地铁车站管线迁改保护方案
关于地铁前期施工中市政管线的迁改与保护措施研究
关于地铁前期施工中市政管线的迁改与保护措施研究摘要：为缓解交通压力，很多城市开始建设地铁工程。
在地铁工程施工中，由于施工环境复杂，难度大，需要做好线路勘察工作，对原有管线进行迁改与保护，保证地铁工程顺利施工。
文章针对市政管线的迁改、保护进行研究，从地铁项目对地下管道的威胁、管线迁改的原则和特点、管线迁改与保护的影响因素和措施等方面进行分析。
实践证实：在地铁前期施工中做好市政管线的迁移和保护工作，可防止市政管线断裂，推动地铁工程施工和城市发展。
关键词：地铁前期施工；市政管线；迁改与保护0前言近年来，随着大中城市交通压力的增加，交通条件的恶化，人们逐渐意识到只有大力发展以铁道为骨干的交通系统，才能有效解决城市交通紧张的问题。
然而由于大多数地铁位于已建市政道路下，地铁施工期间难免会影响现有管线，增加铁路施工的难度。
对此，做好地铁施工前的市政管线迁改与保护，是保证地铁工程顺利进行，防范工程风险的关键和前提。
现笔者结合个人经验，就市政管线的迁改与保护展开简要分析。
1. 地铁项目施工对地下管道的威胁在地铁工程明挖施工中，会遇到各种各样的管线。
从总体上看，市政管线分为无压管线、有压管线，其中无压管线是电力、雨水和污水管线，一旦这些管线损坏，不仅会影响周围居民的生活，还会威胁施工人员的人身安全。
有压管线包括天然气、热力、给水等管道，若地铁施工中处理不当，会造成能源泄露，污染环境和水体，同时还需要耗费大量的物力、人力进行抢修，延长施工进度，增加施工成本。
地铁施工会干扰土层，而管道对土层变形的敏感性要求较高，土层受力不均匀会导致管道破裂。
2. 管线迁改的原则和特点2.1 管线迁改的原则在市政管线迁改中，要遵循以下原则：（1）临时迁改的管线技术要满足现状标准，永久迁改的管线要结合路网和当地的用地规划，符合市政规划的要求；（2）坚持先改后拆的原则，保证管线正常使用；（3）在保证管线正常运行的前提下，尽量少拆迁。
根据当地的建设需求，一步迁改到位，避免反复、多次的迁改；（4）管线易受地铁施工影响，而管线可以由其他管道取代，在地铁施工中临时废除，完工后恢复[1]；跨越附属结构或主体的管线，在不影响使用功能、无迁改条件的情况下，采取悬吊措施进行保护；位于机动车道下方的压力管道，如果管顶覆土超出铸铁管或钢管，用硂包封加固；反之则临时迁改；（5）迁改工作和交通疏解、主体工程密切配合。
通信管线保护方案
通信管线保护方案目录1.工程概况 (1)2.编制依据 (1)3.管线保护的原则 (1)4.通信管线保护范围 (1)5.通信管线保护范围及施工方法 (2)6.施工保护措施 (4)7.现场施工安全管理 (6)8.通信管线保护组织机构 (6)1.工程概况根据设计要求及现场施工进展，地铁车站西侧现状通信管线需改迁至交通疏解后人行道上，且为满足交通疏解要求，需将现状人行道和绿化带进行拓宽，改为机动车道，且相应部分通信管线也由位于人行道上变为位于交通疏解后车行道上，管线割接完成前，为确保管线安全，特对现状管线由人行道变为车行道部分进行包封保护。
2.编制依据（1）岩土工程勘察报告，补充勘察报告及施工现场考察资料等。
（2）施工组织设计及相关施工方案。
（3）现行规范、规程和技术标准规则、标准、文件，深圳市以及深圳市地铁有限公司有关规定、规则和管理办法。
（4）深圳市有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的规定和要求。
（5）我公司既有施工能力、技术水平以及从事同类或类似工程的施工经验。
3.管线保护的原则根据施工影响程度，现场条件以及管线类别采取改移保护，具体原则是：（1）对城市主干管，采用支架支护时，应采取有效措施，确保管线安全。
（2）管线的拆迁应首先保证管线的使用功能不受影响，并密切结合城市的总体规划、尽量永、临结合，同时要考虑车站的施工组织计划和交通疏解。
（3）改移后的管道应做相应基础及地基处理。
4.通信管线保护范围（1）通信管线保护范围因地铁车站交通疏解施工需要，需将现状道路西侧现状人行道及绿化带改为机动车道，交通疏解后现状道路西侧现状通信管线也由位于人行道变为位于机动车道上。
图4-3 通信管线保护断面图根据现场探挖，保护区域二内的现状管线为24孔，管线埋深约为0.8~0.9m，长度共计60m，因埋设深度较深，为确保现状管线安全，建议不做处理，直接在管线顶部施做路基及路面（15cm级配碎石+26cm砼土+10cm沥青砼），待地铁车站新建管线割接完成且光缆穿设完成后再开放交通。
地铁施工前的市政管线迁改与保护
8新时期下，经济的发展使得我国政府和国民越来越重视市政工程的建设。
城市地铁工程作为重要的市政工程之一，加强地铁施工前的市政管线迁改与保护工作，对于保证地铁工程的整体质量、促进工程的顺利完工、缩短施工周期等方面都有着十分重要的现实意义。
基于此，我国城市地铁建设单位应该加强对地铁工程的分析，明确城市地铁工程的施工特点以及影响市政管线的迁改与保护工作的相关因素，进而研究地铁施工前的市政管线迁改与保护的措施，促进地铁车站工程的顺利施工。
