要求制定合理、可行的工艺规程，就能获得可满足不同强度级别和使用要求的各种零件。
供应的品种有锻件、锻棒、轧棒、冷轧棒、圆饼、环件、板、带、丝、管等。
可制成盘、环、叶片、轴、紧固件和弹性元件、板材结构件、机匣等零部件在航空上长期使用。
GH169材料牌号GH4169(GH169)GH169相近牌号GH169材料的技术标准GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》HB 6702-1993 《WZ8系列用GH169合金棒材》GJB 3165 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》GJB 1952 《航空用高温合金冷轧薄板规范》GJB 1953《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》GJB 2612 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》GJB 3317《航空用高温合金热轧板材规范》GJB 2297 《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》GJB 3020 《航空用高温合金环坯规范》GJB 3167 《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》GJB 3318 《航空用高温合金冷轧带材规范》GJB 2611《航空用高温合金冷拉棒材规范》YB/T5247 《焊接用高温合金冷拉丝》YB/T5249 《冷镦用高温合金冷拉丝》YB/T5245 《普通承力件用高温合金热轧和锻制棒材》GB/T14993《转动部件用高温合金热轧棒材》GB/T14994 《高温合金冷拉棒材》GB/T14995 《高温合金热轧板》GB/T14996 《高温合金冷轧薄板》GB/T14997 《高温合金锻制圆饼》GB/T14998 《高温合金坯件毛坏》GB/T14992 《高温合金和金属间化合物高温材料的分类和牌号》HB 5199《航空用高温合金冷轧薄板》HB 5198 《航空叶片用变形高温合金棒材》HB 5189 《航空叶片用变形高温合金棒材》HB 6072 《WZ8系列用GH169合金棒材》GH169化学成分C：≤0.08，Cr：17.0~21.0，Ni：50~55.0，Co：≤1.0，Mo：2.80~3.30，Al：0.30~0.70，Ti：0.75~1.15，Fe：余。
GH4169是什么牌号材料
GH4169是是Fe-Ni-Cr基沉积硬化型变形高温合金，长时间运用温度规模-253~650℃，短期运用温度在800℃，在650℃以下时具有高强度、出色的耐性以及在高低温环境均具有耐氧化耐腐蚀性。
以及出色的加工功能和焊接功能和长时间组织稳定性。
GH4169适用于制作航空、航天和石油化工中的环件、叶片、紧固件和结构件等，主要有棒、板、管、带、丝、等。
GH4169对应牌号:2.4668、N07718、GH4169。
GH3536钢板GH3536棒GH3536锻件GH3536管GH3536带材预热：工件在加热之前和加热过程中都应进行外表清理，坚持外表清洁。
若加热环境含有S、P、铅或其他低熔点金属，合金将变脆。
杂质来源于做符号的油漆、粉笔、润滑油、水、燃料等。
燃料的硫含量要低，如液化气和气的杂质含量要低于0.1%，城市煤气的硫含量要低于0.25g/m3，石油气的硫含量低于0.5%是理想的。
加热的电炉应要具有较准的控温才能，炉气应为中性或弱碱性，应防止炉气成分在氧化性和还原性中动摇。
GH4169冷热加工：合金合适的热加工温度为1120-900℃，冷却方法可以是水62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333431353839淬或其他快速冷却方法，热加工后应及时退火以确保得到很好的功能。
热加工时资料应加热到加工温度的上限，为了确保加工时的塑性，变形量到达20%时的终加工温度不应低于960℃。
冷加工应在固溶处理后进行，加工硬化率大于奥氏体不锈钢，因此加工设备应作相应调整，并且在冷加工过程中应有中间退火过程。
冷热处理：不同的固溶处理和时效处理工艺会得到不同的资料功能。
因为γ”相的扩散速率较低，所以通过长时间的时效处理能使合金取得很好的机械功能。
冷打磨：工件焊缝附近的氧化物要比不锈钢的更难以去除，需要用细砂带打磨，在HNO3和氢氟酸的混合酸中酸洗之前，也要用砂纸去除氧化物或进行盐浴预处理。
我国航空发动机用GH4169合金现状与发展
第八届（2011）中国钢铁年会论文集 金厂从国外引进了先进的带氦气冷却的真空自耗炉。GH4169 合金材质的提高，为进一步改进热加工工艺奠 定了基础。通过改进热加工工艺，使 GH4169 合金的开坯火次从 8 火缩减到现在的 3 火，开坯后棒材的晶粒 度从 4～5 级细化为 5～6 级。在缩短开坯时间的同时改善了棒材的组织和性能，提高了生产效率。同时，针 对φ100～150mm 的棒材在锤锻过程中组织很难控制的特点，冶金厂对 GH4169 合金的精锻工艺进行了初步 研究，为今后深入开展 GH4169 合金的精锻加工工艺奠定了基础。
