轮胎结构设计规范(厂家内部设计规范)
整车轮胎装配规范
整车轮胎装配规范整车轮胎装配规范：轮胎型号符合整车订单配置要求，同一厂家轮胎，同一胎面花纹。
注：1、装配订单配置指定厂家轮胎；2、A7牵引车装配锻铝车轮区分转向轮与驱动轮(胎面花纹不同)。
轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。
斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率，常见轮胎的标识如下 ：1、斜交胎 11.00-20-18PR 11.00：轮胎断面宽度（in ），“-”：低压胎，20：轮辋直径（in ），18PR ：轮胎层级2、子午胎12.00R20-18PR 12.00：轮胎断面宽度（in ），Ｒ：子午线结构，20 ：轮辋直径（in ），18PR ：轮胎层级 3、子午线无内胎（俗称真空胎） 315/80R22.5 18PR 315：轮胎断面宽度（ｍｍ），80：轮胎名义高度比，Ｒ：子午线结构，22.5：轮辋直径（in ），18PR ：轮胎层级轮胎规格轮胎层级根据车辆的用途、使用路况及车速选择适合的花纹轮胎，牵引车及载货车选择纵向花纹或纵横兼有花纹轮胎，自卸车及水泥搅拌车选择横向花纹或纵横兼有花纹轮胎。
常见车轮总成分为：加强型8.5-20车轮、标准型8.5-20车轮、标准型8.00V-20车轮、无内胎车轮总成等。
红色标签黄色标签绿色标签轮辋呈银白色常见轮胎装配对照表车型代号名称轮胎配置标配轮胎型号轮胎花纹选装轮胎型号使用车轮牵引车1 精英版无内胎轮胎295/80R22.5、315/80R22.5 纵向花纹11.00-20、11.00R20、12.00-20、12.00R2022.5×9.00无内胎车轮总成标准型8.00V-20车轮标准型8.5-20车轮2 至尊版无内胎轮胎295/80R22.5、315/80R22.5 纵向花纹11.00-20、11.00R20、12.00-20、12.00R203 全能一版无内胎轮胎295/80R22.5、315/80R22.5 纵向花纹11.00-20、11.00R20、12.00-20、12.00R204 全能二版斜交胎11.00-20、12.00-20横向花纹11.00R20、12.00R205 至强版斜交胎11.00-20、12.00-20横向花纹11.00R20、12.00R20载货车1 精英版无内胎轮胎295/80R22.5、315/80R22.5 纵向花纹11.00-20、11.00R20、12.00-20、12.00R2022.5×9.00无内胎车轮总成标准型8.00V-20车轮标准型8.5-20车轮2 至尊版无内胎轮胎295/80R22.5、315/80R22.5 纵向花纹11.00-20、11.00R20、12.00-20、12.00R203 全能一版无内胎轮胎295/80R22.5、315/80R22.5 纵向花纹11.00-20、11.00R20、12.00-20、12.00R204 全能二版斜交胎11.00-20、12.00-20 横向花纹11.00R20、12.00R205 至强版斜交胎11.00-20、12.00-20 横向花纹11.00R20、12.00R20水泥搅拌0 \ 斜交胎11.00-20、12.00-20 横向花纹11.00R20、12.00R20加强型8.5－20车轮总成自卸|0 \ 斜交胎11.00-20、12.00-20 横向花纹11.00R20、12.00R20加强型8.5－20车轮总成注：1、子午胎胎面花纹一般为混合花纹，满足各种车型的要求；2、8.00V-20车轮总成（14mm辐板）及8.5-20车轮总成（14mm辐板）对应标准型8.00V-20车轮（12mm辐板）、标准型8.5-20车轮（12mm辐板）。
轮胎各部件结构设计
b'
的数据，综合权衡确定
R
R1的数据为165mm.
