车身车间线速调整流程

1.目的：

规范车身车间节拍时间的设定及调整。

2.适用范围：

车身车间表调线

3.术语：

3.1 节拍时间分单件工时时间（TT），实际单件工时时间（ATT）及操作周期时间（CT）三种。

3.2 单件工时（TT）时间指在一段时间内，为满足客户需求，生产一辆车所能使用的时间，即某段时间

内可用工作时间(秒)除以这段时间内的需求产量。

某段时间内的可用生产时间（秒）

单件工时时间＝

这段时间内需求产量（台）

3.3 实际单件工时时间（A TT）是指考虑去除辅助工作时间，以及综合运行开动率，生产一辆车所使用的

工作时间。

实际单件工时时间（ATT）=系统运行时间(%) x 单件工时(秒)

系统运行时间包括用于设备停机，生产停线，物料短缺，质量问题（包括Andon停线和可疑物料），以及计划性的工具/模具切换的时间。

3.4 操作周期时间(CT)是指每工位操作人员完成一个生产单位的操作所需的时间，通过测量5个cycle

4.规定：

4.1实际单件工时时间应严格参照单件工时时间来设定。

4.2 随着生产的持续进行，实际节拍时间将呈逐渐下降的趋势。基于精益生产的理念，并考虑到生产提速

的潜在可能，车身车间将在不超过各工段实际节拍(CT)时间的前提下，调整运行节拍时间，使其由理论节拍时间逐渐向实际节拍时间靠近。

4.3对于车间各生产线，应至少每月对现场实际运行线速进行测量（review），更新《车身车间线速测量

记录单》。

4.4如测量结果与理论计算值误差超过正负2%或2秒（满足任一即可），则须立刻纠正；对于静态流水线，

应至少每月回顾线速设置的合理性，并根据需要作适当调整；区域的实际单件工时调整变化小于或等于5%时，相关人员应对工艺文件进行更新发布，并重新培训现场操作人员。区域的实际单件工时调整变化大于5%时，请参照《工位准备流程》进行线速调整。（此条规定暂时不适用于车身分拼线）。

4.5任何运行节拍时间的调整，表调线线速由维修工段通过调整机运线速度来达到, 维修工段必须填写《车

身车间运行节拍时间调整申请单》，报车身车间高级经理批准后方可实施。在中、夜班次时，可由当班值班长代为批准。

4.6 每班开班后半小时内当班值班长检查主线运行节拍时间。

5.附件：

附件一：《车身车间运行节拍时间调整申请单》保存期限为一年附件二：《车身车间线速测量记录单》保存期限为一年