生命周期评价方法LifeCycleAnalysis(LCA)

汽车生命周期示意图

（日本2000年例，假设汽车寿命10年，10万公里）

电动汽车用电来自发电厂，由于日本核电、水电、石油火力等的比排放量相对较小。

例较大，CO

2

（植树：1000日元/吨-CO

，排出权：100

2

部分负荷特性

寿命：70,100 hours (8 years, if operated 8,760 hours/year)

寿命：40,300hours (4.6 years, if operated 8,760 hours/year)

寿命：45,000hours (5.1 years, if operated 8,760 hours/year)

Primary energy consumption(PE)

(NMVOC: non-methane volatile organic carbons)

SOFC的GWP值较高(原因：天然气催化生成氢气）

ICE的AP值较高(原因：NO x产生量较大）ICE的TOPP值较高(原因：NO x产生量较大）

MT部分负荷低于50%时，NMVOC增多

例4 空调的生命周期成本Ref: J. Lin and G. Rosenquist, Energy Policy 36 1090–1095 (2008)

生命周期成本LCC = 产品购买价格PC + 运行维护费用OC ⨯贴现系数PWF

∙不同系统参数LCC

（r: 贴现率）

∙基本系统参数

新的节能标准EER=3.2并非经济最佳点

只考虑铁和铝的生产能耗分析计算利用

忽略销售和报废处理的碳排放EV、GV制造阶段碳排放差异不大

月，美

耗电特

9.7kWh/100km，

燃料生命周期评价

中国电网结构：

19.8%

我国首批电动汽车试点省份分布图 如何评价制品导入对社会的影响

适于社会持续性发展的LCA方法(Strategic Integrated LCA Technology for a Sustainable Society)

1993年前为假设

变频控制、无刷电机等技术

∙计算结果–冷媒回收的影响

∙计算结果–排出量变化趋势

要实现京都议定书的目标，使得2010

年的排放量与1990年持平，冷媒回收

率应大于60.4%

性能评价指标

环境友好材料评价

例1 中压开关中的绝缘拉杆

Benchmark -optimum value

Boundary condition -minimum value acceptable 评价权重

方法1 （环氧取中间值3）

方法2

PC 聚碳酸酯，PBT聚对苯二甲酸乙二酯，PPS聚苯硫醚

：

∙Thermosets satisfy the functional performance but fail the

environmental values

∙Glass filled thermoplastics have higher functional & environmental

performances than unfilled counterparts

结构2：结构3：

加速老化试验数据

各年故障率和水树长分布

诊断费用

最佳更新基准：

最佳交换周期：

）设定一个警戒线，超过的设备缩短诊断周期

The relationship of feasibility rate and failure loss at different diagnosis expense (