港湾式车站施工方案
港湾停靠站施工方案
北碚区公交港湾式停靠站改造施工方案一、工程概况本工程位于北碚城南。
因位于城南区商业繁华地段，行人多，车流量大，特增设港湾式停靠站26个。
站总长55m～120m。
本工程主要施工内容有拆除3.4m～4.1 m人行道改建为公交车停靠点，对施工区域内人行道进行重建。
人行道和道路部分施工按设计要求和现道路和人行道接顺。
停靠站路面结构为：20cm碎石、250cm砼基层、4cmAC-20沥青砼、6cmSMA-13）沥青玛蹄脂碎石。
人行道结构为：3%水稳层、10cm厚、6cm透水砖。
二、编制依据1、“北碚区新城公交港湾式停靠站”招标文件2、北碚区新城公交港湾式停靠站改造工程施工图；《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)《10kV及以下变电所设计规范》GB50053-94《低压配电设计规范》GB 50054-95《建筑物防雷设计规范》GB50057-94(2000年版)《工程建设标准强制性条文(公路工程部分) 》(建标[2002]99号)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)《重庆市城市规划管理技术规定》（2011）三、施工总体规划本工程位于北碚城南区商业繁华地段，车流量大、行人多、两侧商铺多，施工中应结合交通组织方案实施。
港口工程施工方案
港口工程施工方案港口工程施工方案为了确保港口工程施工的顺利进行，我们制定了详细的施工方案。
本文将详细介绍港口工程施工方案的内容，包括工程概况、施工组织、施工流程、工程质量控制等。
一、工程概况本次港口工程施工位于XX市中心区，总占地面积约为XXX平方米。
本工程旨在建设一个现代化的港口，以满足日益增长的货物运输需求。
整个港口工程分为XX个部分，包括码头建设、设备安装、供水供电等。
二、施工组织为了保证施工工作的有序进行，我们将采取以下施工组织方案。
首先，成立施工指挥部，由工程总监、项目经理和相关技术人员组成。
其次，根据工程规模和施工需要，划分若干施工班组，负责各自的工作区域。
每个施工班组将配备足够的人员和设备，确保施工的高效性和顺利进行。
三、施工流程本次港口工程施工流程分为以下几个阶段。
首先，进行场地清理，清除现场的杂物和障碍物。
然后，进行基础建设，包括地基打桩、地下管道敷设等。
接下来，进行主体结构施工，包括码头建设、仓库建设等。
最后，进行设备安装和调试，确保港口设备的正常运行。
四、工程质量控制为了保证港口工程施工的质量，我们将采取以下措施进行质量控制。
首先，建立严格的工程施工质量管理制度，明确责任和要求。
其次，加强对施工人员的培训和监督，确保其熟练掌握相应的施工技术。
同时，对重点部位和关键工序进行专项检查和测试，确保其符合相关质量标准。
此外，我们还将定期组织工程质量验收，对各项工程进行全面检查和评估。
五、安全保障安全是港口工程施工的首要任务，我们将从以下几个方面确保施工安全。
首先，建立健全的安全管理制度，制定相应的安全操作规程和应急预案。
其次，加强对施工人员的培训和教育，提高其安全意识和技能。
此外，我们还将配备必要的安全设施和防护措施，如安全网、防护栏等，确保工程施工过程中的安全。
六、环境保护在港口工程施工过程中，我们将始终坚持环境保护的原则。
首先，合理利用资源，减少浪费和污染。
其次，严格按照环境保护法规的要求进行施工，对污水、废弃物进行分类处理和处置。
车站工程施工方法及措施(3篇)
第1篇一、前言车站工程是城市轨道交通的重要组成部分，其施工质量直接关系到轨道交通的安全、舒适和运营效率。
本文将从施工方法及措施两方面对车站工程进行阐述，以确保车站工程的顺利进行。
二、施工方法1. 土方开挖（1）采用分层开挖，每层厚度控制在1.5m以内，确保土方开挖过程中稳定可靠。
