电气化铁路安全知识讲义(新)
电气化铁路安全常识范本（2篇）
电气化铁路安全常识范本一、电气化铁路的基本原理和组成部分电气化铁路是一种以电力为动力的铁路系统，其基本原理是通过将电能转化为电力，传送到轨道上的导轨上，由列车的集电装置接触导轨，从而实现列车的运行。
电气化铁路的主要组成部分包括供电系统、接触网、集电装置、牵引变流器和动力传动系统等。
二、电气化铁路安全的重要性电气化铁路的安全是保障列车运行和乘客安全的关键。
由于电气化铁路具有高电压、高速运行等特点，一旦存在安全隐患，可能导致严重的事故甚至人员伤亡。
因此，了解电气化铁路的安全常识至关重要。
三、乘客在电气化铁路上的安全注意事项1. 切勿触碰或沾触接触网和导轨，以免触电。
乘客应保持身体与接触网和导轨的安全距离，并避免在接触网下悬挂物品。
2. 在进出电气化铁路车厢时，要注意站稳站好，避免摔倒或夹伤。
3. 在电气化铁路车厢内，应稳站或稳坐，避免晃动和跌倒。
乘客不得将头、手、脚等部位伸出车窗外，以免发生危险。
4. 在电气化铁路列车紧急制动时，乘客要紧握扶手，保持平衡。
遇到紧急情况时，应听从列车员的指挥，迅速采取避险措施。
5. 乘客应遵守电气化铁路站内的安全规定和标识，不得越过站台护栏，不得在铁轨上行走。
四、列车驾驶员的安全工作1. 驾驶员应严格遵守电气化铁路的相关操作规程和安全操作规定，确保列车的安全运行。
2. 驾驶员应经常检查列车的制动系统、电气系统等设备，确保设备正常运行。
3. 当列车驾驶员发现接触网、导轨等存在故障或安全隐患时，应及时报告相关部门，确保隐患得到及时排除。
4. 驾驶员在行车过程中应密切关注列车的动态，及时调整速度和制动，确保列车平稳行驶。
五、电气化铁路设备的维护和保养1. 电气化铁路设备的定期维护和保养是确保设备安全运行的关键。
相关维护人员应按照规定进行设备巡检、清洁和润滑等工作。
2. 维护人员在对设备进行维护和保养时，应切断电源，并采取必要的防护措施，确保自身安全。
3. 定期对电气化铁路设备进行检修，及时更换老化和损坏的部件，确保设备正常运行。
电气化铁路安全常识(三篇)
电气化铁路安全常识电气化铁路是指通过电气化设备供给电力，以驱动列车行驶的铁路系统。
它具有运行速度高、能耗低、环保、安全性高等优点，已成为现代铁路交通发展的重要方向。
在电气化铁路的建设和运行过程中，安全是首要考虑的因素。
下面将介绍电气化铁路的一些安全常识。
一、电气化铁路的主要安全风险和防范措施1.高电压风险电气化铁路系统使用高电压供电，所以存在电击和触电的风险。
为了防范高电压风险，首先要加强施工和维护人员的电气安全培训，确保他们能够正确操作设备；其次，在供电设备和线路周围设置防护措施，如隔离栏杆、警示标志等；再次，定期进行维护和检修工作，确保系统的良好运行。
2.火灾风险火灾是电气化铁路常见的安全风险之一。
为了防范火灾风险，首先要加强设备和线路的防火措施，如选择耐高温的材料、设置防火墙、安装烟雾报警系统等；其次，加强火灾预防和扑救设备的配备，如设置灭火器、定期进行消防演习等；再次，加强管理和监督，确保设备和线路的正常运行。
3.隐患排查和事故处理电气化铁路系统存在各种潜在的安全隐患，如设备老化、线路短路等。
为了及时发现和排除隐患，需要定期进行安全检查和维护。
同时，在发生事故时，要及时采取紧急措施，保护乘客和工作人员的安全，并按照相关规定进行事故处理和报告。
二、电气化铁路运行安全的基本要求1.人员培训和管理电气化铁路的施工、维护和运营需要专业的人员进行操作和管理。
为了确保人员的安全和工作质量，需要加强人员的培训，掌握相关知识和技能。
同时，要建立健全的管理体系，落实责任，确保人员的安全意识和工作纪律。
2.设备和设施电气化铁路的设备和设施对于运行安全至关重要。
需要选择可靠性高、稳定性好的设备，并按照相关规范进行安装和调试。
同时，要定期进行设备的检修和维护，确保其正常运行。
3.监控和报警系统为了监控电气化铁路系统的运行状况，需要安装相应的监控设备和报警系统。
这些设备可以实时监测电力供应、线路状况等，一旦出现异常情况，立即报警，以便及时采取措施。
电气化区段安全知识
运输部电气化铁路信号维修安全讲义一、电气化基本知识1.什么是电气化铁路？答：电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。
2.电气化铁路的优越性有哪些？答：<1）都拉快跑，提高运输能力；<2）综合利用资源，降低燃料消耗；<3）降低运输成本，提高劳动生产率；<4）改善劳动条件，不污染环境；<5）促进铁路沿线实现电气化，有利于工农业的发展。
3.电气化铁路有哪两部分构成？答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。
4.电力机车有哪些特点？答：<1）功率大；<2）热效率高；<3）速度快；<4）过载能力强；<5）运行可靠。
5.供电系统由哪些部分组成？答：供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。
6.一次供电系统由哪些部分组成？答：一次供电系统由发电厂区域变电所传输线组成。
