池州市船舶工业发展调研报告
贵州省船舶工业发展现状调研
贵州省船舶工业发展现状调研贵州省位于中国西南部，是中国的少数民族自治地区之一。
由于地处内陆，缺乏海洋，贵州省的船舶工业发展相对滞后，但是近年来随着各项政策的推进和市场需求的增加，贵州省的船舶工业正在迅速发展。
一、产业发展情况贵州省目前的船舶工业主要以制造油船、渔船、客船等船舶为主。
而近年来，由于全球环保，低碳经济等政策的推进，贵州省的船舶工业也开始转型升级，越来越多的生产厂家开始生产新型的环保船舶，如电动船、太阳能船等。
其中，著名的贵州省造船厂已经成为一个规模较大的综合型造船厂商，具有一定的国际影响力。
二、发展优势贵州省地处于中国的内陆，缺乏海洋，但是大量的河流资源和水力资源为其船舶工业的发展提供了丰富的资源和基础。
与此同时，贵州省政府也出台了一系列的政策支持，如提供资金、技术培训等，极大地促进了船舶工业的发展。
此外，贵州省还拥有优质的科研机构和专业的人才，这将成为船舶工业快速发展的关键。
三、未来展望随着中国经济的快速发展和国际市场需求的不断增长，贵州省船舶工业的未来具有良好的发展前景。
政府的政策支持和区位优势将会吸引更多的企业投入该领域，并带动船舶业整体实力的提升。
同时，新型船舶的研发和推广也将成为贵州省船舶工业未来的发展方向，如无人驾驶船、智能船等。
贵州省船舶工业是一个发展中的行业，虽然相对而言比较滞后，但是在近年来有了很大的发展。
以下是一些相关数据的分析。
一、船舶产业增速2019年，贵州省船舶产业实现产值10.73亿元，同比增长11.4%。
虽然增速不算很高，但是也显示了贵州省船舶产业的发展势头良好。
二、海事产业集聚区贵州省在2016年成立了贵阳市船舶产业园区，并在2017年成立贵州省海洋科技创新中心。
这些政府举措吸引了越来越多的企业进驻该地区，进一步加速了船舶产业的发展。
三、制造船舶的规模贵州省造船厂是该省最大的制造船舶的企业之一，可生产多种船舶，包括油船、渔船、客船等。
该厂商在不断扩大规模，并且推动新技术的开发和创新，提高其竞争力。
船舶调研报告
船舶调研报告船舶调研报告一、调研目的与意义船舶调研是为了了解船舶建造、维修及航行情况，评估船舶行业的发展潜力与瓶颈，并针对调研结果提出改进方案和发展策略。
本次调研通过分析船舶建造、维修及航行等方面的现状和问题，为进一步推动船舶行业的发展提供政策建议和技术支持。
二、调研方法与过程本次调研采用实地走访、问卷调查和资料分析等方法，选择了多个港口和造船厂进行调研，并与船舶行业相关企业和专家进行了座谈。
调研过程中，我先是深入了解了船舶的建造过程和技术要求，通过走访造船厂，了解了船舶建造的工艺流程和技术创新情况。
然后，我进行了船舶维修情况的调研，考察了一些船舶修理厂和维修设备供应商，了解了船舶维修市场的现状和发展趋势。
最后，我分析了船舶的航行状况和运输需求，通过走访港口和邮轮公司，对船舶航行状况进行了调研。
三、调研结果与分析根据调研结果和数据分析，得出以下结论：1.船舶建造方面，当前船舶建造技术已经相对成熟，但仍需要持续创新提高船舶的性能、安全性和环保性能。
此外，建议船舶厂家加强研发和技术引进，提高船舶设计和建造的效率和质量。
2.船舶维修方面，船舶维修市场需求量大，但目前维修技术仍有待提高。
建议加强对维修技术人员的培训，提高维修技术水平。
同时，要加强对维修设备的更新和升级，以提高维修效率和质量。
