HCHL液压缸图纸资料适用挖掘机用高压液压油缸.
液压缸结构图示共12页
液压缸的结构液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。
上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7 和导向套8 等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。
活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈3、5、9、11 和防尘圈12。
下面对液压缸的结构具体分析。
3.2.1缸体组件缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精度可靠的密封性。
3.2.1.1 缸筒与端盖的连接形式常见的缸体组件连接形式如图 3.10 所示。
(1)法兰式连接（见图a），结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，它是常用的一种连接形式。
(2)半环式连接（见图b），分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。
半环连接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。
(3)螺纹式连接（见图f、c），有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。
(4)拉杆式连接（见图d），结构简单，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。
只适用于长度不大的中、低压液压缸。
(5)焊接式连接（见图e），强度高，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。
3.2.1.2 缸筒、端盖和导向套的基本要求缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙度在0.1～0.4μm，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；缸筒要承受很大的液压力，因此，应具有足够的强度和刚度。
液压缸概述PPT课件
液压缸的类型与特点
各类液压缸简图
名称
单
活塞缸
作
用
液
柱塞缸
压
缸
伸缩式套筒缸
图型符号
特点 活塞只单向受力而运动，反向运动依靠活塞自重 或其它外力
柱塞只单向受力而运动，反向运动依靠柱塞自重 或其它外力
有多个互相连动的活塞，可依次伸缩，行程较 大，由外力使活塞返回
第5页/共46页
液压缸的类型与特点
第22页/共46页
液压缸的基本计算
• 1）柱塞式液压缸
F
Apcm
4
d
2
pcm
u
Qcv A
4Qcv d 2
式中 ，F ——推力 ；
p——供液压力； cm——机械效率
Q——供液流量 ； u——柱塞速度 ； cv ——容积效率
第23页/共46页
液压缸的基本计算
• 2）单活塞杆式液压缸
(1) 当无杆腔进油、有杆腔回油时
小，速度高——快进
单活塞杆双作用缸具有快伸、慢伸和快缩三种工作状态。
动画
第10页/共46页
液压缸的类型与特点
第11页/共46页
液压缸的类型与特点
（2）双活塞杆液压缸
v
v
v
v
F
F
F
F
A
A
p1 q
l
l
q p2
l
A
p1 q
l
q p2 A
l
双杆活塞式液压缸及其安装形式
动画
两工作腔有效液压作用面积相等，伸出和缩回时的牵引力和速度都相同。 用作磨床工作台和龙门刨床工作台驱动液压缸。
典型液压缸结构
由柱塞，缸筒，导向套，缸底，压盖，密封圈等组成。 柱塞为无缝钢管，表面镀烙，耐磨防绣； 柱塞由导向套导向，缸筒内壁无须加工； 缸筒上部有排气装置，排除混入油中的空气，防止振动噪声和爬行； 缸底支撑在球面轴承上，保证中心受压； 球面支承周围设有弹簧，减振缓冲； 密封装置：柱塞－缸筒－V形密封圈（动密封）；缸底－缸筒－o形密封圈 （固定密封）。 防尘装置：压盖内有防尘圈，清除柱塞外露表面的污泥。
江苏恒立HCD250-HCG250系列液压缸
环形
A3 c㎡
7.65 6.40 11.59 9.45 18.61 15.27 30.63 25.63 47.38 40.06 72.48 59.10 90.32 75.40 112.50 106.00 159.43 131.75 191.44 160.20 226.2 179.1 189.8 236.4 361.3 301.6 490.1 424.2