H L h
Rn
R1
a
13
⑽肩下反弧R的确定 对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采 用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较 大，R较小， b较小，R较大。
以12.00R20 S811 18P.R为例 结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定R为
DJ DF
DC
a
25
以12.00R20 S811 18P.R为例 冠部总厚=16.5+5.5+7.5+2+2.5=34mm
2.5 7.5 16.5 2 5.522 34
a
26
肩部总厚DJ的确定，一般DJ/DT ≤1.25
DI DT
DJ DF
B4 B1 B3
B2
DC
a
27
以12.00R20 S811 18P.R为例 肩部总厚=42mm，42/34=1.2353
HS HF HB1 Ф HZ HB2
DN DW
DL
a
W
34
以12.00R20 S811 18P.R为例 胎体反包点高度
=65mm 子口包布外端点高度
=50mm 胎体反包点到下胎侧 轮廓线的距离=10mm 胎体反包点到胎体帘 线的距离=13mm 填充胶的高度=140mm 140/150.5=0.9302
条形花纹 以条形为主 以横沟为主 越野花纹 混合花纹 混合花a 纹
M+S花纹
19
⑵花纹形状及尺寸的确定： 根据已确定的花纹类型，来确定其形状及尺寸。 花纹沟走向与带束层钢丝走向至少差5°. 以12.00R20 S811 18P.R为例 轮胎主要用于较好或一般路面
上汽车轮设计规范
上汽车轮设计规范1. 引言上汽车轮设计规范是为了确保汽车轮的设计满足安全、可靠、经济、美观等方面的要求而制定的标准。
本规范适用于上汽公司在汽车轮设计和制造过程中的各个阶段，以确保最终产品符合设计和制造标准，满足客户需求。
2. 轮胎尺寸车轮的尺寸应根据车型和使用环境选择合适的规格。
轮胎尺寸的确定需要考虑到车辆的动力性能、操纵稳定性、驾驶舒适度和燃油经济性等因素。
同时，还需要考虑制动系统和悬挂系统等其他因素对轮胎尺寸的要求。
3. 轮毂结构车轮毂的结构应具备足够的强度和刚度，以承受汽车行驶中的各种荷载和力矩。
同时，车轮毂的设计还需要考虑到轮胎安装、动力传递、悬挂系统和制动系统等其他部件的要求。
车轮毂的材料应选择高强度、耐腐蚀和耐磨损的材料，以确保车轮的使用寿命和性能稳定性。
常见的车轮毂材料有铝合金、镁合金和钢材等。
4. 轮辐结构车轮辐是车轮毂与车轮毂之间的连接部件，其设计应考虑强度、刚度和轻量化等要求。
车轮辐的设计应符合下列要求：•辐条之间的距离应足够大，以确保轮胎的散热和制动系统的散热；•辐条的断面形状应选择合适的形状，以提高辐条的强度和耐久性；•辐条的材料应选择高强度和刚度的材料，以确保辐条的使用寿命和性能稳定。
5. 车轮均衡性车轮的均衡性是指车轮在旋转时的平稳性。
车轮的均衡性对驾驶稳定性、悬挂系统和悬挂零件的寿命等方面都有重要影响。
车轮的均衡性需要在设计和制造过程中进行有效的控制和调整。
为了确保车轮的均衡性，应采取以下措施：•在车轮设计过程中考虑轮毂和辐条的重量分布；•采用合适的车轮均衡技术，如质量均衡和动平衡；•在制造过程中进行车轮动平衡测试和调整，以消除轮胎和车轮组合体的不平衡。
6. 轮胎安装要求车轮的安装需要特别注意以确保安全和可靠性。
以下是车轮安装的一些重要要求：•轮胎与车轮轮毂之间的安装应采用适当的装配工具和技术，避免造成损坏或失效；•安装时应检查轮胎和车轮轮毂之间的间隙，以确保安装的正确性；•安装后应进行定位和校正，以确保轮胎与车轮轮毂的匹配性；•安装后应进行扭矩检查，以确保螺栓和螺母的紧固力合适。
