城市道路人行道的人性化设计
《2024年城市道路的人性化空间》范文
《城市道路的人性化空间》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市道路的建设与改造日益成为城市发展的重要组成部分。
而在这个快速发展的过程中，我们不仅需要关注道路的交通功能，更需要考虑如何通过城市道路的规划与设计，营造出更加人性化、宜居的城市空间。
本文将探讨城市道路的人性化空间设计，旨在为城市规划与建设提供有益的参考。
二、城市道路人性化空间的内涵城市道路的人性化空间设计，是指在设计过程中充分考虑到人的需求、行为和心理特征，以提升道路的舒适度、安全性和便利性。
具体而言，它涵盖了道路的宽度、交通设施、绿化景观、照明设施、公共设施等多个方面。
通过这些设计元素的综合运用，使城市道路不仅具备交通功能，还能为市民提供休闲、娱乐、交流的场所。
三、城市道路人性化空间的设计原则1. 功能性原则：在规划与设计城市道路时，首先要确保其基本交通功能的实现。
同时，还要考虑到不同道路类型的交通需求，如主干道、次干道、支路等。
2. 安全性原则：保障行人和车辆的安全是城市道路设计的基本要求。
通过合理的交通组织、设置交通标志和标线等措施，提高道路的安全性。
3. 舒适性原则：通过合理的道路宽度设计、绿化景观和照明设施等，提高道路的舒适度，使市民在行走或驾车时感到愉悦。
4. 便利性原则：设置公共设施，如公交站、自行车停放点等，方便市民出行。
同时，还要考虑到无障碍设计，以满足特殊人群的需求。
四、城市道路人性化空间的设计策略1. 合理规划道路宽度：根据道路的交通需求和周边环境，合理规划道路宽度。
在保证交通功能的前提下，尽量增加绿化带和休闲空间的面积。
2. 完善交通设施：设置完善的交通标志和标线，提高道路的交通组织能力。
同时，加强交通管理，减少交通拥堵和事故的发生。
3. 增加绿化景观：通过种植行道树、设置花坛和草坪等方式，增加道路的绿化率。
这不仅美化了道路环境，还能降低噪音和空气污染。
4. 照明设施优化：合理布置道路照明设施，确保夜间行人和车辆的安全。
城市道路人性化设计要点分析
城市道路人性化设计要点分析第一篇范文城市，作为现代文明的象征，不仅承载着丰富的历史和文化，更是人们日常生活的重要舞台。
城市道路作为城市的骨架，不仅关系到城市交通的顺畅，更直接影响到市民的生活品质。
因此，城市道路的人性化设计显得尤为重要。
一、尊重人的行为习惯城市道路的设计需要充分考虑人的行为习惯和心理需求。
例如，在交叉路口的设计中，应该考虑到行人和车辆的视线需求，确保交叉口的通视效果，减少交通事故的发生。
同时，道路的弯曲和坡度也应该适中，避免过急的转弯和过高的坡度，以减少驾驶的疲劳。
二、提高道路的使用效率城市道路的人性化设计并不是要牺牲道路的使用效率。
相反，合理的人性化设计可以提高道路的使用效率，减少交通拥堵。
例如，合理的信号灯控制可以提高交叉口的通行效率，减少等待时间。
而道路的合理分区，如自行车道和人行道的设置，可以有效地提高交通的流畅性，减少交通事故。
三、注重道路的美学设计城市道路不仅是交通的载体，更是城市景观的一部分。
因此，道路的设计也需要注重美学。
例如，道路的线形和颜色可以影响人的心理和情绪，合理的线形和色彩搭配可以创造出舒适和安全的交通环境。
同时，道路两侧的绿化和公共艺术设施也是提升城市形象的重要元素。
四、考虑城市的可持续发展城市道路的人性化设计还需要考虑到城市的可持续发展。
例如，在道路的设计中，可以采用环保材料，减少对环境的影响。
同时，道路的设计也可以考虑未来的发展需求，如预留足够的空间 for未来的公共交通系统，以适应城市的发展变化。
城市道路的人性化设计是一个复杂而重要的课题，需要我们深入研究和实践。
只有通过科学合理的设计，才能创造出既满足人的需求，又具有高效、美观和可持续发展的城市道路。
