1电动后视镜组成与功用
《汽车电动后视镜》PPT课件
开始时，由于存储器中没有任何驾驶员信息，驾 驶员需要按下“设定”键，然后按下“左镜”键 或者“右镜”键，接着根据实际情况按下 “左”“右”“上”“下”其中一个方向键来调 节相应电机的转向。当后视镜到达合适位置时， 松开方向键，电机就停止运转。此时后视镜的位 置信息就是该驾驶员的个人信息，需要保存在存 储器中，以便下次使用时恢复后视镜的位置。 在 实际操作中，驾驶员只要接着按下一个属于自己 的数字（比如1），该位置信息就被保存了。当下 次使用，该驾驶员需要恢复后视镜位置时，他只 要按下“恢复”键，然后按下数字1，系统就自动 为他调整后视镜到最佳位置，而不需要再次做繁 复的调整了。
每个驾驶员可根据个人身高与驾驶习惯的 不同来调节后视镜的最佳视角，然后进行 记忆存储。在后视镜视角被其他驾驶员改 变后，驾驶员可以非常轻松地开启自己的 记忆储存， 后视镜视角又恢复到原来的设 定状态。
1 工作原理 机械式电动记忆后视镜工作原理如图1所示。
电机a和c分别控制左后视镜和右后视镜的左右运 动。电机b和d分别控制左后视镜和右后视镜的上 下运动。车上的左后视镜的左右和上下运动分别 由两个电机a和b通过开关的换向来控制。开关0 闭合，当开关1与1’相连,开关2与2’’端相连时,电机 a向右转,带动后视镜向右移动；当开关1与1’’相连, 开关2与2’端相连时,电机a向左转,带动后视镜向左 移动。同理，通过改变开关1和3的连接可以使电 机b运转，带动后视镜向上或向下移动。 右后视 镜的左右运动和上下运动分别由电机c和d通过开 关的换向来控制。该电路不具有存储记忆功能。
２．后视镜的加热除霜功能
当驾驶员在雾天或雨天行驶时，由于雾气 造成的后视镜镜面的积雾、冬天积霜或雨水侵 袭会造成驾驶员对侧后方的视线不清，影响行 车安全，驾驶员需将手伸出车窗外进行清洁镜 面表面，这样极不方便，又是暂时措施，雾气 及雨水又会马上使之模糊不清，因此，为了功 能上的完备，驾驶的安全性及操作的方便性， 设计采用加热除霜装置，例如采用电加热除霜 镜片，当产生上述情况时，驾驶员就可方便地 开启加热除霜按钮，解除不必要的后顾之忧。
电动后视镜原理
电动后视镜原理
电动后视镜是一种装在汽车上的电动装置，它可使驾驶员通过一个按钮或一个开关远距离调节后视镜的角度和方向，让驾驶者在行车时更方便地观察车辆后方的情况。
电动后视镜的原理可以被简单地描述为：通过一个电动马达或步进电机来实现控制后视镜的运动。
电动后视镜通常由电机、电控制器、角度传感器、连接杆以及凸镜组成。
电动机是电动后视镜的核心部分，它通常是由直流电源供电的电动马达，它能够控制后视镜的角度和方向。
在提供电压后，直流电机的转子开始转动，从而控制凸镜的角度。
电控制器是电动后视镜的主要控制器，它可以通过按钮或开关来控制后视镜的角度和方向。
在接受到指令后，电控制器会发出控制信号来启动电动机的运动，从而使得凸镜发生相应的角度变化。
角度传感器是一种用于检测凸镜角度变化的装置，它可以将凸镜的实际角度反馈给电控制器。
这样，电控制器可以实时地监测角度传感器的反馈信号，从而保证凸镜的角度和方向控制的准确性。
连接杆是电动后视镜的重要组成部分，连接着凸镜和电动机。
连接杆的长度和角度确定了凸镜在水平方向和垂直方向的移动范围，从而决定了电动后视镜的功能。
汽车车身电气检修-电动后视镜
电动后视镜是指车外两侧的后视镜，
在需要调节视角时驾驶员可以不必下
车，而在车内通过电动按钮就可以调
节。操作起来既方便又安全，现在大
部分轿车的后视镜都是电动调节的，
有些高级的还带有加热除霜功能。
一、电动后视镜的组成及结构
汽车电动后视镜一般由镜片、驱动电机、控
制电路及控制开关等组成。
