维修入门基础知识1
入门维修电器知识点总结
入门维修电器知识点总结
1. 电器基础知识
电器维修工作需要对电器有一定的了解，包括电器的基本原理、工作原理和结构。
电器是利用电能进行工作的设备，通过电流的流动来完成各种功能。
在维修电器时，需要了解电器的基本原理和工作原理，才能够准确判断故障和进行维修。
2. 电器维修工具
进行电器维修工作需要一些专用的工具，如万用表、电烙铁、剥线钳、螺丝刀等。
这些工具能够帮助我们检测和修复电器故障，提高工作效率和质量。
初学者需要了解这些工具的用途和操作方法，才能够进行电器维修工作。
3. 电器维修安全知识
电器维修工作涉及到对电器进行拆解和操作，存在一定的安全风险。
在进行电器维修工作时，需要遵守一些安全规定，如切断电源、穿戴绝缘手套、避免触摸裸露的导线等。
初学者需要了解电器维修的安全知识，保障自己的安全和工作质量。
4. 常见电器故障
在进行电器维修工作时，需要了解一些常见的电器故障，如电路短路、电路开路、电器损坏等。
初学者需要学会通过观察和测试，准确判断电器故障的原因，然后进行相应的修复工作。
5. 电器维修技能
进行电器维修工作需要一定的技能和经验，如焊接、接线、调试等。
初学者需要通过练习和实践，逐渐掌握这些技能，提高自己的电器维修能力。
以上是电器维修的入门知识点总结，希望能够帮助初学者对电器维修有一个初步的了解。
电器维修是一项需要技术和经验的工作，需要不断学习和提高自己的能力，才能够成为一名优秀的电器维修工程师。
汽车维修入门基础知识
汽车维修入门基础知识汽车维修是一门涉及机械、电子、材料科学等多个领域的综合性技术。
对于想要入门汽车维修的人来说，掌握一些基础知识是非常重要的。
以下是一些基本的入门知识：1. 了解汽车的基本构造：汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成。
发动机是汽车的动力来源，底盘包括悬挂系统、转向系统和制动系统等，车身则包括车壳和内饰，电气设备则包括点火系统、照明系统和各种电子辅助系统。
2. 熟悉汽车的工作原理：汽车的工作原理涉及到燃料的燃烧、动力的传递、车辆的操控等多个方面。
了解这些原理有助于在维修时能够更快地定位问题。
3. 掌握基本的维修工具：汽车维修需要使用各种工具，如扳手、螺丝刀、千斤顶、诊断电脑等。
熟悉这些工具的使用方法对于维修工作至关重要。
4. 学习汽车的维护保养：定期的维护保养是保持汽车良好性能的关键。
这包括更换机油、检查刹车系统、清洁空气滤清器等。
5. 了解汽车的故障诊断：汽车出现故障时，需要通过一系列的诊断步骤来确定问题所在。
这可能包括使用诊断工具读取故障代码、检查传感器和执行器的工作状态等。
6. 掌握基本的维修技能：包括更换零件、调整部件、清洁和润滑等。
这些技能需要通过实践来不断提高。
7. 遵守安全操作规程：在进行汽车维修时，安全是最重要的。
这包括正确使用工具、穿戴适当的防护装备、遵守工作场所的安全规定等。
8. 持续学习和更新知识：汽车技术在不断发展，新的维修技术和工具也在不断出现。
因此，持续学习和更新知识对于汽车维修人员来说非常重要。
通过以上这些基础知识的学习，可以为进一步深入汽车维修领域打下坚实的基础。
随着经验的积累和技能的提升，维修人员将能够处理更加复杂和专业的汽车维修任务。
学习重点劳动技能维修常识
学习重点劳动技能维修常识在现代社会中，掌握一些基本的劳动技能维修常识是非常重要的。
无论是维修家用电器、汽车还是其他设备，在日常生活中都可能遇到各种故障和问题。
通过学习和掌握这些技能，我们可以自己解决一些小问题，也可以更好地与维修专业人员进行沟通。
本文将介绍一些学习重点劳动技能维修常识。
第一部分：家用电器维修常识1.学习电器的基本原理为了更好地维修家用电器，我们首先要了解一些基本的电器原理。