第二篇范文想象一下，如果你每天通勤的道路充满了绿意，交叉路口的设计让你心情愉悦，道路的线条流畅，仿佛在向你诉说着城市的故事。
这正是城市道路人性化设计的魅力所在。
一、以人为本，提高生活品质城市道路的设计应以人为本，满足人们的出行需求。
城市道路设计中的人性化设计研究
城市道路设计中的人性化设计研究如何有效緩解我国城市道路的交通压力，进而实现人与自然的和谐统一，这就需要在城市道路的设计中不断融入人性化的理念。
这一理念的融入不仅与人们的日常出行安全息息相关，更在很大程度上体现着一个城市的文明建设程度和发展水平。
一、城市道路交通工程的人性化设计1.人行道人性化设计人行道是城市道路的重要组成部分，高质量的人行道人性化设计尤为重要。
在人行道的人性化设计中，首先要明确人行道的平整度与密实度，以便发挥其使用功能，尽量采用防滑砖铺砌，不必太过于追求人行道铺装的图案与色彩；其次，要处理好人行道与各单位门口上车坡道的关系。
传统的设计方法是上车坡道比两侧人行道低15—18cm，这种方法相对而言较安全；但是对于单位而言，车辆一般较少，使得这一坡道的使用率不高。
所以，在进行人行道的人性化设计时，应把单位门口的上车坡道与两侧人行道采用坡道进行连接，用不同的材料进行区分，达到提示的作用。
再次，要处理好高差问题。
车行道与人行道的高差比较大，在设计中不仅要考虑单位车辆的进出，还应尽可能的保留人行道中的电线杆和绿化树，因此可以将车行道与人行道设计为两个纵坡，继续保留二者的高差，单位上车坡道与车行道之间采用踏步或坡道进行顺接。
最后，要采用透水人行道结构。
透水人行道结构使雨水在人行道范围内一部分下渗补充地下水并改善周围植被的生长环境；另一部分则保留在人行道结构中，以增加空气湿度，降低城市热岛效应，减少城市污染。
例如，在深圳华强北路的改造中，针对其交通性与生活性于一身道路特点，在人行道改造设计中充分考虑了以上因素，达到了人行道人性化设计的目的，也保证了华强北路的商业性质的提升，这一结构设计还是推动社会可持续发展的重要体现。
2.非机动车道人性化设计我国城市道路的系统建设在功能上没有明确的划分，很多交通性道路与生活性道路功能混合，一些不同动力的车辆经常混驶于城市道路中，尤其是非机动车的出行给行人与机动车带来干扰，给交通安全带来隐患。
城市道路设计中的人性化考虑
城市道路设计中的人性化考虑在城市的发展进程中，道路如同城市的血管，承载着人们的出行与生活。
而城市道路设计，不仅仅是简单的工程规划，更应充分融入人性化的考虑，以满足人们日益多样化的出行需求，提升城市居民的生活质量。
首先，从行人的角度来看，城市道路设计要保障行人的安全与舒适。
人行道的合理规划是关键。
人行道的宽度应足够宽敞，以避免行人在行走时感到拥挤。
一般来说，商业繁华区域的人行道宽度应适当增加，以容纳更多的行人流量。
同时，人行道的地面材质也至关重要。
应选择防滑、耐磨且具有一定弹性的材料，为行人提供良好的行走体验，特别是在雨雪天气，能有效减少滑倒的风险。
在路口的设计上，要为行人设置足够的过街时间。
很多时候，行人绿灯时间过短，导致老年人、儿童等行动较慢的人群无法及时通过路口，这不仅存在安全隐患，也给行人带来了不便。
此外，设置行人二次过街设施，如安全岛，能让行人在一次绿灯时间内无法完成过街时，在安全岛内等待下一个绿灯，增加了行人过街的安全性。
盲道的设置也是体现人性化的重要方面。
盲道应保持连续、畅通，避免被电线杆、窨井盖等障碍物阻断。
而且，在盲道的起点、终点和转弯处，应设置明显的提示标识，帮助盲人准确判断方向和位置。
对于自行车骑行者来说，城市道路设计也需要给予更多关注。
专用自行车道的建设是必不可少的。
自行车道应与机动车道和人行道明确分隔，避免相互干扰。
自行车道的宽度要适中，既要满足正常骑行的需求，又不能过宽造成空间浪费。
在道路坡度的设计上，要充分考虑骑行的难度。