丰 田 卡 罗 拉 后 视 镜 电 路 图
右 侧 后 视 镜 左 转 电 流 流 向
右 侧 后 视 镜 右 转 电 流 流 向
右 侧 后 视 镜 上 翻 电 流 流 向
右 侧 后 视 镜 下 翻 电 流 流 向
故障案例
• 有一丰田卡罗拉车主反映，其两侧电动后 视镜不能工作，假设你是一名维修工，请 结合刚才所学知识，根据丰田卡罗拉电动 车窗电路图分析可能出现故障的地方，并 在书上第51页写出检测流程。
设备认识
电动后视镜工作原理
• 有左右两侧后视镜，每组后视镜里面有两 个电机，通过改变电机的电流方向从而实
现后视镜的上翻、下翻；左转、右转动作。
左 侧 后 视 镜 左 转 电 流 流 向
左 侧 后 视 镜 右 转 电 流 流 向
左 侧 后 视 镜 上 翻 电 流 流 向
左 侧 后 视 镜 下 翻 电 流 流 向
2015-5-31
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三、防眩目后视镜
当汽车夜间行驶时，后面车辆
的前照灯灯光可能会通过后视镜反 射到驾驶员眼睛里，造成安全隐患，
因此有些轿车后视镜内装有自动防
炫目功能。
汽车挂倒挡时能自动取消防炫目功能
电动后视镜
• 现代汽车的后视镜大都为电动的，由电气控制系统来操纵。其分类方式主要 有以下四种： • 1．按安装位置分类 • 按安装位置分类，后视镜可分为内后视镜、外后视镜和下视镜3种。 • 内后视镜安装在汽车驾驶室内部，供驾驶员观察和注视车内后部乘员或物品 的情况。现在多数轿车采用电动外后视镜，而对于内后视镜仍采用传统的方 式。 • 2．按后视镜的镜面形状分类 • 按后视镜的镜面形状分类，后视镜可分为平面镜、球面镜以及曲率镜3种。 • 另外，还有一种棱形镜，其镜表面平坦，截面为棱形，通常用作防炫目的内 后视镜。 • 3．按反射膜材料分类 • 按制镜时涂用的反射膜材料分类，可分为铝镜、铬镜、银镜以及蓝镜4种。 4 • 4．按调节方式分类 按后视镜的调节方式分类，可以分为车外调节和车内调节两种，两者在结构 上有较大的差别。 • l）车外调节式。车外调节式是在车停止状态下，通过用手直接调节镜框或镜 面位置的方式来完成的调节。一般的大型汽车、载货汽车和低档客车都采用 车外调节方式。 • 2）车内调节式。车内调节式是指驾驶员在行驶中调节后视镜。中、高档轿车 大都采用车内调节方式。该方式又分为手动调节式（钢丝索传动调节或手柄 调节）和电动调节式两种。电动调节式后视镜是目前中、高档轿车普遍采用 的标准装备。
图 2 一 123 本田雅阁轿车电动后视镜电路
图 3 一 14 丰田皇冠轿车可伸缩式电动后视镜控制系统电路图
• 电动后视镜
第一节 汽车电动后视镜的功能与 类型 第二节 汽车电动后视镜的组成与 原理
• 一、电动后视镜的功能 • 二、电动后视镜的类型
• 目前，中、高档汽车上使用较多的是电动后视镜，其功能主要有以下几个方 面： • 1．后视镜的记忆存储功能 • 每个驾驶员可根据个人身高与驾驶习惯的不同，以及座椅及转向盘的最佳舒 适性，来调节后视镜的最佳视角，然后进行记忆存储。 • 当其他人驾驶汽车后，或被他人调整已记忆的视角后，由于存储的信息存在， 驾驶员都可以非常轻松地开启记忆存储功能，使所有内在设施恢复至最佳设 定状态。 • 2．后视镜的加热除霜功能 • 有的后视镜增设了加热除霜功能，例如采用了电加热除霜镜片，驾驶员可以 开启加热除霜功能，清洁镜面的积雾、冬天积霜和雨水等。 • 3．后视镜的自动折叠功能 • 该功能可防擦伤及缩小停车泊位空间，保证在后视安全性上把损害程度降低 到最小限度。有的后视镜设计成为电动折叠方式，驾驶员在车内就可方便地 调节。 • 4．带刮水器、洗涤器的后视镜 • 有些后视镜增设了刮水器和洗涤器，用于刮去外后视镜上的雨、雪、泥浆及 灰尘等，可以在各种情况下清晰地观察到汽车外部情况。 • 5．具有测距和测速功能的后视镜 • 为提高视认性而安装的测距和测速用后视镜。驾驶员可通过这种特殊的后视 镜，看清后面跟随而来的车辆的距离，并估计出其行驶的速度，保证汽车安 全行驶。
