雷达对比
龙门风廓线雷达与探空雷达水平风场对比分析
龙门风廓线雷达与探空雷达水平风场对比分析龙门风廓线雷达与探空雷达水平风场对比分析引言雷达是一种常用的气象观测工具，可以获取大气中的各种信息，如降水、风场等。
在气象研究中，风场是非常重要的参数之一，对于天气预报、气候研究以及环境监测都具有重要意义。
本文将对比分析龙门风廓线雷达和探空雷达在获取水平风场的优劣，并探讨它们在气象观测中的应用。
一、龙门风廓线雷达与探空雷达概述1. 龙门风廓线雷达龙门风廓线雷达（Boundary Layer Wind Profiling Radar）是一种地面气象雷达，利用微波波束扫描大气中的散射物体，获取风场等大气参数。
它可以实时进行观测，覆盖范围较大，适用于高空探测。
2. 探空雷达探空雷达（Radiosonde）是一种通过气球将仪器组件悬挂在空中，测定大气温度、湿度和风速的设备。
探空雷达广泛应用于气象研究和天气预报，可以获取不同高度上的风场和其他气象参数。
二、龙门风廓线雷达与探空雷达在水平风场观测方面的差异1. 技术原理龙门风廓线雷达利用雷达波束扫描获取散射物体的反射信号，通过分析这些信号的时延、多普勒频移等信息来推算风场。
探空雷达则通过将仪器组件悬挂在气球上，通过气球的上升下降来测量大气不同高度上的温度、湿度和风场等。
2. 覆盖范围龙门风廓线雷达的覆盖范围相对较大，可以覆盖几百到几千米的范围，适用于高空探测。
探空雷达的覆盖范围相对较小，受制于气球的高度和半径，一般只能达到数百米到数千米的范围。
3. 观测时间龙门风廓线雷达可以实时进行观测，可以获取较高时间分辨率的风场。
探空雷达需要释放气球，并等待气球上升或下降，观测时间上相对较慢，时间分辨率相对较低。
三、龙门风廓线雷达与探空雷达在气象观测中的应用比较1. 预报精度由于采用了实时观测，龙门风廓线雷达具有较高的时间分辨率和较大的覆盖范围，可以提供更多空间和时间的数据，因此在天气预报中有更高的精度。
探空雷达通过释放探空仪器，观测点局限在特定位置，范围较小，因此预报精度相对较低。
基于激光测风雷达对比分析高原机场连续两日风切变天气
基于激光测风雷达对比分析高原机场连续两日风切变天气摘要:为了研究西宁高原机场低空风切变的演变规律，利用激光测风雷达资料对2022-2-13至14日三次风切变天气进行对比分析。
结果表明，激光测风雷达可以清楚地探测到低空风切变的位置、结构和演变，西风转东风时，切变层由地面延伸至低空；东风转西风时，切变层从低空向下延伸至地面，风切变持续时间与切变两侧低空风速的大小有关；13日与14日第二次过程，切变线呈弓形向前凸起，由东向西经过机场，14日第一次过程由于风速小和东西风对峙，导致风切变长时间维持在机场附近，随着西风下传，风切变移动至机场附近消失；激光雷达的PPI模式比自观设备和风廓线模式更早观察到风切变。
以上研究对于高原机场保障飞行安全具有一定的指导意义。
关键词: 激光技术; 激光测风雷达; 对比分析; 低空风切变引言低空风切变指500米以下风向或风速在水平或垂直方向的突然变化，是飞机在爬升和着陆阶段中的重要危险天气并具有持续时间短、尺度小、高度低、强度大、发生突然、预测难度大等特点、因此被称为“空中隐形杀手”。
西宁机场属于高原机场，位于青藏高原东部，跑道呈东西走向，周围地形复杂，特殊的地形与一定的天气形势相结合时，常造成西宁机场风切变频发，严重影响航班安全和正常率。
目前广泛应用于机场低空风切变探测的仪器主要有:超声风速仪、多普勒雷达和气象微波雷达，但其优缺点都较为明显。
多普勒激光测风雷达作为一种新兴光学遥感设备在晴空风场测量中发挥越来越重要的作用。
它通过向大气中发射一束激光光束，通过检测大气中气溶胶粒子的光回波信号所产生的多普勒频移量获得水平风场信息。
相干激光雷达具有体积小、时空分辨率高、数据获取率高以及波长处于人眼安全的红外波段等优点，在晴空模式下获得理想的测量效果[1]，在香港［2-3］等国际机场已有成功的应用先例。
近年来，越来越多的激光测风雷达被安放在国内大型机场区域，在三维风场、低空风切变、大气湍流强度计算、飞机尾涡动态追踪和航空安全保障服务中发挥重要作用[4]。
在一次强降水天气过程中X波段移动雷达与S波段雷达对比分析