过大的坡度会让骑行者感到费力，降低骑行的意愿。
同时，合理设置自行车停放设施，如自行车停车架、停车棚等，方便骑行者停放自行车，也有助于规范停车秩序，减少乱停乱放对道路通行的影响。
公共交通也是城市道路设计中需要重点考虑的部分。
公交站点的布局应合理，方便居民乘坐。
站点之间的距离不宜过长或过短，过长会增加居民的步行距离，过短则可能导致公交运行效率低下。
公交港湾的设置能减少公交车停靠时对道路交通的影响，提高道路的通行能力。
《2024年城市道路的人性化空间》范文
《城市道路的人性化空间》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市道路作为城市基础设施的重要组成部分，对于市民的生活质量以及城市的整体形象都有着重要的影响。
在现代化城市的构建中，人们开始重视城市道路的不仅是交通功能，更重要的是它所蕴含的人性化空间。
这涉及到城市道路的设计、建设、管理等多个方面，目的是为市民提供一个更为舒适、便捷、安全的出行环境。
本文将从人性化空间的视角出发，探讨城市道路的设计与发展。
二、城市道路的人性化设计理念城市道路的人性化设计理念主要体现在以下几个方面：首先，关注人的需求，以人为本。
道路设计需充分考虑行人的出行需求、交通方式选择、交通安全等。
其次，强调环境的和谐与共生。
城市道路不仅要有交通功能，还要与周围的建筑、绿化、公共设施等相协调，形成和谐的城市环境。
最后，注重细节的考虑。
从路面的材质、颜色、照明、标识等方面进行精心设计，为市民提供舒适的出行体验。
三、城市道路的人性化空间设计实践1. 步行道与自行车道的设计为了满足市民的出行需求，城市道路应设置独立的步行道和自行车道。
步行道应宽敞、平坦、安全，为市民提供舒适的步行环境。
自行车道则应与机动车道相隔离，保证骑行者的安全。
此外，还可以在步行道旁设置绿化带，增加城市的绿化面积，提高市民的生活质量。
2. 交通设施的完善城市道路的交通设施包括交通标志、交通信号灯、护栏等。
这些设施的完善与否直接影响到市民的出行安全。
因此，应合理设置交通设施，确保其布局科学、醒目、易于识别，为市民提供安全的出行环境。
3. 公共空间的利用城市道路两侧的公共空间可以用于设置公共设施，如公交车站、出租车停靠点、公园等。
这些设施的合理布局可以为市民提供便利的出行条件，同时也有助于提升城市的整体形象。
四、城市道路的人性化管理措施除了设计上的优化，城市道路的人性化管理也是至关重要的。
首先，应加强交通管理，确保道路的畅通与安全。
其次，定期对道路进行维护与保养，保证道路的质量与使用寿命。
街道人行道设计如何更加人性化
街道人行道设计如何更加人性化在城市的脉络中，街道人行道不仅仅是供人们行走的通道，更是城市生活的舞台，承载着人们的日常出行、社交互动和休闲娱乐。
然而，在许多城市中，人行道的设计却未能充分考虑到人们的实际需求，导致行走体验不佳。
那么，如何才能让街道人行道的设计更加人性化呢？首先，安全性是人行道设计的首要考量。
这包括确保行人与机动车的有效分离，避免交通事故的发生。
合理设置人行道与车行道的高差，安装防护栏杆或绿化带，能够清晰地划分出两者的界限，让行人行走时感到安心。
同时，要保障人行道地面的平整和防滑，避免因地面不平整或湿滑导致行人摔倒受伤。
特别是在雨雪天气，良好的排水系统和防滑材料的选用至关重要。
其次，人行道的宽度设计要合理。
足够的宽度能让行人自由行走，避免拥挤和碰撞。
一般来说，主干道旁的人行道宽度应不小于 2 米，以满足行人流量较大时的通行需求。
在商业区、学校、医院等人流密集的区域，更应适当拓宽人行道，为行人提供舒适的行走空间。
此外，还要考虑到特殊人群的需求，如设置轮椅通道和盲人专用道，保障残障人士的出行权利。
舒适性也是人性化设计中不可或缺的一部分。
人行道的地面材质应选择舒适、环保且耐用的材料。
例如，透水砖能够有效地渗透雨水，减少积水，同时也能减轻城市排水系统的压力。
