飞机机坪勤务车辆操作规定

1简述与适用范围

1.1本程序阐述了勤务车辆执行飞机勤务或维修运行保障的安全规定。

1.2本程序适用于执行飞机勤务或维修运行保障的车辆和操作人员。

2依据文件

2.1《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3011.3-2006“民用航空器的牵引”和MH/T 3011.24-2006“勤务车辆停靠民用航空器的规则”。

2.2《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》。

3术语和定义

3.1勤务车辆：指接近飞机提供各种勤务保障的所有机动车辆。包括：客梯车、牵引拖车、电源车、气源车、空调车、除冰车、加水车、排污车、传送车、行李拖车、平台升降车和食品升降车等。

3.2净距：指两物体最近两点间的距离。

3.3复杂区域：指无滑行线、小于安全距离的和进出机库的区域。

4人员资格要求与职责

4.1勤务车辆驾驶员应持有国家颁发的有效车辆驾驶执照（B照以上），勤务车辆操作人员应经过勤务车辆操作培训，具有上岗资格。

4.2警戒员应为有车辆相应勤务操作授权的勤务人员或维修人员。

5一般规定

5.1勤务车辆进入机坪，应取得经机场公安管理部门验证合格后颁发的机坪车辆通行证（牌），并按照机场公安部门规定的交通规则行驶和停放。

5.2勤务车辆在机场行驶时应遵守如下规定：

5.2.1按划定的交通标志、标线行驶。

5.2.2按指定的通行道口进入航空其活动区并自觉接受执勤人员的查验、指挥。

5.2.3行驶到客机坪、滑行道交叉路口时，减速慢行，观察航空器动态，在确认安全后，方可通行。

5.2.4遇有航空器滑行或拖行时，应在航空器一侧50 m以外避让，不应在滑行的航空器前200 m内穿行或50 m内尾随，不应从机翼下穿行。

5.2.5没有得到空中交通管理部门同意，不应进入跑道、滑行道。

5.2.6勤务车辆在机场内行驶速度的限制：

a)除飞机牵引车外，其它车辆在机场内专门车道区域行驶时的速度不应超过30公里/小时；

b)厦门基地飞机牵引车，在机场内专门车道区域行驶时的速度不应超过20公里/小时；

c)在机坪内设有专门车道的区域不应超过20公里/小时；

d)勤务车辆接近飞机时速度不应超过3公里/小时。

5.3航空器进入机位前，该机位应当保持：

5.3.1除负责航空器入位协调的人员外中，驾驶员、勤务车辆均应当位于划定的机位安全线区域外或机

位作业等待区内。

5.3.2勤务车辆必须制动或固定，有液压装置的勤务车辆必须确保其液压装置处于回缩状态。

5.3.3勤务车辆在等待时，驾驶员应当随车等候，必须有人看守。

5.4勤务车辆停靠航空器的安全规定

5.4.1勤务车辆接近飞机时，必须有专人指挥并使用轮挡，无人指挥时，驾驶员不得擅自将车辆靠近飞机。轮挡随车轮转动同步移动并随时准备轮挡起作用。

5.4.2勤务车辆接近飞机时，必须遵守靠机作业规范。远机位飞机入机位前，勤务车辆应在服务车道及机坪车道排队等待。

5.4.3勤务车辆按照各型飞机的舱门、口盖的分布和勤务要求停放在规定位置。

5.4.4接近飞机的勤务车辆在距飞机15米处应试点刹车。

5.4.5不允许车辆在飞机的任何部位下穿过和停放（特殊情况按有关规定执行）。

5.4.6勤务车辆接近飞机时，不能在前后移动的同时操纵车辆升降，必须遵守“先升起，后接近”和“先撤离，后放下”的规则。

5.4.7飞机停稳后，勤务车辆应有序地接近飞机。除客梯车外，其它车辆接近飞机的距离不得小于10厘米。

5.4.8接近飞机的勤务车辆到位后，必须先拉紧手刹车，挡好轮挡。客梯车、食品升降车、传送车和高空作业车要放出撑脚，车辆应保持在同一水平位置。

