道路勘测设计第五章

道路勘测设计
河 北 工 程 大 学
土木工程学院
第五章 选线
本章摘要
本章主要介绍公路选线的原则、方法和步骤 ；路线方案的拟定、比选因素和选择方法；平原 区选线要点；山岭区沿河（溪）线、越岭线和山 脊线的选线要点；丘陵区选线方式；各种特殊地 区和不良地质地区的选线要点。
第一节 概 述
选线：在规划道路的起终点之间选定一条技术 上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中 心线的工作。 选线过程：
3、总体设计与新理念
总体设计是在综合考虑建设规模、设计标准的前提下，对全线 总体布局及各专业设计配套协调方面做出的综合设计。
（1）路线走向的选择
（ 2 ）总体设计要点、技术指标、工程规模及 工程方案的拟定 （3）线形设计 （4）公路景观设计 （5）公路环保设计
第二节 路线方案选择
一、路线方案的拟定 路线方案：是根据指定的路线总方向和设计道路的性质 任务及其在公路网中的作用，考虑了社会、经济因素和复 杂的自然条件等拟定的路线走向。 路线方案选择目的是合理地解决设计道路的起迄点和走 向。 据点：公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条 路线的起终点和中间必经重要城镇或地点。 总走向或大走向：一系列据点的连线。两个据点之间常 有若干可供选择的不同走向。
②不同走廊带布线时的分离式路基
三、选线的步骤和任务
选线的任务：
就是在众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最优 方案。 选线的过程： 分阶段从整体到局部、由粗到细的过程。 选线的步骤：
路线方案选择 路线带的选择 具体定线
1、路线方案选择
目的：路线方案选择主要是解决起、终点间 路线基本走向的问题。 方法： （有地形图时）在小比例地形图上（一般为 1:2.5万或1:10万）地形图上，找出各种可能的 方案，经初选后确定几条比较有价值得方案，到 现场勘查，比选出一条最佳方案。 （无地形图时）到现场调查或踏勘，进行方 案比选。 （地形复杂或范围很大时）可采用航空视察， 或用遥感与航摄资料选线。 成果：在路线的起终点间经比选确定一系 列大的控制点，这些点的连线即为路线基本走向。
防止两种偏向： 一是不应片面强调桥位，以致造成路线过 分迂回，或过分强调正交桥位，出现桥头急 弯，影响行车安全。 二是不应只顾线形顺直，造成桥位不合适 或斜交角度过大，增大工程投资或增加施工 难度。
2.小桥涵（跨径小于等于20米） 小桥涵的位臵应服从路线走向，不 要过多考虑小桥涵跨河位臵，一般可能 出现斜交。但遇到斜交过大或河沟过于 弯曲时，可采取改移河道或改移路线进 行适当调整。 改移路线是使斜交角度不要过大。 改移河道的做法在河沟过于弯曲的 情况下有时也采用，但改移长度和数量 不应过大。
3.护村、保田、造田 路线应沿河岸布设，使路堤结合，可以保 护低洼处的农田或村庄，甚至可以造出一片良 田。
（三）正确处理路线与村镇的关系
1.高等级公路和国防公路 一般以绕避为主，避免直穿，但也不宜离 开过远，必要时可设支线连接，做到“靠村不 进村，利民不扰民”，既方便运输又保证安全。 基本原则： 过境公路： 靠村不进村， 利民不扰民 连接公路： 选择适当位置 与城市道路连 接或穿越城镇。
路线方案的选择：
①道路设计中最基本问题。 ②不但影响公路本身。 ③还影响国家的政治、经济，国防的要求。
平面：城镇路线基本走向的体现→控制点（大）城镇沿某 线，越某岭（跨河点、垭口、山坡的哪一侧） 纵面：桥高程、垭口高程、隧道高程
例：图中的A、C为规划路线的起终点，B为必须经过的经济据点。若 将线路起终点和必须经过的经济据点直接连接，路线虽短捷，但多 次跨越大河，直穿较高的山岭和不良地质地段，不仅投资多，而且 工程质量差、隐患大。为了降低工程造价，消除隐患，可根据自然 条件选择有利地点通过，如特大桥或复杂大桥的合适桥址D、E，绕 避不良地质的F、G，垭口H、I，这些点称为控制点。这样，据点A、 B之间就有ADFB和AGEB两个可能走法，而据点BC之间也有BHC和BIC两 个可能走法，这些每一种可能的走法就是一个大的路线方案。
粗 细 轮廓 具体 分阶段分步骤 多方案比选
定义：选线是在路线起终点之间的大地表面上， 根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合 当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。 一、自然条件对道路路线的影响 影响道路的主要自然因素： 地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及 植物覆盖等。
（3）利用飞机确定
3.野外实地调查（也称踏勘或视察） （1）调查准备
（2）调查内容
4.编写工程可行性研究报告。