《汽车电动后视镜》课件
电动后视镜可以快速响应驾驶员的操作， 帮助驾驶员更好地观察周围环境，提高驾 驶安全性。
舒适性
科技感
电动后视镜可以自动折叠和展开，方便驾 驶员在停车或通过狭窄路段时操作，提高 驾驶舒适性。
电动后视镜是现代科技的产物，可以为驾 驶员带来高科技的驾驶体验。
缺点
成本高
汽车电动后视镜的成本相对较高，会增加车辆的售价。
功能
电动调节后视镜的位置，以适应 不同驾驶环境和驾驶员需求，提 高驾驶安全性。
工作原理
工作原理
汽车电动后视镜内部装有微型电动机和减速齿轮，当驾驶员通过按钮或旋钮发 出指令时，电动机通过减速齿轮驱动后视镜的调节机构，实现后视镜的上下左 右调节。
电路控制
电动后视镜通常与车辆的电路系统相连接，通过车门控制模块接收驾驶员的指 令，并控制电动机的工作。
易损坏
电动后视镜的调节机构相对复杂，容易损坏，维修成本也较高。
依赖性强
驾驶员过于依赖电动后视镜，可能会影响其对传统手动后视镜的使 用熟练度，降低驾驶安全性。
对比与评价
• 汽车电动后视镜在便捷性和安全性方面具有优势，但同时也存 在成本高和易损坏等缺点。在选择是否使用电动后视镜时，需 要根据实际需求和预算进行综合考虑。同时，驾驶员在使用过 程中也需要注意保持对传统手动后视镜的掌握，以确保驾驶安 全。
市场前景
市场需求增长
随着消费者对汽车安全性和舒适 性需求的提高，汽车电动后视镜 市场需求呈现不断增长的趋势。
技术优势
与传统手动后视镜相比，汽车电动 后视镜具有更高的技术含量和附加 值，市场竞争力较强。
法规推动
各国政府对汽车安全性能的要求越 来越严格，电动后视镜作为安全辅 助设备之一，有望得到更多应用和 推广。
电动后视镜的结构与工作原理及安装
电动后视镜的结构与工作原理及安装电动后视镜的结构与工作原理及安装汽车后视镜俗称倒车镜，通常分为车外和车内两种。
对于外后视镜，一般汽车左右两侧都有，其功用主要是让驾驶员观察汽车左右两侧的行人、车辆以及其他障碍物的情况，确保行车或倒车安全。
内后视镜主要供驾职员观察和注视车内乘员、物品以及车后路面的情况。
内后视镜还具有在夜间防止后随车辆的前照灯光线所引起眩目功能。
一、电动后视镜的结构1．电动外后视镜电动外后视镜的外形及内部结构，主要以枢轴为中心，由使后视镜能进行上下和左右方向灵活变换位置的两个独立的微电机、永久磁铁及霍尔IC等组成。
后视镜由一个开关控制，能多方向运动，可使一个微电机工作或两个同时工作。
2．防眩目内后视镜液晶防眩目内后视镜的结构。
在CH液晶里面放置偏光板，玻璃板被放置在经过真空镀铝的反光镜后面。
当液晶间无电场时，入射光的垂直偏光被液晶染料部分吸收，而反射到反光镜上。
反射光的直线偏光在液晶晶粒内进一步被染料吸收，透过光被着色反射出来。
当液晶间加上电场时，则液晶及色素分子在长轴方向整齐排列，不能由染料进行光吸收。
透过光量增加，反射率提高35％～42％。
防眩目或非防眩目交替切换不用人工操作，自动进行操作的的装置已实用化。
反光镜本体的一部分装有光敏二极管的照度传感器，能检测后随军的前照度并可进行切换控制。
液晶防眩目反光镜的主要特点是：防眩目或非防眩目时，反射面是同一的，所以视野不偏离；防眩目时不发生双重形象，能够自由选择反射率（非防眩目时反射率：棱镜式约为4％，液晶式约为10％）。