位置测量系统 (磁致伸缩原理)
不带电缆插座 电缆插座单独订货
无选项
见密封款式表格
终端缓冲 无缓冲
两端缓冲，可调式 活塞杆端
螺纹，用于铰接吊环头CGKD 带安装好的铰接吊环头CGKD
密封款式
组别 类型
1
标准
2
同一，但不 包括聚氨酯
3
高温
4 水基液
5
6
其他
密封材料组合 丁腈橡胶（NBR）、聚四氟乙烯、增强聚氨酯（AU）
双杆液压缸0毫米行程长度
MF3
MT4
MS2
kg
kg
kg
10
10
10
10
10
10
16
16
16
16
16
16
25
25
25
25
25
25
41
40
41
41
40
42
63
63
64
64
64
65
113
115
114
115
117
116
155
158
159
156
160
161
217
231
239
220
233
液压缸气缸图纸集
注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
A注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
A注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
A注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
A A注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
A 注：右侧三维图可以三维预览（旋转与缩放等）,本图由三维模具网提供，QQ：2500402818。
液压缸资料
性能参数
公称压力（连续工作）
最大工作压力 最大速度（标准）
最大行程（标准）
71 000/103 ED
油液温度范围 安全系数（公称压力下）
71 000/103 ED
HC2
ＨＣ２型液压缸
序列号 ２０ ISO 6020/2
(1991 EDITION)
DIN 24554
— ＨＣ２型液压缸为双作用缸。其结构符合 ＩＳＯ６０２０／２（１９９１）和ＤＩＮ２４５５４标准。
- 标sta准nd型a r d １p：ist１o．n２５rod with 1:1.25 area ratio - 非ov标er准siz型ed １p：is２ton rod with 1:2 area ratio
1.2 缓冲
根据需要在液压缸前端或后端可安装可调式渐变缓冲装置。而不改 变油缸总体尺寸。
71 000/103 ED
2/28
2 -型ID号E及NT标IF注ICATION CODE
HC2 - /
安装方式
前法兰
后法兰
双耳孔
单耳孔
关节轴承式
地脚
前耳轴
中耳轴
后耳轴
前伸杆 后伸杆 双伸杆杆
前螺纹孔 71 000/103 ED
HC2
S序E列RIE号S ２2０0
/
--
--
/
/ 20
Series (indicate f o r s 序pa列re 号parts requests)
1.8 T油ie缸ro紧d固tig力h矩tening torque 当Irno进dth行leoce油kv缸ennu的ttso拆fccr卸oylsi及nsd-其weir安sde装isaa时psps，leymi拉nbg杆lya,的gre紧ra-ad固sus力aelm矩tob如rlqeu下aen表udp所tigt示ohtt。ehnethvaelutiee 表in中dic为at使ed用in气th密e螺ta纹ble时b的el参ow考. T值h。e values below refer to dry threads.
HSG系列液压缸
HSG ※01系列液压缸
HSG ※01系列液压缸※型号选择
HSG-双作用单杆活塞式液压缸
缸盖连接方式：L=螺纹式（缸径≤Φ80）；K=卡键式（缸径≥Φ
80） 01 –设计序号
–缸径mm/活塞杆径
mm 液压缸行程 E-压力等级16MPa
–缸头、缸筒连接方式：1=缸头耳环带衬套；2=缸头耻环带关节轴承；3=铰轴（用于缸径≥Φ80卡键式连接）；4=端部法兰（用于缸径≥Φ80卡键式连接）；5=中部法兰（用于缸径≥Φ80卡键式连接） 活塞杆端连接方式代号：1=杆端外螺纹；2=杆端内螺纹（缸径≥63）；3=杆端外螺纹杆头耳环带衬套；4=杆端内螺纹杆头耳环带衬套（缸径≥63）；5=杆端外螺纹杆头耳环带关节轴承；6=杆端内螺纹杆头耳环带关节轴承（缸径≥63）；7=整体式活塞杆耳环带衬套（缸径=40、50）；8=整体式活塞杆耳环带关节轴承（缸径=40、50）