城市地铁工程的施工特征城市地铁工程的施工场地较为狭窄城市地铁工程在实际的施工过程中，最主要的特点就是施工场地较为狭窄。
具体表现为：第一，地铁工程通常情况下都建在人口密度较大的地方，因此，为了保障人们的正常出行，施工场地一般都较为狭窄；第二，地铁工程的施工周期通常情况下都需要控制在较短时间内，故而，建设单位在施工过程中也会尽可能的缩小施工场地，甚至有部分车站都选择了暗挖或者是盖挖法进行工程施工，这也是造成地铁车站工程施工场地狭窄的重要原因。
工程周围的建筑物和管线太多城市地铁工程还有一个显著特点，那就是工程周围的建筑物和管线太多，这也是造成地铁工程管道迁改困难的一个重要因素。
因此，地铁车站工程的建设单位通常情况下为了节约工程的建设成本，都会选择尽可能少的拆迁周围的建筑物。
但是，因为地下管线对地铁车站的施工有着较大的影响，因此，地铁车站工程建设单位也必须对一些必要的管线进行改迁和保护。
同时，地铁车站工程建设单位还需要注意的是：对于一些可以实施保护措施的地下管线，要先对其采取保护措施，其次再进行迁改。
另外，地铁工程建设单位还需要对一些老城区的地下管线进行迁改和保护，进而确保工程可以如期完工，节约工程的建设成本。
影响市政管线的迁改与保护的主要因素地铁工程的地下施工范围影响市政管线的迁改和保护工作的最主要的因素就是地铁工程的地下施工范围。
具体表现为：第一，因为市政管线迁改和保护工作是我国市政工程建设工作的重要组成部分，一旦地铁的施工范围太大，在很大程度上就会影响地下管线的迁改和保护工作的效率，使得工作的准备时间太长，同时也增加了市政管线的迁改和保护工作的难度；第二，地铁工程的地下施工范围直接影响着市政管线的迁改和保护的范围，因此，也可以说地铁工程的地下施工范围与市政管线迁改和保护工作的展开息息相关。
地铁车站管线迁改保护组织设计方案
地铁车站管线迁改保护组织设计方案一、背景介绍随着城市的发展和人口的增长，地铁成为许多大城市中重要的公共交通方式。
地铁线路需要穿越城市的各种地质和地质环境，管线迁改工作成为地铁建设过程中不可或缺的一个环节。
然而，由于城市地下的复杂地质条件和各种地下管线的密集程度，管线迁改工作往往面临一系列的问题，如时间紧迫、成本高昂、工程风险等。
为了解决这些问题，我将提出一个地铁车站管线迁改保护组织设计方案，旨在提高管线迁改工作的效率和质量。
二、方案内容1.设立迁改保护组织建立一个专门负责地铁车站管线迁改工作的组织，包括项目经理、工程师、技术人员和检测人员等。
该组织负责协调地铁工程的进度，保障地铁车站周边地下管线的迁移工作顺利进行。
2.开展现场勘测和技术研究在地铁车站施工前，对周边地下管线进行详细的现场勘测，了解管线的类型、位置和管线迁移的技术要求。
同时，开展相关技术研究，寻求管线迁移的最佳方案。
3.完善迁移方案设计根据现场勘测和技术研究的结果，制定详细的管线迁移方案，包括迁移的时间节点、迁移的路径和迁移方式等。
同时，与相关部门协商，确保方案的可行性和安全性。
4.加强协调与沟通与相关部门、地方政府和业主单位建立良好的合作关系，加强沟通和协调，争取他们的支持和配合。
同时，制定有效的沟通机制，及时解决工程中的问题和难题。
5.强化施工管理制定科学合理的施工计划，合理安排人力资源和物资供应，确保施工进度和质量。
加强对施工现场的监督与检查，及时发现和解决问题。
6.建立风险防控机制管线迁改工作存在一定的风险，如老管线的破裂、导致停水、停气等情况。
因此，需要建立风险防控机制，加强对管线迁移过程中的风险评估和监测，确保工程安全。
7.加强培训与交流为迁改保护组织人员提供必要的培训和技术交流机会，提高其工作技能和工作水平。
与其他地铁建设单位和类似项目进行交流，学习他们的成功经验和教训。
三、预期效果通过实施这一地铁车站管线迁改保护组织设计方案，我们将能够达到以下预期效果：1.提高管线迁改工作的效率，减少施工时间和成本。
轨道交通建设中管线改迁设计的原则与施工措施.
对管线进行改迁。
(2)明挖区间。穿越城市主干道、闹市区的区间，通常设在道 路下。一般都采用暗挖施工，局部在挖施工。对于明挖区 间，需将开挖基坑范围内的管线迁移。但这类区间较少，如
深圳地铁4号线二期工程，地下区间长约5km，仅在梅坳二
路长约8000ITI的区间采用明挖方式施工。
改迁的市政管道基本上是排洪箱涵。
二、各类管线的主要特点
(1)给水管。主要是压力供水，在高程上可上下变化，管道 多采用钢管、给水铸铁管、给水塑料管等管材，管道连接
要求较高。
(2)排水管。包括雨水、污水管，都是以重力流排水为主，只 能从上游按一定坡度排至下游，受地面坡度、下游接管口高
程的影响较大，管线改迁时在高程上的调整余地较少。
一、需改迁管线的主要工点
城市轨道交通主体工程包括车站、区间、车辆段／停车
场等工点，车站、区间按建设位置可分为地下和高架2种方 式，而地下段按施工方法又可分为明挖与暗挖法。一般来 讲，由于地铁埋深较大，暗挖部分对管线基本没有影响。 对市政管线影响较大，管线需改迁的主要有车站、明挖区
间、高架段、车辆段及停车场。