（2）对土方进行分类堆放，便于后续施工和回填。
（3）开挖过程中，注意观察土层变化，发现异常情况及时采取措施。
2. 基础施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径一般为1.0m，桩长根据地质条件确定。
（2）桩基施工前，对桩位进行精确定位，确保桩基位置准确。
（3）桩基施工过程中，严格控制成孔质量，确保桩基垂直度。
3. 结构施工（1）采用钢筋混凝土结构，根据设计要求进行模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑。
（2）模板安装要牢固，防止出现移位、变形等现象。
（3）钢筋绑扎要符合规范要求，确保结构安全。
4. 装饰装修（1）墙面、地面和顶面采用瓷砖、石材等装饰材料。
（2）室内照明、通风、排水等设施按设计要求进行安装。
（3）确保装饰装修质量，达到美观、舒适的效果。
三、施工措施1. 施工组织与管理（1）建立健全施工组织机构，明确各级职责，确保施工顺利进行。
（2）制定详细的施工计划，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序。
2. 质量控制（1）严格遵循国家相关标准和规范，确保工程质量。
（2）对原材料、半成品、成品进行严格检验，确保质量合格。
（3）加强施工过程中的质量监控，发现问题及时整改。
3. 安全管理（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
（2）对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
（3）设置安全警示标志，确保施工安全。
4. 环境保护（1）合理规划施工现场，减少对周边环境的影响。
（2）对施工过程中产生的废水、废气、固体废弃物等进行妥善处理。
（3）加强施工现场绿化，改善施工环境。
四、结论车站工程施工方法及措施是确保工程顺利进行的关键。
港湾式车站施工方案
港湾式车站施工方案一、引言在城市快速发展的过程中，交通基础设施建设是至关重要的一环。
港湾式车站作为一个重要的交通枢纽，在城市交通网中发挥着关键作用。
本文旨在探讨港湾式车站的施工方案，包括设计理念、施工流程、安全措施等内容，为城市交通建设提供一些建设性的思路。
二、设计理念港湾式车站的设计理念是在满足交通需求的前提下，兼顾美观、实用和安全性。
该车站应该是一个便捷、舒适的交通枢纽，具有现代感和城市特色。
设计上应尽量减少对周边环境的影响，保留城市的历史文脉和风貌。
在施工中应注重生态环保，充分考虑周边自然生态环境。
三、施工流程1.规划阶段：确定车站位置、设计布局方案、进行环境评估等。
这一阶段的工作是整个工程的基础，需要精心策划和论证。
2.设计阶段：根据规划方案细化设计，包括建筑结构设计、设备选型、施工材料选择等。
设计阶段要充分考虑车站功能布局和用户体验。
3.施工准备：确定施工队伍、准备施工设备、制定施工计划等。
施工准备是确保施工质量的重要环节，需要按照规划与设计方案有序进行。
4.施工实施：根据设计图纸，按照施工计划进行施工。
施工过程中要严格执行安全规范，保障施工人员和周围居民的安全。
5.竣工验收：完成施工后进行验收，确保车站的功能和质量符合设计要求。
如有问题，及时进行整改。
四、安全措施1.施工安全：施工期间要严格执行施工安全规范，做好工人的安全教育和防护工作。
保障施工现场和周边环境的安全。
2.交通安全：车站建设可能对周边交通造成影响，要制定合理的交通管理方案，确保交通秩序和安全。
3.火灾防范：加强对车站建筑材料和设备的消防安全管理，提高火灾风险防范措施。
4.环境保护：在施工过程中要注意环境保护，减少对周边环境的影响，合理处理废弃物，并严格执行相关环保规定。
