汽车色彩设计概要
汽车文化教案-汽车的造型与色彩5
当鱼形汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
多用途厢式汽车全称为Multi－Purpose Vehicle，缩写为MPV。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形汽车。这种车在外形上集统线型与楔形的优点于一身，在制造了引进了航空航天的先技术。从PV的前挡风玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小，非常有利于车速的提高。最早推出的多用途汽车是法国雷诺公司生产的空间(Space)牌汽车，
汽车的流行色彩不但会因时而异、因地而异，而且会因车而异、因人而异。同时，由于越来越多的金属和化学物质被用于汽车涂
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T型车。1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，是箱形汽车的开端。1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。1937年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(Airflow)轿车，首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。
在美国，纽约市大西洋沿岸的人们喜欢淡色，而旧金山太平洋沿岸的人们喜欢鲜明色，北欧人喜观绿色；伊朗、科威特、伊拉克等国家禁点黄色喜欢绿色，认为绿色是生命之源。
美国人喜欢白色和红色；英国人重红、重紫以及与此相关的枣红色和咖啡色等；德国人重黑、重蓝；意大利人重红、重黄；日本人重白；中国人重黑、重红。改革开放后，国内汽车的色彩才开始明快起来。
汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响，从而使汽车性能得以提高，同时，汽车外形的演变也是汽车美学的发展。
第6章汽车外形与色彩
车身造型
特点
甲壳虫形 滑背 （从箱 形车发 车身 展而来）
鱼形（从 船形车 发展而 来）
斜背 式
车身
车背是从车后轮之后开始突然倾斜，车背倾 斜程度较小
车身高而窄，前后冀子板、车灯、发动机罩 都是独立的
车背是从后轮前部就开始倾斜，并逐渐与后 行李箱相连，其倾斜较为缓慢，且斜坡 很长
▪
鱼形汽车
▪ 鱼形汽车高速行驶时产生升力的原因 ▪ 飞机机翼的升力： ▪ 飞机机翼的断面形状其上表面隆起，下表
面平滑。这样当空气流流经机翼表面时， 上表面空气流动慢，则压力小；下表面空 气流动快，则压力大。
鱼形汽车
▪ 因此，机翼的上下表面的压力差就形成了 对机翼向上的推力，即升力。
▪ 同理，鱼形汽车从车顶到车尾所形成的曲 面与机翼上表面极其相似。
1901年的梅塞德斯汽车
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1903年，美国福特A形汽车将车头部分做 成倾斜形状，从而减弱了吹在驾乘人员面 部的风力。
▪ 1905年生产的C形汽车开始采用挡风玻璃。
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1908年，福特汽车公司生产了著名的T形 车。这是一种带布篷的可乘坐4人的小客车。
甲壳虫形汽车
▪ 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌 轿车首先采用流线形车身，是流线形汽车 的先锋。
▪ 遗憾地是，由于该形汽车的造形超越了当 时的审美观，而在销售时遭到惨败。但该 形汽车的诞生宣告了汽车造形流线形时代 的开始。
甲壳虫形汽车
甲壳虫形汽车
▪ 1936年，福特汽车公司在气流牌轿车的基 础上加以改进，并采用了迎合顾客口味的 商业化设计，成功地研制出了林肯·和风牌 流线形轿车。
汽车设计基础知识点
汽车设计基础知识点汽车设计是一门综合性的学科，它涉及到工程、美学、材料科学等多个领域。
在进行汽车设计时，我们需要掌握一定的基础知识点。
本文将介绍一些汽车设计的基础知识，以帮助读者更好地了解汽车设计。
一、汽车设计的三大要素在汽车设计中，有三个重要的要素需要考虑，分别是外观设计、内部空间设计和人机工程学设计。
1. 外观设计外观设计是汽车设计中最直观、最易于被人感知的方面。
它包括车身形状、线条设计、前脸设计等。
一个好的外观设计应该具有美观、个性、与品牌风格相符合等特点。
2. 内部空间设计内部空间设计主要考虑车内乘坐舒适度、空间布局和储物空间等方面。
在内部空间设计中，需要考虑座椅的布置、仪表盘的布局、储物空间的设计等因素，以提供愉悦的驾乘体验。
3. 人机工程学设计人机工程学设计是将人的生理和心理特征与汽车设计相结合，以提高操作的便捷性、降低驾驶员的疲劳度。
在人机工程学设计中，要考虑到人的身体尺寸、视觉需求、操作习惯等因素，从而设计出符合人体工学原理的汽车。
