沥青混凝土路面的基本特性认知
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沥青混凝土简介介绍
沥青混凝土的力学性能
抗压强度
沥青混凝土具有良好的抗 压强度，能承受车辆和行 人的压力。
抗拉强度
沥青混凝土的抗拉强度表 现亦佳，可以抵抗因温度 变化或荷载作用引起的拉 伸应力。
抗剪强度
抗剪强度是沥青混凝土抵 抗剪切力的能力，对于防 止路面剪切破坏具有重要 意义。
03
沥青混凝土的制备工艺 与技术
沥青混凝土的生产工艺
02
它是一种典型的弹塑性材料，具 有优良的抗压、抗剪、抗磨耗及 防水性能。
沥青混凝土的发展历史
早期应用
自古以来，天然沥青被用作胶结 材料，如古巴比伦人利用天然沥
青铺设道路。
工业革命时期
随着石油工业的发展，人工合成 的沥青开始大规模生产，为沥青 混凝土的应用提供了更丰富的原
料。
现代化发展
20世纪中叶以后，随着交通运输 业的飞速发展，沥青混凝土的生 产和施工技术也不断进步，逐渐 成为道路、桥梁、隧道等基础设
绿色沥青混凝土：采用环保原材料和生产工艺， 降低能耗、减少排放，提高沥青混凝土的环境友 好性。
通过以上措施，可以推动沥青混凝土产业向更加 环保、可持续的方向发展，为人类创造美好的生 活环境。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
沥青混凝土的生产设备与技术
拌合设备
拌合设备是沥青混凝土生产的核心设备，包括间歇式拌合机和连续 式拌合机等。选择合适的拌合设备可以提高生产效率和质量。
运输设备
沥青混凝土的运输设备主要包括自卸车和搅拌车。这些设备应确保 在运输过程中混凝土的质量和性能不受影响。
摊铺设备
摊铺设备用于将沥青混凝土均匀、平整地铺设在道路基层上，常用的 摊铺设备有摊铺机和平地机等。
沥青路面
四、沥青路面使用性能的气候分区
高温指标：30年设计周期的七月平 均最高温度：
低温指标：30年的极端最低气温的 最小值： 沥青路面分区：高低温指标； 沥青及沥青混合料分区：高低温及 降雨指标；
低温指标: 冬严寒区（<-37℃) 冬寒区（-37~-21.5℃) 冬冷区（-21.5~-9℃) 冬温区（>-9℃) 雨量指标: 潮湿区（>1000mm) 湿润区（500～1000mm) 半干区（250~500mm) 干旱区（<250mm）
σ—施加的应力，MPa；ε—总应变；t—荷载作用时间，s； T—材料的温度，℃。
S t ,T ( ) t ,T
1、沥青的劲度
由图中曲线看出： （1）加荷时间短时，曲线接近水平，表明材料处于弹性性状；加荷时间 很长时，便表现为粘滞性性状；处于二者之间时则兼有弹-粘性性状。 （2）各种温度下的S-t关系曲线具有相似的形状，如果将曲线作水平向移 动，则可将它们近似重合在一起。这意味着温度对劲度的影响同一定量的 加载时间对劲度的影响效果相当。 （温度和加载时间对劲度影响的互换性，是沥青材料的一个重要性质。利 用这一性质，可以通过采用变换试验温度的方法，把在有限时间范围内得 到的试验结果扩大到很长的时段）。
3、按沥青路面技术特点分： 沥青混凝土（ Asphalt concrete concrete） 热拌沥青碎石（ Asphalt macadam macadam） 乳化沥青碎石（ Emulsion asphalt macadam) 沥青贯入式 沥青表面处治 (Asphalt surfacing ) 沥青玛碲脂碎石 SMA （Stone mastic asphalt asphalt）等。
无侧限抗压试验及抗拉强度试验换算：
沥青路面
二、路拌沥青碎石路面的施工
路拌沥青碎石路面的施工程序：
1.清扫基层； 2.铺撒矿料； 3.洒布沥青材料； 4.拌和； 5.整形； 6.碾压； 7.初期养护； 8.封层。
三、热拌沥青混合料路面的施工