在一次强降水天气过程中X波段移动雷达与S波段雷达对比分析发布时间：2021-11-29T03:44:37.363Z 来源：《现代电信科技》2021年第14期作者：申天瑶章婉奇余星毅魏雯婷方韵[导读] 为研究X波段移动雷达的实用性，通过对长沙S波段多普勒天气雷达和莲花X波段移动雷达资料在一次暖区强降水天气过程中的观测资料结合自动站降水资料进行对比分析，得出：X波段移动雷达在探测降水回波时，衰减严重，探测到的回波强度较S波段多普勒雷达弱；在探测降水回波的强度变化趋势以及移动比变化时，与S波段雷达探测结果基本一致；X波段移动雷达对弱到中等强度降水回波具有更灵敏的探测能力，与S波段雷达相结合使用，能在短临预报预警和人工增雨防雹中发挥重要作用。
（长沙市气象局 410000）摘要：为研究X波段移动雷达的实用性，通过对长沙S波段多普勒天气雷达和莲花X波段移动雷达资料在一次暖区强降水天气过程中的观测资料结合自动站降水资料进行对比分析，得出：X波段移动雷达在探测降水回波时，衰减严重，探测到的回波强度较S波段多普勒雷达弱；在探测降水回波的强度变化趋势以及移动比变化时，与S波段雷达探测结果基本一致；X波段移动雷达对弱到中等强度降水回波具有更灵敏的探测能力，与S波段雷达相结合使用，能在短临预报预警和人工增雨防雹中发挥重要作用。
关键词：强降水，雷达资料，对比分析1 引言由于多普勒雷达探测“点少面广”，探测盲区和距离衰减不可避免，有时因网络故障或雷达故障，实时探测资料也难以保障。
而X波段移动雷达较S波段多普勒雷达探测距离小，但稳定性及可维护性更好，X波段雷达发射功率低且天线直径小，且短波雷达对弱气象目标物有更灵敏的探测能力，能够有效补充S波段雷达探测的不足[1]。
将X波段雷达和S波段多普勒雷达资料结合起来使用，相互弥补不足，有效提升防灾减灾能力，因而将X波段雷达与S波段雷达资料在一次暖区强降水天气过程中进行同步对比观测，有效提高预报预警准确性，在防汛中起到重要作用。
新一代多普勒天气雷达与常规天气雷达的理论对比分析
新一代多普勒天气雷达与常规天气雷达的理论对比分析作者：崔炳俭来源：《科技视界》2018年第23期【摘要】通过对常规天气雷达与新一代多普勒天气雷达在探测原理、系统设备、性能指标和应用产品等方面的对比，进一步认识新一代多普勒天气雷达的优势。
【关键词】新一代多普勒天气雷达；常规天气雷达；理论；分析中图分类号： TN959.4 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）23-0293-001DOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2018.23.133【Abstract】By comparing the conventional weather radar with the new generation Doppler weather radar in detection principle，system equipment，performance indicator and application product，the advantages of the new generation Doppler weather radar are further recognized.【Key words】A new generation of doppler weather radar；Conventional weather radar；Theory；Analysis of the0 前言为促进对新一代多普勒天气雷达的认识和了解，加强对新一代多普勒天气雷达的理论研究和应用，转变雷达维修思路和保障模式，更好的熟悉和应用新一代多普勒天气雷达提供的产品信息，并能够在气象保障中将其与其他资料数据有机结合起来，下面就两类不同的天气雷达（常规天气雷达713型为例、新一代多普勒天气雷达以CINRAD/SB型为例）在探测原理、系统设备、性能指标和应用产品等方面进行理论对比分析。
1 探测原理常规数字化天气雷达利用的是降水回波的幅度信息，即利用信号强度来探测云雨区的分布、强度、垂直结构等；新一代多普勒天气雷达除了具备探测云和降水回波的位置及强度功能外，还可利用降水回波频率与发射频率之间变化的信息来测定降水粒子的径向速度，并由此推断风速分布、垂直气流速度、大气湍流、降水粒子谱分布、降水中特别是强对流降水中风场结构特征等。
最新天气雷达能对比分析07553
天气雷达能对比分析07553学位论文天气雷达性能对比分析毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
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激光雷达和毫米波雷达探测海雾回波的对比分析
