小净距矿山法隧道支护方案研究
地铁矿山法小净距隧道施工施工技术
地铁矿山法小净距隧道施工施工技术摘要：随着城市立体交通的需要，地铁也已在各个城市逐渐普及并承担着主要的交通任务。
然而矿山在地铁中应用目前仍较为普遍，而位于车站出入场线交汇处的小净距隧道的施工安全和质量也是地铁施工中的重难点。
本文就将地铁矿山法小净距隧道施工中的安全质量控制予以分析，以供类似工程参考。
关键词：爆破开挖；初期支护；二衬施工0 引言随着经济发展，我国地铁施工的突飞猛进，矿山法小净距隧道施工也被广泛采用，用于地铁出入场线交汇处的隧道施工。
推动了地铁的发展，催进经济增长和出行的便利。
如何安全、高效的完成地铁小净距隧道的施工凸显的尤为重要。
1 工程简介本文将以深圳地铁8 号线一期盐深区间小净距矿山法隧道施工为例。
主要阐述在此段小净距隧道中所采用的爆破工艺和爆破辅助措施以及在初期支护和二衬施工过程中的通病防治措施。
此段最小净距为0.7 米，净距为0.7～5 米；长度约60 米，最小埋深约10 米。
此段围岩等级为Ⅳ级，岩层为凝灰岩，上覆人工填土。
2 爆破开挖①小净距隧道邻近车站，位于城市主干道之下，一般埋深较浅，隧道顶部路面车流量大。
不宜大进尺掘进。
宜重新调整爆破方案，严格遵守隧道开挖的十八字方针“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测。
”。
在超前小导管的支护下，采用每循环掘进0.5～1 米，整个断面分6 部分的开挖工法开挖掘进。
严格控制开挖顺序及进尺。
如下图所示：②爆破参数：掏槽孔孔深（斜眼）0.7～1.2m，间距0.5 米，布孔6 个。
单孔药量为0.5kg（根据孔深及爆破振速适当调整）。
其它孔孔深均为0.6～1m，间距0.3～0.4 米布置。
单孔药量为0.2～0.3kg。
在掏槽孔中间布4～6 个空孔，以改善掏槽效果[3]。
装药采用炮泥或者锚固剂封堵炮孔。
此段全部采用电子数码雷管爆破。
③爆破辅助工作爆破规范要求爆破振速在初支完成的临近隧道内检测的振速不得超过5cm/s；在二衬施工完成，砼强度达到设计要求的临近隧道内检测的振速不得超过8cm/s。
矿山法小净距隧道结构受力数值分析
矿山法小净距隧道结构受力数值分析摘要：随着西部大开发战略、“一带一路”倡议等国家重大战略规划的不断实施，我国高速公路隧道的数量和里程得以快速增长。
隧道作为交通基础设施的重要组成部分，具有投资高、建设周期长、技术复杂、风险因素多等特点。
各种结构性病害不是孤立存在的，一种病害的发生会加剧其他病害的发展，从而降低隧道结构的承载力和耐久性，影响行车舒适性，威胁行车安全。
在中西部，地形地质条件复杂多变、地下水水力路径纵横交错，尤其是富水条件下水压导致软弱地层隧道衬砌结构变形问题成为了工程建设中亟待解决的重要难题。
交通行业人员为预防地下工程突水灾害的发生进行了大量研究，取得了许多成果。
关键词：矿山法；小净距隧道；结构受力；数值分析引言随着城市快速发展，城市区域修建高速公路限制条件增多，为减小占地需求，隧道由原来常规的平面布线，向空间布线延伸。
工程建设条件更加复杂，隧道施工干扰增加，隧道结构受力受多因素影响。
国内外学者对交叉隧道做了相关研究，郑余朝对深圳地铁一期工程老街—大剧院区间矿山法叠交隧道模拟得出围岩条件远大于单纯净距影响，在相同条件的围岩下开挖叠交隧道，两洞净距越小，衬砌和围岩的应力越大。
陈先国等对深圳地铁一期工程中典型的３种重叠断面进行了二维平面应变弹塑性分析，结果表明上下重叠或交叠隧道地表和拱顶下沉及两隧道间土体的稳定性难于控制，上层隧道易发生结构的整体下沉。