这包括掌握电流、电压、电阻等基本概念，以及了解不同电器部件的工作原理。
2.安全使用家用电器在维修家用电器之前，保证自身的安全至关重要。
学习正确的操作方法，如正确插拔电源、合理利用保险丝等，避免因触电等不安全因素而引发意外。
3.掌握常见故障的排除方法学习分析和判断家用电器故障的常见方法，如检查电源是否正常、查看电线是否磨损等。
同时，还要了解常见故障的维修方法，如更换烧毁的保险丝、修复断开的电线等。
第二部分：汽车维修常识1.了解汽车结构和工作原理学习汽车的基本结构和工作原理对于随时解决可能发生的故障至关重要。
理解汽车的各个部件，如引擎、制动系统、传动系统等，能够更好地分析和解决问题。
2.学会更换和维修常见易损件汽车上一些易损件如机油、刹车片等经常需要更换或维修。
学习这些操作可以省去不必要的费用，同时让我们更好地了解自己的爱车。
3.掌握常见故障的排除方法学习如何判断并解决汽车的常见故障，如电路故障、发动机问题等。
还应了解常见故障的原因，以避免在日常使用中出现类似的情况。
第三部分：其他设备维修常识1.学会使用基本维修工具不同设备的维修可能需要使用不同的工具。
学会正确选择和使用这些工具，如螺丝刀、扳手等，可以帮助我们更好地进行维修工作。
2.了解设备的工作原理学习一些非电器类设备的工作原理，如空调、水龙头等。
这些常见设备的故障排查并不复杂，只需要对其工作原理有一定了解，并根据实际情况进行排除。
3.定期保养设备设备的定期保养是预防故障的重要环节。
新手维修入门知识点大全
新手维修入门知识点大全维修是我们日常生活中不可避免的一部分，无论是小到家电设备的维修还是大到汽车维修，我们都需要一些基本的知识和技能。
对于维修新手来说，掌握一些入门知识点是非常重要的。
在本文中，我们将介绍一些维修入门知识点，希望对新手们有所帮助。
1. 工具准备维修工作需要一些基本工具的准备。
例如，螺丝刀、扳手、锤子等基本工具是每个维修新手的必备之物。
此外，根据不同的维修项目，可能需要一些专业工具，比如电路测试仪、焊接设备等。
2. 安全意识在进行维修工作时，安全是第一位的。
新手应该始终注意安全措施，例如佩戴防护手套、护目镜等。
在处理电气设备时，确保关掉电源并断开插头，以避免触电事故的发生。
3. 故障诊断维修的第一步是准确诊断故障。
对于不同的设备，故障原因可能各不相同，因此新手维修者需要具备一定的故障诊断能力。
通过观察设备的异常现象，利用专业工具进行测试，掌握常见故障的排查方法，能够更快速准确地找到故障根源。
4. 维修手法不同设备的维修手法也不尽相同。
例如，对于一些家电维修，可能需要打开设备外壳进行检修，而对于汽车维修，则可能需要更加复杂的操作。
新手需要学会各种维修手法，并根据具体情况选择正确的手法进行修理。
5. 工具使用技巧正确使用工具可以提高维修效率和安全性。
新手应该学会合理使用工具，并注意保养和维护。
例如，在使用螺丝刀时，要注意选择合适的螺丝刀头，正确施力，避免损坏螺纹。
6. 维修材料的选择维修过程中可能需要使用一些维修材料，如胶水、绝缘胶带等。
新手应该了解不同材料的特性和用途，根据实际情况选择合适的材料，以确保维修质量。
7. 常见维修故障及解决方法学习和掌握常见的维修故障及解决方法对于新手非常重要。
例如，电视无法开机，可能是电源线接触不良，或是主板故障。
了解这些常见故障及对应的处理方法，可以帮助新手更好地进行维修工作。
8. 经验积累维修是一个技术活，只有通过实践才能真正掌握。
新手需要多进行实际维修操作，积累经验，并且在实践中不断学习和改进自己的维修技能。
维修技术入门知识点总结
维修技术入门知识点总结维修技术是指对设备、机械、电子产品等进行维护、修理和保养的技术。
随着科技的不断发展和进步，各种设备和产品的维修需求也越来越多。
因此，掌握一定的维修技术知识是非常重要的。