子午线轮胎结构设计方法
子午线轮胎结构设计方法子午线轮胎是一种重要的车辆零部件，其结构设计直接影响着车辆的操控性能、行驶稳定性和行驶安全性。
在子午线轮胎的结构设计中，主要包括胎面布置、帘布结构和胎面胎侧胎座结构等几个方面。
以下是一种常用的子午线轮胎结构设计方法的详细介绍。
首先，在胎面布置方面，子午线轮胎的胎面采用V型布置，即在中心处呈V字形，向两侧逐渐展开，并与胎肩部分呈自然过渡。
这样的设计可以提高子午线轮胎的排水能力，增加胎面与路面的接触面积，提供更好的抓地力和行驶稳定性。
其次，在帘布结构方面，子午线轮胎采用帘布排列方式。
帘布是由一层或多层帘线交织而成的，它的主要作用是支撑轮胎的胎面和胎侧，增强轮胎的刚性和强度。
常见的子午线轮胎帘布结构有三层、四层和五层等不同层数。
根据轮胎的使用要求和负荷需求，选择合适的层数以确保轮胎的稳定性和耐久性。
再次，在胎面胎侧胎座结构方面，子午线轮胎的胎面、胎侧和胎座的结构是非常重要的。
一般来说，胎帘应该包裹在胎面和胎侧之间，以增强整个轮胎的结构刚度；胎座应该有一定的凹槽和凸槽，以提高轮胎与车辆的匹配性和稳定性。
最后，在子午线轮胎的结构设计中，还需要考虑到胎纹、胎肩、胎面胎侧胎座之间的配合及其对轮胎性能的影响。
合理的胎纹设计可以提高轮胎的抓地力和排水能力；胎肩的结构设计可以提高轮胎的耐磨性和抗剪强度；胎面胎侧胎座的配合设计可以提高整个轮胎的结构稳定性和耐用性。
综上所述，子午线轮胎的结构设计是一个复杂而关键的任务，需要综合考虑诸多因素，包括胎面布置、帘布结构和胎面胎侧胎座结构等。
只有在这些方面都做到合理设计和优化匹配，才能生产出性能优良的子午线轮胎，为车辆的操控性能、行驶稳定性和行驶安全性提供保障。
半钢子午线轮胎设计规范
半钢子午线轮胎设计规范一、轮胎结构设计规范：1.轮胎应采用半钢子午线结构，具有内外两层体带和一层钢丝帘线，以提供合适的强度和稳定性。
2.内层体带应采用高强度的尼龙材料，以提高耐受性和减少变形可能性。
3.外层体带应采用高强度的尼龙材料，并且在胎面上覆盖一层硫化橡胶，以增加抗刮擦性能。
4.钢丝帘线应采用优质的钢丝材料，具有较高的拉伸强度和耐久性。
二、轮胎尺寸设计规范：1.轮胎的尺寸应符合国家和地区的标准规定。
2.轮胎的宽度和直径应根据车辆的重量和用途确定，以确保合适的载荷和舒适性。
3.轮胎的壁厚应符合国家和地区的安全标准。
三、轮胎花纹设计规范：1.轮胎的花纹应根据车辆的用途和路况特点进行设计，以提供良好的抓地力和操控性能。
2.花纹应具有良好的排水性能，以减少在雨天行驶时的滑行风险。
3.花纹中的花纹块应具有合理的密度和深度，以提供合适的稳定性和耐磨性。
4.轮胎的花纹应采用耐磨橡胶材料，以增加使用寿命。
四、轮胎硬度设计规范：1.轮胎的硬度应根据车辆的用途和路况特点进行设计，以提供合适的舒适性和操控性能。
2.硬度应通过实验和测试来确定，以确保在不同场景下的表现一致性。
五、轮胎使用寿命规范：1.轮胎的使用寿命应符合国家和地区的标准规定。
一般情况下，轮胎的使用寿命应不少于5年。
2.轮胎应在适当的空气压力下使用，以减少磨损和热量积累。
3.轮胎在使用过程中应定期检查，并及时更换磨损严重或损坏的轮胎。
六、轮胎质量控制规范：1.轮胎生产过程应遵循严格的质量控制标准，包括原材料的选择和检验，生产过程的监控和质量检测等。
2.轮胎出厂前应进行全面的质量检测和性能测试，确保轮胎的合格率和可靠性。
综上所述，以上是关于半钢子午线轮胎设计规范的详细说明。
这些规范旨在确保轮胎的质量和性能，提高车辆的安全性和驾驶体验。
制定和遵守这些规范对轮胎制造商和车辆使用者来说都是非常重要的。
轮胎结构基准(三稿)