麦家儿对广州地铁３号线矿山法施工的支线与主线交叉重叠段进行研究，讨论了不同断面支护方案和施工辅助措施以及区间施工时的爆破方案及实施爆破后的监测。
目前大部分研究多集中双洞交叉隧道的研究，对四洞相互影响的研究还较少，本文结合三维地层结构法及二维荷载结构法模型，对四洞空间小净距隧道结构受力及施工方案进行分析。
1.工程概况观音山隧道是水口—崇左—爱店公路（崇左至爱店口岸段）重点工程。
观音山隧道设计为双线分离式小净距隧道，两线均为单向双车道，设计速度100km/h。
公路隧道工程中的小净距隧道施工技术
公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：小净距隧道是一种新型的隧道结构，具有边坡规模小、展线自由度高、成本低等优点。
这种隧道结构的净距较小，可以有效地缩减隧道所占用的土地面积，适合在山区等用地有限的地区进行建设。
随着公路建设的不断发展和完善，隧道结构也在不断地探索和改进。
小净距隧道作为一种新型的隧道结构，将为公路建设带来更加创新和高效的解决方案。
关键词：公路；隧道工程；小净距隧道；施工技术小净距隧道是一种相邻隧道之间的最小净距不能满足设计规范的隧道工程。
此类隧道工程施工难度大，工程造价高。
因此，研究和实践小净距隧道施工技术，可以提高施工质量，降低施工难度，降低工程成本。
小净距隧道在交通工程中的应用也有着广阔的前景。
这种类型的隧道工程可以有效解决城市交通拥堵问题，提高道路通行能力，改善城市交通环境。
此外，小间距隧道还可以广泛应用于水利、矿山、地铁等领域，为这些行业的发展提供有力支撑。
进一步发展小净距隧道在交通工程中的应用，将为城市交通发展提供新的支撑，促进交通发展。
1概述小净距隧道施工技术是一种能够提高隧道施工效率、降低成本的技术，其应用带动了公路行业的快速发展。
该技术在施工过程中不需要使用大量的支撑结构，从而减少了施工时间和成本。
同时，小净距隧道的施工技术在保证隧道结构稳定性的同时，还可以提高施工效率，提高隧道施工质量。
2小净距隧道的设计首先，隧道入口位于强风区，围岩风化严重，相对脆弱。
同时，它们之间夹着一层土，覆盖层相对较弱，使土壤难以拱起。
这给隧道建设带来了重大挑战。
为了解决这个问题，我们可以采取施工方法和逆向施工方法相结合的方法。
这种方法可以提高隧道支护的强度和稳定性，从而保证施工的顺利进行。
其次，在设计小净距隧道时，需要考虑地质条件、施工条件、断面尺寸、地下水分布等。
这是因为隧道施工需要考虑各种因素的综合影响，以确保隧道的安全稳定。
在设计过程中，我们采用了相应公路隧道工程技术标准的要求，确定了隧道断面的设计方案。
小净距隧道施工方案设计
小净距隧道施工方案设计1.引言隧道是连接两个地理位置的地下通道，是现代交通和城市建设的重要组成部分。
本文将就小净距隧道的施工方案进行设计。
2.工程概况3.施工方法3.1盾构法由于隧道穿越城市地下，地表建筑物较为密集，因此选择盾构法进行施工。
盾构机能够在地下进行开挖和支护，避免对地表建筑物的干扰。
盾构机具有施工效率高、质量可控、对周围环境影响小的特点。
3.2施工流程隧道施工分为开挖、支护和衬砌三个阶段。
3.2.1开挖首先，通过现地调查预测地质情况，确定开挖过程中可能遇到的地质灾害，如地下水、软土层等。
根据地质情况选择合适的盾构机，并进行现场安装和试运行。
然后，开始掘进盾构，同时进行地质勘探和监测，确保施工安全。
开挖速度要控制在每日进尺15米左右。
3.2.2支护在盾构掘进的同时，进行衬砌支护。
支护采用水泥浆注入和钢筋网固定的方法。
支护结构的设计要考虑地下水位、土层情况和地质灾害预测结果。
支护的目的是保证施工现场稳定和工人安全。
3.2.3衬砌盾构机掘进到设计长度后，开始进行衬砌施工。