接下来，我们将从基础知识、维修工具、维修步骤和常见故障处理等方面，对维修技术的入门知识点进行总结。
一、维修技术的基础知识1.1 了解基本原理维修技术的基础知识包括对设备、机械、电子产品等的基本原理的了解。
比如，了解设备的结构、工作原理、性能参数、故障原因等，这些知识对于正确诊断故障和进行维修非常重要。
1.2 掌握基本电子知识许多设备和产品都是电子化的，因此，掌握一定的基本电子知识对于维修技术至关重要。
比如，了解基本电路原理、常见元器件的特性、电路故障的诊断和维修方法等。
1.3 学习基本机械知识对于机械设备的维修，了解基本的机械知识也是必不可少的。
比如，了解机械传动原理、机械零件的结构和作用、机械运动的特点等，这些知识可以帮助维修人员正确诊断机械故障和进行维修。
1.4 学习材料知识在进行设备和产品的维修时，通常需要使用各种材料和工具。
因此，了解各种材料的性能特点和使用方法也是非常重要的。
1.5 掌握相关法规和标准在进行维修工作时，需要遵守相关的法规和标准，比如，安全操作规程、环保标准、设备使用标准等。
因此，维修人员需要掌握相关的法规和标准知识，确保维修工作的安全和合规性。
二、维修工具2.1 基本工具在进行设备和产品的维修时，需要使用各种基本工具，比如，螺丝刀、扳手、榔头、钳子、量具等。
这些基本工具是维修技术的基础，维修人员需要熟练掌握这些工具的使用方法。
2.2 专用工具对于一些特殊类型的设备和产品，通常需要使用一些专用工具，比如，电子测试仪、维修台、焊接设备等。
因此，在进行维修工作时，需要根据具体的维修需求，准备相应的专用工具。
2.3 保养工具设备和产品的保养工作也是维修技术的重要组成部分。
通常需要使用一些保养工具，比如，润滑油、清洗剂、防锈剂等，对设备和产品进行定期的保养和维护。
维修技术入门知识点
维修技术入门知识点在当今高度发达的科技时代，维修技术成为了一个非常重要的技能。
无论是家用电器、汽车、手机等等，各种设备在使用过程中难免会出现一些故障，这就需要懂得维修技术的人来修复。
但是维修技术并非人人都擅长，需要掌握一些入门知识点。
1.了解基本工具和设备作为一个维修技术工程师，首先要掌握的就是基本的工具和设备。
例如，螺丝刀、扳手、焊接设备等等。
这些基本工具可以用来拆卸设备、修复电路或焊接零件。
另外，了解不同设备的操作原理和结构也非常重要，这可以帮助你更好地理解故障的原因。
2.了解电子技术在现代社会，电子设备的使用非常广泛。
对于维修技术工程师来说，掌握一些基本的电子知识非常必要。
例如，了解电路的基本原理，熟悉常见的电子元件如电容器、电阻器、二极管、场效应管等等。
这些知识可以帮助你更好地理解电路的工作原理，从而更快地找出故障。
3.学会故障排除维修技术的核心是故障排除。
当设备出现故障时，你需要通过一系列的步骤来找到问题所在。
首先，你需要仔细询问设备的用户，了解出现故障的具体情况和时间。
然后，通过观察、检查设备内部的元件和连接线路，找出可能的问题点。
最后，通过测量、替换元件等手段，逐步排除故障。
掌握这些故障排除的方法和技巧，对于成为一名优秀的维修技术工程师是非常重要的。
4.维修技术的学习和实践学习是成为一名维修技术工程师的基础，而实践则是提升自己技术水平的关键。
通过阅读相关的书籍、参加培训课程、观看维修视频等途径学习维修技术的理论知识，并不断在实践中将所学应用到实际维修中。
在实践中，你会遇到各种各样的问题和挑战，这时候你需要灵活运用你掌握的知识和技术来解决问题，从而不断提升自己的技术水平。
5.与维修技术领域的专业人士交流维修技术是一个不断发展和更新的领域，与其他维修技术工程师的交流非常重要。
你可以通过参加维修技术行业的会议、加入专业论坛、与同行们分享经验和技巧等方式来交流。
这样可以让你了解到最新的维修技术发展动态，获取实用的经验和技巧，不断提升自己的维修技术水平。
维修的基本知识..