二、电动后视镜的工作原理汽车后视镜为什么能够上下、左右地自由摆动呢？主要因为这些后视镜内装有2个微型电动机，用安装在仪表板上的控制按钮可使电动机驱动后视镜作上、下、左、右摆动。
若想要右侧后视镜向上摆动，则先把滑动开关从中央位置拨到右边，再按下控制按钮的上端。
此时电流的通路为：电源（＋）→点火开关→熔断器→按钮接线柱Ｂ→Ｖ2→电动机M3→C→E（搭铁）→电源（－）。
电动后视镜的工作原理
电动后视镜的工作原理
电动后视镜是一种能够自动调节角度和位置的汽车后视镜。
它由一个小电动机、一些齿轮和传动机构、控制电路以及外壳组成。
在工作时，电动后视镜的电动机会根据驾驶员的操作信号以及车辆的电气系统控制信号来进行转动。
当驾驶员需要调整后视镜的角度或位置时，他们可以通过车内的控制开关来发送信号给电动后视镜。
这个信号会被传递到后视镜的控制电路中。
控制电路接收到信号后，会将其转换为电动机的工作信号。
然后，电动机开始工作，它通过驱动齿轮和传动机构，使后视镜的镜子或整个外壳在指定的方向上进行调整。
一般来说，电动后视镜可以在水平和垂直两个方向上进行调节。
水平方向的调节是通过控制电机使齿轮旋转，从而使后视镜左右移动。
垂直方向的调节则是通过控制电机使齿轮进行上下移动来实现的。
另外，电动后视镜通常还具有记忆功能，可以记录多个驾驶员的调节偏好，并在需要时快速恢复到相应的位置。
这个功能主要是通过存储器和控制电路实现的。
总之，电动后视镜通过电动机驱动齿轮和传动机构，实现了对后视镜角度和位置的自动调节。
这样，驾驶员可以方便地调整后视镜，以适应不同的驾驶条件和个人偏好。
电动后视镜原理
电动后视镜原理介绍电动后视镜是现代汽车上常见的一项功能，它通过电机实现后视镜的调整，使驾驶员可以方便地调整后视镜的角度，以获得更好的视野。
本文将要详细探讨电动后视镜的原理。
电动后视镜的构成电动后视镜由以下几个主要组成部分构成： 1. 后视镜支架：与车身连接的部分，通常由金属材料制成，具有一定的强度和稳定性。
2. 后视镜外壳：用于保护内部的电机和其他组件，通常由塑料材料制成，具有一定的韧性和耐候性。
3. 后视镜镜片：用于反射环境中的光线，通常由玻璃或镜片制成，具有一定的透明度和光学性能。
4. 电机：用于调整后视镜的角度，通常采用直流电机驱动，具有一定的扭矩和转速。
5. 控制模块：用于接收驾驶员的指令并控制电机的运行，通常具有一定的计算和通信功能。
电动后视镜的工作原理电动后视镜的工作原理可以分为以下几个步骤： 1. 接收指令：驾驶员通过车内的按钮或控制杆发送指令，控制电动后视镜的调整。
2. 信号传输：指令经过车内的电气系统传输到后视镜的控制模块。
3. 控制电机：控制模块接收到指令后，通过控制电路控制电机的运行。
根据指令的不同，电机可以实现上下、左右或角度的调整。
4. 传动机构：电机的转动通过传动机构传递给后视镜，使镜片发生相应的调整。
5. 反馈信号：在镜子调整完成后，后视镜的控制模块会发送反馈信号，告知驾驶员调整是否完成。
电动后视镜的优势使用电动后视镜相比于手动调整后视镜有以下几个优势： 1. 方便快捷：电动后视镜可以通过按钮或控制杆进行调整，驾驶员无需伸手到外侧调整后视镜，操作更加方便快捷。
2. 精准度高：电动后视镜可以通过电机精确地调整后视镜的角度，确保视野最佳，避免死角的产生。
3. 面积大：电动后视镜通常比手动调整后视镜的面积大，能够提供更广阔的视野范围，提升驾驶的安全性。
4. 自动记忆：一些高级汽车配备的电动后视镜具有自动记忆功能，可以记忆驾驶员的调整习惯，下次开车时自动调整到合适的角度。
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1电动后视镜组成与功用?