二、汽车设计的审美原则汽车设计是一门艺术，它需要符合一些审美原则。
以下是一些常见的汽车设计审美原则。
1. 流线型流线型是指具有流畅线条和动感外观的设计。
流线型的汽车在行驶时能减少空气阻力，提高燃油经济性。
2. 黄金分割黄金分割是指车身比例的艺术设计原则。
车身的长宽比例应该接近1：1.618，这样能够使汽车看起来更加协调美观。
3. 对称美对称美是指汽车的左右两侧对称布局的设计。
对称美能够给人一种稳定感和平衡感。
4. 品牌风格汽车设计需要与品牌风格相符合。
不同品牌的汽车应该具有独特的设计元素，以区分不同的品牌。
三、汽车设计的材料选择汽车设计涉及到许多材料的选择，不同的材料具有不同的特点和应用领域。
1. 钢材钢材是汽车制造中最常用的材料之一，它具有高强度、耐腐蚀等特点，能够提供良好的车身刚性和安全性能。
2. 铝合金铝合金具有轻量化的特点，能够减轻车身重量，提高燃油经济性。
汽车的外形演变和色彩
茶色 可可色 麦芽色 原木色
8、灰色的色彩意象
大灰 老鼠灰 蓝灰 深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意 象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色 也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产 品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰 色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大 多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩， 才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝 天蓝 水蓝 深蓝
6、紫色的色彩意象 由于具有强烈的女性化性格，在商 业设计用色中，紫色也受到相当的限 制，除了和女性有关的商品或企业形 象之外，其他类的设计不常采用为主 色。
大紫 贵族紫 葡萄酒紫 深紫
7、褐色的色彩意象 在商业设计上，褐色通常用来表现 原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满 足的，当轿车的升力问题基本解决以 后，人 们又从改变轿车的基本概念上 做起了文章，于是，一种新型的轿 车——多用途 轿车（我国称 之为“子 弹头型”）问世了。在我国，人们将 其俗称为“子弹头型”汽车，而 在国 外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时， 仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当 密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象 由于红色容易引起注意，所以在各种媒 体中也被广泛的利用，除了具有较佳 的明视效果之外，更被用来传达有活 力，积极，热诚，温暖，前进等涵义 的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计： 白色的丰田车在日本最受欢迎， 其次是红色和灰色。 而销往美国、加拿大的丰田车则 是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其 次是白色和杏黄色。
CMF在电动轿车内饰设计中的应用研究
CMF在电动轿车内饰设计中的应用研究作者：郭宋吾铭岳晓峰来源：《工业设计》2021年第08期关键词：CMF ;电动轿车;内饰设计随着我国对环境保护的重视，电动汽车作为清洁能源将成为未来汽车行业发展的新方向。
尽人皆知，汽车内饰是汽车的重要组成部分。
对于设计师而言，优秀的 CMF 设计可以为汽车内饰提供极佳的空间氛围，从而使方案效果完美呈现。
从创新设计的角度出发，设计师通过对消费者需求和生活方式的详细探索，完成材料、色彩、表面处理工艺的协调规划，丰富产品形态，设计出具有卓越用户体验和绿色环保的产品。
文章主要阐述了CMF在电动轿车内饰设计中的应用意义与思路，以期为电动轿车内饰设计提供一定的借鉴。
1 CMF 概述CMF 由色彩（Color）、材质（Material）、表面处理（Finishing）三大要素组成，是指针对产品设计中的色彩、材料和加工工艺进行专业化设计的知识体系和设计方法。
CMF 是一个集合概念，逐渐演变为一个专业术语，也是大工业分工在设计行业的具体体现[1]。
在设计领域，并不是简单地罗列这三者，更重要的是色彩、材质、和表面处理工艺三者之间的关系对最终呈现效果的优化。
从学术角度看，CMF 是以产品的色彩、材质和工艺为触点，研究产品品质与用户心理体验的对应关系;从商业角度看，CMF 设计更多地依赖市场的发展趋势与用户需求，对产品色彩、材料和工艺作出对应选择，使其在同类产品中具有竞争力。