3.清洗时的注意事项：
1.对于橡胶制品，严禁用汽油清洗，以防发胀变形， 应使用酒精或清洗液进行清洗。
2.滚动轴承不能用棉纱清洗，以免影响轴承装配质量； 已加注防锈润滑脂的密封滚动轴承不需要清洗。
3.清洗后的零件，应待零件上的油滴干后再进行装配， 以防油污影响装配质量；
4.零件的清洗工作，可分为一次性和二次性清洗。零 件在第一次清洗后，应检查有无碰损或划伤，待检 查修整后，再进行二次性清洗。
6.可以不拆卸，或拆卸后可能降低联接质量的零部件，应经量不 拆卸，如密封件、铆接等；有些设备或零部件标明不准拆卸时， 应严禁拆卸；
7.比较细长的零件，拆下后要悬挂立方，以免变形；
8.对于相配合的零件，在必须拆坏其中一件的情况下，应当保存 价值较高、制造较困难的零件
第三节 清洗
在维修过程中搞好清洗是做好维修工作的重要一环。清洗方法 和清洗质量对鉴定零件的准确性、维修质量、维修成本和使 用寿命等均产生重要影响。清洗包括：清除油污、水垢、积 炭、锈层和旧漆层等。
（二）过盈联接件
拆卸过盈件，应按零件配合尺寸和过盈量大小，选择 合适的拆卸工具和方法。视松紧程度由松至紧，依次用木 锤、铜棒、锤子或大锤、顶拔器、机械式压力机、液压压 力机、水压机等进行拆卸。过盈量过大或为保护配合面， 可加热包容件或冷却被包容件后再迅速压出。
无论使用何种方法拆卸，都要检查有无定位销、螺钉 等附加固定或定位装置，若有必须先拆下。施力部位要正 确，受力要均匀，方向要无误。
维修钳工基本知识
第一节 修理的基本概念
任何设备，经长期使用后，某些零件就会磨损或损坏，造成设备的工 作性能、精度和效率降低。当设备零件损坏、其尺寸和形状超出了允许的 偏差时，就需要进行修理。设备的修理，一般由修理钳工来完成。
汽车维修基础知识
汽车维修基础知识第一篇：汽车维修基础知识汽车是现代人们日常生活中必需的交通工具之一，但随着汽车的使用时间的延长和行驶路程的增多，汽车也会出现一些问题，这时候就需要进行维修保养。
作为车主，掌握一些汽车维修保养的基础知识对于延长汽车的寿命和保证车辆行驶安全至关重要。
一、对汽车的认识在进行汽车维修保养前，我们必须要对汽车有一定的认识。
汽车通常由发动机、变速箱、制动系统、悬挂系统、轮胎、电气系统等部分组成。
发动机是汽车的核心组成部分，是汽车驱动的源动力，而变速箱则是将发动机输出的动力转化为轮胎的动力，并且使车辆以不同的速度行驶。
制动系统可以帮助车辆减速停止，而悬浮系统可以缓冲车身在行驶过程中的振动，使车辆行驶更加平稳。
轮胎是车辆行驶的重要部件，电气系统包括车灯、喇叭、电瓶等。
了解这些对于后续维修保养操作十分重要。
二、汽车维修保养的基本原则汽车进行维修保养需要遵循一些基本原则，例如：及时、正确、彻底、经济。
及时是指在汽车出现故障或者需要更换部件时，要及时进行维修保养，以免影响行车安全和车辆寿命。
正确是指要选择正确的维修保养方法和流程，不能进行乱搞，否则可能会造成不必要的损失。
彻底是指在进行维修保养时，要找到问题的根源，不能仅仅是治标不治本。
经济是指在进行维修保养时，要根据实际情况进行选择，不能过度修理或者更换，以免浪费资源和金钱。
三、汽车常见故障与维修方法1. 发动机故障发动机故障表现为发动机无法启动、怠速不稳、油耗过大、异响等。
对于发动机故障，可以先检查电瓶、火花塞、空气滤清器等是否正常。
如果以上问题均不是问题的根源，可以把车辆送到维修店进行检查和维修。
2. 制动故障制动故障表现为制动踏板用力后刹车无效，或者刹车时出现异响等。
对于制动故障，可以检查制动液是否充足，制动系统是否存在泄漏现象。
