小净距并行隧道盾构施工工法
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法小净距-超小净距-连拱隧道施工工法一、前言随着城市交通的发展和人们对交通工具的需求增加，隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。
为了满足隧道建设的需求，不断探索新的施工工法和技术是必要的。
本文将介绍一种被称为“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”，它在提高施工效率和节约成本方面具有显著优势。
二、工法特点“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”是一种采用连续墙体施工方法的隧道施工工法。
其特点如下：1. 该工法使用连续墙体支护，不需要大量的临时支护结构，降低了施工成本。
2. 通过合理的设计和施工工艺，实现了减小净距和超小净距，提高了隧道的横向稳定性和承载能力。
3. 工法灵活多样，适用于各种地质条件下的隧道施工，具有很强的适应性。
4. 采用先进的施工设备和技术，提高了施工效率，缩短了施工周期。
三、适应范围“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”适用于以下地质条件：1. 岩层稳定，不易塌方的地质条件。
2. 隧道断面相对较小，不需要大型临时支护结构的情况。
3. 隧道路线相对直线，没有太多的曲线和坡度。
适用范围广泛，可以满足不同类型的隧道建设需求。
四、工艺原理“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”的工艺原理是通过采用连续墙体施工方法，减小净距和超小净距，提高隧道的横向稳定性和承载能力。
具体工艺如下：1. 隧道开挖后，设置合理的初始支护结构，包括锚杆和颗粒体嵌固。
2. 在初始支护的基础上，按照合适的净距和超小净距要求，施工连续墙体支护结构。
3. 在连续墙体支护的同时，采用合适的方法进行地下水的封闭和排水工作。
4. 最后，进行隧道的二次衬砌和抹灰等工序，以加固隧道结构并保证施工质量。
五、施工工艺 1. 预处理工作：包括勘测设计、地质勘探、定位标志、固定基点等。
2. 掘进工程：通过机械装备进行隧道的开挖工作，同时进行地下水的封闭和排水工作。
3. 支护工程：采用连续墙体支护结构，包括钢筋混凝土墙体和锚杆支护。
林岭小净距隧道施工工法
林岭小净距隧道施工工法一、前言林岭隧道工程是厦门至昆明国家重点公路干线龙长高速公路（闽赣界）建设工程的重要组成部分，位于龙岩市上杭县境内，是龙长高速公路控制性工程。
在施工林岭隧道过程中，发现隧道地质情况复杂，原设计隧道形式施工难度大且运营安全得不到保证，经全国隧道专家现场踏勘，因地制宜的提出采用的小净距隧道结构形式。
经过我项目部精心组织，合理安排，顺利的完成隧道施工。
我们在龙长高速公路林岭隧道施工中针对施工中遇到的技术难题精心组织施工经过总结提高形成本工法。
二、工法特点1、使用劳动力少，作业强度降低。
2、施工安全及内在质量得到保证。
三、适用范围林岭小净距隧道的开挖及中夹岩加固施工成功解决了施工工艺中的难题，不但从工艺上保证了隧道施工的安全及内外在质量达到较高的要求，而且在工程投资、施工工期控制等方面取得明显的效益，在高速公路工程类似的隧道形式中具有较大的借鉴价值。
四、施工工艺本隧道按新奥法原理组织施工。
Ⅱ、Ⅲ类围岩段施工始终坚持“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则，Ⅳ类围岩段采用全断面光面爆破法施工。
投入装运大型机械设备，形成挖、装、运机械化作业线。
坚持信息化动态施工管理，规范实施监控量测，科学选择施工方法、合理安排施工顺序及支护施作时机，严格按《锚喷构筑法技术规则》和图纸设计要求施作初期支护及衬砌，做到开挖光爆成型、支护锚喷及时和二衬内实外美。
切实搞好隧道施工防尘和施工排水工作，改善洞内作业环境，提高工作效率。
1 超前注浆小导管施工1.1 设计参数隧道Ⅱ类围岩浅埋段开挖采用超前注浆小导管加固拱部围岩，小导管采用Φ50×5㎜热轧无缝钢管制作，单根长度5m，环向间距80cm，排间距3m。
管壁每隔10～20cm交错钻眼，眼孔直径Ф8mm。