1 引言
GH4169 合金是仿美 Inconel 718 合金。Inconel 718 合金是由美国国际镍公司（Inco Alloys International） 亨廷顿分公司（Huntington）的 H.L.Eiselstein 研制成功，并于 1959 年公开的一种以体心四方 Ni3Nb（γ〞） 和面心立方 Ni3（Al,Ti,Nb）(γ′)析出强化的镍基变形高温合金。合金在-253～650℃之间具有高的抗拉强 度、屈服强度、持久强度和塑性，同时具有良好的抗腐蚀、抗辐照、热加工及焊接性能，因而成为航空、航 天及核能、石化领域大量应用的关键材料。其中该合金在航空发动机中的应用最典型，用量也最大。鉴于此， 本文将对 GH4169 合金在航空发动机中的应用现状和发展趋势作一简述，供大家参考。
2 应用现状
我国于 1968 年开始仿制 Inconel 718 合金，自 20 世纪 80 年代以来，结合航空发动机涡轮盘的研制，国 内对 GH4169 合金开展了大量的研究工作，特别是结合我国的国情和生产装备状况，有特色与创造性地研究 和掌握了有关工序的工艺，使国内生产的 GH4169 合金质量不断提高，满足了我国航空发动机对 GH4169 合 金的需要。
高频燃烧-红外吸收法测定高纯净度GH4169高温合金中碳
化学分析计量CHEMICAL ANALYSIS AND METERAGE第30卷，第6期2021年6月V ol. 30，No. 6Jun. 202139doi ：10.3969／j.issn.1008–6145.2021.06.009高频燃烧–红外吸收法测定高纯净度G H 4169高温合金中碳汪磊，韦建环，蒙益林，高帅，李燕昌，颜京（中国航发北京航空材料研究院，航空材料检测与评价北京市重点实验室，中国航空发动机集团材料检测与评价重点实验室，材料检测与评价航空科技重点实验室，北京 100095）摘要 建立高频燃烧–红外吸收法测定高纯净度GH4169高温合金中碳元素的分析方法。
对称样质量、设备功率、助溶剂配比、空白等方面进行了讨论，确定了最佳分析条件：称取样品质量为0.5 g ；设备功率为2.0 kW ；加入1.5 g 新型复合助溶剂；采用碳钢38号标准物质单点校正碳工作曲线。
用该方法测定高纯净度GH4169高温合金中的碳，测定结果的相对标准偏差为2.04%～2.30% （n =8）。
用该方法测定IARM 56G 标准物质，测定值与标准值一致。
方法检出限为0.000 3%，定量限为0.001 0%。
该方法快速、简便，准确度高，稳定性好，可用于高纯净度GH4169高温合金中碳元素含量的测定。
关键词 碳；高纯净度GH4169高温合金；高频燃烧–红外吸收法中图分类号：O657.3 文献标识码：A 文章编号：1008–6145(2021)06–0039–05Determination of carbon in high purity GH4169 superalloyby high frequency combustion infrared absorption methodWang Lei, Wei Jianhuan, Meng Yilin, Gao Shuai, Li Yanchang, Yan Jing(AECC Beijing Institute of Aeronautical Materials; Beijing Key Laboratory of Aeronautical Materials Testing and Evaluation; Key Laboratory of Science and Technology on Aeronautical Materials Testing and Evaluation, Aeroengine corporation of China;Aviation Key Laboratory of Science and Technology on Materials Testing and Evaluation, Beijing 100095, China)Abstract A high frequency combustion infrared absorption method was established for the determination of carbon elements in high-purity GH4169 superalloy. Sample weight, equipment power, co-solvent ratio, blank, the optimal analysis conditions were discussed and determined as followed: the sample weight was 0.5 g; equipment power was 2.0 kW; 1.5 g of new