如果以上问题均不存在，可以把车辆送到维修店进行检查和维修。
3. 转向系统故障转向系统故障表现为方向盘转向不灵活、转向力度变大、转向过程中出现异响等。
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器件识别与检测一、电位器读值电位器的阻值可以零连续变到标称阻值，它有三个引出接头，两端接头的阻值就是标称阻值。
中间接头可随轴转动，使其与两端头间的阻值改变。
电位器的型号、标称阻值，功率等都印在电位器外壳上。
标称值读数，第一、第二位数值表示电阻的第一第二位，第三位表示倍乘数 10×105=1000二、电解电容： 1．管脚识别：长 + 短–质量判别：①电解电容两个管脚搭接，使电解电容短路放电；②用万用表R×1K档红、黑表笔接电容正、负极；③检查容量大小。
接上万用表瞬间，电容充电表针向右摆动，表针幅度越来越大，电解电容容量越大；④检查漏电程度。
随着电容的放电，表针又向左摆回，最后停在某一位置。
若表针停在∞处，说明电容漏电很小，测不出来。
一般应大于几KΩ。
漏电电阻极小，说明电容质量越好。
⑤电容已坏：在测试中，若表针始终停在∞位置，表明电容内部已开路断开。
若在0处，表明电容被击穿，内部短路。
三、二极管： 1个PN结构成，单向导电①万用表选用R×1K档（R×1档电流太小，R×10K电压太高，易损坏二极管）②好坏判断：两表笔分别接于二极管两端，测得一阻值，再对调两笔，测得另一阻值。
二极管正向电阻很小（大约几十欧-几百欧姆），反向电阻很大（几十KΩ-几百KΩ）若正、反向电阻值相差很大，说明管子单向导电*能好，若两次值均很小或很大，则管子质量有问题。
（很小，击穿短路，很大，开路）。
③正负极判断。
阻值较小一次中黑表笔接的管脚是二极管正极，红表笔接的管脚是负极。
四、三极管：判断三极管基极由于基极与发射极，基极与集电极之间分别是两个PN结，它们之间反向电阻都很大。
正向电阻都很小，所以用万用表欧姆档（R×100或R×1K档）判别。
步骤：①b极判别：先将任一表笔接到某一个认定的管脚上，如果测量得的阻值若一大一小，则可知它不是基极。
都很大（或很小），再对换表笔，重复上述测量时，阻值恰与上述相反，都很小（或很大）。
则可断定所认定的管脚为基极。
若不符合上述结果，应另换一个认定管脚重新测量。
直至符合。
（2）PNP、NPN判别测量时注意极*（管脚和表笔），当黑表笔接在基极，红表笔接在其它两极时，测得的电阻值都较小，则可判定该三极管为NPN型，反之，当红表笔接在基极，黑表笔接到其它两极时，测得的电阻值较小由可判定该三极管的PNP（3）判断集电极和发射极：基本原理：把三极管接成基本单管放大电路，利用测量管子的电流放大系数β的大小来判断集电极和发射极。
（4）好坏：如果三极管两个PN结正向电阻与反向电阻都很大（开路）或都很小（短路）则说明三极管已经损坏。
NPN型: 将黑表笔接于一个待测的管脚，红表笔接另一个管脚，基极悬空，然后将黑表笔所接管脚与基极用手捏住（注意不能使其相碰，这时在黑表笔与基极间串入人体电阻），表针会有一个偏转角（α1）。
接着，更换黑红表笔，重复上述过程。
记录偏转角β变化，对于偏转角大者，则其黑表笔所接管脚便为集电极，红表笔所接管脚为发射极。
与NPN型三极管判断c、e极原理一样，不同的是行后两次都用手捏住，经表笔与基极，观察表针偏转情况。
指针偏转角的大小一次红表笔所接管脚为集电极，黑表笔所接管脚为发射极。
五、可控硅管脚、好坏、触发能力判别：晶闸管有三个电极，即阳极、阴极和控制极。