3.船舶航行方面，船舶运输市场需求逐年增长，其中包括货运、旅游客运和邮轮等。
建议加强港口设施建设，提高港口的卸货效率和运输能力。
同时，还要加大对航行安全的监管力度，提高船舶的航行安全性。
四、改进方案与发展策略基于以上调研结果和分析，建议采取以下措施：1.加强科技创新，提高船舶建造技术水平和质量。
2.加强船舶维修技术培训，引进先进的维修设备，提高维修效率和质量。
3.加大对港口设施建设的投资，提高港口的运输能力和服务质量。
4.加强对船舶的安全监管和管理，提高航行安全性。
五、总结与展望通过对船舶行业的调研，我们对船舶建造、维修和航行等方面有了更加深入的理解，并提出了一些改进方案和发展策略。
船舶制造调研报告
船舶制造调研报告船舶制造行业是海洋工程领域的重要组成部分，对国家经济发展和军事安全具有重要意义。
为了深入了解船舶制造行业的现状和趋势，以及面临的挑战和机遇，本次调研报告对船舶制造进行了全面的研究和分析。
一、船舶制造行业概述船舶制造行业是国家基本工业之一，涵盖船舶设计、建造、修理和拆解等多个环节。
目前，船舶制造业已成为中国制造业中具有一定竞争力的重要行业之一。
中国的造船能力在全球范围内占据了一定的地位，并且在近年来得到了迅速的提升。
二、船舶制造技术发展趋势1. 数字化技术的应用随着信息技术的飞速发展，船舶制造业也开始引入数字化技术。
数字化技术可以提高生产效率，降低成本，并且可以使船舶制造过程更加智能化和可持续发展。
2. 绿色船舶制造环保问题已成为全球关注的焦点，船舶制造业也面临着环境保护和可持续发展的压力。
发展绿色船舶制造已成为行业发展的重要趋势，包括船舶节能、减排技术和废弃物处理等。
三、船舶制造的挑战和机遇1. 国际市场竞争激烈船舶制造行业是国际竞争激烈的行业，各个国家都在争夺市场份额。
中国的造船业面临着来自日韩等亚洲国家和欧美国家的竞争，需要不断提升技术水平和产品质量，才能在市场上立于不败之地。
2. 人工智能的应用人工智能技术的快速发展给船舶制造业带来了巨大的机遇和挑战。
人工智能可以应用于船舶设计、生产监控、自动化装备等方面，提高生产效率和产品质量。
四、船舶制造行业发展对策1. 加强技术研发和创新能力技术研发和创新能力是船舶制造行业发展的核心竞争力。
企业应该加大对技术研发的投入，提高自主创新能力，推动行业的技术进步和发展。
2. 提升产品质量和服务水平产品质量和服务水平是取得市场竞争优势的重要因素。
企业应该加强质量管理，提高产品质量，同时注重售后服务，满足客户需求，提升企业竞争力。
3. 加强国际合作船舶制造业是一个国际化的行业，国际合作可以帮助企业获取更多的市场资源和技术支持。
企业应该积极参与国际合作，借助外部力量，提高自身竞争力。
船舶行业研究报告
船舶行业研究报告船舶行业研究报告一、行业概述船舶行业是指与船只相关的建造、修理、运输、租赁、销售等一系列活动。
船舶行业是国家经济的重要支柱产业，对于国际贸易和资源开发具有重要影响。
随着中国经济的快速发展，船舶行业也得到了快速发展，成为中国航运业的一大支柱。
二、行业发展动态船舶行业近年来面临着行业调整和转型升级的挑战。
船舶制造业产能过剩，行业竞争激烈，船舶产业链的整合和优化亟待加强。
同时，随着环保意识的提升，船舶行业也面临着技术更新和产业结构升级的压力。
三、行业发展机遇尽管面临一系列的挑战，船舶行业也有着广阔的发展机遇。