composite cosolvent was added; carbon steel No. 38 reference material was used for single point calibration of carbon working curve. By using this method to determine the high purity GH4169 superalloy, the relative standard deviation of the measurement results was 2.04%–2.30%(n =8). The carbon in IARM 56G reference substance was determined by this method, the determined value of carbon was consistent with the standard value. The detection limit was 0.000 3% and the quanti fication limit was 0.001 0%. The method is fast, simple, accurate, and stable, and it can be used for the determination of carbon element content in high-purity GH4169 superalloy.Keywords carbon; high purity GH4169; high frequency combustion infrared absorption method高纯净度GH4169合金（等同美IN718合金）是采用三联冶炼工艺（真空感应熔炼+电渣重熔+真空自耗重熔）生产的镍–铬–铁基变形高温合 金［1］。
高温合金GH4169
常州市天志金属材料有限公司一、GH4169 概述GH4169合金是以体心四方的γ"和面心立方的γ′相沉淀强化的镍基高温合金，在-253～700℃温度范围内具有良好的综合性能,650℃以下的屈服强度居变形高温合金的首位,并具有良好的抗疲劳、抗辐射、抗氧化、耐腐蚀性能,以及良好的加工性能、焊接性能和长期组织稳定性，能够制造各种形状复杂的零部件，在宇航、核能、石油工业中，在上述温度范围内获得了极为广泛的应用。
该合金的另一特点是合金组织对热加工工艺特别敏感，掌握合金中相析出和溶解规律及组织与工艺、性能间的相互关系，可针对不同的使用要求制定合理、可行的工艺规程，就能获得可满足不同强度级别和使用要求的各种零件。
供应的品种有锻件、锻棒、轧棒、冷轧棒、圆饼、环件、板、带、丝、管等。
可制成盘、环、叶片、轴、紧固件和弹性元件、板材结构件、机匣等零部件在航空上长期使用。
1.1 GH4169 材料牌号 GH4169(GH169)1.2 GH4169 相近牌号 Inconel 718(美国),NC19FeNb(法国)1.3 GH4169 材料的技术标准GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》HB 6702-1993 《WZ8系列用GH4169合金棒材》GJB 3165 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》GJB 1952 《航空用高温合金冷轧薄板规范》GJB 1953《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》GJB 2612 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》GJB 3317《航空用高温合金热轧板材规范》GJB 2297 《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》GJB 3020 《航空用高温合金环坯规范》GJB 3167 《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》GJB 3318 《航空用高温合金冷轧带材规范》GJB 2611《航空用高温合金冷拉棒材规范》YB/T5247 《焊接用高温合金冷拉丝》YB/T5249 《冷镦用高温合金冷拉丝》YB/T5245 《普通承力件用高温合金热轧和锻制棒材》GB/T14993《转动部件用高温合金热轧棒材》GB/T14994 《高温合金冷拉棒材》GB/T14995 《高温合金热轧板》GB/T14996 《高温合金冷轧薄板》GB/T14997 《高温合金锻制圆饼》GB/T14998 《高温合金坯件毛坏》GB/T14992 《高温合金和金属间化合物高温材料的分类和牌号》HB 5199《航空用高温合金冷轧薄板》HB 5198 《航空叶片用变形高温合金棒材》HB 5189 《航空叶片用变形高温合金棒材》HB 6072 《WZ8系列用GH4169合金棒材》1.4 GH4169 化学成分该合金的化学成分分为3类：标准成分、优质成分、高纯成分，见表1-1。