在炎热的夏天，地面材料的比热容不宜过高，以减少地面的热量反射，降低行人的不适感。
合理设置休息设施，如长椅、花坛边缘等，让行人在行走过程中能够有地方稍作休憩。
照明设计对于人行道的人性化同样重要。
良好的照明能够提高行人在夜间行走的安全性，同时也能营造出温馨、舒适的氛围。
路灯的亮度和分布应合理，避免出现盲区。
可以采用节能型灯具，既满足照明需求，又能降低能源消耗。
此外，灯光的颜色和亮度也要考虑到对周边居民的影响，避免造成光污染。
绿化是美化人行道环境、提升行人舒适度的重要手段。
行道树不仅能够为行人遮荫，还能吸收空气中的有害物质，改善空气质量。
在选择树种时，要考虑到树木的生长习性和当地的气候条件，确保树木能够茁壮成长。
城市道路人行道的人性化设计
城市道路人行道的人性化设计摘要：城市道路人行道除具备使用功能外，还需满足使用方便、行走舒适、心情愉悦等人性化要求。
当人们在人性化道路上漫步时，心中会感到温馨和满足，提高了城市文化品味。
而构建和谐社会、美化人民生活的环境是需要更多、更完美的多专业人性化工程设计。
本文初步探讨城市道路人行道人性化设计的内容。
关键词：城市道路人行道人性化设计1、前言城市道路建设要满足城市居民的出行要求，特别应关注行人、自行车及行动不便者等群体的需求，这是时代发展给道路设计师提出的新的设计理念与要求。
随着城市建设水平的不断提高，人们对道路的使用要求越来越高，不仅在使用功能上，而且在观赏功能、舒适功能、便捷功能上有了更高的要求。
因此，城市道路的人性化设计是城市建设发展的必然需求。
如步行街、休闲广场、无障碍设计等建设项目应运而生。
所以，城市道路中的人行道设计不仅要满足安全和实用等功能性要求，更要满足舒适、美观和环保等需求，为人们提供人性化的城市空间。
2、城市道路人行道人性化设计的主要内容2.1无障碍设计无障碍设计是城市人行步道体现人性化设计的一个方面。
从盲道设置到缘石坡道形式，以及公共建筑无障碍出入口等，无不体现设计师对行动不便者的关爱。
无障碍设计应按照相关规范要求，做到设计合理，施工到位，管理完善。
盲道铺设要通畅连续，导盲砖、止步砖、导向砖布局合理，坡道口衔接顺适，达到引导盲人安全通行之目的。
根据多年坡道使用效果来看，全宽式坡道设置，较符合各类群体的需求。
见下图：目前无障碍设计存在的主要问题是导盲砖铺砌不连续，遇到障碍（如各种检查井、电杆等）就突然断开；布置在人行道上的基础设施过多；交叉口处缘石坡道与人行横道线错位；坡道下坡处正对着雨水收水井；盲道上乱停放汽车、自行车以及违章建筑的报亭、早点摊，甚至被存车收费亭占用等，使无障碍设计流于形式，影响其使用权益。
这些问题的存在使人性化设计都达不到其基本要求。
因此，在人行道建设时应单独设置设施带，将护栏、地上杆柱、交通标志和信号、电话亭、消防栓、清洁箱、邮筒等设置在设施带内。
城市道路规划设计中人性化设计的应用探讨
城市道路规划设计中人性化设计的应用探讨在城市道路规划设计中，人性化设计的应用是非常重要的。
人性化设计旨在创造一个以人为本的城市环境，让居民能够享受到舒适、安全和便利的出行体验。
下面将探讨一些常见的人性化设计应用。
行人优先原则是人性化设计的核心之一。
随着城市化的快速发展，城市的交通量不断增加，行人通行的安全和便利成为首要考虑的问题。
在道路规划设计中，应该优先考虑行人的需求，确保他们能够安全、顺畅地通行。
在人行道的规划中，应充分考虑行人的需求，设置合理的宽度和坡度，确保行人能够舒适地行走。
还应设置足够的人行横道和地下通道，方便行人的过街。
还可以在行人区域设置休憩区、绿化带等，为行人提供更好的休闲环境。
交通信号灯的人性化设计也是非常重要的。
交通信号灯是城市道路交通管理的重要手段，交通信号灯的设计应尽量符合人们的行为习惯和认知特点。
在交通信号灯的设计中，应尽量减少等待时间，避免造成行人和车辆堵塞。
