风力发电机组偏航系统的维护与维修方法及要求

风力发电机组偏航系统的维护与维修方法及要求简介偏航系统的作用主要有两个：一是根据风向仪的检测，在偏航控制系统的指令下，自动使风轮对准风向，提高风力发电机组的发电效率；二是提供必要的阻尼，防止在交变风力作用下机舱频繁摆动，减小振动，保证风机平稳、安全运行。

功能（1）正常运行和暂停状态时保持机舱的方向不变；（2）必要时解开扭曲电缆。

解缆系统有一个旋转编码器，借助偏航驱动总成的小齿轮与偏航轴承内齿的啮合传动来确定机舱旋转的度数，解缆系统还设有一个解缆开关进行极限保护。

偏航系统的组成偏航系统主要由偏航轴承、制动器支座、偏航刹车盘、偏航制动器、偏航驱动总成、接油盘、偏航编码器、解缆系统组成。

偏航轴承偏航轴承承载机组中主要部件的重量，并通过偏航驱动器与其内齿圈啮合传递推力到塔架，机舱旋转一定角度，使风轮精确迎对风向。

偏航驱动器每台风力发电机组共有4个偏航驱动总成，偏航驱动总成由驱动电机、偏航减速箱、偏航小齿轮组成。

偏航驱动总成在通过与偏航轴承内齿圈啮合带动整个机舱旋转时，要求起动平稳，转速均匀，无振动现象。

偏航驱动电机参数如下：类型：带制动器的三相电机，B5额定功率：电压：380V频率：50Hz额定转速：1460rpm防护等级：IP54绝缘等级：ISOF制动器：失电弹簧制动，电磁松闸并带手动操作手柄式旋钮制动力矩：偏航减速箱参数如下:额定功率：额定输入转速：1460rpm额定扭矩：19Nm名义传动比：1113使用场合系数：使用场合系数（静强度）：接触强度安全系数：≥接触强度安全系数（静强度）：≥行星齿轮弯曲强度安全系数：≥行星齿轮弯曲强度安全系数：≥弯曲强度安全系数（静强度）：≥所选轴承供应商：进口轴承使用寿命：20年运行环境温度：-40℃～+40℃生存环境温度：-40℃～+50℃噪声（声功率级）：≤85dB（A）偏航小齿轮技术参数模数：18齿数：14压力角：20°变位系数：+表面粗糙度：齿面宽度：130mm齿面硬度：675HV齿轮精度：8e26（DIN3963/DIN3967）齿形：鼓形齿偏航减速机的润滑润滑方式：浸油润滑＋油脂润滑齿轮润滑油：ShellOamalHD320MobilMobilgearSHCXMP320 OptigearSyntheticA320轴承润滑脂：460#号锂基润滑脂偏航制动器每台风机配备12个偏航制动器，分为4组匀布于偏航刹车盘上。

当风机运行不需要偏航时，偏航制动器全压（140bar-160bar)刹住，保持机舱方向不变；当风机运行需要偏航时，为避免因风向频繁变化而引起偏航齿轮产生交变载荷，应采用偏航制动器产生阻尼(约45bar)来吸收微小的自由偏转振荡，防止偏航时的频繁交变应力导致轮齿过早损坏；当风机需要解缆时，偏航制动器全部泄压（0bar），机舱回到零位，再自动迎对风向。

偏航系统零部件清单和使用工具13.4检查与维护注意：首次维护检查应在风机动态调试完毕7—10天后进行；以后每6个月进行一次。

（有特别说明的除外！）维护和检修工作，必须由明阳风电公司或接受过明阳风电公司培训并得到认可的人员完成。

在进行维护和检修工作时，必须携带《检修卡[偏航]》。

《检修卡[偏航]》上的每项内容必须严格进行检修与记录。

在进行维护和检修前，必须认真阅读《se安全手册》。

所有操作必须严格遵守《se安全手册》的规定。

如果超过下述的任何一个限定值，必须立即停止工作。

不得进行维护和检修工作：1、对于常温机型，环境温度低于-20℃；2、叶片位于工作位置和顺桨位置之间的任何位置5分钟平均值(平均风速)10m/s5秒平均值(阵风速度)19m/s3、叶片位于顺桨位置(当叶轮锁定装置启动时不允许变桨)5-分钟平均值(平均风速)18m/s5-秒平均值(阵风速度)27m/s重要提示：对偏航部分进行任何维护和检修，必须首先使风力发电机停止工作，各制动器处于制动状态并将叶轮锁锁定。

如特殊情况需在风力发电机处于运动状态下进行维护和检修时（如检查偏航齿圈啮合、异常噪音、能否精确迎风等状态时），必须确保有人守在紧急开关旁，可随时按下开关，使系统刹车。

当处理偏航齿轮箱润滑油时，必须配戴安全器具。

表面检查与维护偏航系统动作时检查是否有异常噪声,是否能精确对准风向；停机检查偏航轴承外表是否有污物，如有，应及时用无纤维抹布和清洗剂清理干净；检查涂漆外表面是否油漆脱落,如有，应按《防腐技术规范》的要求修复；观察偏航驱动减速箱是否有漏油，如有，请立即进行维修或更换密封件；检查电缆缠绕、绝缘皮磨损情况。