7.牵引供电系统由哪些部分组成？答：牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成。
8.牵引网由哪些部分组成？答：牵引网通常由接触网，轨道回路<包括大地）、馈电线和回流线组成。
9.接触网是指什么？答：接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。
10.接触网的作用是什么？答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。
11.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。
12.什么是回流线？答：回流线是联接钢轨和变电所的地线13.什么是安全电压？答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。
14.设定安全电压的依据是什么？答：它是根据人体的电阻和人体能承受的电流<不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800 欧-1千欧之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。
电气化铁路安全防护知识ppt课件
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16、接触网隔离开关操作规定： （1）隔离开关操作人员须经过培训并取得由供电设备管
理单位颁发的安全操作证后，才能担任工作。 （2）隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监护
制度。 （3）隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好绝缘靴
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[2] 在正常情况下，电气设备的外壳不带电。但当 线路故障或绝缘体破损时，人体接触这些漏电或带电 设备的外壳时就会发生触电的危险，触电情况和直接接 触带电体一样。大部分触电事故属于这一类间接触电事 故。
[3] 与带电体距离过小。当人体与带电体的距离过 小时，虽然未与带电体接触，但由于空气的绝缘强度小 于电场强度，空气被击穿，也 有可能发生触电事故。因此电 气安全规程中，对不同电压等 级的电气设备，都规定了最小 允许安全间距。
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18、需停电装卸作业时，必须先断开隔离开关停电后，在 指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。装卸作业结 束，确认所有人员已至安全地带后，方能合上隔离开关。
19、电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定： （1）距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用
水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。 （2）距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用
电气化铁路安全知识 劳动安全知识
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电气化铁路安全知识
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《电气化铁路有关人员电气安全规则》
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1、新建电气化铁路在牵引供电设备送电前 15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线 路内外各有关单位。自通告之日起，视为 牵引供电设备带电，有关人员均须遵守 《电气化铁路有关人员电气安全规则》的 相关规定。
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电气化铁路安全讲义
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14、在带电的接触网下进行人工装卸作业时，应如何注意安全？ 在带电的接触网下，一般不准站在敞车、煤车、砂石车、平车装运的货物上面进行装 卸货物、覆盖蓬布和捆绑绳索；不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触 网的作业，以免侵入2米的安全距离之内而发生触电事故。 如必须站在车上进行这些作业时，应在车上设置安全栅网，限制作业人员及其使用的 非绝缘工具不致超过规定高度，并派胜任人员监护，以防触电。