1.基层准备和放样 1）面层铺筑前，应对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查； 2）为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前4～8h，在粒料类的基层洒布透层沥青； 透层沥青用油AL(M)－1、2或油AL(S)－1、2标号的液体石油沥青，或用T—1标号的 煤沥青。透层沥青的洒布量：液体石油沥青为0.8～1.0kg/m2；煤沥青为1.0～ 1.2kg/m2。
作用次数
温度 湿度
增加
增加 增加
增加
增加 一般增加
五、沥青混合料的低温抗裂性 沥青混合料的温度应力
x (t ) t S mix t , T T dT t t
0
降温 30℃时,沥青面层的温度应力
影响沥青路面低温开裂的因素
1.混合料中沥青的性质
沥青低温延度及针入度越大，其开裂温度就越低，其中低温延度比针入度对 开裂温度的影响更为显著。
3）若基层为旧沥青路面或水泥混凝土路面或无机结合料稳定类，则在面层铺筑之前， 在旧路面上洒布一层粘层沥青；
粘层沥青用油AL(M)—3、4、5标号的液体石油沥青，或用T－4、5标号的软煤沥青。 粘层沥青的洒布量：液体石油沥青为0.4～0.6 kg/m2；煤沥青为0.5～0.8 kg/m2。
4）若基层为灰土类基层或有抗冲刷要求，为加强面层与基层的粘结，减少水分浸入基 层，可在面层铺筑前铺下封闭层 在灰土基层上洒布0.7～0.9 kg/m2的液体石油沥青或0.8～1.0 kg/m2的煤沥青后，随即 撒铺3～8mm颗粒的石屑，用量为5m3/1000 m2，并用轻型压路机压实
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术解析
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术解析市政道路是城市交通的重要组成部分，道路的质量直接影响着城市交通的安全和畅通。
在市政道路施工过程中，路面材料的选择和施工工艺是十分重要的，其中改性沥青混凝土路面被广泛应用于市政道路建设。
本文将从改性沥青混凝土路面的材料特性、施工前的准备工作、路面施工技术、施工质量控制以及常见问题等方面进行分析和解析。
一、改性沥青混凝土路面的材料特性改性沥青混凝土路面是采用改性沥青作为胶凝材料，再用矿物骨料和沙子、水、风化石粉等混合后制成的路面。
与普通沥青混凝土路面相比，改性沥青混凝土路面具有以下特点：1、较高的抗裂性能，可以减少路面龟裂的现象。
2、较高的抗变形能力，可以延缓路面隆起或坑洞的出现。
3、优秀的抗水性和耐久性，可以抵御雨水和日晒等自然因素的侵蚀。
4、较好的抗滑性，可以提高车辆行驶的安全性。
以上特性使得改性沥青混凝土路面具有更为优良的性能，可以满足市政道路长期使用的高强度需求。
二、施工前的准备工作在施工改性沥青混凝土路面前，需要进行一系列的准备工作：1、路面清理：将施工区域的浮土、水泥渣、碎石等障碍物进行清理，保持施工区域地面平整。
2、渗漏水处理：若在施工区域的地下存在渗漏水流，则需要进行深度处理和止水措施。
3、基础处理：如果基层不达标，应进行必要的强化措施。
4、测量：对施工区域进行测量，确认路面的高程和设备位置。
这些准备工作的顺序和方法需要根据实际情况进行调整。
三、路面施工技术1、砂浆底层施工：首先需要对砂浆底层进行施工，砂浆厚度应控制在3-5 cm，使其平整、光滑、无空鼓、裂缝和浮沙。
2、隔离层施工：在砂浆层表面施工隔离层，隔离层厚度应为1-2 cm，隔离层材料应选用抗裂、高耐久的沥青材料3、改性沥青混凝土路面施工：使用沥青混凝土铺装机器或手工铺装，将混凝土均匀散布在隔离层上，铺装面平度应达到设计要求。
4、压实施工：使用振动式均压机进行路面的压实，沥青混凝土铺装厚度在2-4 cm，压实度应符合施工要求。
C13沥青路面.ppt
2020/6/12
雨量指标