五、结论港湾式车站的施工方案是一个复杂的系统工程，涉及规划、设计、施工、安全等多个环节。
只有全方位、系统性地考虑各个方面的因素，才能确保工程的顺利进行和质量保障。
港口工程专项施工方案模板
港口工程专项施工方案模板一、施工概述本项目是xx省xx市某港口工程项目，为了满足发展需求和提升港口功能，需要进行xx 工程施工。
本施工方案旨在确保施工过程安全、高效，同时最大程度保护环境和降低对周边生态的影响。
二、前期准备工作1. 安全管理：- 设立安全生产领导小组，制定安全生产管理制度；- 对施工人员进行岗前安全教育和培训，确保施工人员具备安全意识和应急处理能力；- 制定施工过程中的应急预案和安全防护措施；- 对工程施工现场进行全面安全检查，并制定安全管理计划。
2. 环境保护：- 制定环境保护方案，合理规划施工区域，减少对附近水域和生态环境的影响；- 采用环保材料和施工设备，精心设计施工工艺，减少或避免排放有害物质；- 对施工现场进行周边环境影响评估，确保施工对周边环境的影响降到最低。
3. 施工设备：- 确保施工设备符合国家标准和安全规定，进行设备检查和维护；- 安排专业技术人员对施工设备进行操作培训和考核，确保设备操作人员具备专业技能。
4. 施工组织：- 制定施工组织设计方案，明确施工任务和分工，合理安排施工人员和设备的使用；- 建立施工进度管理机制，进行施工进度监控和调度。
三、主要施工内容1. 地基处理及基础施工：- 对工程地基进行勘探和分析，设计合理的地基处理方案；- 根据地质状况设计和施工基础设施，确保港口设施的稳固性和安全性。
2. 港口码头及航道深化工程：- 深化航道，确保大型船只的安全通行；- 对港口各个码头进行改造和加固，提升港口装卸能力和安全性。
3. 建设港口配套设施：- 建设港口配套设施，如堆场、堆场围护、照明设施等；- 对配套设施进行施工和调试，确保配套设施的正常运行。
四、施工过程控制1. 安全管理：- 严格执行施工现场安全规章制度，保证施工人员的人身安全；- 对施工现场进行24小时监控，及时发现和处理安全隐患。
2. 环境保护：- 在施工过程中，减少对周边环境的影响，确保施工过程的环保指标符合要求；- 对施工过程中产生的废弃物进行分类和处理，减少对环境的污染。
港湾工程施工规范(3篇)
第1篇一、总则1.1 为确保港湾工程施工质量和安全，保障工程顺利进行，根据国家相关法律法规和行业标准，制定本规范。
1.2 本规范适用于港湾工程的规划、设计、施工、监理、验收等全过程。
二、工程规划与设计2.1 工程规划应符合国家相关法律法规、行业标准和地方政策要求，充分考虑港湾的自然条件、地理位置、经济发展等因素。
2.2 工程设计应遵循以下原则：（1）安全可靠、经济合理、技术先进、环境友好。
（2）符合国家有关标准、规范和法规。
（3）充分考虑施工、使用和维护的便利性。
2.3 工程设计文件应包括：可行性研究报告、初步设计文件、施工图设计文件等。
三、施工准备3.1 施工单位应按照工程设计文件和施工组织设计，编制施工方案，明确施工顺序、施工工艺、施工进度、质量保证措施等。
3.2 施工单位应组织施工人员培训，确保施工人员具备相应的技能和素质。
3.3 施工单位应做好施工现场的排水、照明、通风、消防等安全措施。
3.4 施工单位应做好施工材料的采购、检验、储存和使用工作，确保施工材料符合设计要求和质量标准。
四、施工过程4.1 施工单位应严格按照施工方案和施工图纸进行施工，确保施工质量。
4.2 施工过程中应加强施工质量控制，严格执行质量检验制度。
4.3 施工单位应做好施工过程中的安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
4.4 施工单位应做好施工过程中的环境保护工作，减少对周边环境的影响。
五、施工监理5.1 监理单位应按照监理合同和监理大纲，对工程施工过程进行全程监理。