注浆浆液为水泥浆（水泥：水=1：0.5）。
沿隧道纵向开挖轮廓线向外以20°的外插角钻孔，将小导管打入地层。
1.2 小导管施工小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为5～10cm的混凝土封闭岩面。
复杂条件下小净距隧道盾构施工技术
建筑机械30西安地铁三号线一期工程鱼化寨至国际港务区段全长38.3km，共设车站24座。
某合同段某区间左线全长1012.3m，右线全长943.8m，最小曲线半径300m，最大纵坡2.5%。
该区间小间距段共计244m，线净距为2.48〜4.40m，最小净距2.48m，两隧道间净距在2.48〜2.80m的长度达94.8m，小间距段覆土深度为7〜13m。
由于侧穿、斜穿7栋楼房，侧穿的建筑物最近距离仅为10cm，地下还埋有雨水、污水、电缆、煤气等各种管线，所以施工环境较为复杂。
施工前工况为隧道右线已施工完成，左线盾构未通过小净距段。
该段穿越的主要土层由上至下依次为杂填土、素填土、粉质黏土、粉土、粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土。
盾构区间场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存于第Ⅱ陆相层以下的粉砂及粉土中的地下水具有微承压性，为微承压水。
地铁工程影响范围内承压水主要赋存于第Ⅱ、第Ⅲ陆相层的粉土及粉砂内，微承压水稳定水位稍低于潜水位，约1〜3m。
由地质情况描述可以看出：盾构在施工中极易造成水土流失，从而加大了周边管网以及建筑的沉降控制难度。
1 工程重难点该工程施工重点是两盾构区间为软土地质，且两盾构间距小。
如施工方法不得当，盾构推进参数选择不好，将会造成已完工隧道、地面建筑、管线等变形，甚至发生安全质量事故。
该段施工难度大，安全风险巨大，国内类似地质条件下，未见如此小间距盾构施工。
为确保该区间道路、管线、建筑物以及已完工隧道安全，该小间距区间主要采取以下措施：（1）加强隧道监测。
采用监测的项目为4项：隧道应力应变监测、隧道表面裂缝监测、隧道沉降监测、隧道水平位移监测，并设定了超限报警值，水平或位移的变化如果超过2mm/d，系统将会自动报警，可立即采取应急措施，确保隧道稳定[1]。
（2）在盾构推进前，先对软土进行注浆加固，以改良硬化土质，减少对周边环境的扰动值。
（3）在已完工隧道中采用台车支架临时加固，以降低盾构推进时对已完工隧道压力传递及卸荷，从而控制已完工隧道管片变形量[2]。
横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法
横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法一、前言随着城市发展和交通建设的需要，越来越多的隧道工程需要横穿河底浅覆土层。
为了保证隧道施工的安全和效率，横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并提供一个工程实例。
二、工法特点横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法具有以下特点：1. 工程规模小：适用于横穿河底的隧道，工程规模相对较小，不需要大型施工设备。
2. 设计合理性：工法经过科学设计，能够充分考虑河床的稳定性、地质条件和土层结构，确保施工安全。
3. 施工周期短：由于工程规模小，掘进速度较快，施工周期相对较短。
4. 施工效率高：采用盾构掘进技术，能够实现连续掘进，提高施工效率。
5. 工艺适应性强：能够适应不同类型的地质条件和土层结构，如淤泥、砂质土等。
三、适应范围横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法适用于以下情况：1. 河底地质条件稳定，没有明显的活动断层和滑坡等地质灾害风险。
2. 土层为浅覆土或浅埋覆土，且层厚较小，一般在10米以下。
3. 河床为明显的砂质或淤泥地层，无较大的岩石或硬质土层。
4. 河床水流情况相对平静，无大量泥沙搬运。
四、工艺原理横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法采用盾构掘进技术，施工工法与实际工程之间的联系主要表现在以下几个方面：1. 前端注浆：在盾构机前端设置注浆装置，对土层进行注浆加固，提高掘进面的稳定性。