0=不带缓冲；1=两端带缓冲；2=缸头端带缓冲；3=杆头端带缓冲 1=内螺纹
活塞杆端连接方式代号：L1=杆端外螺纹；L2=杆端外螺纹▲ 工作介质代号：O=机油、液压油；W=高水基（乳化液） 注：型号说明中凡标有▲的目前均按非标处理。
※基本参数
注： 1.速比Ψ为活塞腔有效面积与活塞杆腔有效面积之比。
2.最大行程原则上是：Ψ=1.33时，S=8D ；Ψ=1.45时，S=10D ；Ψ=2时，S=12D ；（D 为缸径）。
3.最小行程不包括缸头、缸筒连接方式为铰轴及中部法兰型
※外形安装连接尺寸图（活塞杆端为内螺纹连接）
※外形安装连接尺寸图（活塞杆端为外螺纹杆头耳环连接）
※外形安装连接尺寸图（活塞杆端为外螺纹联接）
※外形安装连接尺寸图（活塞杆端为外螺纹杆头耳环连接）。
HSG型工程用液压缸
HSG型工程用液压缸HSG型工程用液压缸为单活塞杆双作用式液压缸，主要用于各种工程机械、起重机械、运输机械、船舶机械、冶金矿山机械及工程车辆的液压传动系统中。
结构图外螺纹式内卡键式法兰式型号意义缸头、缸筒连接方式表11编号连接方式备注 1 缸头耳环带衬套2 缸头耳环装关节轴承3 铰轴4 端部法兰Φ 80(指卡键连接) 用于缸径D ?5 中部法兰活塞杆端连接方式表2连接方式1 杆端外螺纹用于缸径 D ? Φ 632 杆端内螺纹3 杆端外螺纹杆头耳环带衬套用于缸径 D ? Φ 634 杆端内螺纹杆头耳环带衬套5 杆端外螺纹杆头耳环装关节轴承用于缸径 D ? Φ 636 杆端内螺纹杆头耳环装关节轴承7 整体式活塞杆耳环带衬套仅用于Φ40，Φ50 两种缸径 8 整体式活塞杆耳环装关节轴承缓冲部位表3编号部位备注 0 不带缓冲40，50，63缸径不带缓冲; 1 两端带缓冲2 缸头端带缓冲速比Φ,2时只有缸头端带缓冲3 杆头端带缓冲技术参数活塞杆直径 /mm 工作压力 16MPa最大缸径速比:1.33 速比:1.46 速比:2 速型号速比行程速比1.46 比推力拉力推力拉力推力拉力 /mm /mm 1.332 /KN /KN /KN /KN /KN /KNHSG※01-40/dE 40 20 22 25 20.1 15.07 20.1 14.01 20.1 12.27 5002HSG※01-50/dE 50 25 28 32 31.4 23.55 31.4 18.56 31.4 15.01 600HSG※01-63/dE 63 32 35 45 49.87 37.01 49.87 34.48 49.87 24.43 800HSG※01-80/dE 80 40 45 55 80.42 60.32 80.42 54.98 80.42 42.41 2000HSG※01-90/dE 90 45 50 63 101.79 76.34 101.79 70.36 101.79 51.9 2000 HSG※01-100/dE 100 50 55 70 125.66 94.24 125.66 87.65 125.66 64.06 4000 HSG※01-110/dE 110 55 63 80 152.05 114.04 152.05 102.18 152.05 71.6 4000 HSG※01-125/dE 125 63 70 90 196.35 146.48 196.35 134.77 196.35 94.5 4000 HSG※01-140/dE 140 70 80 100 246.3 184.73 246.3 165.88 246.3 120.6 4000 HSG※01-150/dE 150 75 85 105 282.74 212.06 282.74 193.21 282.74 144.28 4000 HSG※01-160/dE 160 80 90 110 321.7 241.27 321.7 219.91 321.7 169.6 4000 HSG※01-180/dE 180 90 100 125 407.15 305.37 407.15 281.5 407.15 210.8 4000 HSG※01-200/dE 200 100 110 140 502.66 376.99 502.66 350.6 502.66 256.3 4000 HSG※01-220/dE 220 125 160 608.2 608.2 411.86 608.2 286.5 4000 HSG※01-250/dE 250 140 180 785.6 785.6 539.1 785.6 378.2 4000 返活塞杆端外螺纹连接回耳环连接耳环连接3铰轴连接端部法拉连接中部法兰连接活塞杆端外螺纹杆头耳环连接4耳环连接耳环连接铰轴连接端部法拉连接中部法兰连接5活塞杆端内螺纹连接返回耳环连接耳环连接铰轴连接端部法拉连接6中部法兰连接活塞杆端内螺纹杆头耳环连接返回耳环连接耳环连接铰轴连接7端部法拉连接中部法兰连接8液压缸的设计与计算及附件液压缸的设计计算由于液压执行元件与主机结构有着直接关系，因此所需要的液压缸和气缸在结构上千变万化。