5.2 监理单位应定期对施工质量、进度、安全、环保等方面进行检查，发现问题及时纠正。
5.3 监理单位应做好监理记录，为工程验收提供依据。
六、工程验收6.1 工程验收应按照国家有关法律法规、行业标准、合同约定和设计文件要求进行。
6.2 工程验收分为初验和终验两个阶段。
6.3 初验由施工单位组织，监理单位参加；终验由建设单位组织，监理单位、设计单位、施工单位等相关单位参加。
公交站台施工组织设计
施工组织设计工程名称：人民路与骥江路交叉口站台改造工程 (文峰大世界旁）施工单位：江苏广宇建设集团有限公司施工组织设计目录一、施工步骤与进度计划1.1 工程概况1.2 施工进度计划二、施工方法及机械设备的选择和使用2.1 石灰土施工方法2.2 侧平石安砌2.3 水泥砼路面的施工方法2.4彩块铺设施工方法三、提高质量的措施四、确保安全的措施五、确保工期的措施六、施工管理的措施一、施工步骤和进度计划1.1工程概况（一）概述人民路骥江路交叉口港湾式公交站台改造施工内容：1、3个公交车站台的改造2、骥江路与人民路交叉口南北4个绿化带改造（二）现场施工条件道路沿线车流量很多，尽量避开上班高峰期和高考期，施工时做好安全围栏工作，及时清理路面垃圾。
（三）工期及质量要求工期：40日历天；质量：合格。
（四）施工准备工作根据实际工作量和工期要求，结合现场状况和施工条件，本工程将组织二个施工队，各自配备所需的机械和作业人员，分别组织施工，人员设备保证开工前组织入场。
进场后请建设单位组织图纸会审和技术交底。
1.2.施工步骤本期工程实施的主要工作量原有绿化带的拆除，做灰土，浇筑砼路面，新公交站台位置铺设花岗岩路牙，公交站铺设花岗岩道板，为保证施工质量，确保安全，控制工期是我们编制施工方案的关键，我们设计的施工顺序路线为:清表清杂→开挖土方→切缝→破碎→路牙铺设→原有绿化带按结构施工。
雨水支管、提升检查井等其它零星项目在工程进展中穿插进行，不影响主体工程进度。
本着先地下、后地上，先排水、后道路施工，先主体、后附属的施工顺序来安排各分项工程的施工。
1.3施工进度计划安排1-5天全线测量放样，挖出原有绿化带土并外运；2-5天放线切缝；5-10天公交站台位置破碎；10-15天原绿化带位置按机构层做灰土；15-20天水泥砼路面浇筑；20-28天公交站台侧石安砌、基础浇筑；28-35天花岗岩铺设；35-40天清场；二、施工方法及机械设备的选择和使用2.1石灰土基层施工方案本标石灰土工作内容为原绿化带位置的20cm12%灰土，我们准备采用集中拌合，再运至现场1、工艺流程：摊铺土→整平→碾压→养生灰土混合料摊铺均匀后，小型打夯机快速碾压1－2遍，以发现土基表层的不平整。
车站施工计划方案
车站施工计划方案概述本文旨在详细阐述车站施工计划方案，包括施工时间安排、施工范围、施工流程、安全预防措施等内容。
施工时间安排• 施工计划预计从2024年1月1日开始，持续至2024年6月30日。
• 工作时间为每天早上8:00至下午5:00，工作日为周一至周五，周末为休息日。
• 施工过程中可能会有临时性的延迟或调整，需根据实际情况及时通知相关部门和人员。
施工范围• 施工范围涵盖车站整体建设项目，包括站台、候车室、通道、广场等区域。
• 施工区域将根据实际需要进行划分，确保施工进度和安全。
施工流程1.准备阶段：–搭建施工临时装修物资仓库。
–制定详细的施工计划和工程进度表。
2.施工阶段：–进行场地清理和基础设施检查。
–开展各项施工作业，包括拆除、砌筑、安装等。
–定期进行施工质量和安全检查。
3.阶段：–完成所有工程项目并进行验收。
–清理施工现场并进行最后的设备检查。
安全预防措施1.工人安全：–所有施工人员必须佩戴工作安全帽和劳动防护服。
–施工现场需设置明显的安全警示标志和警戒线。
2.施工设备安全：–确保所有使用的施工设备经过检验合格，并由专业人员操作。
–定期对施工设备进行检查和维护。