偏航轴承的维护润滑偏航轴承的滚道及内齿圈齿面须保持足够的润滑，润滑油品牌见后附表。

①当用自动润滑装置时，再次注油量应为520g≈公升，这个量在一年之内从每个润滑注油孔供应到滚道内。

②在手工润滑的情况下，第一次的注油应在6个月时进行，以后的间隔为12个月。

再次注油量应为520g≈公升，且根据润滑注油孔的数目进行分配。

注油时要缓慢转动偏航轴承！③使用干净的刷子沾上规定的润滑脂进行内齿圈齿面润滑，在涂刷时注意去除多余的油脂和杂质。

④检查滚道排出的废油脂是否有金属屑等杂质以此来研判滚道及滚珠的磨损状况；检查内齿圈齿面清出的废油脂是否有金属屑等杂质借此来判定齿面点蚀等失效原因。

密封圈的检查偏航轴承内、外圈之间的密封圈至少每12个月检查一次。

密封圈必须保持清洁和完整。

当清洁部件时，应避免清洁剂接触到密封圈或进入轨道系统。

若发现密封圈有任何损坏，应立即与明阳风电公司联系。

滚道磨损检查在运行很长一段时间后，轨道系统会出现磨损现象。

要求每12个月检查一次，可以根据下面“轴向变动量测量单”对磨损进行测量并提供文件证明：为了便于检查，在安装之后要找出4个合适的测量点并在偏航轴承和连接支座上标注出来，在这4个点上进行测量并记录数据，此数据作为基准测量数据。

在与基准测量条件相同的情况下重复进行测量。

如果测量到的值和基准值有偏差，代表有磨损发生。

偏①检查偏航驱动器总成运行时是否有异常振动、噪音、过热，如有则断开电源，再作检查。

②检查偏航电机接线是否松动，清除导线和端子上氧化物，重新接线牢固。

③检查偏航减速箱接缝处是否渗油，如有则需更换密件。

④定期对偏航减速箱进行正确的维护，下面所提到的检查和操作必须做到：偏航减速箱加油和换油步骤如下：加油 ——将油嘴附近清理干净；——松开注油堵头和油位堵头； ——按照附录要求添加指定牌号润滑油到油位标示处；——安装注油堵头和油位堵头后，启动减速箱运转几分钟，如油位下降再添加润滑油（加油量约16L ）。

——加油完成后立即清理泄露的油（工具：清洁剂、抹布、油壶）。

换油 ——放油前保持一定油温以利于油顺畅排出；——松开放油堵头，让油流入一个大容器内；——放油完毕安装放油堵头；——按加油步骤重新给减速机注油；——加油完毕立即清理干净加油口和放油口（工具：清洁剂、抹布、油壶、大油盆）。

偏航制动器的维护——检查制动器表面防腐涂层是否脱落，如有，及时按《防腐技术规范》修复；——观察偏航制动器各连接管路是否漏油，如有，应立即进行维修——螺栓检测1.检查制动器本体上的螺栓是否松动(用手动扳手手动检测)。

2.检测偏航制动器与偏航制动器支座的连接螺栓（用力矩扳手检测）用液压扳手按规定的力矩1178Nm，检查将制动器安装到偏航制动器支座上的8个螺栓（M27×265，级）。

a）如果螺栓不能被旋转或旋转的角度小于20度，说明预紧力仍在限度以内。

b）如果螺栓能被旋转，且旋转角超过20度，那么，就必须用液压扳手以规定的力矩1178Nm重新把紧。

每检查完一个，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号，共8×12＝96个。

——摩擦片检查与更换：摩擦片用钢板和摩擦材料制造，每个摩擦片的平均总厚度为18mm，任何摩擦片的厚度低于12mm时，表明已经磨损掉6mm，应立即更换摩擦片。

摩擦片的尺寸根据制动器类型不同可能会不同，要根据制动器的型号（antec 制动器，sime制动器）更换摩擦片。

如果是配有磨损指示衬垫的摩擦片，根据指示器的状态更换摩擦片。

根据制动器类型的不同有不同的制动器更换程序：①必须将制动器的半卡钳从装配体上卸下，然后直接拆下摩擦片。

②有端头止挡的制动器的更换程序如下：※松开摩擦片回缩螺钉；注意不要丢失回缩弹簧（只针对于有摩擦片回缩系统）；※卸下一个半卡钳的端头止挡（见下图）；※拆下旧的摩擦片，并更换新的；※如果同时卸下半卡钳的两个端头止挡，可以从半卡钳的中间抽出摩擦片；※装上新摩擦片后，上紧摩擦片安装螺钉直到螺钉末端接触到回缩螺钉的衬套；※两个半卡钳的端头止挡再安装到位，并按要求上紧螺钉；——偏航制动器拆卸及更换（注意：新制动器应在工作室清洁外部和内油道）1.泄掉偏航系统的液压力；2.拆除偏航制动器上的管路接头，注意收集制动器油口的油脂，不要泄漏到机舱里；3.用力矩扳手依次拆下8个M27×265的螺栓。

注意：每个螺栓旋转三圈，顺次拆卸，中间不得跳跃拆卸，直到所有螺栓完全松开后再将其一次性拆掉；4、移开换下的制动器，以便于新的制动器安装。

（以上是拆卸步骤，以下为安装新制动器步骤）5、偏航制动器安装：6、完成上述步骤后，安装液压管道，试验偏航制动器运行；7、用机舱吊机吊下被拆除的偏航制动器及其他工具，清洁机舱。

紧固件检查用液压力矩扳手按规定的力矩检查偏航系统所有的安装螺栓（见下表）：①如果螺栓不能被旋转或旋转的角度小于20°，说明预紧力仍在限度以内。

②如果螺栓能被旋转，且旋转角超过20°，那么就用液压扳手按规定的力矩重新拧紧。

③每检查完一个，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号。

完毕作防腐。