广州市华南橡胶轮胎有限公司（内部资料）轮胎结构基准第一版编制：王清松、罗吉良二零零四年三月1、钢棱————————————————————32、相当轮胎宽度一览表—————————————43、内衬胶、防擦布———————————————64、帘布层———————————————————75、胎圈结构——————————————————86、三角胶及防擦胶———————————————127、胎圈补强层—————————————————158、胎侧————————————————————169、带束————————————————————1810、带束包边胶————————————————2011、冠带层——————————————————2212、胎面———————————————————2513、附录1—成品胎断面分析图解释———————2814、附录2—骨架材料—————————————3115、附录3—白胎侧——————————————3216、附录4—轮胎结构图————————————3317、附录5—各部位简称命名法—————————34下表是各钢棱尺寸数据注：1、实际钢棱直径17"及以上者加0.2212、本表用法：3、钢棱宽度：参考胎圈资料4、钢棱分割点：很多胎体高度末端及厚度都以钢棱分割点做基准，低钢棱分割或高钢棱分割点以直径13.313inch,14.313inch基准,含16"以下轮胎在内。
17"及以上轮胎则以17.534inch,18.534inch为基准。
下表最左列与最右列都表示轮胎宽度，最上面一行表示扁平比。
表中所列皆为相当宽度。
扁平比宽度与80系列宽度对照。
“相当宽度”是来规范胎体帘布末端高度、胎体厚度、胎面/翼胶端点，例如：225/40R16相当于115，但225/40R17相当于115。
下表为16″及以下规格轮胎相当宽度表下表为17″及以上规格轮胎相当宽度表注：无内胎载重胎厚度可增加0.1mm。
国家汽车轮胎标准
国家汽车轮胎标准随着全球汽车工业的发展，汽车轮胎作为汽车重要的组成部分，其质量和安全性也备受关注。
因此，各国都建立了汽车轮胎的国家标准，以确保轮胎的品质和安全性，为消费者提供更好的行车保障。
我国的轮胎标准制定主要由中国轮胎标准化委员会（TC33）负责。
国家有关部门非常重视国家标准制定和实施工作，因为轮胎作为重要的交通安全产品，健康的标准和专业的质检，对于提高行车安全至关重要。
努力推进轮胎标准化法规，提升我国轮胎产业的技术含量、创新能力和竞争力，推进我国汽车工业的继续发展。
我国的汽车轮胎标准主要包括以下三个方面：构造、技术规范和质量控制。
1.构造方面：我国针对轮胎的构造特点和设计方式，规定了轮胎的内部和外部结构、尺寸、橡胶配方，以及花纹类型等重要信息。
这些信息对于车主和轮胎厂家来说，都非常重要，因为所有的私家车和货车轮胎都必须符合国家标准。
2.技术规范：这个方面可以被看作是轮胎的基础技术指标。
它主要包括了轮胎符合标准之后需要满足的功能、性能和使用周期等权威指标。
例如，耐摩擦强度、抗侧滑性能、定向性、舒适性、使用寿命等。
3.质量控制：这个方面给出了轮胎的质量评定标准和质量控制的方法。
这包括了一些特殊的试验、标准、技术要求以及检验、检查方法等，以保证生产商所生产的轮胎符合国家标准和客户需求。
只有符合标准和相关需求，才能被判断为是良好和可信的产品。
在国内轮胎制造业日益竞争激烈的今天，制订标准更显得尤为重要。
在国家标准的试验方法和技术标准的指导下，国内轮胎厂商致力于生产更优质、更安全的轮胎产品，为车主和行车者提供更加可靠的保障。
同时，这些标准也促进了企业技术的迭代更新，不断提高了我国轮胎产业的科研和生产实力。
这些发展也有助于我国能够更好的适应全球性的战略位置，不断发扬自身的创新精神和国际影响力。