从方法角度看，CMF 是重实践、重科学、重艺术、重趋势的设计方法。
从属性角度看，CMF 设计是工业社会市场经济高度发展的产物，是一种提升产品视觉品质竞争力的手段。
通过对色彩、材料、工艺的整合和优化，使设计对象获得最佳的外观、功能和品质，使设计对象在实用和美观上达到最佳的平衡。
CMF 设计的价值在于赋予产品“美”的外观品质，创造超越产品功能，能与消费者对话的产品[2]。
从物质层面来说，产品材质要符合人们的安全和健康要求，造型要符合人体工程学的舒适度，色彩要能给消费者带来内在的触动。
汽车外形颜色
• 5．汽车的流行色彩：流行、时尚。
不同的消费层次对色彩选择不同
• a.经济车型(5万元-15万元)
• 经济型轿车的市场定位为收入稳定的普通消费 者。
• 因为这个价格区间的目群体数量庞大，因此对 经济型汽车颜色的需求也相对多样化。
•
欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了
多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
• 例如：严谨规范的梅塞德斯·奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙；雍容华贵劳斯 莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型纷纷亮 相。
• (三)第三次变革
•
第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式，全力发展
1.初始设计造型
• 任何新车的构思，都是建立在旧款车或者其它车 辆的基础上借鉴、继承和改进而形成的，这里面 包括消费者对汽车的意见和期望。
2.制作造型构思效果图
• 汽车造型设计师对新车形状的构思反映在图画上， 具体内容有整车的形状，色彩，材料质感及反光 效果等（如图4.9），作为开发人员表述造型的构 思和初步选型的参考。
• 5.汽车速度越来越快——鱼型汽车
•
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在
高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，
人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即
成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。
• 与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角 度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，
7.子弹头形汽车
当鱼型汽车存在的问题解决以后，人们又从改变 轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
艺术设计色彩表现特点探讨
艺术设计色彩表现特点探讨概要：色彩作为一种视觉的冲击向人们传递着特定的情感、文化、内涵等信息，是艺术设计的重要手段，也是设计师展现其设计理念的表现工具。
优秀艺术设计家要不断研究色彩的表现特点，通过合理创新色彩应用，使艺术设计迈向全新的高度。
艺术设计中通过对色彩的刻意整理与变化，探寻色彩的特性与美感，以明确的指向性提供受众所追求的审美情趣。
无论是在平面还是立体，在海报、书籍还广告的艺术设计过程中，思维及角度的多元化，才能实现艺术设计与色彩的完美统一。
1、色彩的装饰性在艺术设计中，色彩的装饰性主要表现在设计师主观认知及感受基础上。
色彩在艺术设计中的运用通常以平面的形式呈现，且色彩的运用遵循一定的节奏与韵律美，通过画面色彩的布局呈现出作品的感受力与表现力。
色彩的装饰性不仅是依据设计主题，通过对色彩不断整合分析，由简单的色彩不断变化，在实践运用中不断概括与提炼的过程，也是以色彩为语言单纯表现出作品艺术效果的过程。
色彩的装饰性特点是不考虑主观因素，一切以设计主题为原则，追求的艺术设计效果。
2、色彩的冲击性不同色彩对人视觉冲击不同，也给予人不同的美的感受。
以色彩的视觉规律而言，明亮度高、暖色系的颜色相比暗色、冷色系的色彩给人视觉冲击力更强，受到注目的几率更高。
与此同时，在艺术设计中，色彩的搭配，如背景与图形之间的色彩应用对比，也影响色彩的强烈程度以及注目性。
当我们在路上行走时，背景与图形明度、纯度、亮度相差很大的广告设计，色彩鲜艳亮丽的总是能更快的吸引人们目光。
在书籍设计中，视觉强烈的色彩运用能拉近与人们情感的联系，许多书籍封面设计都以简洁、明亮、暖色为主，且对比效果强烈。
3、色彩的构成性色彩的构成性是在艺术设计中，通过色彩为单位进行组合搭配，从多角度不断创新色彩运用，遵循色彩的基本法则，在人的主观能动性及抽象思维基础上，带给人艺术的感受。
色彩构成的基本法则是以色彩的诸多元素分析得出，设计师根据表现主题对色彩元素的组合表现，恰如其分的表现出主题意境，即使只用一种色彩，或者只有黑白灰的表现形式，色彩的构成符合表现主题就是一件能够打动人心的作品。