2. 接头铺设：在施工过程中，根据需要进行接头的连接和铺设，确保施工的连续性。
3. 液压顶进：采用液压顶进技术，通过液压系统控制盾构机的移动和推进，实现连续掘进。
4. 双度量盾构：工法采用双度量盾构技术，通过调节注浆和推进粘度，实现对不同地质条件的适应。
五、施工工艺横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工艺主要包括以下阶段：1. 准备工作：包括现场勘察、设计方案制定、施工方案制定和材料及机具设备的采购等。
浅谈小净距隧道施工工艺
浅谈小净距隧道开挖和支护的施工方法中铁十九局集团金成哲摘要通过采用此施工方法，确保开挖过程中围岩的稳定性，减小因隧道间净距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素的影响，满足小净距隧道中夹岩特有的加固要求，加快了工程施工进度。
关键词小净距隧道开挖支护施工方法小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩石厚度较小，一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式。
本方法适用于隧道开挖断面宽度小于13m的并行双洞隧道。
通过对京福高速公路南平段NA3合同段的南洲Ⅰ、Ⅱ号隧道的施工，本人总结出来了以下的开挖和支护的施工方法。
一、I、II类围岩段根据隧道围岩变形特点，在正常情况下，在I、II类围岩段采用正向单侧壁导坑的开挖方法。
施工工序以左洞先开挖制定，当右洞先开挖时，则将左、右洞施作顺序对调即可。
1.1 左洞按下列开挖顺序施工：(1)上台阶1超前支护（φ50小导管注浆）；(2)上台阶1开挖；(3)上台阶1初期支护（含侧壁临时支护，临时支护有3.5m长φ25系统锚杆和25号U型钢）；(4)下台阶1小导管超前支护(5)下台阶1开挖；(6)下台阶1初期支护（含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(7)上台阶2超前支护（含侧壁临时支护）；(8)上台阶2开挖；(9)上台阶2初期支护；(10)下台阶2 超前支护；(11)下台阶2 开挖；(12)下台阶2初期支护（含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(13)拆除侧壁临时支护；(14)仰拱回填砼施工；(15)防水层及拱墙二次衬砌施工。
其示意图见下图。
初期支护先掘进洞后掘进洞1.2 右洞施工工序同左洞，但下台阶开挖以后多一道工序，即水平贯通锚杆—预应力锚杆施工。
1.3 工序安排注意事项：(1)右洞（后掘进洞）上台阶1的开挖一般应落后于左洞下台阶1（先掘进洞）5～10米。
当左洞（先掘进洞）出现围岩稳定性较差、监控量测数据收敛性不好的情况时，右洞上台阶1宜滞后于左洞下台阶2进行。
同理，此时右洞上台阶2宜滞后于左洞二次衬砌完成后进行。
地铁盾构小净距平行施工技术
地铁盾构小净距平行施工技术摘要: 以北京地铁 10 号线 11 标段为背景, 详细介绍了在盾构隧道小净距施工的情况下采取的加固措施, 并通过各种监测表明, 这些措施能够满足工程实际的需要。
关键词: 盾构施工; 小净距隧道; 平行施工在许多城市修建地铁的过程中, 盾构隧道技术的应用已越来越广, 而且都不可避免地需要在一些建筑物的基础下和桥梁的深桩之间穿行, 因此使得两条隧道的净距离也变得越来越小。
如何解决两条盾构隧道近距离施工的相互影响就成为盾构施工亟待解决的一个难题[1]。
1 工程概况北京地铁 10 号线 11 标段盾构隧道区间部分在三源里建筑群( 北小街 8 号, 南小街 2 号、6 号、8 号,泛旅大厦等) 和三环主路桥柱间穿行, 其隧道右线距该建筑群的最近距离为 3.7 m, 两条隧道间净距为 6 m。
由于该建筑群中的南、北小街 8 号楼均为上世纪八十年代初建成的 12 层壁板楼, 经建筑权威部门评估已属危楼, 抵抗变形能力非常差, 为此在隧道左线已经施工完毕的前提下, 设计单位将隧道右线整体向左线平移, 增大右线与建筑物之间的距离, 但同时也将左、右两条隧道的最小净距调整为仅 1.7 m。