3.疏散逃生预案：–制定详细的疏散预案，确保施工现场发生意外时能及时有序疏散人员。
本文详细阐述了车站施工计划方案，包括施工时间安排、施工范围、施工流程和安全预防措施等内容。
通过严格执行施工计划和安全措施，我们有信心顺利完成车站建设工程，为市民更好的出行体验。
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目录一、编制依据二、工程概况三、施工部署四、施工进度计划五、施工准备、资源配置计划六、主要施工方法七、施工现场平面布置八、质量、安全、环境、成本管理计划九、其他管理计划一、编制依据1、业主单位提供的工程施工的招标文件、施工设计图纸。
2、交通部和上海市颁发的公路施工技术规范、质量检验标准及验收办法。
3、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术要求。
4、本单位多年的施工经验，现有较为完备的技术设备和施工能力等。
5、依据国家及地方有关标准和规范（1）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）（2）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）（3）、《公路大中修工程质量检验评定标准》 (SZ-24-2006)（4）、《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1-2004）（5）、《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）二、工程概况1、工程简介xxxxxxxx2、工程位置及规模本次公交港湾式停靠站涉及的点比较多，具体施工位置在西闸公路（好又多、新南家园、奉祥公司），扶港路（大同村、忆松路），环城东路（普康苑、六墩村），环城南路（环城西路、通阳路——航塘公路（面丈村），解放东路等处增设11处公交港湾式停靠站。
在奉浦大道（环城东路）交叉口、环城东路（奉浦大道）交叉口进行道路渠化。
3、工程相关单位本工程建设单位为某甲方，设计单位为xxx，监理单位为xxx，施工单位为xxxxx。
4、主要工程量5、计划工期工程计划开工日期为2013年8月22日，竣工日期为2013年11月21日，总共90天。
因此次公交港湾式停靠站施工区域点多面广周围车辆行人较多，为尽量减少对正常交通的影响，所以拟计划分二批进行改建：施工准备、前期协调2013.8. 22~~2013.8. 31第一批港湾式施工点及时间节点2013.9. 1~~2013.10.10西闸公路（新南家园、奉祥公司）、扶港路（大同村、忆松路）、航塘公路（面丈村）、解放东路港湾式停靠站施工第二批港湾式和渠化施工点及时间节点2013.10. 10~~2013.11.21西闸公路（好又多）、环城东路（普康苑、六墩村）、环城南路（环城西路、通阳路）、解放东路港湾式、奉浦大道（环城西路）交叉口和环城西路（奉浦大道）交叉口进行道路渠化施工6、工程设计概况新建停靠车道结构层设置为(沥青路面)：20cm 道渣25cm C30钢筋混凝土（Ф12@200单层钢筋网片）8cm 粗粒式沥青砼（AC-25c）4cm 细粒式沥青砼（AC-13c）新建非机动车道结构层设置为(沥青路面)：20cm 道渣20cm C30钢筋混凝土（Ф12@200单层钢筋网片）8cm 粗粒式沥青砼（AC-25c）4cm 细粒式沥青砼（AC-13c）新建停靠车道结构层设置为(水泥混凝土路面)：20cm 道渣25cm C30钢筋混凝土（Ф12@200单层钢筋网片）新建非机动车道结构层设置为(水泥混凝土路面)：20cm 道渣25cm C30钢筋混凝土（Ф12@200单层钢筋网片）站台结构层设置为：10cm 碎石垫层10cm C30素砼0.5cm 废旧橡胶人行道铺面公交停靠站将增设二型雨水进水口与原有排水管道接通；机非隔离带和非机动边线采用侧平石与原有线型相接顺。