在轮胎标准的发展过程中，我们也不能忽视一些问题的存在。
首先，当局需要时刻关注市场情况和消费者的需求情况，制定更加贴近实际的标准。
子午线轮胎结构设计与制造技术
子午线轮胎结构设计与制造技术
子午线轮胎是一种高性能轮胎，由于其特殊的结构设计和制造技术而得到广泛应用。
其主要特点是采用平行于中心线的钢丝束作为骨架材料，能够提供优秀的耐磨性和抗拉强度，使轮胎能承受高强度、高速度和长时间运行的要求。
子午线轮胎的结构设计和制造技术包括以下几个方面：
1.骨架结构设计：子午线轮胎采用钢丝束作为骨架材料，一般包含两到三层。
骨架材料的种类、材质和层数均影响了轮胎的性能。
通过优化骨架结构设计，可以提高轮胎的抗拉强度和耐磨性。
2.胎面花纹设计：胎面花纹是轮胎与路面之间的唯一接触面。
子午线轮胎的花纹设计对于轮胎的性能有着重要的影响。
通过优化花纹设计，可以提高轮胎的防滑性和抓地力。
3.胎侧加强结构设计：轮胎的胎侧加强结构对于轮胎的耐磨性和抗撞击性具有重要意义。
子午线轮胎一般采用加强胎侧结构，以提高轮胎耐用性和安全性。
4.制造工艺技术：子午线轮胎的制造工艺技术包括轮胎胎体的成型、钢丝束的辊压、轮胎胎面花纹切割、轮胎成型和贴合等工序。
制造工艺技术的精度和质量直接影响轮胎的性能。
综上所述，子午线轮胎的结构设计和制造技术是决定轮胎性能和品质的重要因素。
如今，随着科技的不断发展和制造工艺的不断升级，子午线轮胎的性能和质量有了大幅提升。
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轮胎结构设计 (9) (2学时)
Chap.3 普通轮胎结构设计
掌握技术设计内容：外胎外轮廓设计、胎面花纹设计、内轮廓设计。
掌握斜交轮胎的施工设计；了解内胎、垫带、水胎和胶囊设计。
二、重点难点
重点掌握轮胎断面轮廓设计要点，胎圈部位设计要点，相应部位尺寸的确定。
三、主要内容
第二节 技术设计
三、外胎外轮廓设计
(一)、断面形状尺寸设计（B、D、H）
2、外直径、断面高H的设计
设计轮胎充气外直径D′和外直径变化率D′/D，应用下式计算确定。
D＝D′/(D′/D)
取值范围：载重轮胎棉帘线和人造丝胎体：0.990～0.995；尼龙胎体：0.990～0.999；乘用轮胎：0.985～0.999
断面高：H＝1/2（D-d）
H/B值：H／B值范围，载重轮胎普通花纹为1.10～1.20，越野花纹1.15～1.25；乘用轮胎普通花纹为0.96～1.14，越野花纹为l.08～1.20。
衡量H／B位是否适宜，需综合考虑下列因素。
(1)轮胎类型 载重轮胎行驶路面较差，H／B值宜取高些；乘用轮胎行驶路面好，H／B值应取低些。
(2)轮胎规格 巨大规格轮胎，H／B值应取小些；中小规格轮胎断面高小， H ／B值应取大些。
(3)C／B值 C／B小， H／B应取大些；相反C／B值大，H／B值宜取小些。
(4)胎冠角βk 胎冠角大，H／B值应取小些；胎冠角小，H／B位宜取大些。
(5)帘线材料 帘线材料初始摸量小，H／B值取小些；帘线初始摸量大， H ／B值宜取大些。
(6)胎面花纹 越野花纹，加深花纹和超加深花纹轮胎，H／B值应选取略大些，以使断面宽膨胀率达到设计要求。
普通花纹轮胎，H／B值宜选取稍小些。
(二)胎圈外缘曲线设计
包括胎圈着合宽度，着合直径和曲线弧度设计
1、胎圈着合宽度C的设计
胎圈着合宽度C：轮胎两胎踵间的距离。
(1)适当减小断面宽 在窄轮辋上，应适当减小轮胎断而宽；在宽轮辋上，轮胎充气断面宽增加约为两种轮辋宽度之差的40～50％。
(2)适当减小H
1／H
2
值
C／B值关系到H／B值，取值范围：载重轮胎为0.65～0.78；乘用轮胎为0.65～0.80。
2、胎圈着合直径d的设计