2 工程地质条件北小街 8 号楼～南小街 8 号楼段地面标高约 38.8m,地层自上而下依次为:(1)粉土填土①层, 杂填土①1 层; 层厚 1.8～5.3 m。
(2)粉土③层, 粉质粘土③1 层; 层厚 3.6～7.4 m。
(3)粉质粘土⑥层, 粉土⑥2 层, 中粗砂⑦1 层, 粉细砂⑦2 层; 层厚 7.0～14.5 m。
(4) 粉质粘土⑧层, 卵石圆砾⑨层, 中粗砂⑨1层, 粉质粘土⑩层, 粘土⑩1 层; 层厚 5.2～10.3 m。
隧道左、右线穿越的土体主要为⑥粉质粘土, ⑥2粉土, 其间夹杂着少量的⑥1 粘土及⑦2 粉细砂, 土层自立性中等。
3 工程难点及相应技术措施通过数值分析得知: 线路调整后左线隧道内力最大增加 31 %, 右线最大增加 8.7 %。
盾构隧道小净距施工处理措施
２ ． 中间岩柱预应力对拉锚杆 对 中间岩柱进行锚杆时，通 常情况采 用穿心式
千斤顶对直径为 ２ ５ ｎ ｌ ｍ的螺 纹 钢 筋 进 行 锚 杆 。将 螺
纹钢筋一端固定，一段张拉，并采用纵向间隔、统
一
ｃ ａ ｍｅ ｓ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｔ ａ ｉ ｌ ｅ ｄ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｃ ｃ －
对洞 口处的临时防护施工完成后，开始挖 除中间岩
柱 的 破 口土 体 ，并 打 入 小 导管 ，同时 进 行 注 浆 处 理 ， 当注 浆 作 业 达 到 要 求 后 ， 进 行 左 洞 的 开挖 。开 挖 掘 进大约 ３ ｍ后 ， 改 为 水 平 斜 向 前 方 的 ４ ５ 。注 浆 ，注 浆的初压力和终压力分别为 ０ ． ５ Ｍ Ｐ ａ和 １ ． ５ Ｍ Ｐ ａ 。
况 。对 螺 纹 钢 筋 进 行 锚 固 时 ， 必 须 在 压 力 稳 定 的 状 态下进行施工 。
ｎ ｎ ｅ ｌ ， ｈ ｏ ｐ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｈ ｅ ｌ ｐ ｏ ｆ ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ａ ｇ ｕ ｅ ｓ ．
千 斤顶的具体工作过程为：边张拉 、边拧 紧锚
具 ，在 施 工 开 始 时 油 泵 的 油 压 值 通 常 为 设 计值 的 １ ／ １ ０ ， 以此 作 为 起 算 点 。 张 拉 的 采 用 的 方法 是双 控
ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｄ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ ｈｅ ｔ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｔｉ ｃ ｏ ｎ ｏ ｆ ｓ ｍａ ｌｌ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｖ ａ ｌ ｔ ｕ －
截 面 的 张 拉 布 置 ， 以 防 止 出 现 局 部应 力集 中 的情
小净距重叠区间盾构施工工法(2)
小净距重叠区间盾构施工工法小净距重叠区间盾构施工工法一、前言小净距重叠区间盾构施工工法是一种针对狭窄工作空间下的盾构施工工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点小净距重叠区间盾构施工工法具有以下特点：1. 灵活性高：适用于狭窄的施工环境，能够在限制空间内进行盾构施工。
2. 施工效率高：通过合理的施工工艺和技术措施，能够提高施工效率，缩短施工周期。
3. 精度高：采用先进的控制系统和监测设备，能够精准控制盾构的施工位置和姿态，确保施工精度。
4. 安全可靠：针对施工环境的特点，设计了一系列的安全措施，确保施工人员的安全。
三、适应范围小净距重叠区间盾构施工工法适用于狭窄条件下的盾构施工，主要包括城市地下管线、交通隧道等应用领域。
四、工艺原理该工法主要是通过减小盾构机与管片之间的净距，使得盾构机能够在狭小的空间中进行施工。
同时采取重叠区间的方式，通过盾构机的前趟和后趟施工相叠加，从而提高施工效率。
五、施工工艺1. 预处理：根据实际情况进行现场调查和勘测，确定施工方案。
清理施工场地，进行必要的防水、支护等准备工作。