7、工程施工条件鉴于本工程单体工程量较小和道路实际状况，施工用水量也不是很大，所以拟采用附近现有河浜干净的河水。
施工用电由于用量不大，故采用机械发电的方式。
施工现场交通较便利，材料按施工进度的要求及时运输至提供。
8、本工程特点、难点及解决对策在认真学习和研究本工程的有关图纸资料，并经施工现场的实地踏勘，我公司认真分析了本工程的特点、难点，制定了一系列的应对措施，以确保我们能尽快地进入施工状态，并“优质、高效、安全、文明”的完成本工程的任务。
施工中我们必须做到“创优质、出精品”把优质工程上交给奉贤人民，因此现场项目管理及操作人员必须提高质量意识。
对策：全面推行施工质量和安全过程控制措施。
在本工程施工中，我公司将全面推行施工质量过程控制，切实抓好施工工序的质量。
以工作质量来保证工程质量，用科学的管理，严格的制度来创优质工程。
把因人为的因素对工程所造成的隐患降到最低。
开放式施工，维护和占线长，安全是施工重中之重。
在编制工程施工组织设计时，必须同时编制安全技术措施并有交底。
施工现场设置严格的安全隔离设施，闲杂人员不准进入施工作业区，并设置醒目的安全标志。
作业人员着公路施工标志服，夜间着反光标志服，作业区两端设置明显的施工标志、安全路栏及交通警示标志等隔离设施，作业区域夜晚点警示灯。
三、施工部署1、工程总体目标1.1 进度目标计划开工日期：计划为2013年8月22日，具体以业主下达的开工令为准。
以业主下达的开工令为准计划竣工日期：比业主要求工期提前1天完成总工期：90日1.2质量目标确保工程质量达到合格级1.3安全目标无工程事故、无管线事故、无人身伤亡事故，建成安全达标工地。
1.4环境保护目标控制环境污染，满足环境要求，美化城市环境。
1.5成本目标优化配置生产要素，降低施工生产成本。
2、施工顺序前期准备→绿化搬迁→翻挖侧平石等→挖土→道渣基层→排砌侧平石等→钢筋砼基础→养护→沥青砼摊铺→安装护栏→开放交通→清场竣工3、施工措施3.1施工管理人员安排为保证工程按期保质的完成，我公司组成以张东权为项目经理的工程项目经理部，全权组织施工生产及日常工作，全面负责从施工准备、技术管理、生产组织、质安监控、文明施工、材料供应到竣工验收及工程结算的全过程管理。
3.2劳动力组织为了保质保量地完成任务，我们将从公司内部选择施工经验丰富、作风扎实、技术过硬的施工班组来承担本项目的各项分部工程施工，由项目部按进度要求实行流水作业施工，统一协调组织施工，并随时调配力量，以避免误工，确保工序的顺利搭接。
4、施工项目管理模式及组织管理机构的设置4.1公司管理组织结构配置及保证体系我公司根据工程情况组建施工项目管理部，明确其责任、权利和义务。
在工程施工中，根据项目管理的需求，制订施工项目管理制度，对施工项目的管理组织、内容、方法、步骤、重点进行预测和决策，形成文件并加以保存。
主要施工管理人员表7四、施工进度计划本工程计划开工日期为2013年8月22日，竣工日期为2013年11月21日，总工期为90天。
具体开工日期以甲方开工令为准。
8五、施工准备、资源配置计划1、组织管理机构的准备我公司根据工程规模和特点，充分发挥公司人才、资源优势，以优化的组合和先进的施工管理方法组织施工，达到本工程质量高、安全好、速度快、成本低的综合效益。
公司组成以张东权为项目经理的工程项目经理部，全权组织施工生产及日常工作，全面负责从施工准备、技术管理、生产组织、质安监控、文明施工、材料供应到竣工验收及工程结算的全过程管理。
在工程中推广项目法施工管理，实行项目经理负责制，统一指挥生产、劳动力及物资供应，明确岗位职责。
施工力量组织：根据招标文件强制性标准和工期需要配备技术管理人员，以精干的技术工人等级比例，满足劳动力优化组合的要求，配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，以确保工程顺利进行。