原则：满足轮胎装卸方便和着合紧密两点要求。
(1)平底轮辋 胎圈着合直径大于轮辋直径1.0～1.5毫米。
(2)斜底轮辋 轮辋底座有5°倾斜角度。
胎踵部分着合直径直径小1.0～2.0毫米。
胎趾着合部分直径应大1.0～1.5毫米。
(3)深式轮辋 胎圈着合宜小于轮辋直径1.0～1.5毫米。
(4)无内胎轮辋 为保证气密性，胎圈着合直径比轮辋直径小2～3毫米。
3、胎圈曲线弧度设计
设计原则：胎圈曲线弧度依据轮辋边缘曲线弧度设计，两者要很好吻合。
胎
踵半径R
5大于轮辋相应部位半径R
E
0.5～1.5毫米。
轮辋边缘接触的胎圈半径R
4
小
于轮辋边缘半径R
D
0.5～1.5毫米，圆心低1.0～1.5毫米。
(1)平底轮辋上使用的轮胎，倾斜角度为0.5～1°。
(2)深式轮辋上使用的轮胎，避免扭转和挟挤内胎，胎趾倾斜角度为5°。
(3)无内胎轮辋上使用的轮胎，倾斜角度为7～10°。
(轮辋倾斜角度为5°，较其大2～5°)，至距胎趾趾4～5毫米处，倾斜角度增大至25°。
(三)胎冠外缘曲线设计
胎冠外缘曲线设计包括胎冠宽、弧度高和弧度半径设计。
1、胎冠宽b与弧度高h的设计
胎冠宽b根据断面宽B和胎冠宽与断面宽比值即b/B值。
胎冠弧度高h根据断面高H和胎冠弧度高与断面高比值即h/H值。
一般设计选取的b/B和h/H值，胎冠宽度不宜超过胎圈外线曲线和轮辆边缘曲线相交之点宽度，负荷下有95～98％的宽度与路面接触。
选取b/B和h/H值除考虑上述合理性外，尚需注意与下列因素。
(1)H/B值 H/B值大于1，断面呈长椭圆形，b/B宜取小些。
H/B取值小于1时， b/B 值应稍大些。
(2)C/B值 C/B值大，胎冠允许宽些，b/B取大些。
(3)胎面花纹 越野花纹，b/B值应稍大些。
普通花纹轮胎尤其是高速乘用轮胎，b/B宜取小些。
(4)b/B值 b/B值小h/H值应取小些。
b/B值大， h/H值宜取大些。
(5)道路拱度 拱度大，h/H值宜取小些。
四、基本概念
五、英文词汇
16 胎面磨耗标记tread wear indicator
骨架材料framework material
层数number of plies
层级ply rating(PR)
水胎curing bag
硫化胶囊curing bladder
气囊air bag
载重汽车轮胎truck tyre
轿车轮胎passenger car tyre
工程机械轮胎earth—mover tyre
工业车辆轮胎industrial tyre
农业轮胎 agricultural tyre
林业轮胎logging tyre
畜力车轮胎animal vehicle tyre
掉块chipping
崩花chunking
蠕动(轮胎在轮辋上) creep (of tyre on rim)
切割cut(ting)
泄气deflation
缺气报警装置deflation alarm
花纹沟裂口groove cracking
胎圈底部磨损bead flat wear
路台擦伤kerbing damage
帘线松散loose COrds
胎面脱层loosetread
防滑non skid
超压overinflation
尺寸超标准oversizing
六、习题
1、如何确定外直径、断面高？
2、衡量H／B位是否适宜，需综合考虑下列因素？
3、如何设计胎圈着合宽度C？
4、如何设计胎圈着合直径d？
5、如何设计胎圈曲线弧度？
6、如何设计胎冠宽b与弧度高h?
七、参考书
1、橡胶工业手册 第四分册 轮胎 化工出版社
2、橡胶制品设计与制造 霍云玉 化工出版社
3、轮胎工业 期刊
4、子午线轮胎结构设计与制造技术 俞淇 化工出版社
5、橡胶制品工艺 第三章 张岩梅 邹一明 化学工业出版社。