2. 盾构机进场：将盾构机运输到施工现场，安装并进行调试。
3. 施工准备：根据设计要求，设置起始井和终点井，布置施工区域，准备所需的材料和机具。
4. 盾构工作：盾构机启动后，按照设计要求进行开挖和支护。
通过控制系统和监测设备，保证盾构机的准确施工。
5. 管片安装：盾构机后趟施工完成后，进行管片安装。
根据设计要求，将管片拼装并固定在合适的位置。
6. 后续工作：管片拼装完成后，进行必要的试压、防水等后续工作。
7. 盾构机拆除：施工完成后，拆除盾构机并完成相关整理工作。
六、劳动组织针对该工法的特点，需组织专业的工程师和施工人员。
确保施工过程中的协调与配合。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括盾构机、起重设备、支撑设备、排水设备、控制系统、监测设备等。
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小净距并行隧道盾构施工工法
小净距并行隧道盾构施工工法
一、前言随着城市化进程的加快，地下空间的利用变得越来越重要。
为了满足城市发展对交通、供水、排水等基础设施的需求，需要大量建设并行隧道。
而小净距并行隧道盾构施工工法正是一种适应于这种需求的先进工程技术。
二、工法特点小净距并行隧道盾构施工工法具有多个独特特点。
首先，该工法采用并行施工方式，可以同时推进多个隧道，提高工程进度。
其次，采用盾构施工方式，可以减少对地表的干扰，降低对交通和周边环境的影响。
此外，该工法还具有高效、精密的控制和调整系统，能够确保施工质量和精度。
三、适应范围小净距并行隧道盾构施工工法适用于地下空间有限的条件下进行多个隧道同时施工的情况。
特别适用于城市地下交通建设、供水工程等。
该工法可以有效利用有限的土地资源，提高工程效益。
四、工艺原理小净距并行隧道盾构施工工法的工艺原理是通过并行推进多个盾构来同时施工多个隧道，从而提高施工效率。
具体工艺原理包括隧道轴线位置的确定、盾构结构设计和施工过程的控制等。
通过对施工工法与实际工程之间的联系的分析和解释，读者可以了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺小净距并行隧道盾构施工工法的施工工艺分为准备工作、开挖工程、衬砌工程等多个施工阶段。
在每个施
工阶段中，都有详细的描述和操作方式，可以让读者了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织劳动组织是施工工法中不可或缺的一部分。
对于小净距并行隧道盾构施工工法来说，劳动组织的合理安排和高效配合是确保工程进度和施工质量的关键。
在本文中，会详细介绍劳动组织的方案和执行方式。
七、机具设备对于小净距并行隧道盾构施工工法而言，所需的机具设备是保证施工成功的重要因素。
在本文中，将对该工法所需的机具设备进行详细介绍，包括设备的特点、性能和使用方法，以便读者全面了解这些机具设备的使用和操作。
八、质量控制施工质量的控制是保证工程质量的关键。
在小净距并行隧道盾构施工工法中，质量控制的方法和措施非常重要。
本文将详细介绍如何进行施工质量控制，以确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施施工过程中的安全是至关重要的。
在本文中，将对施工中需要注意的安全事项进行介绍，特别是对施工工法的安全要求。
读者可以清楚地了解施工中的危险因素和安全措施，以确保施工过程的安全性。
十、经济技术分析经济技术分析是评估该工法的效益和可行性的重要依据。
本文将对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，以便读者进行评估和比较，从而做出合理的决策。
十一、工程实例为了更好地展示小净距并行隧道盾构施工工法的实际应用，本文将给出一个工程实例。
通过具体案例的
分析和介绍，读者可以更加直观地了解该工法的实际效果和应用场景。
通过以上几个方面的内容，本文详细介绍了小净距并行隧道盾构施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
通过阅读本文，读者可以全面了解该工法的理论基础和实际应用，并为实际工程提供参考。
该工法经过科学验证和实践应用，具有准确性、可行性和可靠性。