还可以通过设置倒计时显示，提醒行人和车辆剩余通行时间，方便行人和车辆的安全通行。
无障碍设计是人性化设计的重要方面之一。
无障碍设计旨在为老年人、残疾人等特殊群体提供更好的出行条件。
在城市道路规划设计中，应提供无障碍设施，如坡道、扶手、导引线等，以方便残疾人使用。
还应注意地面的平整程度，避免存在高低差和障碍物，防止行人摔倒和车辆碰撞。
人性化设计还包括道路绿化和环境保护。
道路绿化可以改善城市的生态环境，增强城市居民的生活质量。
在城市道路规划设计中，应合理安排绿化带和公园，增加道路两侧的绿化面积。
这不仅可以美化城市景观，还可以吸收噪音、净化空气、降低温度等，提升人们的出行体验。
还应加强环境保护意识，减少对自然环境的破坏，保护生态平衡。
城市道路规划设计中的人性化设计应用是十分重要的。
通过行人优先原则、交通信号灯的人性化设计、无障碍设计以及道路绿化和环境保护等措施，可以创造一个更加宜居和宜人的城市环境，提升人们的出行体验和生活质量。
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城市道路人行道的人性化设计
摘要：城市道路人行道除具备使用功能外，还需满足使用方便、行走舒适、心情愉悦等人性化要求。
当人们在人性化道路上漫步时，心中会感到温馨和满足，提高了城市文化品味。
而构建和谐社会、美化人民生活的环境是需要更多、更完美的多专业人性化工程设计。
本文初步探讨城市道路人行道人性化设计的内容。
关键词：城市道路人行道人性化设计
1、前言
城市道路建设要满足城市居民的出行要求，特别应关注行人、自行车及行动不便者等群体的需求，这是时代发展给道路设计师提出的新的设计理念与要求。
随着城市建设水平的不断提高，人们对道路的使用要求越来越高，不仅在使用功能上，而且在观赏功能、舒适功能、便捷功能上有了更高的要求。
因此，城市道路的人性化设计是城市建设发展的必然需求。
如步行街、休闲广场、无障碍设计等建设项目应运而生。
所以，城市道路中的人行道设计不仅要满足安全和实用等功能性要求，更要满足舒适、美观和环保等需求，为人们提供人性化的城市空间。
2、城市道路人行道人性化设计的主要内容
2.1无障碍设计
无障碍设计是城市人行步道体现人性化设计的一个方面。
从盲道设置到缘石坡道形式，以及公共建筑无障碍出入口等，无不体现设计师对行动不便者的关爱。
无障碍设计应按照相关规范要求，做到设计合理，施工到位，管理完善。
盲道铺设要通畅连续，导盲砖、止步砖、导向砖布局合理，坡道口衔接顺适，达到引导盲人安全通行之目的。
根据多年坡道使用效果来看，全宽式坡道设置，较符合各类群体的需求。
见下图：
目前无障碍设计存在的主要问题是导盲砖铺砌不连续，遇到障碍（如各种检查井、电杆等）就突然断开；布置在人行道上的基础设施过多；交叉口处缘石坡道与人行横道线错位；坡道下坡处正对着雨水收水井；盲道上乱停放汽车、自行车以及违章建筑的报亭、早点摊，甚至被存车收费亭占用等，使无障碍设计流于形式，影响其使用权益。
这些问题的存在使人性化设计都达不到其基本要求。
因此，在人行道建设时应单独设置设施带，将护栏、地上杆柱、交通标志和信号、电话亭、消防栓、清洁箱、邮筒等设置在设施带内。
设施带内的设施设置需进行专项设计，这样既可确保人行道秩序和行人安全，又能保证盲道铺设的通畅连续性。
同时应规定任何单位和个人不准随意占用盲道，人行道不得作为停车场使用，需临时占盲道泊车时，必须经市政设施管理部门审批。
严禁占压无障碍设施。
2.2人行道设计
（1）人行道宽度的设计
人行道宽度的确定首先应满足使用功能，即满足行人交通的需要，还要考虑辅助功能如树穴、绿化带、盲道、各类地下管线的检查井、照明灯杆、交通标志牌等一系列设施安置的需要，以及照顾人行道上机、非车辆临时停放和行人临时小驻等一些暂时性功能的需要。