5.4.9勤务工作完成后，驾驶人员应检查确认与飞机连接的供气、供油管路、供电电缆、供水和排污管等已脱开。移动车辆时要确认车辆的任何部位不会与飞机碰撞，才能离开。

5.4.10勤务车辆设备在靠航空器后或撤离航空器前，保障人员必须绕车辆设备一周巡查，确认安全后人或车辆设备方可撤离。

5.5勤务车辆管理规定

5.5.1勤务车辆的管理部门必须保证使用的车辆技术状况良好，车辆上的各种装置符合接近飞机的使用标准。

5.5.2各特种车辆应喷有统一的厦航标志。

5.5.3勤务车辆操作人员应接受过相应车辆的操作培训。

5.5.4勤务车辆驾驶员应持有机坪准驾证和特种机动车辆上岗合格证，进入机坪时应佩戴机坪通行证。

5.5.5执行勤务时不允许在驾驶室内玩手机、打盹、吸烟、听收放机、看报纸、吃东西、聊天等无关行为；航空器活动区不得玩手机；正在驾驶或操作时不准接打电话。

5.5.6电源车、气源车、空调车、除冰车等勤务车辆工作期间应有警戒员监控其工作状况。

5.5.7勤务车辆必须在车顶部安装琥珀色的闪光灯，工作或运行时必须打开闪光灯。

5.5.8发生碰撞事故时勤务车辆驾驶员要保持现场并及时报告。勤务车辆在滑行道、联络道上不应停下来加油。发生故障时，应立即通知有关部门将故障车辆拖到不影响飞行安全的区域。

5.5.9勤务车辆或设备在保障作业完成后，不应停放在机坪运作区域，应回到机场当局规定的停放位置。

5.5.10勤务车辆的轮挡随车配置，不许乱放。

6勤务车辆操作规定

6.1电源车

6.1.1驾驶员检查电源车满足如下设备要求：

a)电源车和车上供电设备保持良好工作状态；

b)供电电缆接线接头牢靠，接触性能良好；

c)车上配备木质轮挡壹只。

6.1.2操作人员的分工和职责：

a)电源车驾驶员在警戒员的引导下，将电源车驾驶到规定的位置上；

b)警戒员负责引导电源车并放好轮挡；

c)由经过电源车操作培训的维修人员按规定的程序和要求操作电源车。

6.1.3靠近飞机：

a)按规定停放在飞机的右前方，车头与机头方向一致，车与机身净距1米以上；

b)电源车按规定的路线接近飞机，距飞机20米时要点试刹车，确认刹车性能良好；

c)电源车在飞机右前方倒车前，先观察车后及两旁有无障碍物，在警戒员的引导下缓慢倒车；

d)当车辆倒驶至停车位时，警戒员及时挡上轮挡，驾驶员拉紧手刹车。

6.1.4起动前准备：

a)检查发动机滑油面、水箱冷却液面、燃油箱油量，确认滑油量、冷却水达到标准，燃油量足够；

b)检查操作面板，确认所有开关处于初始位置。

6.1.5起动发动机：

a)将交流或直流电缆连接到飞机的电源插座上；

b)按照电源车机组操作规程操作机组；

c)瞬时将发动机开关拨到“建立电压”（BUILD UP VOLTAGE）的位置，使发动机发电（在5秒钟内绿灯亮）；注：在建立电压后，当线/相选择开关在线对地位置，电流电压选择开关位于A-N、B-N、C-N 位置时，电压表应指示出115伏交流，频率表的指数应正确地为400赫兹。

6.1.6给飞机供电：

a)直流（28.5V）供电时，用限流调整电阻设定需要的电流值；

b)交流供电时，限流调整电阻可置于任何位置，而不影响机组操作；

c)将接触开关（1#、2#或28.5V直流输出）置于闭合（CLOSE）的位置；

d)当输出指示灯（1#、2#或28.5V直流）亮时，接通接触器开关，此时机组或维修人员可向飞机供电；

e)注：本机组可同时输出400赫兹交流电和28.5V直流电。在同时输出交、直流时，拆下超控继电器，使400赫兹保护线路在28.5V直流接触器闭合时仍起作用。

6.1.7供电结束：

a)将接触器开关置于“关”（OFF）的位置；

b)将发动机拨到“慢速”（IDLE）的位置，使发动机慢速转3～5分钟；