用万用表测量极间电阻的方法可以判断其好坏，触发能力及管脚。
(1)好坏判别：①R×100档，测量晶闸管阳极与阴极间正反向电阻值，正常晶闸管正反向电阻值都应在几百千欧以上，若只有几欧或几十欧姆，则说明晶闸管已短路损坏。
② R×10档或R×1位置。
控制极与阴极间的正向电阻应很小（几十欧姆），反向电阻应很大（几十至几百千欧），但有时由于控制极PN结特*并不太理想，反向不完全呈阻断状态，故有时测得的反向电阻不是太大（几KΩ或几十KΩ）这并不能说明控制极特*不好。
测试时，如果控制极与阴极间的正反向电阻都很小（接近零）或极大，说明晶闸管已损坏。
(2)管脚判别：对于晶闸管，只有控制极与阴极之间是一个PN结，具有正向导通，反向阻断特*。
利用这个特*，将用万用表转换开关置于R×1K档，任意测量两个管脚的正反向电阻，当有两个管脚之间的电阻很小时，黑表笔所接管脚便为控制极，红表笔所接管脚为阴阳极，剩下的一个管脚便是阳极. (3)触发能力：①将万用表量程拨至R×1档，将黑表笔接阳极，红表笔接阴极，记下表针位置。
②然后用一导线或通过开关，将晶闸管阳极与控制极短路一下（这相当于给控制极加上控制电压）晶闸管导通，表针读数为几-几十欧。
③再把导线断开，若读数不变，说明晶闸管良好。
本法仅适用于小容量晶闸管，对于中容量和大容量晶闸管可在万用表R×1档上，再串联一两节能1.5V电池测试。
万用表应用技巧一、指针表和数字表的选用：1、指针表读取精度较差，但指针摆动的过程比较直观，其摆动速度幅度有时也能比较客观地反映了被测量的大小（比如测电视机数据总线（SDL）在传送数据时的轻微抖动）；数字表读数直观，但数字变化的过程看起来很杂乱，不太容易观看。
2、指针表内一般有两块电池，一块低电压的1.5V，一块是高电压的9V或15V，其黑表笔相对红表笔来说是正端。
数字表则常用一块6V或9V的电池。
在电阻档，指针表的表笔输出电流相对数字表来说要大很多，用R×1Ω档可以使扬声器发出响亮的“哒”声，用R×10kΩ档甚至可以点亮发光二极管（LED）。
3、在电压档，指针表内阻相对数字表来说比较小，测量精度相比较差。
某些高电压微电流的场合甚至无法测准，因为其内阻会对被测电路造成影响（比如在测电视机显像管的加速级电压时测量值会比实际值低很多）。
数字表电压档的内阻很大，至少在兆欧级，对被测电路影响很小。
但极高的输出阻抗使其易受感应电压的影响，在一些电磁干扰比较强的场合测出的数据可能是虚的。
4、总之，在相对来说大电流高电压的模拟电路测量中适用指针表，比如电视机、音响功放。
在低电压小电流的数字电路测量中适用数字表，比如BP机、手机等。
不是绝对的，可根据情况选用指针表和数字表。
二、测量技巧（如不作说明，则指用的是指针表）： 1、测喇叭、耳机、动圈式话筒：用R ×1Ω档，任一表笔接维修入门2接一端，另一表笔点触另一端，正常时会发出清脆响量的“哒”声。
如果不响，则是线圈断了，如果响声小而尖，则是有擦圈问题，也不能用。
2、测电容：用电阻档，根据电容容量选择适当的量程，并注意测量时对于电解电容黑表笔要接电容正极。
①、估测微波法级电容容量的大小：可凭经验或参照相同容量的标准电容，根据指针摆动的最大幅度来判定。
所参照的电容不必耐压值也一样，只要容量相同即可，例如估测一个100μF/250V的电容可用一个100μF/25V的电容来参照，只要它们指针摆动最大幅度一样，即可断定容量一样。
②、估测皮法级电容容量大小：要用R×10kΩ档，但只能测到1000pF以上的电容。
对1000pF 或稍大一点的电容，只要表针稍有摆动，即可认为容量够了。