随着中国对外经济贸易的不断扩大，船舶运输需求稳定增长。
此外，随着低碳经济的倡导，船舶行业也将有机会通过技术创新实现绿色发展。
四、行业发展方向为了应对行业挑战和抓住发展机遇，船舶行业需要着重推进技术创新和产业结构调整。
首先，船舶制造企业应加大技术研发投入，提高船舶制造技术水平，增强产品竞争力。
其次，船舶行业还需要加快推广绿色船舶技术，减少船舶的碳排放，为可持续发展作出贡献。
此外，船舶行业还应加强与其他相关产业的合作，形成完整的船舶产业链，提升行业整体竞争力。
五、投资建议对于投资者来说，船舶行业具有一定的投资潜力。
尽管目前行业面临着一些挑战，但随着中国经济的不断发展和对外贸易的扩大，船舶运输需求依然强劲。
此外，船舶行业的技术创新和绿色发展也将为投资者带来新的机遇。
因此，可以适当关注船舶制造和船舶运输相关企业的投资机会。
六、结论船舶行业是我国重要的支柱产业，尽管面临一系列挑战，但依然具有广阔的发展空间和投资潜力。
船舶行业未来需要加强技术创新和绿色发展，积极参与全球市场竞争，为我国经济发展和环境保护作出贡献。
2023年船舶工业行业市场调研报告
2023年船舶工业行业市场调研报告船舶工业行业市场调研报告一、行业概述船舶工业是指从事船舶设计、建造、修理、拆解、拯救、船员培训和交通运输等相关产业，是国家海洋经济发展战略和毗邻国际贸易的重要产业之一。
随着我国经济的快速发展和航运业的持续发展，我国船舶工业的产值、产量、规模、技术水平和市场地位均不断提升，已成为全球船舶生产的重要基地和航运市场的重要力量。
目前，全球各地区的船舶工业产业都面临一定的压力和挑战，但也带来了新的机遇和催化剂，未来发展前景十分广阔。
二、市场状况分析在我国，2019年全国共生产商品船舶3110艘，同比增长21.6%；完成营业收入6844亿元，同比增长9.1%，其中出口创汇额255亿美元，同比增长5.2%。
从全年财务数据来看，船舶行业整体规模、产值、盈利等指标较上年同期有所提升，增长势头比较明显。
从船舶出口的数据来看，我国船舶工业的品质和性能已占据了国际市场的一席之地。
2019年，我国出口的大型矿砂船、液化天然气船、容器船等船型均排名世界前列，目前已有越来越多的国际客户选择来我国订购船舶。
三、市场竞争分析目前我国的船舶工业已形成了庞大的产业链，拥有了一批优秀的船舶设计师和生产技术人才。
而且，众多的企业也在掌握先进的船舶生产技术的基础上，进行了不断的创新和改进，如数字化建造技术、智能化制造技术、绿色和环保船舶技术、船用新能源技术等。
然而，在国际市场竞争中，我国的船舶工业仍然存在一定的挑战，包括品牌知名度和产品质量等方面的问题。
面对国际市场竞争，我国船舶工业需要进一步提高自身的核心竞争力，在质量、性能、绿色环保等方面加大技术创新的力度，并通过各种文化交流以及品牌营销等方式推广自身的品牌声誉，提升国际市场地位。
四、未来发展趋势未来的船舶行业将趋向智能化、绿色化和高效化。
随着互联网技术、物联网技术、人工智能技术等的发展和应用，船舶行业的传统生产模式和管理模式将发生深刻变革，船舶的航行、交通、装卸、维修等各个环节都将更加智能化和数字化。
船舶制造产业调研报告
船舶制造产业调研报告1. 调研目的本次调研旨在了解船舶制造产业的现状、发展趋势以及面临的挑战，为决策者提供参考，促进船舶制造产业的可持续发展。
2. 调研方法本次调研采取了多种方法，包括文献资料分析、实地考察、访谈以及专家咨询等。