深圳地铁4号线二期工程从福田区的莲花山到宝安区龙华街 道办，跨越了福田区、宝安区，线路经过的2个行政区内的 开发程度差异较大：福田区是繁华的建成区，而在宝安区穿 越的龙华新区，是尚未开发的区域。龙华新区规划定位为.. “福田中心区的后花园”，在地铁4号线二期工程设计时， 由中国规划研究院深圳分院完成的控制性详细规划已基本定 稿，而区内十一路、石龙路、白龙路、玉龙路、简上路、建 设路新区大道等道路已分别由深圳市市政工程设计院、中国 市 政工程中南设计研究院深圳分院等单位完成设计，其中十一 号路，石龙路，白龙路正在施工，因此，管线改迁设计应尽 量与以上规划、工程相结合，避免重复建设。
[作业指导书,管线迁改保护]需要管线迁改
![[作业指导书,管线迁改保护]需要管线迁改](https://img.taocdn.com/s3/m/444d829f58fafab068dc0241.png)
[作业指导书,管线迁改保护]需要管线迁改管线迁改作业指导书1、管线迁改原则（1）、按照车站主体施工需要以及维持管线正常运行需要的前提下进行管线迁改和悬吊保护。
（2）、对与站场位置冲突但管线重要性、危险性较大的城市管线，如高压、给水、污水、雨水、中压煤气管线，在满足规范、规划要求的同时，尽可能对该部分管线进行异地迁建。
因场地限制无法管线迁建位置，可进行悬吊保护。
（3）、对电力、电信、军缆、弱电、路灯等涉电类管线，在满足规范、规划要求的同时，尽可能对该部分管线进行异地迁建。
因场地限制无法管线迁建位置，可进行悬吊保护。
（4）、在满足规范、规划的同时，应尽可能利用本次迁建一次性将管线永久迁改到位。
（5）、所有需要悬吊的下水、上水、燃气管线在悬吊之前都需要换成钢管进行悬吊。
2、管线迁改方法（1）、根据设计图纸及物探资料，确定管线迁改方案及地下管线实地位置并放出管线路由走向及新增检查井位置。
（2）、采用小型挖机配合人工开挖沟槽。
根据现场现有施工条件合理安排施工人员。
准备好发电机、十字镐、铁铲、撬棍、铁锤、风镐、空压机等机具。
（3）、管线迁改沟槽及检查井施工完成后由产权单位及时进行管线拨接。
3、管线悬吊①对于变形控制要求不严的柔性管线。
如路灯、电力、通信等采用军用梁进行悬吊。
悬吊方式见下图。
电力电信类管线悬吊示意图钢吊箍钢桁架1主体或通道基坑1围护结构钢桁架1-1剖面钢吊箍围护结构悬吊管线悬吊管线②对于变形控制要求严格的钢性管线，如给水、下水、燃气等管线采用简支组合钢桁架支托。
管线支吊图③管线悬吊的技术措施a受力槽钢用吊车安放在方木上放平、支牢。
b在横向槽钢上根据现状管线直径和吊丝型号打孔。
c按吊筋要求挖好吊筋槽，穿好吊筋，把管线吊实，特别是中水和雨水柔性接口管线，要使每根吊丝受力均匀，确保管线不活动。
d经检查牢固可靠之后，开挖管线下的沟槽土方。
e管线悬吊施工完后，按照监测方案要求对悬吊管线进行监测和日常巡查。
管线保护施工方案
X X市轨道交通4号线一期土建工程一标段XX站管线保护施工方案编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部二〇一五年九月目录第一章编制说明.......................................................................................................... 第二章管线概况..........................................................................................................一、排水管......................................................................................................................................二、给水管......................................................................................................................................三、燃气管......................................................................................................................................四、电力 ..........................................................................................................................................五、电信弱电..................................................................................................................................