潮湿区（>1000mm) 湿润区（500～1000mm) 半干区（250~500mm) 干旱区（<250mm）
HongxiaTAN
13.5 沥青路面的分类
路基路面工程
1、按强度构成原理分：
密实类 (dense grading） 按最大密实原则设计矿料级配，其强度和稳定性主要取决于粘聚力和内摩 阻力，按空隙率大小，分闭式（<6% ）和开式（>6%）,主要区别是 0.5 和0.074 mm之间颗粒含量不同，闭式多而开式少。 前者热稳定性比后者稍差，但水稳性好、耐久性好。
2020/6/12
HongxiaTAN
路基路面工程
3、表面损坏类：
松散剥落：沥青从矿料表面脱落，荷载作用下面层呈现松散现象， 继而将出现坑槽破坏。原因：沥青与矿料黏附性差（沥青粘性差、 石料潮湿等）；沥青在施工中过度加热老化。
2020/6/12
HongxiaTAN
路基路面工程
泛油推移： 沥青路面在使用过程中，集料表面被逐渐磨光，同时伴随沥青泛出。 原因：集料软弱，宏观纹理和微观构造小；级配不当，粗料少，细料多； 用油量偏大；沥青稠度大低等。
路基路面工程
2020/6/12
HongxiaTAN
13.6 沥青表面处治
路基路面工程
主要用于三、四级公路面层或旧沥青路面抗滑、磨耗层等。 单层：10~15mm，一油一石 双层：15~25mm，二油二石 三层：25~30mm，三油三石
一般采用层铺法施工，也可采用拌和法施工。
2020/6/12
HongxiaTAN
嵌挤类 (interlock) 采用粒径较单一的矿料，强度主要来源是内摩阻力，粘聚力次要。
沥青路面及特征
性石料破碎的机制砂或石屑不宜用于高速公路
、一级公路沥青面层。必须使用时，应采用规
范规定的抗剥离措施。
1)沥青混合料的填料宜采用岩浆岩中的强基性岩
石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中
的泥土杂质应除净。当采用水泥、石灰、粉煤
材
灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的2％
料
。
的
基
本 要
2)粉煤灰作为填料使用时，烧失量应小于12％，
用途：作高等级公路的面层。
沥
6）沥青玛蹄脂碎石路面
青 路 面
定义：沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是以间断级 配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥 青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一
种构造深度较大的抗滑面层。
特点：抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、
低温抗开裂的优点。
用途：高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层
求
塑性指数应小于4％，其余质量要求与矿粉相
同。粉煤灰的用量不宜超过填料总量的50％。
高速公路、一级公路的沥青混凝土面层不宜采
用粉煤灰作填料。
路
2）嵌挤类：
面 分
特点：采用颗粒尺寸较为均一的矿料；强度和
类
稳定性主要依靠内摩阻力，粘聚力较次要。填
隙碎石适用于各级公路的底基层和三、四级公路
的基层。
1）层铺法：
定义：用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑。
优点：工艺和设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低
缺点：路面成型期较长。
沥
类型：沥青表面处治和沥青贯入式。
（3）半刚性路面
用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳 定土或碎（砾）石而修筑的基层，称为半刚 性基层。