激光雷达和毫米波雷达探测海雾回波的对比分析激光雷达和毫米波雷达探测海雾回波的对比分析引言：海雾是海洋中常见的天气现象之一，其对海上交通、渔业和石油开采等海洋活动都有重要影响。
因此，及早准确探测海雾以确保海上交通的安全成为一个关键的问题。
激光雷达和毫米波雷达是现代遥感技术中常用的海雾探测工具。
本文将通过对比分析激光雷达和毫米波雷达的工作原理、探测能力、应用场景和优缺点等方面，以期综合评估这两种雷达在探测海雾回波方面的优劣势，从而为海上交通的安全提供更好的支持。
一、激光雷达的工作原理及探测能力激光雷达通过发射窄束激光脉冲，利用红外反射原理来探测海雾。
当激光束遇到雾滴时，会产生散射和反射，其中散射是激光雷达探测海雾最主要的方式。
激光雷达的探测能力较强，可以在海雾条件下准确测量雾滴的尺寸和浓度，从而提供雾霭的可视距离和能见度等重要信息。
二、毫米波雷达的工作原理及探测能力毫米波雷达通过发射和接收毫米波信号来探测海雾。
毫米波较长的波长可以穿透一定厚度的海雾，并与雾滴之间的微弱散射信号相互作用。
毫米波雷达的探测能力较强，可以在较高的精度下测量雾滴的密度、浓度和速度等参数，从而提供更为精确的雾霭信息。
三、激光雷达和毫米波雷达的应用场景对比激光雷达在近海域的浅雾探测中具有很强的优势，能够提供准确的可视距离和能见度信息。
而毫米波雷达则更适合在复杂气象条件下进行海雾探测，能够探测到更微弱的散射信号。
因此，激光雷达适用于近距离低浓度的雾霭探测，而毫米波雷达适用于长距离和高浓度的雾霭探测。
四、激光雷达和毫米波雷达的优缺点对比激光雷达的优点包括成本低、体积小、探测精度高等，但其受到日光和大气等因素的干扰较大，不能长时间连续工作。
毫米波雷达具有良好的穿透性能，并且在复杂气象条件下具有较好的抗干扰能力，但其成本较高、体积较大，且对电磁辐射环境有一定要求。
五、结论激光雷达和毫米波雷达都是目前海雾探测中常用的工具，具有各自的优势和适应场景。
边坡监测雷达技术对比2015-5-27（精品pdf）
边坡变形监测雷达技术对比前言：目前国际上使用的边坡变形监测雷达按工作原理划分主要有两种，一种是合成孔径雷达，另一种是真实孔径雷达。
这两种雷达在技术原理、工作范围、参数校正、预测预警等方面有较大差别，本文主要从两种技术的原理出发，讨论不同雷达技术在边坡监测方面的异同。
1.边坡监测雷达技术简介目前边坡变形监测雷达技术已经在全世界范围内获得广泛的应用，这项新的技术与传统边坡变形监测方法（例如安装测量棱镜或传感器的常规边坡监测方法）相比，使用雷达进行边坡稳定性监测有以下优点：1.监测精度高，雷达能以毫米以下级精度获取边坡变形数据；2.测量可覆盖整个边坡；3.系统可自动获得或读取已有的DTM（数字地形图）数据，兼容多种GIS数据，在三维环境下显示监测结果；4.空间分辨率高，能监测到被测区域表面很小的区域变形，采样间隔短，方便确定目标监测区内最大位移发生的位置，便于风险管理，可避免常规监测中常发生的采样周期间隔较长和数据不连续或丢失等问题；5.监测位置选择灵活，能够在较远的距离对存在隐患的边坡进行监测；6.无需在被测边坡上布设固定监测设备，即使发生边坡失稳事故，也不会造成监测设备的损失；7.可以对边坡事故进行全过程的连续监测，并能在后期对事故区域继续监测、评估。
虽然使用雷达进行边坡监测具有以上一些优点，但是对于不同的雷达技术，其在各方面的表现能力和实际应用能力则各有差异，本文将针对合成孔径雷达和真实孔径雷达进行详细的技术和应用对比。
2.边坡监测雷达代表产品2.1合成孔径雷达以意大利IDS公司的IBIS系列产品为代表（见图1），该公司提供基于合成孔径雷达技术的边坡监测雷达。
图1 意大利IDS公司的IBIS‐M边坡监测雷达合成孔径雷达技术衍生于航空航天地球测绘技术，其具有扫描距离远，范围大的特点，但是其扫描所得图像为二维图像，在边坡监测领域应用时需有相关DTM数据的支持才能转换为三维图像，进而对边坡位移进行监测，DTM数据本身带有一定的误差，从而影响了该技术测量边坡三维变形精度。
双偏振相控阵雷达对比
S波段雷达与X波段雷达
X波段优势
1.X波段雷达更高的时空分辨率。 2.更好的多普勒敏感性，提供更精确的风 场反演估计。 3.体积小重量轻更加灵活，不需要建设大 型基建，可以在各种复杂地形下部署。 4.更精准的降雨量估计。 5.更好的对产生局地灾害的小尺度系统如 龙卷，下击暴流冰雹等的高精度观测。有 效弥补S波段雷达低纬度气象探测缺失的 缺点。
提高垂直剖面的时