衬砌采用预制节段，每个节段长度为2米。
节段材料为玻璃钢或钢筋混凝土。
衬砌的目的是保证隧道的结构强度和使用寿命。
4.施工安全4.1水文环境监测在隧道施工中，地下水是一个重要的因素。
需要对地下水进行实时监测，及时发现并采取相应的措施来控制水的入侵，确保施工进度和人员安全。
4.2灾害预测和预防隧道施工过程中可能会遇到地质灾害，如坍塌、滑坡等。
通过地质勘察和监测，及时预测地质灾害的可能性，并采取相应的预防措施，保证施工安全。
4.3通风和防火隧道施工过程中，需要确保施工现场通风和防火。
采用排风机和消防设备，定期检查和维护，确保施工现场的安全。
5.环境保护措施5.1噪音控制隧道施工会产生噪音，对周围居民生活造成干扰。
可以通过隔离屏、降噪处理和施工时间调整等方式来控制噪音污染。
5.2水土保持隧道施工过程中会产生大量的废土和废水。
需要采取合适的措施来进行处理和利用，避免对周围环境的污染。
小净距隧道支护结构设计原则与施工措施研究
小净距隧道支护结构设计原则与施工措施研究内容摘要：小净距隧道是介于普通分离式隧道与连拱隧道的一种结构型式，由于不受地形条什以及总体线路线型的限制，其较连拱隧道有施工工艺简单、造价较低的特点，愈来愈受到工程界的育睐。
但山于小净距隧中间岩柱体厚度远小于普通分离式隧道，具围岩变形和支护结构受力较为复杂。
本文结合小净距隧道围岩的受力、变形特点，对小净距隧道的支护结构设计原则与施工步骤进行了研究。
小净距隧道是介于普通分离式隧道与连拱隧道的一种结构型式，由于不受地形条什以及总体线路线型的限制，其较连拱隧道有施工工艺简单、造价较低的特点，愈来愈受到工程界的育睐。
但山于小净距隧中间岩柱体厚度远小于普通分离式隧道，具围岩变形和支护结构受力较为复杂。
本文结合小净距隧道围岩的受力、变形特点，对小净距隧道的支护结构设计原则与施工步骤进行了研究。
隧道小净距设计原则施工步骤1前言在地下铁道、铁路隧道、公路隧道中，由于受到地形条件以及总体线路线型的限制，往往不得不在间距不充分的条件下修建2孔或多孔隧道。
在该种情况下，目前主要采用连拱隧道及小净距隧道等特殊结构型式，而工程实践表明，连拱隧道存在大量缺点：诸如1)由于开挖总断面较大、扁平率较低、施工较复杂，施工中极易产生塌方，施工期间的安全性不易保证；2)由于结构构造复杂，中墙顶部连接处的防水问题很3囡解决，建成后容易渗漏水，严重影响公路隧道的适用性和耐久性；3)连拱结构对变形敏感，衬砌易出现裂缝，破坏结构整体，安全性较差；4)进出口浅埋段及低类别围岩段工程造价过高等。
而小净距隧道施工工艺同普通分离式隧道相比差别较小，较之连拱隧道施工工艺简单，造价低，施工安全性和长期可靠性容易得到保证。
但由于小净距隧道中夹岩柱体的厚度较小，其围岩稳定性和变形特点，支护结构的受力机制具有自身的特征，因而支护结构的设计原则和施工方法将与其他结构型式隧道不同。
2小净距隧道围岩的受力、变形特点小净距隧道围岩的受力、变形特征与隧道断面型式、断面尺寸、围岩类别、隧道埋深、中夹岩柱体厚度、开挖方式、支护型式和参数选取等众多因素有关。
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法小净距-超小净距-连拱隧道施工工法一、前言随着城市交通的发展和人们对交通工具的需求增加，隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。
为了满足隧道建设的需求，不断探索新的施工工法和技术是必要的。
本文将介绍一种被称为“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”，它在提高施工效率和节约成本方面具有显著优势。