沥 青 路 面
路基路面工程
概述
沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和功能层 所组成的路面结构。 目前，世界各国高等级公路大多采用沥青路面，是由于它具有下列良好 性能：
1. 足够的力学强度，能承受车辆荷载施加到路面上的各种作用力； 2. 一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏； 3. 与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全； 4. 有高度的减振性，可使汽车快速行驶，平稳而低噪声； 5. 不扬尘，且容易清扫和冲洗； 6. 维修工作比较简单，且沥青路面可再生利用。
沥青混合料结构类型
沥青混合料的组成结构形态有三种典型类型，即密实悬浮结构、骨架 空隙结构、密实骨架结构。
密实悬浮结构 根据连续级配的原理构成的密集配沥青混合料，集料的颗粒尺寸由大 到小连续存在。 ➢ 优点：密实度与强度较高，水稳定性、低温抗裂性能、耐久性较好 ➢ 缺点：受沥青材料性质的影响较大，稳定性较差
沥青路面分类
沥青玛蹄脂碎石 沥青玛蹄脂碎石简称（SMA）路面是指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面 层或抗滑层的路面。源于欧洲。沥青玛蹄脂碎石（SMA）；混合料是一种 由沥青、纤维稳汇剂、矿粉及少量细集料组成的沥清玛蹄脂结合料，填充 于间断级配的粗集料骨架中所形成的沥青混合料。该路面结构具有高温抗 车辙，路面防滑，雨大不积水，耐久性好等特点，适用于高速公路、一级 公路的表面层。 开级配沥青磨耗层（OGFC） 是一种采用开级配矿料设计思想。具有大空隙率特点的新型沥青混凝 土路面，其空隙率高达 18~25%。由于其相比普通密级配沥青混合料具有 较高的空隙率，拥有排水好、防滑、降噪等显著优点，在路面行驶安全、 环保等优势。
沥青路面分类
嵌挤型 嵌挤型沥青路面要求采用颗粒尺寸较为均一的矿料，路面的强度和
稳定性主要依靠集料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力，而粘聚力则 起着次要的作用。按嵌挤原则修筑的沥青路面，其热稳定性较好，但因 空隙率较大、易渗水，因而耐久性较差。 2.沥青路面按施工工艺可分为以下三类：
概述
沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和功能层 所组成的路面结构。 目前，世界各国高等级公路大多采用沥青路面，是由于它具有下列良好 性能：
1. 足够的力学强度，能承受车辆荷载施加到路面上的各种作用力； 2. 一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏； 3. 与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全； 4. 有高度的减振性，可使汽车快速行驶，平稳而低噪声； 5. 不扬尘，且容易清扫和冲洗； 6. 维修工作比较简单，且沥青路面可再生利用。
沥青混合料结构类型
沥青混合料的组成结构形态有三种典型类型，即密实悬浮结构、骨架 空隙结构、密实骨架结构。
密实悬浮结构 根据连续级配的原理构成的密集配沥青混合料，集料的颗粒尺寸由大 到小连续存在。 ➢ 优点：密实度与强度较高，水稳定性、低温抗裂性能、耐久性较好 ➢ 缺点：受沥青材料性质的影响较大，稳定性较差
沥青路面分类