间分辨率，提供更
加精确的无延迟的
垂直气象统结构 特征。
相控阵扫描雷达RHI方向超高时间分辨率图
--2017年8月3日00：40 ~ 1：00
对左图PPI图的130°方向的降雨云层做RHI剖面，由于RHI方向时间延迟只有约 0.3s,所以RHI图更能准确无延迟反映云层剖面结构
相控阵雷达PPI图
• X波段的衰减严重 (反射率因子达到50dBZ，降雨量达到 100mm/h以上时)，这是限制其更加有效应用的难题；但X 波段组网可以大大降低此衰减难题。
19
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双偏振雷达产品
• 差分反射率因子(ZDR)
1.接近零的ZDR值反映的是球状性更好的粒子。 2.正的ZDR反映扁平状粒子 3.负的ZDR反映垂直状粒子如冰晶等
• 相关系数(cc)
值约接近1，表明此区域粒子的形状和大小一 致性高。
值约低于1，则表明粒子的一致性逐渐降低。
• 比差分相位(KDP)
性越差。相控阵雷达独有的特点提供了更真实准确的图像数据。（组合反射率， 风场反演）
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相控阵扫描雷达RHI方向超高时间分辨率图
垂直方向反射率因子结构图 垂直方向比差分相位结构图
相控阵雷达在RHI 方向做17层 (0.9°~29.7°)，无 间隔RHI扫描，且 完成此17层扫描只 需要约0.3s,大大的
数字相控阵雷达与模拟相控阵雷达性能对比浅析
抑制无法通过单一技术或手段实现 。 考虑现有的技术 ，几十维的噪声调频反干 扰 问题 数字阵与模拟阵均可 以实现 ，且模拟 阵 行分析可 以加深对相控阵雷达的认识与理解 。 只需要在阵周围放置几十个辅助天线 的方 式即 １有源数字相控 阵与模拟 阵性能对比 可获得与全 自适应数字 阵相 同的抗干扰 效果， 其实现复杂度更低 。此外 ，全 自适应 技术 的波 束 形成 主要是通过外部数据 的自适应 计算实现 １ ． １ Ｔ ／ Ｒ 组件分析 的，若 空间电磁环境过于恶劣 ，则其 效果 无法 数字相控 阵雷达 （ 数字 阵）的每一阵元均 得 到有效的保证 。综合来看 ，数字 阵的抗 干扰 配置 了一路接收机 ，接 收机 中的 ＤＤＳ与 ＡＤＣ 性能仍存在较多的问题和发展空间 。 等器件协 同工作构 成了 Ｔ ／ Ｒ组件 ，这些组件 的 １ ． ４系统时间性能分析 主要工作 频段为米波段 、Ｐ波段 以及 Ｓ波段 。 不 同波段所 需的阵元数、组件数不尽相 同，功 数字 阵使 用波 束展 宽的 方式来 实现 多 波 能实现所 需成本 也呈现出差异性 。相较于模拟 束的接收 ，在一定程度上该技术确 实节约了时 相控 阵雷达 （ 模 拟阵）而言，其设计与应用 时 间资源，但是该技术会大大 降低雷达 的责任 区 需 要 考 虑 三 方 面 问题 。 域，必须使用增大脉冲长度 的方式来 维持作 用 是成本控制 。数字阵为实现信号滤波 ， 范 围不 缩 减 。 在 对 高 机 动 目标 进 行 跟 踪 检 测 仍 旧需要使用模拟 滤波器，考虑到每一阵元均 时 ，很 容 易 因 时 间 积 累 不 足 而 出现 检 测 能 力 的 需要配置一路接收机 ，故当 Ｔ ／ Ｒ组件数量需求 下 降 。 较大时 ，其成本会迅猛增加 。 ． ５超低 副瓣形 成能力分析 二 是可 靠性 。为 实现 与模 拟阵 相 同的功 １ 能， 数 字阵所 需要的有源器件数量与种类更多 ， 超低副瓣可有效抵抗杂波信 号的干扰 ，提 这 些器件的使用在一定程度上会 降低 系统的运 升雷达 的定位精度 。相 较于模拟阵而言 ，数字 行可靠性 ，任意器件故 障都会对 数字阵的工作 阵通过在数字域校准 的方式可 以获得更为精确 稳 定度带来影响 。 的相位与 幅度补偿 效果。需要注意的是 ，数字 三是 批量 生产 环境 下 的设 备调 试。为 达 阵工作于单频 点校准模 式时，其幅相校准的实 到 与使用模拟有源 Ｔ ／ Ｒ 组件 的模拟阵相同的应 现 需要使用带 宽内通道均衡 技术 。考虑 到 ＡＤ 用性 能，数字阵的单个 Ｔ ／ Ｒ组件 需要经过更长 有效位数 、波 束方向的动态扩展等性 能要求 ， 时 间的调试 ，其调试环节也更多更复杂 。 数字 阵在 设计 时需要针对具体指标进行分析 与 １ ． ２带宽性能分析 权衡 。
各种雷达测速系统的优劣对比
各种雷达探测系统的优劣对比很多驾驶员都有闯红灯或超速被电子眼拍到而被罚的经历。