地下车库色彩环境设计
发展
随着人们生活水平的提高和审美观念的提升，地下车库的色彩环境设计将越来越受到关 注。未来，设计师需要更加注重地下车库的色彩搭配和艺术处理，充分考虑人的感知和 心理因素，创造更加舒适、安全、愉悦的停车环境。同时，应加强相关领域的技术研发
和人才培养，推动地下车库色彩环境设计的创新和发展。
02
要点一
住宅小区地下车库色 彩环境设计特点
住宅小区地下车库色彩环境设计需要 考虑到居民的舒适度和心理感受，同 时需要与住宅小区的整体风格相协调 。
要点二
色彩搭配与运用
住宅小区地下车库色彩环境设计通常 采用柔和的色彩搭配，如米色、浅灰 色、淡黄色等，营造出温馨、舒适的 空间感。同时，通过运用不同的色彩 对比和搭配，可以突出住宅小区的整 体风格和特色。
4. 节能环保
合理利用材料和能源，采用环保型的涂料和装饰材料，降 低能耗和碳排放。
地下车库色彩环境设计的重要性
提高停车体验
提高安全性
良好的色彩环境设计能够给车主带来愉悦 的视觉感受，缓解疲劳，提高停车的舒适 度和满意度。
合理的色彩搭配可以减少驾驶过程中的视 觉误判和事故风险，提高车辆行驶的安全 性。
审美需求。
环保理念融入设计
环保理念在地下车库色彩环境设 计中越来越受到重视，将环保材 料和色彩搭配相结合，营造健康
、舒适的车库环境。
智能化设计
借助智能化技术，实现车库照明 、通风等系统的自动调节，提高
车库的舒适度和节能性。
挑战与对策
挑战
地下车库采光不足：地下车库通常采光不足，给色彩环境设计带来一定的难度。
案例二：另一商业综合体地下车库色彩环境设计
沉稳、大气、高端
该商业综合体地下车库采用深色调为主，如深蓝、深灰等，营造出沉稳、大气的氛围。同时 ，通过在墙面上加入一些高端的装饰元素，如石材、金属等，提升了整个车库的高端感。
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紫＋青＝白－绿－红＝10 蓝
黑白照相突出白云的原理
黄滤色镜可
吸收蓝光 照相机
天的蓝光大部
黑白底片
分被黄镜阻挡
底片的蓝天部分感光少
其它非蓝光线可 通过黄滤色镜
底片的白云部分感光多
洗印的照片
照片的蓝天部分较深 照片的白云部分很浅
黑白照相突出白云的方法是在镜头前加
装黄滤色镜。
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26
3.1 色彩的调和与对比
两种或两种以上的色彩配合时,调和是指 差异较少，对比是指差异较大。也就是 色立体或色度图之中，相邻近的色彩差 异较少，易于调和;远离的色彩差异较 大，形成对比。
色彩的调和与对比，可涉及色相、明度、 纯度之一或同时涉及几个方面。在汽车 设计时，常常是调和与适度对比同时并 用。
8
摄影底片（负片） 与照片（正片）的色彩关系
负片与正片的色彩是互补关系。 例如:
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1.3 相减 混色原理
物体由于吸收光源射来的 光线,因而改变了光的性质。 下面三个等式左边是反射 的色彩，减号右边是吸收 的色彩: 黄＝白－蓝
紫＝白－绿
青＝白－红
相减混色原理还说明了颜 色调配的效果：
黄＋紫＝白－蓝－绿＝红
基本假设:同一色相的各种 色彩都是黑色（B）、白色 （W）、和完全色（C）以 不同比例混合的结果。
奥斯特华德色立体好像一 个上下对称的陀螺,白色和 黑色分别在中心轴上下两 端，完全色按不同方向分 布在“陀螺”的最外缘。
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续奥斯特华德系统
所谓完全色是指最 鲜明、最饱和的色 相。
奥斯特华德把完全 色分为黄、橙、红、 紫、蓝紫、蓝、绿、 黄绿8种,每种又分为 3等分，共24种色相。
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光与色彩
光是一种电磁波形 式的能量发射,从波 长上千米的无线电 波至波长极短的γ 射线。
人眼可见的波长范 围仅仅是其中极小 部分，从760nm至 390nm之间。
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色彩的波长
大致分为人眼易于辨别的7种
色彩 红 橙 黄 绿 青 蓝 紫
英语名 Red Orange Yellow Green Cyan Blue Purple 波长 760~ 610~ 590~ 570~ 500~ 460~ 430~ （nm） 610 590 570 500 460 430 390 色样
2. 色彩的属性与鉴别
色彩的三个基本属性 孟歇尔系统 奥斯特华德系统 CIE系统
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2.1 色彩的三个基本属性
1. 色相（Hue）:色彩类别的名称。不同 的色相,其光波波长不同。