六、路灯交安..................................................................................................................................第三章管线改迁进度计划及保障措施...........................................................................一、管线迁改进度计划 .................................................................................................................二、工期保障措施.......................................................................................................................... 第四章施工前的管线安全控制..................................................................................... 第五章施工过程的管线安全保护..................................................................................一、开挖探沟..................................................................................................................................二、打设钢板桩..............................................................................................................................三、管线改移..................................................................................................................................四、悬吊保护..................................................................................................................................五、管线巡查.................................................................................................................................. 第六章特殊管线及管井安全保护..................................................................................一、注浆加固..................................................................................................................................二、管井处铺设钢板...................................................................................................................... 第七章管线的安全监测 ............................................................................................... 第八章管线安全保护要求............................................................................................ 第九章管线事故的防治措施 ........................................................................................ 第十章管线安全应急救援............................................................................................一、应急救援小组..........................................................................................................................二、职责与分工..............................................................................................................................三、应急救援流程..........................................................................................................................四、应急救援措施..........................................................................................................................第一章编制说明1、本方案依据XX市轨道交通4号线XX站管线改迁施工图纸、现场调查资料以及国家和XX市有关法规、规范等文件编制而成；2、施工过程对沿线有影响的管线采取改移新建、废除以及原位悬吊等方法进行保护，尽量减少对周边管线使用功能的影响。
完整版)管线保护施工方案
完整版)管线保护施工方案1.引言2.施工地点及管线情况3.管线保护方案4.施工组织及安全措施5.总结引言：随着城市的不断发展，城市交通问题越来越受到人们的关注。
为了解决交通拥堵问题，XX市决定建设4号线轨道交通。
本文主要介绍4号线一期土建工程一标段中XX站的管线保护施工方案。
施工地点及管线情况：XX站位于XX市中心地带，周围道路交通繁忙，地下管线密集，包括自来水、天然气、电力、通讯等。
其中，自来水管线直径为500mm，埋深为2.5m；天然气管线直径为219mm，埋深为2.0m；电力管线直径为200mm，埋深为1.8m；通讯管线直径为110mm，埋深为1.5m。
管线保护方案：为了避免在施工过程中对周围管线造成损害，我们制定了以下管线保护方案：1.在施工前，对周围管线进行勘察，制定详细的管线位置图，并在地面标出管线位置。
2.在施工现场设置警戒线，禁止未经许可的人员进入施工区域。
3.对自来水、天然气等高压管线进行加固，确保其稳定性。
4.在施工过程中，采用非开挖技术，避免对周围管线造成损害。
5.在施工结束后，对周围管线进行检查，确保无损害。
施工组织及安全措施：为了确保施工质量和安全，我们制定了以下施工组织及安全措施：1.在施工前，对施工人员进行安全教育，确保其具备相关知识和技能。
2.在施工现场设置专人负责安全管理，并配备必要的安全设施。
3.对施工现场进行定期巡查，发现安全隐患及时处理。
4.在施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
5.对施工人员进行定期体检，确保其身体健康。
总结：通过制定管线保护方案和施工组织及安全措施，我们可以有效地避免在施工过程中对周围管线造成损害，确保施工质量和安全。
我们将继续努力，为XX市的交通建设做出更大的贡献。
本方案是根据XX市轨道交通4号线XX站管线改迁施工图纸和现场调查资料，以及国家和XX市的法规和规范文件编制而成的。
在施工过程中，我们将采取改移新建、废除以及原位悬吊等方法来保护沿线管线，尽量减少对周边管线使用功能的影响。
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管线改迁保护方案编制：审核：批准：中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通四号线二期第七标段项目经理部二○一○年十月目录一、工程概况 (2)二、迁改的目的 (3)三、迁改的原则 (3)四、周边环境 (3)4.1地面交通现状 (3)4.2地下管线现状 (3)五、工期要求 (5)六、管线防护措施 (5)6.1探沟开挖 (5)6.2管线开挖 (6)6.3管线保护方法 (7)6.4管线保护措施 (7)七、地下管线的监测保护 (8)7.1仪器设备 (8)7.2 测实施方法 (8)7.3数据分析与处理 (8)7.4监测频率 (9)7.5监测预警值 (9)八、管线事故的处理 (9)8.1电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故的处理 (9)8.2污水、雨水管线挖断事故的处理 (10)8.3给水管线挖断事故的处理 (10)8.4燃气管挖断、泄漏事故的处理 (10)8.5管线事故应急救援处理程序 (10)九、管线保护责任制 (12)9.1管线突发事故救援领导小组 (12)9.2项目经理职责 (13)9.3负责人的职责 (13)9.4地下管线沉降报警或开裂后现场负责人的职责 (13)9.5紧急安全疏散 (13)9.6医疗救护 (13)9.7危急时的社会援助 (13)9.8应急救援领导小组机构及救援小组联系电话 (13)管线改迁保护方案一、工程概况王家湾站位于武汉市汉阳区，汉阳大道与龙阳大道交汇处，为四号线二期工程与三号线换乘站。