只要被电子眼拍到，罚款不是200就是500，心痛之余，有不少司机朋友们却都在寻找获取电子眼信号的设备。
本文就目前的几类常用设备作一个粗浅的原理分析和功能比较。
闯红灯或超速驾驶极易造成交通事故，请司机朋友们三思。
一、普通雷达探测器我们先来说说雷达测速的原理，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。
雷达波束照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。
雷达设备不仅可以固定在路面，也可安装在巡逻车上，在运动中的实现检测车速，是 “ 流动电子警察 ” 非常重要的组成部分；其次，雷达固定测速的误差为 ±1Km/h ，运动时测误差为 ±2Km/h ，完全可以满足对交通违章查处的要求；国际上采用雷达测速亦有 20 多年的历史，且技术成熟，成本低廉。
从目前的情况开看，北京市城市路面上还是以背向测速为主，但也已经有了少量的正向测速的雷达测速器出现。
高速公路上以正向测速装置居多。
背向就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向一致，车辆超速时摄像机拍摄车辆的后车牌。
正向就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向相反，车辆超速时摄像机拍摄车辆的前车牌。
雷达探测器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。
雷达探测器大部分是进口的，价格一般在800元至5000元，性能高低也非常不同。
最大的不同，就是可以感应的雷达波的频段不同。
因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口以及我国自己生产的，使用的雷达频率不相同，同一个城市有些装了三四个不同频段的雷达测速器。
低端的雷达探测器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的雷达探测器，可以感应多个频段的雷达波，甚至还有激光感知器，同时还可以防激光测速器。
此外，感应的距离远近也体现了雷达探测器的性能高低。
如感应距离过近，车主来不及减速，已经被拍到了；如减速过猛，还易造成追尾事故。
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加拿大EKKO雷达与美国GSSI雷达对比报告
为了更好的为您介绍雷达产品，协助您调研、选型，最终作出正确的决策，我们特意为您提供如下报告，供您参考，
此报告分别从厂家资质、产品技术、售后服务等几方面，客观的提出我们的一些看法和建议。
一、GSSI公司简介：
创始于1969年的美国地球物理探测公司（GSSI公司），是世界上第一家专业研制探地雷达的公司，其前身为美国宇航局。
随着60年代末期美国宇航局专门为阿波罗计划所研制的专用仪器，成功地探测到月球表面尘埃之后，世界上第一台进入民用的商用探地雷达得以在美国推出，它就是美国GSSI公司生产的SIR系列探地雷达的前身。
它用电磁波为地质勘察服务，为勘察方法起到了革命性的推动作用。
1990年GSSI公司兼并给OYO公司，使得其具有了雄厚的资金和进一步研究开发的前景。
近三十多年来，该公司的雷达遍布全球，超过1500套，占全球销量80%以上，在中国超过160套，占中国销量70%以上。
在探地雷达行业中，GSSI乃是无可争疑的先驱，她有一系列首创：
●73年首创收-发一体化屏蔽天线，使探地雷达从点测进化到连续测量；
●92年首创4通道数字化SIR-10A型快速扫描高精度雷达；
●94年底，在SIR-10A基础上，首先开发出高速公路测量雷达SIR-10H和空
气耦合型天线，并在我国首先成功使用和推广；
●96年下半年首先研制出重量只有6公斤的便携式探地雷达SIR-2型。
GSSI公司一系列的首创不仅领导和代表了探地雷达在科技方面的先进性，而且始终成为其它公司模仿的典范。
进入21世纪，GSSI再创辉煌，继续推出：
●世界上第一套探地雷达专用三维数据处理软件；
●世界上扫描速度最快（800线/秒），功能强大的双通道SIR-20型透地雷达；
●世界上重量最轻-仅4.1公斤（包括电池）的便携式SIR-3000型透地雷达；
●独一无二的阵列天线，和用GPS定位的三维管线探测仪Pathfinder；
●重量仅1公斤的市政建筑钢筋扫描仪HandyScan.