沥青玛蹄脂碎石 沥青玛蹄脂碎石简称（SMA）路面是指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面 层或抗滑层的路面。源于欧洲。沥青玛蹄脂碎石（SMA）；混合料是一种 由沥青、纤维稳汇剂、矿粉及少量细集料组成的沥清玛蹄脂结合料，填充 于间断级配的粗集料骨架中所形成的沥青混合料。该路面结构具有高温抗 车辙，路面防滑，雨大不积水，耐久性好等特点，适用于高速公路、一级 公路的表面层。 开级配沥青磨耗层（OGFC） 是一种采用开级配矿料设计思想。具有大空隙率特点的新型沥青混凝 土路面，其空隙率高达 18~25%。由于其相比普通密级配沥青混合料具有 较高的空隙率，拥有排水好、防滑、降噪等显著优点，在路面行驶安全、 环保等优势。
沥青路面分类
嵌挤型 嵌挤型沥青路面要求采用颗粒尺寸较为均一的矿料，路面的强度和
稳定性主要依靠集料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力，而粘聚力则 起着次要的作用。按嵌挤原则修筑的沥青路面，其热稳定性较好，但因 空隙率较大、易渗水，因而耐久性较差。 2.沥青路面按施工工艺可分为以下三类：
道路工程课题沥青路面
砂粒式 细粒式 中粒式
公称 最大 粒径 /mm
4.75
9.5 13.2
16
9.5 13.2
16 19
密级配
连续密 级配沥 青混凝 土DAC
沥青稳定 碎石ATB
DAC-5
DAC-10 DAC-13 DAC-16
19
26.5
DAC-20
粗粒式
26.5
31.5
31.5
37.5
特粗式
37.5
53.0
设计空隙率（%）
沥青路面的优缺点
主要优点：
①优良的结构力学性能和表面功能特性：一般沥青路面均具有良好的受力特 性；路面平整、无裂缝或接缝、柔韧舒适、货物损失率低、噪音小等优点 ②表面抗滑性能好：沥青路面既平整、表面又粗糙，有一定的粗、细纹理构 造，能保证车辆高速安全行驶 ③施工方便：沥青路面可以集中拌和（厂拌）、机械化施工（摊铺、碾压 等），完全可以实现大面积施工，质量能够得以保障，开放交通早 ④经济耐久性好：与水泥路面相比，沥青路面一次性投资要低得多，但其使 用寿命一般在高速公路和机场到面中以15年计，实际使用中只要施工质量好、 养护保养及时有的可以使用20年 ⑤便于再生利用：沥青再生利用已成为发达国家一项热门的可持续发展和能 源再生利用的新型课题，我国目前也在进行这方面的研究和技术开发；可以 有利于分期修建 ⑥其它，如抗震性好、日照下不反射引起眩光、晴天无扬尘、雨后不泥泞等
按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度主要是以矿料颗粒之间的嵌挤 力和内摩阻力为主，以沥青结合料的粘结力为辅形成的，如沥青贯入式、 沥青表处和沥青碎石等路面结构均属于此类。
按密实原则构成的沥青混合料则主要是以沥青与矿料之间的粘结力 为主，矿料间的嵌挤力和内摩阻力为辅，一般的沥青混凝土都属于此类。
公称 最大 粒径 /mm
4.75
9.5 13.2
16
9.5 13.2
16 19
密级配
连续密 级配沥 青混凝 土DAC
沥青稳定 碎石ATB
DAC-5
DAC-10 DAC-13 DAC-16
19
26.5
DAC-20
粗粒式
26.5
31.5
31.5
37.5
特粗式
37.5
53.0
设计空隙率（%）
沥青路面的优缺点
主要优点：
①优良的结构力学性能和表面功能特性：一般沥青路面均具有良好的受力特 性；路面平整、无裂缝或接缝、柔韧舒适、货物损失率低、噪音小等优点 ②表面抗滑性能好：沥青路面既平整、表面又粗糙，有一定的粗、细纹理构 造，能保证车辆高速安全行驶 ③施工方便：沥青路面可以集中拌和（厂拌）、机械化施工（摊铺、碾压 等），完全可以实现大面积施工，质量能够得以保障，开放交通早 ④经济耐久性好：与水泥路面相比，沥青路面一次性投资要低得多，但其使 用寿命一般在高速公路和机场到面中以15年计，实际使用中只要施工质量好、 养护保养及时有的可以使用20年 ⑤便于再生利用：沥青再生利用已成为发达国家一项热门的可持续发展和能 源再生利用的新型课题，我国目前也在进行这方面的研究和技术开发；可以 有利于分期修建 ⑥其它，如抗震性好、日照下不反射引起眩光、晴天无扬尘、雨后不泥泞等