二、工法特点“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”是一种采用连续墙体施工方法的隧道施工工法。
其特点如下：1. 该工法使用连续墙体支护，不需要大量的临时支护结构，降低了施工成本。
2. 通过合理的设计和施工工艺，实现了减小净距和超小净距，提高了隧道的横向稳定性和承载能力。
3. 工法灵活多样，适用于各种地质条件下的隧道施工，具有很强的适应性。
4. 采用先进的施工设备和技术，提高了施工效率，缩短了施工周期。
三、适应范围“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”适用于以下地质条件：1. 岩层稳定，不易塌方的地质条件。
2. 隧道断面相对较小，不需要大型临时支护结构的情况。
3. 隧道路线相对直线，没有太多的曲线和坡度。
适用范围广泛，可以满足不同类型的隧道建设需求。
四、工艺原理“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”的工艺原理是通过采用连续墙体施工方法，减小净距和超小净距，提高隧道的横向稳定性和承载能力。
具体工艺如下：1. 隧道开挖后，设置合理的初始支护结构，包括锚杆和颗粒体嵌固。
2. 在初始支护的基础上，按照合适的净距和超小净距要求，施工连续墙体支护结构。
3. 在连续墙体支护的同时，采用合适的方法进行地下水的封闭和排水工作。
4. 最后，进行隧道的二次衬砌和抹灰等工序，以加固隧道结构并保证施工质量。
五、施工工艺 1. 预处理工作：包括勘测设计、地质勘探、定位标志、固定基点等。
2. 掘进工程：通过机械装备进行隧道的开挖工作，同时进行地下水的封闭和排水工作。
3. 支护工程：采用连续墙体支护结构，包括钢筋混凝土墙体和锚杆支护。
小净距隧道支护设计与施工控制技术
小净距隧道支护设计与施工控制技术发布时间：2022-02-14T07:35:23.802Z 来源：《防护工程》2021年28期作者：文云波郝渝军俞凡[导读] 当进行地下铁路、公路隧道施工过程中，由于施工的条件和线路线型都存在一定局限性，常常会在间距不充分的情况下进行两孔或多孔隧道的建设。
重庆市市政设计研究院有限公司重庆 400020摘要：小净距隧道通常是介于普通分离式隧道与连拱隧道之间的一种结构形式，因为不会受到地形因素限制和总体线路影响，比连拱隧道的施工操作更加简单一些，并且造价也比较低，备受工程界青睐。
但是因为小净距隧道中间岩柱体的厚度是小于普通分离式的隧道，有着围岩变形、支护结构受力复杂的特点。
本文主要从作者实际工作经验入手，对其小净距隧道的支护设计和施工进行探讨，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：隧道工程；小净距；支护设计；施工控制1 前言当进行地下铁路、公路隧道施工过程中，由于施工的条件和线路线型都存在一定局限性，常常会在间距不充分的情况下进行两孔或多孔隧道的建设。
通常在这种情况下，应用了连拱隧道和小净距隧道等相关特殊结构。
结合相关实践情况分析，其中连拱隧道的存在多处缺陷，第一，由于开挖断面比较大、较低的扁平率，而且施工工艺和施工流程也比较复杂，因此会有一定的安全隐患问题存在，很容易导致坍塌现象发生。
第二，由于结构较为复杂，很难解决中枪顶部连接处防水性问题，当完成建设后很容易出现渗漏问题，严重影响到了公路隧道的质量和使用寿命。
第三，连拱结构变形相对比较敏感，在衬砌时很容易有裂缝问题产生，破坏了整体结构性能和安全性能。
第四，低类别玮岩段和浅埋段的工程造价比较高。