二、GSSI公司的代理商及服务中心：
美国劳雷工业公司从1994年以来，一直作为GSSI公司在中国和远东地区的独家代理和合作伙伴。
劳雷公司是一家专门经营地球物理勘探和工程无损探测仪器
设备销售和技术合成的公司，素以技术、诚信和良好的服务著称，十多年来在地质雷达应用和开发方面，更是不遗余力，跟国内外同行共同努力，积累了丰富的经验和技术储备，今后仍将一如既往，为工程界提供最优质的服务和支持。
经过十多年的合作，美国劳雷工业公司与GSSI雷达厂家形成了稳固的合作关系。
厂家的的售后服务中心就设在了劳雷公司北京办事处。
并且劳雷公司拥有10多位高级工程师，受过专业的国外培训，专门负责用户的技术咨询、产品培训、工程指导及售后服务工作。
在为用户作雷达服务的十多年中积累了丰富的经验，在技术支持及售后服务上比同类的代理公司具有显著的优势。
三、GSSI雷达部分国内用户名单：
四、技术优势：
作为历史最为悠久，占有最大市场分额的美国GSSI雷达，其在技术性能上的优势更是有目共睹的。
在此，我们分三部分介绍：
1．雷达主机：
目前GSSI的两款主机分别是SIR-20型和SIR-3000型，其中：
SIR-20型高速高精度多通道透视雷达，其突出的优点是
(1)精度达到5PS，连接2G天线，作公路及桥梁的面层检测是，精度可达5mm，
时基精度0.02%。
(2)扫描速度也是世界上最快的雷达，每秒可达800线的扫描速率，作为车载
雷达，速度可达100km/h。
(3)宽频带：可适配16MHz-2GHz的全部GSSI天线，共20余种天线可供选择，具
有强大的扩展功能。
SIR-3000型手持式透地雷达，其突出的优点是：
(1)独特的主机设计，加电池及彩色液晶屏幕仅4.1公斤，是世界上最轻便的
一体化雷达。
(2)体积虽小，但功能齐全，防潮、防尘、抗震。
(3)宽频带：可适配16MHz-2GHz的全部GSSI天线，共20余种天线可供选择，
具有强大的扩展功能，为用户节省大量资金。
2．雷达天线：
天线种类最多，频率最全富，使购买我们雷达的用户具有了强大的扩展余地。
低频组合天线：16 MHz, 20MHz, 32MHz, 40MHz, 80MHz,。
收发分离式低频天线：35MHz, 70MHz,
单体屏蔽天线：100MHz, 150MHz, 200MHz, 300MHz, 350MHz, 400MHz,
600MHz, 900MHz,1200MHz,1500MHz, 1800MHz, 空气耦合天线：1GHz, 2.0 GHz。
井中天线：100MHz,1000MHz
3．雷达软件：
(1) 配备专用的雷达数据后处理软件；
(2) 用户还可根据自己需要选择特殊功能的软件模块，包括：建筑结构分析
和市政管线调查、三维分析、桥梁结构分析，公路面层检测和三维切片
等软件。
(3) 所有雷达软件基于Windows 或Windows NT，件可在PC机上进行处
理。
四、美国GSSI雷达与加拿大EKKO雷达的对比表：。