主要由调整开关，双电动机，传动和执行机构，外壳及连接件等组成。
电动后视镜背后有2套电动机和驱动器，可操纵反射镜上下及左右转动。
通常上下方向的转动用一个电动机控制，左右方向的转动由另一方电动机控制。
通过改变电动机的电流方向，即可完成后视镜的上下及左右调整。
功用。
使想和车能够获得最大的驻车间隙，通过尽可能狭小的路段。
2电动天窗的保养
将天窗完全打开。
用干净软布轻檫天窗滑轨上的灰尘。
选择不易吸附灰尘的润滑剂（这样能防止滑动部分和管道在运动过程中过早磨损，还能防止其他不正常的天窗故障，能起到延长天窗使用寿命的作用）。
对天窗活动部分和传动管道进行润滑。
将天窗完全打开，关闭几次，再用软布檫掉多余的润滑剂，以免污染车内饰品。
3中控门锁的功用与组成？
中央控制，当驾驶员锁住车门时，其他车门均同时锁住，驾驶员也可通过门锁开关打开所有门锁。
单独控制，为了方便，除中央控制外，乘员仍可利用车门的机械式弹簧开关车门。
组成。
门锁开关，门锁执行机构和门锁控制器。
4防盗系统种类与作用？
机械式，机电式，电子式防盗器。
作用。
当有人打开车门时，防盗系统及相关的声光电路立即启动报警，且在发动机启动时会自动熄火，以达到防盗的目的，不仅能使车主遥控车辆，还能把自身状态传递给车主，提要自身安全。
防盗系统主要有电子摸块，触发继电器，报警继电器，启动中断继电器，门框侧柱开关以及门锁开关等。
5电动座椅的结构与作用？
电动座椅一般由电动机、传动装置和座椅调节器等组成它们的作用是把电动机的旋转运动转变成在座椅的上下、前后移动或靠背的倾斜摆动。
涡轮蜗杆机构是核心部件，它具有较大的传动比且自锁性能良好。
1.纵向调整机构由蜗杆、涡轮、齿条、导轨等组成，齿条装在导轨上。
调整时，电动机转矩经蜗杆传至两侧的涡轮，经导轨上的齿条带动座椅前后移动 2.高度调节机构高度调节机构由蜗杆轴、涡轮、心轴等组成，调整时蜗杆轴在电机的驱动之下，带动涡轮驱动，从而保证心轴旋进或旋出，实现座椅的上升与下降3.靠背倾斜调整机构有两个调整齿轮与连杆组成，调整时，电动机带动两端的调整齿轮转动，调整齿轮与连杆联动，通过连杆的动作，达到调整靠背倾斜度的目的
6.巡航控制的基本功能。
巡航控制系统是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的熊。
当汽车在高速公共路上长时间行驶时，通过巡航控制主开关，设定希望的车速，巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小节气门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，驾驶员不必操纵加速踏板传感器：1.车速传感器车速传感器的类型有电磁式。
霍尔式、光电式、舌簧式等。
车速传感器信号可同时用于发动机控制。
自动变速器控制和巡航控制等2. 节气门位置传感器节气门位置传感器信号可同时用于发动机控制、自动变速器控制和巡航控制等3. 节气门控制摇臂传感器节气门控制摇臂传感器客队巡航控制ecu提供节气门摇臂位置信号
7.电控安全气囊系统。
安全气囊系统主要由传感器、安全气囊ecu、气囊组件、安全气囊指示灯、安全气囊线束及保险机构等组成。
传感器有前碰撞传感器、中央传感器和安全传感器等。