评价路线方案的主要技术、经济指标：
（1）路线长度 （2）线形标准、技术指标 （3）占地面积 （4）工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土墙、防护工程 （5）材料用量：钢材、水泥、木材 （6）劳动力：数量、来源 （7）工程总造价。
2.一般公路 一般以方便群众为主，宜靠近村镇，如地方同意可以 穿过村镇，但应保证足够的路基宽度和行车视距。
（四）处理好路线与桥位的关系
1.大、中桥（跨径大于20米） 对于大、中桥，一般其桥位在满足 路线总方向的前提下，都作为路线的控制 点。桥位应选在河床稳定、河道顺直、河 面较窄、地质良好以及两岸地形有利于桥 头引线布设的河段。
2、路线带的选择
目的： 在基本走向确定的基础上，结合地形、地质、水文等 自然条件在大的控制点之间选定一些细部控制点，这些点 的连线即为路线带。 方法： 在大比例尺（1：1000～1：5000）地形图上通过比 选的方法确定。 成果： 大控制点和其间细部控制点的连线，仍然为折线。
3.具体定线
目的： 根据技术标准和路线方案，进行平、纵、横综合设 计，具体定出路线中线。 方法： 有纸上定线、直接定线、航测定线等。 成果： 满足技术标准的道路中线的确切位置。
二、道路选线的一般原则
1.选用最优的路线方案。 2.结合所采用的计算行车速度，正确运用技术指标。
3.注意与农田基本建设相配合。
4.处理好路线与名胜、风景、古迹的关系。 5.对不良地质地段，正确处理路线与绕避或穿越的 关系。 6.选线应重视环境保护，注意由于修建道路及汽车 运行所产生的影响和污染等问题。
（二）正确处理路线与农业的关系
1.尽量做到少占农田，不占高产田。 从选线的角度考虑要尽量做到少占和 不占高产田。但也要防止为了不占某块良 田，使路线弯弯曲曲，导致路线标准降低。
2.与农田水利建设相结合
路渠基本一致时，沿渠布设路线，使路堤合一、 桥闸合一，以减少占地。 路线应尽可能少的和灌溉渠相交，避免斜穿农 田，把路线布设在渠道的上方和尾部。 遇到大的水塘时，一般应尽量绕避。不得已须 跨水塘时，宜设在占用水塘长度最短的一侧，并拓 宽水塘取土填筑路堤，不致压缩水面过大。
2．气候： 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、 大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季 积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。 3．水文及水文地质：水文情况决定排水结构物的数量和大 小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位臵、地基或路基 岩层滑坍的可能性。 4．地质条件：地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定 性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方 工程施工难易和筑路材料的质量。 5．土质：土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和 尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。 6．植被情况：地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程 度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。
1.政治、经济、国防及使用任务、性质要求。 2.路线在综合运输网中的地位及与沿线城镇、工矿、农 田、水利的关系。 3.沿线自然条件的影响。
4.设计道路主要技术标准和施工条件的影响。
5.与景点、文物、名胜等的联系。
三、路线方案选择的方法和步骤
1.收集有关资料 2.确定初步方案 （1）利用地形图确定（常规方法） （2）利用航测像片确定。
二、平原区路线布设要点
（一）线形应顺直、短捷
平原区地形平坦，应力求使路线顺直、短捷，没有 理由时，不应随意转向，但也不能片面追求长直线。应 注意高、低标准的过渡。
1 线形尽可能顺直，采用高标准。路线转折一般选择在以下情 况。 ①跨大河流或遇不良地质。 ②为了结合农田水利、厂矿、村镇建设需要。 ③为连接铁路、航道、机场、港口、公路支（干）线等需要。 ④避让障碍或良田和必须连接的控制点。 2.要求小偏角、大半径，长直线应不接小半径。 3.保证视距。 4.高程控制由排水，桥梁等决定。
第三节 平原地区选线
一、平原区路线的特点
1.地形特点 ①地面坡度平缓，相对高差较小（地面横坡， 相对高差<30m）。路线纵坡不受限制。 ②一般多为耕地，地物障碍多。 多为耕地，良田多，土地昂贵；居民点较密， 各种建筑物分布广。 ③沟渠密布，河网池塘多。 平原地区分布有大量灌溉沟渠，天然河道、湖 泊、池塘等。 ④地下水位较高，取土困难，缺乏筑路材料。
2.路线特点：
①线形好，标准高。路线纵坡小，平曲线 半径大，技术指标较高。 ②路线短捷、顺直。地形对路线的限制不 大，主要是地物障碍的限制使路线有所转折。 ③前期工程为后期所利用。由于平原区路 线平、纵面线形指标较高，后期改建提高等 级时多数路段可以利用，减少了改造工程费 用。
3.平原区路线布局原则（选线原则）

1．地形：
1）平原、微丘地形 （1）平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内。 （2）微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高 差在100m以下，设线一般不受地形限制。 （3）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。河床坡度 大部分在5°以下，地面自然坡度在20°以下。沿河设线一般不受限制， 路线纵坡平缓或略有起伏。 2）山岭、重丘地形 （1）重丘地形：指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地 面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵面大部分受地形限制。 （2）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地 形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上。路线平、纵、横面大 部分受地形限制。 （3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地。地 面自然坡度多在20°以上。