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3、改道作业应注意哪些？ （1）、撬棍应加装绝缘胶套管，防止撬棍搭在两根钢轨上造成轨道电路短路，影响信 号正常显示。 （2）、安装绝缘轨距杆时，轨距杆的绝缘部分和道碴之间应保持30mm的空隙，或将 轨距杆的绝缘部分下面的道碴掏空，以防积水，浸泡绝缘件，致使绝缘电阻下降，破 坏轨道电路的正常工作。在枕木盒内装有跨轨的信号导线时，不得安装轨距杆或防爬 器。 （3）、安装中间绝缘的轨距杆时，中间绝缘部分不要拆卸，应平装，使螺帽向上，以 减少渗水。使用两头绝缘的轨距杆时，两头内外卡口铁必须扣紧轨底，螺栓无松动， 防止绝缘套管串动。
四、工务维修作业
• • • • 1、工务作业要注意哪些人身安全？ （1）、搬运长大杆件（如脚手架用的杆、板等）时 ，应平放在车上运送或由两人抬运， 严禁在搬运中竖立或高举，以防止长大杆件触电，危及搬运人员的安全。 （2）、尽量避免人体与接触网支柱及其附近的金属结构接触，防止这些设备的绝缘装 置损坏时，可能出现的高压短路电流伤人。回流线与钢轨的连接点上也可能出现高压 电，当接地线损坏时，会出现很强烈的短路电流，所以，禁止与之接触。 (3)、在距离接触网支柱及带电部分5米以内的钢管脚手架、钢梁栏杆等金属结构上，均 需装设接地线。木杆脚手架上邦扎的铁丝等金属物，应把余头去掉，以防止尖端放电。 距带电部分不足5米的施工机具（如卷扬机、搅拌机等）也应装设接地线。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识一、概述电气化铁道是指通过电力驱动列车运行的铁路系统。
与传统铁路相比，电气化铁道具有运行更加平稳、环境污染更少、运行速度更快等优势。
然而，为了确保电气化铁道的安全运营，人们需要了解与之相关的安全知识。
二、电气化铁道的特点1. 电力驱动：电气化铁道使用电力来驱动列车运行，可以提供更大的动力，适应高速运行的需求。
2. 供电方式：电气化铁道主要采用集中供电方式，即通过架空电缆或第三轨将电能传输给列车。
3. 动车组：电气化铁道常采用动车组来运行，动车组是指由多个编组连接在一起的列车单元，可以通过换挂来适应不同的客流需求。
电气化铁道安全知识（二）1. 电气设备维护1.1 定期检查：定期检查电气设备的运行情况，发现问题及时修复。
1.2 防止漏电：电气设备在运行过程中，应加强绝缘工作，防止漏电现象。
1.3 防雷措施：电气设备应采取防雷措施，确保在雷电天气下正常运行。
2. 集电系统安全2.1 集电装置维护：定期检查集电装置的绝缘和接触情况，防止发生电弧故障。
2.2 接触网清洗：定期清洗接触网，保持其良好的导电性能，避免因接触不良引发火灾。
2.3 非法入侵：加强对集电系统的防护，防止人为损坏和非法入侵。
3. 列车运行安全3.1 超速防护：列车在运行过程中，应遵守限速规定，超速行驶可能导致列车脱轨等严重后果。
3.2 技术设备维护：保持列车技术设备的良好状态，及时检修和更换老化设备。
3.3 列车进站安全：确保列车安全进入车站，避免与其他列车发生碰撞。
4. 旅客安全4.1 乘车排队：旅客在乘车时应有秩序排队，避免人群拥挤引发意外。
4.2 站台安全：旅客在站台上应注意站姿，避免靠近边缘，防止掉落到铁轨上。
4.3 紧急疏散：在紧急情况下，旅客应听从工作人员指示，有序疏散。
5. 预防火灾5.1 熄灯措施：列车在运行过程中应及时熄灭车厢内的明火，防止引发火灾。
5.2 灭火设备：列车应配备灭火设备，例如灭火器和喷淋系统，以便在火灾发生时进行应急处理。
电气化铁路安全知识课件
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一般铁路局管内的电气化铁路均为新建， 在接触网接电的15天前，铁路局要把接电日 期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位 在接到通知后，要立即转告所属有关人员， 从此开始视为接触网带电，所需要的作业， 均须按带电要求办理。电气化铁路区段各单 位必须组织所属有关职工认真学习安全规则，
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13．发现接触网及其部件损坏或在接触网 上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触， 要立即通知附近的接触网工区或供电调度员 派人处理。在接触网检修人员未到达以前，
将该处加以防护，任何人员均应距已断导线 接地处10m以外。如接触网已断导线等侵人 建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据 《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。
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发生高压接地故障时，在切断电源前，任