液压缸结构图示
液压缸的结构·液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏;在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置;在前端盖外侧;还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖;液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置..上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图;该液压缸主要由缸底 1、缸筒 6、缸盖 10、活塞 4、活塞杆 7 和导向套 8 等组成；缸筒一端与缸底焊接;另一端与缸盖采用螺纹连接..活塞与活塞杆采用卡键连接;为了保证液压缸的可靠密封;在相应位置设置了密封圈 3、5、9、11 和防尘圈 12..下面对液压缸的结构具体分析..3.2.1缸体组件·缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用;因此;缸体组件要有足够的强度;较高的表面精度可靠的密封性..缸筒与端盖的连接形式常见的缸体组件连接形式如图 3.10 所示..1法兰式连接见图 a;结构简单;加工方便;连接可靠;但是要求缸筒端部有足够的壁厚;用以安装螺栓或旋入螺钉;它是常用的一种连接形式..2半环式连接见图 b;分为外半环连接和内半环连接两种连接形式;半环连接工艺性好;连接可靠;结构紧凑;但削弱了缸筒强度..半环连接应用十分普遍;常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中.. 3螺纹式连接见图 f、c;有外螺纹连接和内螺纹连接两种;其特点是体积小;重量轻;结构紧凑;但缸筒端部结构复杂;这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合..·4拉杆式连接见图 d;结构简单;工艺性好;通用性强;但端盖的体积和重量较大;拉杆受力后会拉伸变长;影响效果..只适用于长度不大的中、低压液压缸..5焊接式连接见图 e;强度高;制造简单;但焊接时易引起缸筒变形..·缸筒、端盖和导向套的基本要求·缸筒是液压缸的主体;其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造;要求表面粗糙度在 0.1～0.4μm;使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动;从而保证密封效果;减少磨损；缸筒要承受很大的液压力;因此;应具有足够的强度和刚度..·端盖装在缸筒两端;与缸筒形成封闭油腔;同样承受很大的液压力;因此;端盖及其连接件都应有足够的强度..设计时既要考虑强度;又要选择工艺性较好的结构形式..导向套对活塞杆或柱塞起导向和支承作用;有些液压缸不设导向套;直接用端盖孔导向;这种结构简单;但磨损后必须更换端盖..缸筒、端盖和导向套的材料选择和技术要求可参考液压工程手册..3.2.2活塞组件活塞组件由活塞、活塞杆和连接件等组成..随液压缸的工作压力、安装方式和工作条件的不同;活塞组件有多种结构形式..活塞与活塞杆的连接形式如图 3.11 所示;活塞与活塞杆的连接最常用的有螺纹连接和半环连接形式;除此之外还有整体式结构、焊接式结构、锥销式结构等..螺纹式连接如图a所示;结构简单;装拆方便;但一般需备螺母防松装置；·半环式连接如图b所示;连接强度高;但结构复杂;装拆不便;半环连接多用于高压和振动较大的场合..活塞组件的密封·活塞装置主要用来防止液压油的泄漏;良好的密封是液压缸传递动力、正常动作的保证;根据两个需要密封的耦合面间有无相对运动;可把密封分为动密封和静密封两大类..设计或选用密封装置的基本要求是具有良好的密封性能;并随压力的增加能自动提高密封性;除此以外;摩擦阻力要小、耐油、抗腐蚀、耐磨、寿命长、制造简单、拆装方便..·常见的密封方法有以下几种..1间隙密封间隙密封是一种常用的密封方法;它依靠相对运动零件配合面间的微小间隙来防止泄漏;由环形缝隙轴向流动理论可知;泄漏量与间隙的三次方成正比;因此可用减小间隙的办法来减小泄漏..