2、施工技术准备工作2.1在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种病害进行调查，发现问题根据程序及时与监理工程师和设计代表协商解决。
2.2根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，充分利用网络计划对施工计划进行优化，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
2.3做好接桩后复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线、水准点控制网，埋好保护，施工中严格复测、复核制度，确保放样位置准确。
3、现场准备3.1做好开工前的调研组织工作3.2开工前组织项目部，明确管理人员职责，组织有关人员对图纸及有关文件进行认真研究了解设计意图和要求。
3.3组织现场勘察和调查，了解与施工是否有关的各种障碍。
3.4了解现场周围的供水、供电、通讯设施运输路线、情况。
3.5了解沿线各企事业单位、居民、因施工受到的影响情况，以便安排好合理有效的施工方案。
3.6组织现场进行绿化障碍物调查摸底工作，及时进行搬迁申请等工作。
4、资金准备工程开工前筹集充足的资金以满足施工需要，同时应办理相关人员等保险业务。
施工中做到廉政建设，坚决不挪用本工程资金它用。
5、劳动力资源配置为了保质保量地完成任务，我们选择施工经验丰富、作风扎实、技术过硬的施工班组来承担本项目的各项分部工程施工，由项目部按进度要求实行流水作业施工，统一协调组织施工，并随时调配力量，以避免误工，确保工序的顺利搭接。
各施工阶段用工量见附表。
6、材料准备准备充足合格的各种施工用材料，由项目经理部和公司材料部门统一组织各种材料的采购和供应工作，材料就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作，以满足工程进度和质量要求。
各种原材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。
6.1沥青混凝土材料要求6.1.1所有沥青混凝土材料必须由具备产品合格证和检验报告的正规厂家提供，必须按规定的配合比设计方法，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
6.1.2沥青混凝土混合料必须选用符合规范和规程要求的材料。
6.1.3沥青混凝土必须由沥青拌合厂机械拌制，混合料送到工地时的温度必须满足规范规定要求。
沥青拌合厂应对拌制沥青混凝土的各种原材料定期进行规范和规程制定的质量检验。
拌合厂应保证均衡连续送料。
6.2沥青材料技术要求6.2.1沥青混凝土原材料及混合料必须符合规定要求。
本工程车行道沥青混凝土上面层选用AC—13c,下面层采用AC—25c。
6.3粗集料技术要求6.3.1粗集料采用石质坚硬、清洁、近立方体颗粒的石料，颗粒形状接近立方体，有棱角，严格控制细长扁平颗粒含量。
6.4细集料技术要求6.4.1细集料采用轧碎的0-5mm石灰石屑或黄砂，石灰石屑的抗压碎、抗磨及剥落度要求同粗集料。
黄砂要求洁净、坚硬、无杂物、无风化颗粒；砂粉应为磨细的石灰石粉。
6.5水泥混凝土技术要求6.5.1水泥混凝土材料要求6.5.1.1采用路用商品混凝土，面层水泥混凝土以水养生28天的抗弯强度不小于5.0MPa为强度标准。
混凝土拌合物的稠度试验，采用塌落度测定时，塌落度宜为１～２．５ｃｍ；6.5.1.2水泥混凝土原材料及混合料质量必须符合规定要求。
混凝土最大水灰比应大于0.46。
宜采用42.5级硅酸盐或普通硅酸盐水泥，最小单位水泥用量不应小于350kg/每立方。