2. 明度（Value，又称光度）：色彩的明 暗程度。
3. 纯度（Chroma,又称彩度、饱和度）： 色彩接近标准色的程度。
6
1.2 相加混色原理
将红、绿、蓝 三种色光投射 到屏幕可得: 红＋绿＝黄 绿＋蓝＝青 红＋蓝＝紫
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基色与补色
红、绿、蓝三种色彩是合成一切色彩 的基本色,称为基色。彩色电视遵循相 加混色原理，电视机中分别有红、绿、 蓝三套接收系统，合成屏幕上的全部 色彩。
红－青，绿－紫，蓝－黄可以合成白 色，称为互补。亦即，红是青的补色; 青是红的补色；绿是紫的补色……。
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不同的色相、明度和纯度
中间纯度最高 两边纯度unsell）系统
按照色彩的三个基本属性将色 彩归入一个三度空间的色立体 之中:
中心轴：按明度由下至上分成 11级,10是黑色，0是白色。
色彩离中心轴愈远，纯度愈高 （接近饱和色）;离中心轴愈近， 纯度愈低（掺进了灰色）。中 心轴上的色彩是白、灰、黑 （无色）。
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续奥斯特华德系统
明暗系列分成8级,所含 黑色量和白色量按一定 比例排列。
沿中心轴一侧所作的垂 直剖面是等边三角形， 称为“同色三角形”。
各个格子W、B、C三种 色的含量不同，但:
W+B+C=1
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续奥斯特华德系统
与CB平行的直线上各格 子的白色含量相等,称为 明澄系列。
与WB平行的直线上各格 子的黑色含量相等，称 为暗澄系列。
与中心轴平行的同样垂 线上各格子的比值C/W 是相同的。
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2.4 CIE（国际照明会议）系统
基本假设:把红、绿、 蓝三色作为合成一切 色彩的基色,其含量 用x、y、z表示： x＋y＋z＝1
X－Y色度图虽然没 有给出 Z的坐标，但 通过上式的计算可得 出z值，即蓝色含量。
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续CIE系统
色度图的横坐标代表 红色含量,纵坐标代表 绿色含量。
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续孟歇尔系统
孟歇尔的色相是把红（R）、 黄（Y）、绿（G）、蓝 （B）、紫（P）5色作为基 本,在它们中间又加进黄红 （YR）、绿黄（GY）、紫 蓝（PB）、红紫（RP）5色， 然后再把每种色分成10等分， 组成100等分的色相环。在每 大类的10等分中，以第5种为 代表。
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续孟歇尔系统
汽车色彩设计
1
内容
1. 色彩的形成 2. 色彩的属性与鉴别 3. 色彩的配合 4. 人的色彩视觉 5. 汽车的色彩设计
2
1. 色彩的形成
光与色彩 相加混色原理 相减混色原理
3
1.1 光与色彩
人能够看到色彩,其过程是:
光线
吸收
光源 物体 人眼
反射
即：光源发出光线，照射到物体上被物体 吸收一部分，反射出一部分光线到达人 眼中激发起人眼的感觉。
图c是孟歇尔色立体中的 5PB－5Y剖面,像这样参差 不齐的剖面共有50个。
孟歇尔把色相（H）、明度 （V）、纯度（C）用HV/C 记号表示每种色彩在色立体 中的位置。例如:图中红箭 头所指的格子的名称是 5Y6/6;绿箭头所指的格子的 名称是5PB7/5。
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2.3 奥斯特华德（Ostwald）系统
马蹄形的三个角代表 红、绿、蓝三种色。 边缘是各种饱和色， 标有波长数字nm，底 边是光谱中没有的各 种红紫色（绛色）。
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CIE系统中的各种白色
A白:色温2848°K,近 似白炽灯泡的光色而 偏黄。
B白：色温4800°K， 接近中午日光颜色。
C白：色温6500°K， 其x、y、z的含量都 是1/3。
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CIE系统 的使用
1. 任何一种色彩都可在 色度图上找到对应的 一个点,并有其x、y、 z值;
2. 色彩的混合效果，即 PQ线上任何色彩可由 P、Q两色混合成；
3. 色彩的纯度:色彩S的 纯度是SC与MC的比 值；
4. C的两边是一对补色。
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3. 色彩的配合
色彩的调和与对比 孟氏配色法 奥氏配色法 一般方法