一般间隙为 0.01～0.05mm;这就要求配合面有很高的加工精度..在活塞的外圆表面一般开几道宽 0.3~0.5mm、深 0.5~l mm、间距 2~5mm的环形沟槽;称平衡槽;其作用如下:a使活塞具有自位性能;由于活塞的几何形状和同轴度误差;工作压力油在密封间隙中的不对称分布将形成一个径向不平衡力;称为液压卡紧力;它使摩擦力增大;开平衡槽后;使得径向油压力趋于平衡;使活塞能够自动对中;减小了摩擦力；b由于同心环缝的泄漏要比偏心环缝小得多;活塞的对中减少了油液的泄漏量;提高了密封性能；c自润滑作用;油液储存在平衡槽内;使活塞能自动润滑..间隙密封的特点是结构简单、摩擦力小、耐用;但对零件的加工精度要求较高;且难以完全消除泄漏..故只适用于低压、小直径的快速液压缸..2活塞环密封活塞环密封依靠装在活塞环形槽内的弹性金属环紧贴缸筒内壁实现密封;如图所示..它的密封效果较间隙密封好;适用的压力和温度范围很宽;能自动补偿磨损和温度变化的影响;能在高速条件下工作;摩擦力小;工作可靠;寿命长;但不能完全密封..活塞环的加工复杂;缸筒内表面加工精度要求高;一般用于高压、高速和高温的场合..3 密封圈密封密封圈密封是液压系统中应用最广泛的一种密封;密封圈有 O 形、V 形、Y 形及组合式等数种;其材料为耐油橡胶、尼龙、聚氨酯等..·①O 形密封圈O 形密封圈的截面为圆形;主要用于静密封和速度较低的滑动密封;其结构简单紧凑;安装方便;价格便宜;可在-40～120°C的温度范围内工作..但与唇形密封圈相比;其寿命较短;密封装置机械部分的精度要求高;启动阻力较大..·O 形圈密封的原理如图所示;O 形圈装入密封槽后;其截面受到压缩后变形..在无液压力时;靠 O 形圈的弹性对接触面产生预接触压力;实现初始密封;当密封腔充入压力油后;在液压力的作用下;O 形圈挤向槽一侧;密封面上的接触压力上升;提高了密封效果..·任何形状的密封圈在安装时;必须保证适当的预压缩量;过小不能密封;过大则摩擦力增大;且易于损坏;因此;安装密封圈的沟槽尺寸和表面精度必须按有关手册给出的数据严格保证..在动密封中;当压力大于 10MPa时;O 形圈就会被挤入间隙中而损坏;为此需在 O 形圈低压侧设置聚四氟乙烯或尼龙制成的挡圈;其厚度为1.25～2.5mm;双向受高压时;两侧都要加挡圈;其结构如图所示..· ② V 形密封圈·V形圈的截面为 V 形;如图所示;V形密封装置是由压环、V形圈和支承环组成..当工作压力高于 10MPa时;可增加 V 形圈的数量;提高密封效果..安装时;V 形圈的开口应面向压力高的一侧..·V形圈密封性能良好;耐高压;寿命长;通过调节压紧力;可获得最佳的密封效果;但 V形密封装置的摩擦阻力及结构尺寸较大;主要用于活塞杆的往复运动密封;它适宜在工作压力 p>50MPa、温度-40~80℃的条件下工作..③ Y 形密封圈Y形密封圈的截面为 Y 形;属唇形密封圈..它是一种密封性、稳定性和耐压性较好;摩擦阻力小;寿命较长的密封圈;故应用很普遍..Y形圈主要用于往复运动的密封;根据截面长宽比例的不同;Y 形圈可分为宽断面和窄断面两种形式；宽断面 Y 形圈一般适用于工作压力 p<20MPa..窄断面 Y 形圈一般适用于工作压力 p<32MPa..图 3.15 所示为宽断面 Y 形密封圈..·Y形圈的密封作用取决于它的唇边对耦合圆的紧密接触程度;在压力油作用下;唇边对耦合面产生较大的接触压力;从而达到密封的目的；当液压力升高时;唇边与藕合面贴得更紧;接触压力更高;密封性能更好..Y 形圈安装时;唇口端面应对着压力高的一侧;当压力变化较大、滑动速度较高时;要使用支承环;以固定密封圈;如图 3.15b所示..3.2.3缓冲装置·当液压缸拖动负载的质量较大、速度较高时;一般应在液压缸中设缓冲装置;必要时还需在液压传动系统中设缓冲回路;以免在行程终端发生过大的机械碰撞;导致液压缸损坏..缓冲的原理是当活塞或缸筒接近行程终端时;在排油腔内增大回油阻力;从而降低液压缸的运动速度;避免活塞与缸盖相撞..·液压缸中常用的缓冲装置如图所示..圆柱形环隙式缓冲装置播放动画如图a;当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔缸盖和缓冲活塞间形成缓冲油腔;被封闭油液能从环形间隙δ排出;产生缓冲压力;从而实现减速缓冲..这种缓冲装置在冲过程中;由于其节流面积不变;故缓冲开始时;产生的缓冲制动力很大;快就降低了..其缓冲效果较差;但这种装置结单;制造成本低;所以在系列化的成品液压缸中多采用这种缓冲装置..