高温合金GH4169
常州市天志金属材料一、GH4169 概述GH4169合金是以体心四方的γ"和面心立方的γ′相沉淀强化的镍基高温合金，在-253～700℃温度范围内具有良好的综合性能,650℃以下的屈服强度居变形高温合金的首位,并具有良好的抗疲劳、抗辐射、抗氧化、耐腐蚀性能,以及良好的加工性能、焊接性能和长期组织稳定性，能够制造各种形状复杂的零部件，在宇航、核能、石油工业中，在上述温度范围内获得了极为广泛的应用。
该合金的另一特点是合金组织对热加工工艺特别敏感，掌握合金中相析出和溶解规律及组织与工艺、性能间的相互关系，可针对不同的使用要求制定合理、可行的工艺规程，就能获得可满足不同强度级别和使用要求的各种零件。
供给的品种有锻件、锻棒、轧棒、冷轧棒、圆饼、环件、板、带、丝、管等。
可制成盘、环、叶片、轴、紧固件和弹性元件、板材结构件、机匣等零部件在航空上长期使用。
1.1 GH4169 材料牌号 GH4169(GH169)1.2 GH4169 相近牌号 Inconel 718(美国),NC19FeNb(法国)1.3 GH4169 材料的技术标准GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材标准》HB 6702-1993 《WZ8系列用GH4169合金棒材》GJB 3165 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材标准》GJB 1952 《航空用高温合金冷轧薄板标准》GJB 1953《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材标准》GJB 2612 《焊接用高温合金冷拉丝材标准》GJB 3317《航空用高温合金热轧板材标准》GJB 2297 《航空用高温合金冷拔〔轧〕无缝管标准》GJB 3020 《航空用高温合金环坯标准》GJB 3167 《冷镦用高温合金冷拉丝材标准》GJB 3318 《航空用高温合金冷轧带材标准》GJB 2611《航空用高温合金冷拉棒材标准》YB/T5247 《焊接用高温合金冷拉丝》YB/T5249 《冷镦用高温合金冷拉丝》YB/T5245 《普通承力件用高温合金热轧和锻制棒材》GB/T14993《转动部件用高温合金热轧棒材》GB/T14994 《高温合金冷拉棒材》GB/T14995 《高温合金热轧板》GB/T14996 《高温合金冷轧薄板》GB/T14997 《高温合金锻制圆饼》GB/T14998 《高温合金坯件毛坏》GB/T14992 《高温合金和金属间化合物高温材料的分类和牌号》HB 5199《航空用高温合金冷轧薄板》HB 5198 《航空叶片用变形高温合金棒材》HB 5189 《航空叶片用变形高温合金棒材》HB 6072 《WZ8系列用GH4169合金棒材》1.4 GH4169 化学成分该合金的化学成分分为3类：标准成分、优质成分、高纯成分，见表1-1。
热机载荷下GH4169G车削
热机载荷下GH4169G车削目录1. 热机载荷下的GH4169G车削技术研究 (2)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 GH4169G材料简介 (4)1.3 热机载荷下的材料行为 (5)1.4 车削过程及其对材料的影响 (6)2. 车削工艺参数优化 (8)2.1 切削速度的优化 (8)2.2 进给率的优化 (9)2.3 切削液的使用 (11)2.4 刀具种类与刃磨技术 (12)3. 热机载荷下的材料性能评估 (13)3.1 热变形量测试 (15)3.2 残余应力分析 (15)3.3 表面粗糙度测试 (16)3.4 截面断裂行为 (17)4. 车削过程中的质量控制 (19)4.1 几何尺寸与表面完整性控制 (20)4.2 公差与精度要求 (21)4.3 缺陷检测与预防 (22)5. 车削过程的动态响应分析 (23)5.1 动态载荷与振动分析 (24)5.2 热机状态下的工艺稳定性 (24)5.3 车削系统动态特性的改进 (26)6. 案例研究与数值模拟 (26)6.1 实际车削工艺流程 (28)6.2 数值模拟在车削过程中的应用 (29)6.3 模拟结果与实验数据的对比 (30)7. 结论与展望 (31)7.1 研究成果总结 (32)7.2 技术发展方向 (33)7.3 未来研究建议 (34)1. 热机载荷下的GH4169G车削技术研究随着汽车工业的快速发展，高强度、轻量化的材料在汽车零部件制造中得到了广泛应用。
GH4169G是一种具有优异性能的高温合金，广泛应用于发动机部件、涡轮盘和叶轮等关键部位。
由于其高硬度和高强度，GH4169G的加工难度较大，尤其是在热机载荷下进行车削加工时，容易产生裂纹、变形等问题。
研究热机载荷下的GH4169G车削技术具有重要的实际意义。
针对热机载荷对GH4169G车削过程的影响，本文通过数值模拟和实验研究了不同温度、切削力、切削速度等因素对GH4169G车削过程中应力分布、变形行为以及刀具磨损等方面的影响规律。