按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度主要是以矿料颗粒之间的嵌挤 力和内摩阻力为主，以沥青结合料的粘结力为辅形成的，如沥青贯入式、 沥青表处和沥青碎石等路面结构均属于此类。
按密实原则构成的沥青混合料则主要是以沥青与矿料之间的粘结力 为主，矿料间的嵌挤力和内摩阻力为辅，一般的沥青混凝土都属于此类。
沥青混凝土路面平整度的特点及控制分析
引 言
平 整 度 是 衡 量 高 级 路 面 质 量 好 坏 的 重 要 指 标 之 一 。路 面 不 平 顺 ， 增 大 行 车 阻 力 ， 使 车 辆 产 生 附 加 振 动 ， 接 影 响 行 车 会 并 直
其特性入 手， 对其特殊 的施 工工艺进行 分析和控制 ， 主要有 以
下几个方面：
路桥 ・ 运 ・ 航 交通
建材发展导向 ２１ 年 ０ ０１ ７月
沥青 混凝 土路 面 平整 度 的特点 及控 制分析
刘喜 方
（ 东省 河源市） 广
摘 要： 改性沥青路面概述平整度 是衡量高级路面质量好坏的重要指标 。路面不平顺， 会增大行 车阻力， 并使车辆产生附加振动 ， 直 接影响行车 的安全性 、 舒适性 ， 同时会加剧汽车零部件及轮胎 的损坏 ， 并增大 油料的消耗； 不平整的路面所滞积的雨水 ， 也将加速路面 的 破坏 。本文探 讨改性沥青混凝土路面在施工过程 中对平整度的控制， 以供 同行参考学习 。 关键词 ： 沥青混凝土路面； 平整度； 控制
（） ３ 沥青路面压实度 、 平整度及纵 、 横缝处理 。
府主管部门要确立沥青混凝土路面设计、 施工标准体系 ， 工程质 量监督机构工作要有力 ， 只有各方共 同努力 ， 方能取得预期效果 。 参考文献
［］ 设 部 建质 ［【】】６ １建 ２】 １２号． 程 质 量 监 督 导 则［】 （ ３ 工 ｚ．
响， 尤其是对路面平整度来讲 。摊铺机 的熨平板在超大 规格的 碎 （ 石进入 后 ， 控制 的作 业面会发 生改变， 随后 的机 械 砾） 其 在 碾压 中， （ 石 的强度相对较高 ， 碎 砾） 不易压碎 ， 从而影 响整个 面 层的平整度 。所 以， 在施工 中， 应严格控制矿料 的粒 径， 使最 大
市政和公路工程沥青混凝土路面施工难点及措施
市政和公路工程沥青混凝土路面施工难点及措施摘要：在城市市政公路工程施工中，沥青混凝土路面是最主要的部分，而沥青混凝土路面施工效率的好坏，在很大程度上也会影响城市公路工程的总体施工效率，所以施工单位必须高度重视沥青混凝土路面的质量施工。
关键词：市政公路；沥青路面；混凝土随着中国现代经济社会的不断进步，人民的生活质量获得了根本性的提高，从而对出行和交通条件有了很好的需求，所以，中国城市公路建设的总量、面积和品质都得到了很大幅度的提高。
混凝土水泥道路因其良好的力学性能、良好的驾驶感受、污染少、工期短、维护费用低方面优点受到国内外建设机构、施工单位以及群众的普遍欢迎。
1沥青混凝土路面的基本特征1.1施工快速性沥青水泥道路的实施期限较长，建筑设计、施工单位均具备较丰富的施工经验，可在短期内顺利完成建设目标，并能合理减少建筑成本。
沥青水泥路面浇注工艺，它具备作业方便、施工操作简易的特点，路面施工时限极短，能达到高速施工的要求。
1.2应用广泛性与沥青原料相比，沥青混凝土混合料的黏性、弹性都较好，对环境适用性强，因此在我国各地区市政公路工程中具有较高的推广价值。
这类材料具有较好的耐热性、耐低温等优势，广泛用于各等级公路建设中，可有效延长公路的使用周期，为公路施工建设质量提供了保障。
1.3施工环保性沥青水泥道路的环境保护作用很强，当实施老旧道路改建施工后，因为施工作业相对容易，可以在原有道路的基础上直接加以改建，以降低对环境的损害和环境污染。
再加上各种建筑材料、施工工艺的环境保护性能较好，原有资源循环使用率较高，可以达到对自然资源合理使用、环保等目的，因此大大降低了建设成本，可增加建筑公司的盈利能力。