四号线车站沿汉阳大道南北方向布置于道路下方，三号线车站沿龙阳大道东西方向布置于道路下方。
图1 王家湾车站示意图图2 车站结构示意图四号线王家湾站车站为地下三层，车站长为238m，车站宽度为22.3m。
三号线王家湾站为地下双层，车站长为223.9m,车站宽度为35.4m；渡线段长度为256m，宽度为19.5～32.9m。
车站主体结构在有效站台中心位置顶板覆土厚度为4m。
车站共设12个出入口、8组风井，8组商业预留口，方便周边物业与车站的对接。
二、迁改的目的为保证安全、优质、有序、按期地完成武汉轨道交通四号线二期王家湾地铁车站的所有施工任务，特编制本方案。
三、迁改的原则1、申报管线产权单位,取得产权单位的同意、支持、配合。
2、申报绿化管理部门，办理好绿化植被开挖手续。
3、申报城管及道桥管理部门，办理好道路开挖手续。
4、新旧管道接驳点要设置在车站工程施工区外。
5、在车站工程施工前，完成对车站工程施工有影响的现状管线的迁改，新迁管线施工规范化,达到行业合格标准，达到市级文明现场标准。
6、对所有的有压管道、电缆、电线等避开车站基坑，绕到基坑外围；对无压管道采用尽可能采取绕开车站基坑，移至基坑外边，对无法改移的管线，采取悬吊保护，对无法改移污水、雨水管道，变刚性材料为柔性材料，再采取悬吊保护。
四、周边环境王家湾站位于武汉市汉阳区，汉阳大道及龙阳大道交汇处，4号线车站沿汉阳大道布置于道路下方，3号线车站沿龙阳大道布置于道路下方。
周边建筑物较多，车站的东北侧为华中汽车中心批发市场，西北侧为金马凯旋家居广场，西南侧为好美家家居广场，东南侧为家乐福购物中心。
从现状看，交叉路口均有公交车站。
4.1地面交通现状龙阳大道和汉阳大道为武汉市交通干道，龙阳大道道路红线宽60米，道路断面为3幅路，南段路口车行道为4上4下，北段车行道为4上2下，汉阳大道道路红线宽55米，道路断面为3幅路，路口处车行道为3上3下，该路口处交通量较大，为武汉市繁忙地段。
4.2地下管线现状王家湾站位于武汉市主干道龙阳大道及汉阳大道的交叉路口处，两条线的车站同期实施，主要采用明挖顺作法施工，地铁三号线车站沿龙阳大道方向布置，地铁四号线车站沿汉阳大道方向布置，车站主体结构均布设在道路红线以内，车站施工对现状道路下的管线有很大影响。
其主要管线详见表1《王家湾站主要管线》所示。
表1 王家湾站主要管线五、工期要求根据对本工程管线调查结果和工程施工的需要，以不影响车站正常施工为前提条件，管线改迁分期实施，工期为33个月（包括前期管线改迁和后期管线恢复）。
六、管线防护措施在车站范围内，已探明管线均已改迁至车站基坑外。
在下一步施工中必须按有管线对待，以防止有未探明的管线，施工中必须执行以下几项：6.1探沟开挖1、确定管线位置的方法一般是开挖探沟，同时也可进行无线探测来确定地下管线的位置。
确定管线位置前施工区域内不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得驶入本区域。
探沟开挖必须使用人工。
成立10人的探沟开挖及管线保护施工队，专门负责探沟开挖工作。
5人为一组，设组长一名，组长负责本组人员的安全及文明施工，同时，负责检查组员所挖电缆是否被破坏，发现问题及时上报施工员。
开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。
发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。
2、采用开挖探沟的方式，首先沿施工现场周边（距边线1-2米）开挖四条探沟，再根据业主提供的地下管线方位及周边开挖的探沟所露管线，垂直其管线每隔10米挖一条长度2米左右探沟。
探沟的宽度为0.6米，总体深度不小于0.8米，但在道槽区域其深度应在土基面以下0.3米。
探沟开挖深度不低于0.8米，宽度不小于0.5米（如发现地下管线时需扩大范围），开挖时重点放在电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、监控设施附近。
在整个施工区内及施工区外施工排水沟开挖范围内呈“之”字形进行，探沟范围应超出施工边界外1米。
3、在开挖过程中，发现地下管线要及时报告现场工程师（必要时报业主及监理），在现场工程师的监视下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。
同时要采取清理周边大块石渣土块，用细土拖住管线底部（不得使其悬空），上用木板封盖，插上彩旗作标记，专人负责监护等重点防护措施。
将路面路肩及排水沟范围内所发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角，探明管线路径、埋深。
现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。