如图b;由于缓冲柱塞为圆锥形;所以缓冲环形间隙δ随位移量而改变；即节流面积随缓冲行程的增大而缩小;使机械能的吸收较均匀;其缓冲效果较好..如图 3.16c;在缓冲柱塞上开有由浅渐深的三角节流槽;节流面积随着缓冲行程的增大而逐渐减小;缓冲压力变化平缓..可调节流孔式缓冲装置如图 3.16d;在缓冲过程中;缓冲腔油液经小孔节流排出;调节节流孔的大小;可控制缓冲腔内缓冲压力的大小;以适应液压缸不同的负载和速度工况对缓冲的要求;同时当活塞反向运动时;高压油从单向阀进入液压缸内;活塞也不会因推力不足而产生启动缓慢或困难等现象..3.2.4排气装置液压传动系统中往往会混入空气;使系统工作不稳定;产生振动、爬行或前冲等现象；严重时会使系统不能正常工作..因此;设计液压缸时;必须考虑空气的排除;对于要求不高的液压缸;往往不设计专门的排气装置;而是将油口布置在缸筒两端的最高处;这样也能使空气随油液排往油箱;再从油箱溢出；对于速度稳定性要求较高的液压缸和大型液压缸;常在液压缸的最高处设置专门的排气装置;如排气塞、排气阀等..。
液压缸全套图纸说明书范本
液压缸全套图纸说明书绪论——————————————第3页第1章液压传动的基础知识————————第4页1.1 液压传动系统的组成————————第4页1.2 液压传动的优缺点—————————第4页1.3 液压传动技术的发展及应用——————第6页第2 章液压传动系统的执行元件——液压缸——————————第8页2.1 液压缸的类型特点及结构形式——————第8页2.2 液压缸的组成——————————第11页第3章 D G型车辆用液压缸的设计——————第19页 3.1 简介—————————————第19页3.2 DG型液压缸的设计----------- —————第20页第4章液压缸常见故障分析与排除方法—————第27页总结——————————————第29 页绪论第一章液压传动的基础知识1.1液压传动系统的组成液压传动系统由以下四个部分组成：〈1〉动力元件——液压泵其功能是将原动机输出的机械能转换成液体的压力能，为系统提供动力。
〈2〉执行元件——液压缸、液压马达。
它们的功能是将液体的压力能转换成机械能，以带动负载进行直线运动或者旋转运动。
〈3〉控制元件——压力、流量和方向控制阀。
它们的作用是控制和调节系统中液体的动力、流量和流动方向，以保证执行元件达到所要求的输出力（或力矩）、运动速度和运动方向。
〈4〉辅助元件——保证系统正常工作所需要的辅助装置。
包括管道、管接头、油箱过滤器和指示仪表等。
〈5〉工作介质---工作介质即传动液体，一般称液压油。
液压系统就是经过工作介质实现运动和动力传递的。
1.2液压传动的优缺点优点：〈1〉体积小、重量轻，单位重量输出的功率大（一般可达32M P a,个别场合更高）。
〈2〉可在大范围内实现无级调速。
〈3〉操纵简单，便于实现自动化。
特别是和电气控制联合使用时，易于实现复杂的自动工作循环。
〈4〉惯性小、响应速度快，起动、制动和换向迅速。
(液压马达起动只需0.1s)〈5〉易于实现过载保护，安全性好；采用矿物油作为工作介质，自润滑性好。
恒立高压液压缸样本
－
－ 100080
φ110 φ63 1100
－
－
φ80 1320 237460 159570 －
－
－ 111860
25
φ125 φ70 1250
－
－
φ90 1500 306640 210470 －
－
－ 147670
φ140 φ80 1400
－
－
φ100 1680 384650 259050 －
－
－ 188400
Φ70
Φ50/Φ40 M22x1.5/(G1/2) 33 50 63 Φ85 45 45 235
Φ80
Φ56/Φ45 M22x1.5/(G1/2) 36 65 70 Φ100 55 55 263
Φ90
Φ63/Φ50 M22x1.5/(G1/2) 42 65 72 Φ108 55 60 265
Φ100
35 224 30 Φ25 30 Φ62 15
Φ50
Φ36/Φ28 M18x1.5/(G3/8) 40 40 56 Φ62 34
35 233 30 Φ30 30 Φ62 15
Φ63
Φ45/Φ36 M18x1.5/(G3/8) 50 50 56 Φ80 45
45 253 35 Φ35 40 Φ85 15
拉力 （N）
ψ＝1.65
推力 （N）
拉力 （N）
ψ＝2
推力 （N）
拉力 （N）
φ40
－
－
φ25
400
φ28
480
－
－
31400 19130
－
16010
φ50 φ28
500
－
－
φ36