2沥青混凝土路面施工的重要性目前，由于现代交通工具的增多，对城市公路工程的安全性要求也在不断提高。
因此针对沥青混凝土路面规范化建设，将增强城市道路的总体承载力，为现代交通工具稳定使用提供更加强大的技术支持，并以此推动了城市经济的健康增长。
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本任务主要介绍沥青混凝土路面的基本特性 和类型，以及在工程实践中根据规范做到正确选 用沥青路面结构层及功能层。
一、沥青混凝土路面的基本特性 1.沥青混凝土路面的高温稳定性 2.沥青混凝土路面的低温抗裂性 3.沥青混凝土路面的水稳定性 4.沥青混凝土路面的疲劳特性 5.沥青混凝土路面的老化特性 6.沥青混凝土路面表面服务功能 7.沥青混凝土路面行车舒适性能
3.沥青类结构层的工程应用 （1）特粗式沥青混合料适用于基层；
粗粒式沥青混合料适用于下面层或基层； 中粒式沥青混合料适用于中面层和表面层； 细粒式沥青混合料适用于表面层和薄层罩面； 砂粒式沥青混合料适用于非机动车道或行人道路。 （2）对沥青层较厚的高速公路及一级公路 （3）沥青类路面一般不宜铺筑在纵坡大于6%的路段上。在 纵坡大于3%的路段，考虑抗滑的宜采用粗粒式的沥青碎石 或粗粒式沥青混凝土作面层。
四、沥青路面功能层的应用
1.沥青路面的功能层的分类 2.透层设置部位 3.粘层设置部位 4.封层设置部位 （1）稀浆封层 （2）微表处
一、填空题
1.沥青路面按沥青面层的结构组成分为 、
、
三类。
2.沥青路面按沥青面层的成型方式分为 、
、
三类。
3.沥青玛蹄脂碎石（SMA）一般可用于
、
的表面层。
4.沥青玛蹄脂碎石（SMA）的结构组成可概括为“三多一少”，
三、沥青类结构层的选择与应用
1.沥青类结构层选择的依据 2.沥青类路面面层类型 选择的原则
面层类型
沥青混凝土（AC） 沥青玛蹄脂碎石（SMA） 沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治 设计空隙率6～12%的 半开级配沥青碎石混合料（AM） 设计空隙率3～6%粗粒式及 特粗式的密级配沥青碎石混合料（ATB） 设计空隙率大于18%的粗粒式及 特粗排水式沥青稳定碎石混合料（ATPB）
设计空隙率大于18%的细粒排水式 沥青碎石混合料（OGFC）
公路等级
高速、一级、二级、三级、四级公路 高速、一级公路表面层 三、四级公路 三、四级公路及乡村公路，且沥青混合料拌和 设备缺乏添加矿粉装置和人工炒拌的情况
基层
排水基层
高速行车、多余潮湿、不宜被尘土污染、非冰 冻地区铺筑排水式沥青路面磨耗层和排水路面 的表面层
二、沥青路面的分类
1.按沥青路面面层结构的组成分类 （1）密实型 （2）嵌挤型 （3）嵌挤密实型
a) 密实型
b) 嵌挤型
c) 嵌挤密实型
2.按沥青面层的成型方法分类
（1）层铺法（2）路拌法（3）厂拌C）路面 （2）沥青碎石（AM）路面 （3）沥青玛蹄脂碎石（SMA）路面 （4）沥青贯入式 （5）沥青表面处治 （6）多碎石沥青混凝土 （7）大粒径沥青混凝土 （8）大孔隙开级配抗滑磨耗层
即
多，
多，
多，
少。
5.沥青路面的功能层包括
、
、
。
二、名词解释
1.沥青混凝土路面 2.沥青路面的高温稳定性 3.沥青路面的低温抗裂性 4.沥青路面的水稳定性 5.沥青碎石路面 6.沥青贯入式路面 7.沥青表面处治路面 8.稀浆封层 9.微表处
三、简述题
1.试简述沥青路面的基本特性主要表现在哪几个方面？ 2.试简述沥青路面按沥青面层的使用品质可分为哪几类？ 适用情况如何？
任务一 沥青混凝土路面的基本特性认知
1．了解常用沥青路面的基本特性、类型及其应用。 2. 掌握沥青类结构层选择的原则及功能层的应用。 3. 能够根据沥青类路面的使用性质、工程特点、 材料供应、施工机具设备、施工条件以及《公路沥青 路面施工技术规范》选择沥青路面结构层及功能层。