在挖出的电缆旁立警示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报机场相关部门进行确认，确定保护方案进行保护或迁移。
作业班组实行交接班制度，班长负责记录当班的工作部位、工作内容、电缆状况，下班对上班的电缆情况进行检查确认。
施工段与施工操作人员相统一，以便一旦造成电缆损坏等事故追查当事人的责任。
夜间开挖时要有足够的照明，无电缆及管线地段，探沟开挖后就地掩埋回填，并夯实，防止扬尘。
4、探沟开挖完毕后将所挖出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管线埋设分布图，上报业主和监理，并及时请相关部门进行确认验收，按使用单位要求进行迁移保护。
6.2管线开挖1、管线开挖必须采用人工开挖，作业前进行技术交底，避免野蛮施工。
2、改迁的管线视情况全部或部分挖出。
3、沟槽宽度及深度要满足线缆保护的需要。
4、挖出曝露的线缆不得悬空，沟槽内清洁，无杂物、块石等。
5、要做好沟槽排水措施，可挖设临时排水沟、集水坑等，降雨后立即组织排水。
6、加强现场值班管理力度，做到防偷盗、防破坏。
6.3管线保护方法本工程根据实际情况对施工场地范围内的地下管线采取改迁的处理方式。
1、对供水管、雨、污水管等硬质管线的改迁。
要区分其性质，向管线单位审定允许沉降值，对临时管沟进行加固处理。
管线新旧接头处采取可靠对接措施，保证其密封性。
2、对光缆电缆等通讯电缆的改迁，全部采用暗埋措施，无架空3、对重大管线改迁的保护：本工程有DN300的天然气管，属于易燃易爆的管线，因此施工时得高度重视。
保护范围内的施工便道，严格控制载重车辆通行。
监测点须设置永久性监测点，监测时段一天不少于二次。
4、对于性质重要的管线，如军用、保密、卫星等不宜公开或管线图上未注明，且现场调查难以确认的管线，视现场具体情况确定。
6.4管线保护措施6.4.1 雨污管道的封堵武汉属北亚热带季风性湿润气候,雨量充沛，所以对基坑周边的废弃雨污水管道需要进行封堵，以防止坑边土体受水体长期浸泡造成基坑失稳。
对于地质条件较好、地势较高且距基坑边较远的的管道封口，直接用土方回填；距基坑较近地质条件较好的管道采用沙袋封堵；对于地质条件差且距基坑边较近的管口，直接采用混凝土回填封堵，必要时对管口周边土体进行注浆加固，以确保基坑的稳定万无一失。
6.4.2开挖过程中的管线保护对基坑外沿基坑边走向的管线及基坑内未探明的管线，要重点在施工中加强保护。
1）机械开挖沟槽、路槽作业时，应有专人指挥，在地下管线位置安全距离外洒白色石灰线，线内禁止机械作业，避免因管道两侧土体受到挤压而损坏管道。
管道位置采用人工薄层轻挖，管道暴露后应采取临时保护和加固措施，随时检查是否存在安全隐患。
2）根据专业管线的常用包管材料来判断管道位置和种类。
燃气管道常用石粉包管，并在管顶30cm处设置警示带；供水管道常用水泥石屑包管；电力直埋管常用混凝土包管。
所以路槽开挖时，当突然挖出以上材料时应小心地下管道。
3）基坑开挖前应对施工区域的管线进行重新核查，尤其是新老管线的接口处，如有渗漏情况应及时进行加固处理。
4）对开槽中发现的没有标明的地下管线，或虽有竣工资料，但管线的位置、走向与实际不符合时，要及时会同有关单位召开专门的会议，制定专门的保护方案。
5）机械操作人员必须服从现场管理人员的指挥，小心操作，挖掘动作不宜太大，防止盲目施工，施工机械行进路线应避开已标明的地下管道位置。
6）常见的给排水、电缆、燃气管道等遇到障碍物时，为了避让障碍会突然抬高，或者走向突左突右、很不规则的现象。
因此施工时要时刻保持警惕，不能依据某探坑处发现的管线位置、高程而想当然地认为全线如此。
7）开挖作业时根据土层的变化和土壤含水量的变化来推测管线位置，根据经验：土壤突然变湿或局部翻浆应考虑可能因附近给排水管道渗漏引起的；土层显示为原状土则比较安全，若显示为回填土或采用其它材料回填而成则应小心地下管线。
6.4.3 卸载保护施工期间，卸去管线周围、尤其是上部荷载、使作用在管线及周围上的土体荷载减弱，减少土体变形和管线的受力，达到保护管线的目的。
七、地下管线的监测保护为保证管线的安全，应对管线部分进行沉降观测，对于地下管线的监测采的使用的仪器及监测方法如下：7.1仪器设备DINI12全自动电子水准仪，铟钢标尺等。
7.2 测实施方法测点布置：有检查井的管线应打开井盖直接将监测点布设到管线上或管线承载体上；无检查井的直埋管线有开挖条件的应开挖暴露管线，将观测点直接布到管线上，无法开挖时可在对应的地表埋设间接观测点。
管线沉降观测点的设置可视现场情况，采用抱箍式或套筒式安装。
基点的埋设与地表沉降监测的基点同。
测量方法：与地表沉降观测同。
沉降计算：与地表沉降观测同。
观测频率：与地表沉降观测同。
7.3数据分析与处理根据施工进度，将各测点变形值绘成管线变形曲线图。
即：绘制时间——位移曲线散点图，据以判定施工措施的有效性；位移——时间曲线趋于平缓时，可选取合适的函数进行回归分析，预测管线的最大沉降量；沿管线地面沉降槽曲线，判断施工影响范围、最大沉降坡度、最小曲率半径等。