通过这些方法，我们深入了解了船舶制造产业的各个方面。
3. 船舶制造产业现状3.1 行业规模船舶制造产业是一个庞大的产业，涵盖了造船、船舶修理、船用装备制造等多个领域。
根据数据统计，截至去年底，我国船舶制造业总产值超过千亿美元，占全球产值的比例超过40%。
3.2 产业链条船舶制造产业的产业链条十分庞杂，涉及到船舶设计研发、核心零部件制造、整机制造、配套设备供应等多个环节。
3.3 企业竞争力我国船舶制造企业在国际市场上具备一定的竞争力，尤其在大型船舶的制造领域表现突出。
然而，在高端船舶市场上，我国的竞争力相对较弱，面临来自欧美等发达国家的竞争。
4. 船舶制造产业发展趋势4.1 智能化趋势船舶制造产业正朝着智能化方向发展，包括船舶自动化控制系统、远程监控技术、人工智能应用等。
智能化的船舶能够提高效率、降低成本，并增强安全性能。
4.2 清洁能源趋势随着对环境保护的要求不断提高，船舶制造产业也在向清洁能源方向转变。
电动船舶、氢能船舶、风能船舶等逐渐成为发展的热点。
可再生能源的应用将为船舶制造产业带来新的机遇。
4.3 数字化管理趋势数字化管理是船舶制造产业的未来发展方向。
通过建立大数据平台、云计算技术的应用等，可以对船舶制造过程进行全面管控，提高效率和质量。
5. 面临的挑战5.1 技术壁垒船舶制造是一个技术密集型行业，高端技术的掌握对企业竞争力至关重要。
然而，目前我国在某些领域的技术水平相对欠缺，需要加大技术研发力度。
5.2 国际竞争国际市场上船舶制造企业竞争激烈，来自欧美等发达国家的竞争压力不容忽视。
我国船舶制造企业需要加强技术创新，提高产品质量，以提升竞争力。
5.3 环境压力当前全球对环境保护的要求越来越高，船舶制造产业也面临着巨大的环境压力。
船舶制造调研报告
船舶制造调研报告船舶制造调研报告一、引言船舶制造是制造出适合在水上航行的船舶的过程。
船舶制造是一个历史悠久的行业，几千年来一直在不断发展和创新。
本文旨在对船舶制造进行调研，了解当前的船舶制造技术、市场状况和发展趋势。
二、现状分析1. 技术发展随着科技的不断进步，船舶制造技术也在不断革新。
传统的木质船舶制造逐渐被钢铁船舶制造取代，再到今天的复合材料船舶制造。
复合材料船舶具有强度高、重量轻、抗腐蚀性能好等优点，成为船舶制造的一个重要方向。
2. 市场状况船舶制造市场近年来呈现出增长的态势。
全球贸易的发展促进了船舶运输的需求，尤其是沿海和远洋航运市场的快速增长。
中国成为世界上最大的船舶制造国家，船舶出口量大幅增长。
然而，由于全球经济放缓和环保要求的提高，船舶制造市场也面临一些挑战。
三、问题分析1. 技术问题船舶制造的核心是船体结构设计和工艺制造。
如何设计出更强、更轻的船体结构，如何提高制造工艺的效率和质量，是当前船舶制造面临的技术问题。
2. 环保问题船舶制造和船舶使用过程中产生的废弃物、废水和废气对环境造成的污染越来越受到关注。
如何减少船舶制造过程中的污染，如何开发出更环保的能源、更高效的排放控制装置，是当前船舶制造面临的环保问题。
四、发展趋势1. 自动化和智能化随着科技的发展，船舶制造也呈现出自动化和智能化的趋势。
自动化生产线、机器人技术、无人驾驶船舶等正在逐渐发展和应用，将提高船舶制造的效率和质量。
2. 绿色船舶绿色船舶是一个新兴的概念，以减少船舶对环境的影响为目标。