何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室 外不得小于8m。接触网断线接地不得小于l0m。 必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘 靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的 一种有效措施。
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(二)电气化铁路带有25kV高压电的部件接触 网及其相连的部件
5．在接触网支柱及接触网带电部分5m 范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥 及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置 安全栅网，因天桥、跨线桥等跨越接触网的 地方，距离带电部分较近，容易发生触电事 故，为了确保人身安全，设置安全栅网以屏
蔽感应电流。
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为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严 禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安 全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分 接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附 近的儿童。不要在上面玩耍，也不要长时间
电气化铁路安全知识ppt
介绍了电气化铁路安全管理体系的构成和职责， 包括国家铁路局、铁路运输企业、铁路监管部门 等。
电气化铁路安全事故案例
列举了近年来国内外电气化铁路事故的案例，包 括设备故障、人员伤亡和自然灾害等方面，分析 了事故原因和教训。
电气化铁路安全技术措施
详细介绍了电气化铁路的各项安全技术措施，包 括牵引供电系统、信号系统、列车运行控制系统 等，以及各项安全技术措施的原理和应用。
事故处理与调查分析
事故报告程序
发生事故后，必须按照规定的 程序及时上报，以便及时采取
有效措施。
事故调查与分析
发生事故后，相关部门要及时 组织调查和分析，找出事故发 生的原因，总结教训，防止类
似事故再次发生。
事故处理
发生事故后，必须对相关责任 人进行处理，并严格按照规定
进行处罚。
安全教育与培训
加强安全教育
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铁路运输安全知识
铁路运输系统特点与安全
电气化铁路特点
电气化铁路具有高速、高效、节能、环保等优点，但同时存在触电、设备故障等 安全风险。
电气化铁路安全意识
提高旅客和工作人员的电气化铁路安全意识，加强安全宣传和教育。
道岔、信号灯、轨道安全
道岔安全
熟悉道岔的构造和使用方 法，避免错误操作和损坏 设备。
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电气化铁路的定义
指使用电力作为牵引动力 ，控制系统为主要设备的 铁路运输系统
电气化铁路的优点
速度快、运量大、节能环 保等
电气化铁路的组成
电力机车、接触网、轨道 电路等部分
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电气化铁路安全知识
触电伤害与安全防护
触电伤害
电流通过人体时，会使人体组织受到不同程度的损伤，严重 时危及生命。
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1961年8月15日建成第一条电气化铁路至今（位于宝成线宝 鸡至凤州段全长93km的我国第一条电气化铁路
电 铁 19
气 路 75
化宝年
工 程 完 成 ， 全 线 通 车 。
——
（ 鸡 ）
成 （ 都 ） 铁 路
7 月 ， 全 国 第 一 条 电 气 化
第二节 电气化铁路的优越性
一、牵引力大，提高运输能力
第第一一章章 电电气气化化铁铁路路概概述述
• 何为电气化铁路？ • 电气化铁路主要指由电力机车
（动车组）牵引的铁路。由于电 力机车自身不带能源装置，它所 需要的动力能源（电能）靠外部 供给。
电气化铁路的特点
• 电气化铁路比蒸汽机车、内燃 机车牵引的铁路增加了一套牵 引供电系统。专门供给电力机 车电能的装置称为牵引供电系 统。牵引供电系统主要包括牵 引变电所、接触网和继电保护 装置三大部分。
2.广泛使用能源——由于电力机车自身不带有动力能源，它的 能源依赖于外部电网或发电厂。目前的发电方式多种多样， 有火力发电、水力发电、核电站、风力发电、太阳能发电、 利用月球引力的潮汐能发电等。特别是我国西南地区，水力 资源丰富，利用水力发电给电力机车供应能源，既解决了环 境污染问题又为铁路降低了运输成本。