③、测电容是否漏电：对一千微法以上的电容，可先用R×10Ω档将其快速充电，并初步估测电容容量，然后改到R×1kΩ档继续测一会儿，这时指针不应回返，而应停在或十分接近∞处，否则就是有漏电现象。
对一些几十微法以下的定时或振荡电容（比如彩电开关电源的振荡电容），对其漏电特*要求非常高，只要稍有漏电就不能用，这时可在R×1kΩ档充完电后再改用R×10kΩ档继续测量，同样表针应停在∞处而不应回返。
3、在路测二极管、三极管、稳压管好坏：因为在实际电路中，三极管的偏置电阻或二极管、稳压管的周边电阻一般都比较大，大都在几百几千欧姆以上，这样，我们就可以用万用表的R×10Ω或R×1Ω档来在路测量PN结的好坏。
在路测量时，用R×10Ω档测PN结应有较明显的正反向特*（如果正反向电阻相差不太明显，可改用R×1Ω档来测），一般正向电阻在R×10Ω档测时表针应指示在200Ω左右，在R×1Ω档测时表针应指示在30Ω左右（根据不同表型可能略有出入）。
如果测量结果正向阻值太大或反向阻值太小，都说明这个PN 结有问题，这个管子也就有问题了。
这种方法对于维修时特别有效，可以非常快速地找出坏管，甚至可以测出尚未完全坏掉但特*变坏的管子。
比如当你用小阻值档测量某个PN结正向电阻过大，如果你把它焊下来用常用的R×1kΩ档再测，可能还是正常的，其实这个管子的特*已经变坏了，不能正常工作或不稳定了。
3、测电阻：重要的是要选好量程，当指针指示于1/3～2/3满量程时测量精度最高，读数最准确。
要注意的是，在用R×10k电阻档测兆欧级的大阻值电阻时，不可将手指捏在电阻两端，这样人体电阻会使测量结果偏小。
4、测稳压二极管：我们通常所用到的稳压管的稳压值一般都大于1.5V，而指针表的R×1k 以下的电阻档是用表内的1.5V电池供电的，这样，用R×1k以下的电阻档测量稳压管就如同测二极管一样，具有完全的单向导电*。
但指针表的R×10k档是用9V或15V电池供电的，在用R×10k测稳压值小于9V或15V的稳压管时，反向阻值就不会是∞，而是有一定阻值，但这个阻值还是要大大高于稳压管的正向阻值的。
如此，我们就可以初步估测出稳压管的好坏。
但是，好的稳压管还要有个准确的稳压值，业余条件下怎么估测出这个稳压值呢？不难，再去找一块指针表来就可以了。
方法是：先将一块表置于R×10k档，其黑、红表笔分别接在稳压管的阴极和阳极，这时就模拟出稳压管的实际工作状态，再取另一块表置于电压档V×10V或V×50V（根据稳压值）上，将红、黑表笔分别搭接到刚才那块表的的黑、红表笔上，这时测出的电压值就基本上是这个稳压管的稳压值。
说“基本上”，是因为第一块表对稳压管的偏置电流相对正常使用时的偏置电流稍小些，所以测出的稳压值会稍偏大一点，但基本相差不大。
这个方法只可估测稳压值小于指针表高压电池电压的稳压管。
如果稳压管的稳压值太高，就只能用外加电源的方法来测量了（这样看来，我们在选用指针表时，选用高压电池电压为15V的要比9V的更适用些）.5、测三极管：通常我们要用R×1kΩ档，不管是NPN管还是PNP管，不管是小功率、中功率、大功率管，测其be结cb结都应呈现与二极管完全相同的单向导电*，反向电阻无穷大，其正向电阻大约在10K左右。
为进一步估测管子特*的好坏，必要时还应变换电阻档位进行多次测量，方法是：置R×10Ω档测PN结正向导通电阻都在大约200Ω左右；置R×1Ω档测PN结正向导通电阻都在大约30Ω左右，（以上为47型表测得数据，其它型号表大概略有不同，可多试测几个好管总结一下，做到心中有数）如果读数偏大太多，可以断定管子的特*不好。