沥青混凝土路面以其行车舒适、噪声低、扬 尘少、养护维修方便等优点得到了广泛应用。国 外大部分高等级公路路面采用沥青混凝土面层， 我国高等级公路建设中，沥青混凝土路面占主导 地位。
一、沥青混凝土路面的基本特性 1.沥青混凝土路面的高温稳定性 2.沥青混凝土路面的低温抗裂性 3.沥青混凝土路面的水稳定性 4.沥青混凝土路面的疲劳特性 5.沥青混凝土路面的老化特性 6.沥青混凝土路面表面服务功能 7.沥青混凝土路面行车舒适性能
3.沥青类结构层的工程应用 （1）特粗式沥青混合料适用于基层；
粗粒式沥青混合料适用于下面层或基层； 中粒式沥青混合料适用于中面层和表面层； 细粒式沥青混合料适用于表面层和薄层罩面； 砂粒式沥青混合料适用于非机动车道或行人道路。 （2）对沥青层较厚的高速公路及一级公路 （3）沥青类路面一般不宜铺筑在纵坡大于6%的路段上。在 纵坡大于3%的路段，考虑抗滑的宜采用粗粒式的沥青碎石 或粗粒式沥青混凝土作面层。
四、沥青路面功能层的应用
1.沥青路面的功能层的分类 2.透层设置部位 3.粘层设置部位 4.封层设置部位 （1）稀浆封层 （2）微表处
一、填空题
1.沥青路面按沥青面层的结构组成分为 、
、
三类。
2.沥青路面按沥青面层的成型方式分为 、
、
三类。
3.沥青玛蹄脂碎石（SMA）一般可用于
、
的表面层。
4.沥青玛蹄脂碎石（SMA）的结构组成可概括为“三多一少”，
三、沥青类结构层的选择与应用
1.沥青类结构层选择的依据 2.沥青类路面面层类型 选择的原则
面层类型
沥青混凝土（AC） 沥青玛蹄脂碎石（SMA） 沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治 设计空隙率6～12%的 半开级配沥青碎石混合料（AM） 设计空隙率3～6%粗粒式及 特粗式的密级配沥青碎石混合料（ATB） 设计空隙率大于18%的粗粒式及 特粗排水式沥青稳定碎石混合料（ATPB）
设计空隙率大于18%的细粒排水式 沥青碎石混合料（OGFC）
公路等级
高速、一级、二级、三级、四级公路 高速、一级公路表面层 三、四级公路 三、四级公路及乡村公路，且沥青混合料拌和 设备缺乏添加矿粉装置和人工炒拌的情况
基层
排水基层
高速行车、多余潮湿、不宜被尘土污染、非冰 冻地区铺筑排水式沥青路面磨耗层和排水路面 的表面层
二、沥青路面的分类
1.按沥青路面面层结构的组成分类 （1）密实型 （2）嵌挤型 （3）嵌挤密实型
a) 密实型
b) 嵌挤型
c) 嵌挤密实型
2.按沥青面层的成型方法分类
（1）层铺法（2）路拌法（3）厂拌C）路面 （2）沥青碎石（AM）路面 （3）沥青玛蹄脂碎石（SMA）路面 （4）沥青贯入式 （5）沥青表面处治 （6）多碎石沥青混凝土 （7）大粒径沥青混凝土 （8）大孔隙开级配抗滑磨耗层
即
多，
多，
多，
少。
5.沥青路面的功能层包括
、
、
。
二、名词解释
1.沥青混凝土路面 2.沥青路面的高温稳定性 3.沥青路面的低温抗裂性 4.沥青路面的水稳定性 5.沥青碎石路面 6.沥青贯入式路面 7.沥青表面处治路面 8.稀浆封层 9.微表处
三、简述题
1.试简述沥青路面的基本特性主要表现在哪几个方面？ 2.试简述沥青路面按沥青面层的使用品质可分为哪几类？ 适用情况如何？
任务一 沥青混凝土路面的基本特性认知
1．了解常用沥青路面的基本特性、类型及其应用。 2. 掌握沥青类结构层选择的原则及功能层的应用。 3. 能够根据沥青类路面的使用性质、工程特点、 材料供应、施工机具设备、施工条件以及《公路沥青 路面施工技术规范》选择沥青路面结构层及功能层。
沥青混凝土路面以其行车舒适、噪声低、扬 尘少、养护维修方便等优点得到了广泛应用。国 外大部分高等级公路路面采用沥青混凝土面层， 我国高等级公路建设中，沥青混凝土路面占主导 地位。