在满足这些基本功能和临时功能需要的同时，还应人性化的考虑行人步行时的无序性、自主性和变宽性等特点来综合确定其宽度，因此人行道的设计宽度要符合城市道路设计规范确定的人行道最小宽度2—5米的要求。
（2）人行道的绿化设计
城市道路绿地是一个城市形象的“窗口”,人们日常出行及商务活动等,都会直接感受到道路绿地景致。
人行道绿化景观的设计就更应该突出人性化设计，其设计要点在于两侧绿化带、行道树和树穴植物配置的选择，单排行道树是最普通的栽植形式。
一般人行道宽度在3米左右时，可栽植一排行道树，达到基本的绿化和遮荫。
双排行道树人行道宽度需在5米左右。
当沿街门店多为商业用房，人流量较大时，采用单排行道树，绿化遮荫效果差，布置花坛又影响行人出入，在这种情况下，可采用双排行道树。
花园林荫路式的人行道宽度一般在8米以上，沿街多为居民区和机关单位，可考虑布置成弯弯曲曲的花园林荫道，成为居民休闲的重要场所。
在有条件的人行道上还可设计儿童娱乐区和休息区，布置座椅、阅报栏、凉亭、假山、建筑小品等。
但还需注意不能为了过于追求绿化景观效果，而挤占人行道行人正常行走所需的便道宽度。
经过人性化精心规划及设计的人行道，以丰富的结构及色彩所形成的优美景观对改变整个城市的形象,起到至关重要的作用。
2.3铺装设计
（1）结构型式
人行道人性化设计要体现安全使用的原则。
首先道面铺装要防滑、平整，做到雨天不溅水，晴天不绊人，雪天防滑倒；其次做好与单位门口、通道及胡同出入口的顺坡连接，使行走平顺舒适。
随着城市路面硬化程度越高，给城市生态环境带来的危害就越大。
为保护城市的生态环境，人行道选择修建环保型渗水路面结构是人性化设计的另一重要体现。
渗水路面结构除了具有滋养、补充地下水源，减少地面雨水流量，缓解道路排水压力，降低城市水污染功效外，还对实现水资源的可持续利用，尤其对较干燥的北方城市生态环境的保护具有更深远的意义。
渗水路面依据路基土壤透水性能优劣可分为全渗型与渗排结合型两种结构型式，如下图所示。
天津市属粘性土基，渗水型路面结构一般采用渗排结合型路面结构，其结构组合为：渗水型路面砖、素砂垫层（不用水泥砂浆或石灰砂浆）、开级配水泥稳定碎石或无砂水泥混凝土基层（空隙率一般要达到18～24％效果较佳），面砖采用中或细砂填缝。
（2）色彩的选择
人行道设计除满足使用功能外，道面铺装需要根据不同环境选用不同色调、不同材料与花色图案，体现人行道与环境的协调和融洽，衬托城市特色景观，所以人行道的人性化设计要注重色彩的合理搭配以及铺装构图设计，以营造一个美丽和谐的城市文化氛围。
对商业区，金融区，休闲广场等路段，宜选用暖色调，以红、黄为主色，配以黑、
白、绿作对比色，铺装图案显视姹紫嫣红、千姿百态的热烈、喜庆氛围。
对医疗、学校等具有浓厚文化色彩的路段，主色调可选灰白与浅兰色，显示优雅、洁净的环境气氛。
居住区、行政管理区，主色调可选用红、黑或红、白相间的各种图案，衬托出安静，优雅的地域环境。
工业区、仓储区可采用灰白色或砌块本色，显示出自然、平和的色调。
3、结束语
工程设计主要考虑功能问题，而人性化设计要充分理解人的需要，满足人的需求，给人以充分的舒适感和贴心关怀；设计更要侧重于细部处理和精细化。
如冰冻地区的人行道横坡考虑冬季积雪等不利条件，应考虑采用≤1%，以真正达到“以人为本”的设计目的。
目前天津市已颁布天津市《人行道及人行广场防滑技
术标准》，使工程设计更加规范化和人性化。
本文仅浅议城市道路人行道设计中的人性化设计。
道路中的人性化设计还体现在横断面布置、交通设施、道路照明、绿化与标志性小品、路边道具等的设计，直至城市周边的公路与高速公路的设计等。
人性化设计作为一种必须的规定和规范，是推进社会文明进程，提高城市文化品味的体现，而构建和谐社会、美化人民生活的环境是需要更多、更完美的多专业人性化工程设计。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。