通过采用清洁能源、减少废物排放和废气排放等措施，实现船舶制造和船舶运营的环保。
3. 精准化制造精准化制造是船舶制造的未来发展方向。
通过采用先进的设计软件、材料和工艺，实现船舶制造的精密化和高效化。
五、结论船舶制造是一个不断发展和创新的行业，面临着技术和环保等方面的挑战。
然而，随着科技的进步和市场需求的变化，船舶制造也有着广阔的发展空间。
最新-市船舶工业发展调查报告 精品
市船舶工业发展调查报告船舶工业是开发海洋工程和发展水运的重大装备制造业，是资金、技术、信息、劳动密集型产业，产业关联度大，带动力强，外向度高，发展船舶工业有利于拉动其它行业的发展，可以增加就业，扩大出口，推动产业结构调整。
“十五”时期，世界造船业迎来了历史上前所未有的兴旺期，世界新船完工量不断创历史新高， 2019年之前世界船舶市场将保持稳定旺盛的需求。
同时，世界船舶工业的转移步伐正在加快，中国单独一级的地位已经确立。
这一时期，对于正处于起步阶段的宁波船舶工业来说，既是重要战略机遇期，也是严峻的挑战期。
虽然我市发展船舶工业的区位优势明显、自然资源条件优越、物流支撑能力强劲、周边配套产业发达，但毕竟基础薄弱，企业规模小、分布散、技术低。
再加上目前周边城市，如上海、江苏、舟山等地大力新建大型修造船设施和基地，国内主要船舶工业基地之间的市场竞争将逐步加剧，加快我市船舶工业的发展更是显得极为紧迫。
如何规范、提升产业层次，深度发展船舶修造业？带着这些问题，我们作了周边动态、产业现状、发展潜力等方面大量的前期调研工作，收集了大量图纸和文字资料，深入行业协会、船级社等民间组织，浙江船厂、恒富船厂、三星重工等十几家市里主要修造船企业进行座谈,详细了解我市船舶工业的现状、存在问题和发展前景，并提出了若干思路和对策建议。
宁波发展船舶工业的前景分析（一）世界船舶市场蓬勃发展2019年年底开始，世界造船业出现了前所未有的兴旺期，世界新船完工量不断创历史新高。
2019 年世界新船完工量达到4571 万总吨，比2000 年增长46%，比20 世纪70 年代造船高峰期的新船完工量3420 万总吨增长34%。
尽管2019 年世界新船成交量有所下降，但仍保持了较高水平。
2019-2019 年年均新船成交量近5500 万总吨，是1991-2000 年10 年平均成交量的2.4 倍。
世界船舶工业的转移步伐加快。
近年来，英国、荷兰、希腊等传统的欧洲造船大国逐渐淡出了造船业务，而亚洲国家的船舶需求量、海运业务量持续增长，逐渐取代了欧洲在船舶业中的中心地位，新的世界船舶工业格局形成。
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池州市船舶工业发展调研报告
船舶工业是池州经济发展的重要方向之一，良好的船舶工业能为池州的经济发展提供强有力的支持。
在《安徽省船舶工业“十一五”发展规划》蓝皮书中，明确将池州市列为沿江重点船舶工业发展地区。
船舶工业的发展受自然资源、产业基础、政策导向影响较大，因此综合分析各方面利弊因素，正确认识池州船舶工业发展现状，制订切实可行的应对措施，对发展池州船舶工业具有重要意义。
一、池州船舶工业的发展现状