前碰撞传感器通常安装与汽车前保险杠后及前叶子底板下也有不同的前碰撞传感器一般为机械式的，它相当于一个控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时减速的的大小。
常用的机械式碰撞传感器有滚球式、偏心锤式和滚轴式1.滚球式传感器主要由铁质滚球、永久磁铁、导缸、固定触点、壳体组成。
当传感器处于静止状态时，在永久磁铁磁吸力的作用下，导缸内的滚球被吸向磁铁两个触点与滚球分离，传感器电路处于断开状态。
当汽车发生碰撞且减速度达到设
定值时，滚球所产生的惯性力将大于永久磁铁的磁吸力，滚球在惯性力作用下就会克服磁力沿导缸向两个固定触点运动并将两个固定触电接通，此时传感器将碰撞信号传送给安全气囊ECU。
中央传感器安装与安全气囊ecu内部用于检测车辆发生碰撞程度的碰撞传感器，是电子式传感器。
安全传感器在安全气囊系统中，除了装有碰撞传感器之外，还设有两个安全传感器，用来防止在非碰撞的情况下引起气囊的错误动作。
安全气囊一般安装与安全气囊ECU 内，是一个水银常开开关。
7.汽车音响系统分为普通汽车音响系统和多媒体汽车音响系统两大类。
车内扬声器配置：前置扬声器的配置、后置扬声器的配置、超低音扬声器的配置。
音箱安装注意事项：1.奇才搭配的风格要统一、选择线材注意屏障、使用镀金保险座可防止短路、定位调试使其发挥潜能。
8.汽车空调系统的功能;1.调节车内温度、2.调节车内适度、3.调节车内的空气流动4.过滤净化车内空气、5.除去风窗玻璃上的雾.霜冰雪，给驾驶员一个清晰的视野，确保行驶安全。
9.汽车空调系统的组成：1.制冷系统2.暖风系统3.通风系统4.操纵控制系统5.空气净化系统制冷系统的组成;压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器、输液管等。
压缩机是制冷回路的心脏，它起到输送和压缩气态制冷剂，保证制冷循环正常工作。
冷凝器是把压缩机拍出来的高温高压制冷剂气体通过冷凝器将热量散发到车外空气中从而是高温高压制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。
膨胀阀主要是热力膨胀阀是一种自动调节制冷剂流量的元件。
蒸发器与冷凝器的作用相反，使高压液态的制冷剂通过膨胀阀压力降低，变成湿蒸汽进入蒸发器芯管，吸收散热片及周围空气的热量。
储液干燥过滤器是储存制冷剂，除去制冷剂中的水分，过滤制冷剂中的杂质。
10制冷循环过程：压缩过程：压缩机把从蒸发器出来的0度0.15~0.2mpa气态制冷剂变成70度、1.0~1.5mpa过热制冷气体，送往冷凝器降温，冷凝过程;在冷凝器里，过热气态制冷剂受到空气冷却，冷凝过程的后期，制冷剂变成40度、1.0~102mpa过冷液态制冷剂，流经冷凝器的空气温度上升。
膨胀过程：冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积变大，其压力和温度急剧下降变成-5度、0.15~0.2mpa湿蒸汽，以便进入蒸发器迅速吸热蒸发。
蒸发过程; -5度、0.15~0.2mpa的湿蒸汽不断吸收热量而气化，转变成为0度、0.15~0.2mpa气态制冷剂，使流过蒸发器的温度下降。