当小净距隧道工艺比较与普通分离式隧道，没有太大的差别，相对连拱隧道施工来说较为简单，并且工程造价也比较低，有效的保障了施工项目的安全性和可靠性。
然而由于小净距隧道中夹了较小的岩柱体厚度，围岩具有稳定、变形小特征，支护结构受力机制也有自己独特的特点，因此支护结构设计的方法和原则以及结构形式等相关区别都比较大。
小净距隧道合理净距及其施工方法研究的开题报告
小净距隧道合理净距及其施工方法研究的开题报告题目：小净距隧道合理净距及其施工方法研究一、研究背景随着城市道路的拓宽和交通流量的增加，越来越多的交通隧道建设需要考虑小净距隧道的施工。
小净距隧道是指净高或净宽小于标准的隧道，其在施工过程中需要考虑如何保证其安全性和施工质量。
在实践中经常出现小净距隧道内挂墙施工困难、加固措施难以实施、净距不足造成的振动和噪声等问题，因此小净距隧道的施工技术研究变得尤为重要。
二、研究目的本研究的目的是对小净距隧道的合理净距及其施工方法进行研究，为小净距隧道的施工提供技术支持。
主要包括以下几个方面：1. 研究小净距隧道的合理净距设置原则，充分考虑施工质量、安全性和经济性等因素。
2. 研究小净距隧道挂墙施工的技术难点，分析影响施工质量和安全性的因素，并提出解决方案。
3. 研究小净距隧道加固措施的技术难题，明确加固方式、材料选择和加固施工流程等关键问题。
4. 研究小净距隧道净距不足时对振动和噪声的影响及其控制方法。
三、研究内容1. 小净距隧道的净距设置原则研究通过文献资料和实地考察，总结小净距隧道净距设置的原则，包括结构尺度、施工工艺、安全评估等方面。
2. 小净距隧道挂墙技术研究分析小净距隧道挂墙施工的主要问题和技术难点，如墙板的支护、墙板的铺设、墙板的固定等，提出合适的解决方案，确保施工质量和安全性。
3. 小净距隧道加固措施的研究研究小净距隧道加固措施的关键问题，如加固方式、材料选择、加固施工流程等，提出合适的、通用的加固方案，以解决小净距隧道加固难的问题。
4. 小净距隧道净距不足时振动和噪声的影响及控制方法通过建立数值模型，研究小净距隧道净距不足时对振动和噪声的影响，并提出有效的减振和降噪措施，确保隧道运营期间的安全和舒适性。
四、预期结果本研究的预期结果为：1. 确定小净距隧道合理净距，为小净距隧道的施工提供技术支持。
2. 分析小净距隧道挂墙施工难题，提出解决方案。
3. 提出小净距隧道加固措施方案，为加固设计提供技术支持。
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小净距矿山法隧道支护方案研究
隧道工程是现代交通运输的重要组成部分，在矿山中的应用更是不可或缺。
为了保证
隧道施工的安全和顺利进行，必须对隧道的支护方案进行详细研究和设计。
小净距矿山法隧道支护方案是指隧道施工过程中，为了保障矿山开采的连续进行，节
省工期和费用，在较小净距的条件下进行的隧道支护设计。
小净距指的是隧道开挖时，隧道底板与地面之间的最小距离。
在小净距矿山法隧道支
护方案中，由于净距较小，需要采用特殊的支护措施来保证施工和开采的安全。
在小净距矿山法隧道支护方案中，主要采取以下几种支护措施：
1.锚杆支护：通过在地表或者隧道壁面打入锚杆，并用锚胎固定，增强地层的稳定性。
锚杆支护可以有效地减小隧道底板与地面的间隙，使得施工过程更加安全。
2.钢筋混凝土支护：在小净距法隧道的施工中，由于矿山地层的特点，使用钢筋混凝
土是一种较为常见的支护方式。
通过在隧道壁面和顶板预埋钢筋，再浇筑混凝土，形成坚
固的支护结构。
3.喷射混凝土支护：喷射混凝土是一种适用于小净距法隧道的支护材料。
通过将混凝
土高压喷射到隧道壁面，形成坚固的支护结构。
喷射混凝土具有施工快速、强度高等优点，适用于隧道施工中的各种地质条件。