目前，池州有11家造船厂坐落在池州市的三块船舶工业基地，其中东流船舶工业基地有具备二级Ⅱ类资质的安徽东华船舶修造有限公司、东至世平船舶修造有限公司两家造船厂；贵池船舶工业基地有3家，为具备二级Ⅰ类资质的安徽中耀美华船舶制造有限公司、具备三级Ⅰ类资质的池州市新洲船舶修造有限公司、具备三级Ⅱ类资质的池州市造船厂；乌沙船舶工业基地有6家，其中池州市同乐船舶制造有限公司和池州市中海船舶修造有限公司具备二级Ⅱ类资质，其余四个船厂（池州市瑞洋船舶修造有限公司、中远船舶修造有限公司、池州市天宇船舶修造有限公司、安徽省金朝造船有限公司）正在建设中，预计年底投入生产。
二、发展船舶工业的优势
（一）自然环境条件
池州，作为一个沿江城市，其发展船舶工业优势明显，一是池州长江岸线资源丰富，有三分之一的岸线岸坡稳定，水陆域建厂建港条件优越。
池州市长江岸线总长162公里，其中，水深大于8米的深水岸线25.2公里，水深5—8米的岸线26.6公里，沿江圩区平原1000多平方公里，水陆域条件十分适合发展船舶工业；二是区位优势显著。
池州毗邻“长三角”，是安徽沿江产业带的重要组成部分，也是承接“长三角”地区资本和产业转移的前
沿，特别适合沿海造船产业的梯度转移；三是配套能力强。
长江流域钢铁工业十分发达，同时，零部件生产企业众多。
（二）经济环境条件
1、群体优势。
目前池州市船舶工业基地已落户船舶修造企业11家，总投资已达18余亿元，全部建成后可容纳15家大中型船舶修造及相关配套企业，解决3-4万人就业，年修造能力200万载重吨，具备一定规模。
2、人力优势。
船舶工业基地所在的位置，人口较多，长期以来形成了丰富的劳动力资源优势，可为造船业提供丰富的人力资源。
3、领导重视。
上至市委市政府下到船厂所在地的镇政府都对基地建设高度重视，比如贵池区乌沙船舶工业基地成立了船舶工业基地领导小组，区委、区政府主要领导任正副组长，成立了专门管理办事机构贵池区船舶工业基地管理委员会。
主要领导多次到基地建设现场进行调研，组织召开协调会，现场解决问题，对基地人员、财政给予特别政策。
4、政策优越。
池州作为一个新兴城市，其本身招商引资政策就极为优惠，现在对于船舶工业除执行池州市招商引资优惠政策外，实行对亿元以上企业采取一事一议、特事特办政策，税收政策较周边地区从优对待，优先解决用地规模，用地指标、用地价格从优，承包办证，最大程度考虑、保护投资者利益。
从优从快解决基地建设中的用地、用电等问题，对干扰基地建设行为从严从快处理，发展的软环境优越。
基地设立伊始，就大力营造“亲商、安商、富商”的良好氛围，始终坚持把一切方便让给企业，把一切困难留给自己，企业在生产上真正关心、经营上真正支持、生活上真心照顾，真正实现企业入驻无门槛、企业发展无障碍、企业营运无干扰。
三、船舶工业的问题
（1）船厂自身的问题
1、企业素质相对较差，缺乏竞争力。
企业生产效率低，科技含量不高，缺乏技术改造资金的投入、造船模式相对落后，比如目前池州市的所有船厂都不具备分段建造的能力。
面对竞争激烈但发展形势看好的船舶市场，企业缺乏全面应对能力的素质；
2、技术创新能力不足，抑制了船舶工业深层次发展。
船舶工业技术基础薄弱，管理理念陈旧，船舶技术的研究、开发、储备不足，装备水平相对较低，船舶设计、生产周期长，大部分船舶产品附加值低，缺乏市场竞争力的局面亟需改变；
3、科研教育机构缺乏和人力资源培养后续力不够，降低了船舶工业参与竞争的能力。
目前，池州市没有一家专业船舶科研设计院所和船舶工业教育培训机构，造船人才的培养后续力不够，制约船舶工业的发展。
高级技术人才、管理人才的数量极少，很多新建的船厂连厂方质检人员都没有，难以满足现代化船舶制造企业的发展需求；