3.不污染环境——蒸汽机车、内燃机车都属于热力机车，是靠 燃烧化石能源取得热能，进而得到动力，这样势必会排放废 气，造成大气污染，不利于环境保护。电力机车由于自身不 带有动力能源，靠外部供给电能，所以电力机车不污染环境。
• 目前，在我国铁路现有的机车中，电力机 车有6000多台，一台和谐型大功率交流传 动六轴9600千瓦电力机车相比内燃机车每 年可节省运营成本50万元，减少相当于 4000辆小汽车的尾气排放量。
为了适应电气化铁路劳动安全管理的特点和 要求，防止可能发生的触电和高空坠落等伤亡事 故，确保从业人员的生命安全运输生产经营的顺 利进行，我们本着立足防范、教育为先的理念， 组织了此次电气化劳动安全知识培训。
• 电气化铁路概论 • 电气化铁路劳动安全总体要求
• 电气化铁路安全通用知识 • 供电作业劳动安全知识 • 机务作业劳动安全知识
• 目前世界上拥有万公里以上的电气化铁路的国 家有俄罗斯、法国、德国、日本、意大利、波 兰、南非、印度和中国。
• 世界上电气化铁路发展速度最快、电气化里程 最多的国家是俄罗斯，约有37000多公里的电 气化铁路。铁路电气化率最高的国家是瑞士， 其电气化率已经达到99.5%。
• 中国于1961年8月15日建成第一条电气化铁路至今 （位于宝成线宝鸡至凤州段全长93km的我国第一条 电气化铁路正式通车），经历了从起步、徘徊到发 展的曲折前进之路，特别是20世纪80年代以来，我 国的电气化铁路得到迅速发展。1992年，第一条以 运煤为主开行万吨重载单元列车的大秦双线电气化 铁路的开通，标志着我国电气化铁路技术装备已经 接近或达到国际先进水平；1998年，第一条时速 200km的高速铁路----广深电气化铁路的开通， 2007年“4.18”铁路第六次大面积提速，时速 200km的动车组大面积上线开行，标志着我国电气 化铁路开始进入高速发展的新时期。目前，我国的 电气化铁路已经以超过20000km的总里程跃居世界 前列。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 这是运行在英国萨西克斯郡布赖顿滨海区内世界上最古老的电气化铁路———福尔克 电气化铁路上的列车。 世界上首批建造的电气化铁路、英国第一条电气化铁路位于萨西克斯郡，由当地发 明家马格努斯·福尔克（Magnus.Volk）沿布赖顿滨海区内修建的中等规模轻型铁路。 1882年8月4日，他驾驶着微型4轮车庆祝其原先创建的610毫米轨距铁路正式开通，后 来这一铁路延长至1280米。1884年4月4日，在新线路的开通仪式上，一种新型列车投 入使用。该列车是配有16个座位的双排座箱式客车，列车两端的平台上还设有额外的 座位。一种类似的列车也随后被引进。这两列红木车身的列车一直保存到20世纪40年 代。
1.电力机车本身不带动力能源，单位重量的功率比 内燃机车、蒸汽机车大得多。
注：可根据运输需要，制造大功率电力机车，以适应重载列车、高速旅客列车 对机车功率的需求。目前我国引进国外技术成功制造出了HXD3型大功率交流传 动电力机车，单机功率达9600KW。该型电力机车投入运营后，我国电气化铁路 上将出现在大坡度条件下单机牵引5000至6000吨级货物列车的“大力神”，比 普通机车的运载能力要高1000到2000吨。
2.电力机车速度高，能缩短区间运行时分，加速度 快，缩短运行周期，提高区间通过能力。 3.电力机车牵引重载货物列车，从而大幅度提高运 输效益。
二、综合利用能源，降低燃料消耗，不污染环境
1.节约能源——由于蒸汽机车、内燃机车的热效率较电力机车 的热效率低，电力机车比内燃机车、蒸汽机车分别节约能源 43%——55%。
电气化铁路安全知识
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前言
随着我国铁路建设的发展，电气化铁路建设 进入快速发展阶段。电气化铁路的开通运营里程 迅速增加，使我国电气化铁路的总里程跨入世界 前列。列车牵引动力的更新与优化，为提高铁路 运输效率和社会、经济效益提供了更加有利的条 件，但同时也对确保设备高压带电、维修高空作 业、列车高速运行状态下的安全生产提出了更高 的要求，特别是劳动安全所面临的将是前所未有 的严峻考验。
电气化铁路的供电
• 它是由发电厂集中提供电能，经地方 电业局、地区变电站，通过高压输电 线路将110KV的高压电传输给铁路牵引 变电所，再经牵引变电所变压器，变 为25KV的高压电，通过AT变压器馈送 到接触网导线上，供给电力机车使用。
第一节 电气化铁路发展概论
• 从1879年3月，法国西门子公司和哈斯克公 司修建了世界上第一条电气化铁路，试制 成功了世界上第一台电力机车。到目前为 止已有131年的历史。
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来源:《人民铁道》报2009-7-6第4版
三、改善劳动条件和行车安全条件，提高技 术经济指标
• 1.改善机车乘务员的劳动条件
• 不论是刮风下雨还是数九寒天，司机不用探身窗 外去瞭望信号，也不用担心风大或不良天气造成 涂停或者是列车运缓，特别是避免了列车在长达 隧道里运行时有害空气对乘务员身体的侵害。