4、经验造船现象严重，目前，池州的很多船厂都是现场的施工人员只顾自己造自己的，不按照图纸的船体构建进行施工，经常造成应力集中部位达不到强度要求，从而不能通过船检局的审核，导致重新整改施工，浪费了大量人力和物力。
（2）外界产生的问题
1、缺乏船舶配套生产企业和流通机制，延滞了船舶工业整体效益的提高。
船用配套设备均来自江苏、浙江、安徽芜湖等配套企业，增加了企业的生产运输成本；
2、融资担保是制约造船业发展的“瓶颈”。
船舶工业属资金、技术、劳动密集型产业。
企业技术改造、基础设施投入大，投资回收期长，企业发展需大量资金，融资担保成为“瓶颈”。
三、池州船舶工业的发展方向和措施
坚持安徽省的船舶工业发展原则：稳定造船订单，保持生产增长；加快自主创新，提升能力水平；推进结构调整，加快产业聚集；抢抓发展机遇，承接产业转移。
1、确立池州市船舶工业的地位。
尽快建立和健全适应市场经济需要的政府宏观调控体系，确立船舶工业的产业地位。
加强船舶工业的行业管理，已成为船舶工业发展中的一项极其紧迫的任务。
要加强调控力度，以制定行业规划、行业政策为重点，以解决船舶行业发展中存在的突出问题为突破口，加强行业协调、指导和监督，全面改善行业管理。
通过实施全面的行业调查和项目清理，大力整治产业发展中的散、乱、差现象，坚决制止重复建设。
合理使用岸线资源，限制小型修造船企业盲目扩张。
充分重视行业信息统计、行业标准、行业监督制度等行业管理的基础性工作。
2、加强基础设施建设的调控力度，努力转变经济增长方式。
要转变思维方式，迅速制止造修船基础设施的低水平重复建设，努力提高单位基础设施的产出能力，以存量调整为主要方式，在现有船坞、船台设施的基础上重点加强相关技术设备的现代化改造，提高技术装备水平，走内涵式发展道路，实现造船能力的扩大和船舶工业素质的提高。
3、积极打造龙头企业。
为充分发挥规模经济优势，增强整体竞争实力，重点支持和推进骨干造船企业向一流造船集团发展。
4、延伸产业链，奠定社会化造船的基础。
在突出以发展造船为重点的同时，大力发展修船和配套制造企业。
加快配套设备制造技术的引进、消化、吸收过程，促进配套企业向专业化、高水平方向发展。
主要是舾装、内装和船用零部件供应企业的集聚以及围绕生产过程的铸锻热处理工艺协作的集聚。
修船方面主要是实现修船专业技术维修站的集聚。
在造船社会化方面主要是形成船舶舾装件、管子清洗、表面处理、船舶下水件（舵叶、轴系等）、机械加工、分段加工、电缆切割配送、拖轮及重件吊运、除锈涂装油漆等专业化协作单位的集聚。
与此同时，作为海事船检部门的我们要引导船厂做好：
1)加大船厂与海事船检之间的交流，船厂应对与自身存在的技术方面问题多与船检局
进行交流，同时，由于地方造船，很多地方存在问题，技术粗糙经验造船等现象举不胜举，需要船厂的负责人及质检人员多进行专业的学习培训，从根本解决问题，防微杜渐。
2)加大科技投入，尽快提升技术创新能力。
要引导企业，加大技术创新资金的投入，
建立和完善技术创新机制。
鼓励企业与高等学校、科研机构的联合和协作，根据优势互补、利益共享的原则，建立双边、多边协作机制。
支持船舶企业建立企业技术中心，强化企业作为技术创新主体的功能。
社会科技中介服务机构，要为加速船舶科技成果的转化和产业化提供规范的服务。
鼓励有条件的企业或科研院所积极开展国际间的技术合作，联合进行产品开发和先进制造技术研究。
王斻斻。