桥梁科技发展史
中国桥梁发展历史
中国是世界上经历封建统治时间最长的国家，从春秋战国时期到秦、汉时期，再到隋唐时期，战乱与统一周而复始。
我国古代科学技术水平在朝代更替过程中缓慢提高，也逐渐具有了符合自身文化与内涵的特色。
期间由劳动人民创造出的一座座形式多样的桥梁，经历了千百年岁月的洗礼和天灾人祸的考验，直到今天，许多古代桥梁依然发挥着巨大的作用。
我国古代桥梁的发展历程始于原始社会结束于清代，大体上可分为六个阶段。
原始社会时期在我国浙江余姚出土的河姆渡遗址中，发现了一些木梁柱结构的建筑，从形制来看，它们采用了榫卯和藤索连接房屋构件的方式。
从时间上来看，这些建筑建造于距今约7000年的新石器时代晚期，所以可推测，当时的人民已经初步掌握了不同性能材质的组合使用方法，已经具备了建造木梁木柱桥的物质和技术基础。
距今约4000年的新石器时代，人类已经形成了群居的文明，陕西西安的半坡村曾发现了一处总面积高达五万平方米的大型氏族聚落，聚落中住房密集分布有序，周围还有宽达5-6米用于防卫的壕沟。
考虑到在不需要进行防御或警戒的时候村民方便快捷的越过壕沟出入村落，不排除当时就有使用人造桥梁的可能性。
原始时期先民受限于的材料加工、造桥技术等方面的因素，建造的桥梁必然存在许多缺陷与不足，例如桥梁的强度与耐久性不足以承受几千年间自然灾害或人为因素的破坏，如今已难觅踪迹。
但是他们在桥梁方面的努力与行动，为以后的桥梁发展奠定了重要的基础。
周秦时期从周革殷命到列国纷争、春秋五霸、战国七雄，直至秦始皇一统中国，其间跨越500余年，这是我国古代桥梁的创始时期。
西周时期，生产资料及土地私有制的逐步形成促进了农业、手工业和商业的发展，一些著名的桥梁开始出现。
但这个时期人们还无法做到遇水架桥，依然处于一种较为原始的渡河状态。
到了春秋末期及战国初期，随着冶炼技术日益成熟，铁器丰富了桥梁的选材列表，同时各种建筑物的兴起也对石材的利用起到了推波助澜的作用。
有了石材的投入使用，原本单一的木柱梁桥形式得以升级，石柱、石梁、石质桥面等全新的构件相继出现并运用到桥梁的建设之中。
中国古代桥梁发展史
中国古代桥梁发展史中国古代桥梁发展史可以追溯到公元前1500年左右的商代时期，经过漫长的历史发展，中国桥梁技术在世界上占有重要地位。
下面将从古代桥梁的起源、类型和建造技术等方面进行叙述。
中国古代桥梁的起源可以追溯到远古时代，当时人们用树干、木板等自然材料建造简单的过河设施。
到了商代，古人开始使用石料、砖块等材料修建桥梁，例如商城的五台桥和铜川的咸阳桥等。
这些桥梁大都具有拱形结构，一座座石拱桥不仅为交通运输提供了便利，也成为了建筑技术的绝佳展示。
进入秦汉时期，中国桥梁发展达到了一个新的高度。
著名的秦始皇陵建筑中，就有着巨大的土木工程。
例如始皇陵附近的大渡桥，用长约300米的木桩支撑修建，为古代桥梁发展增添了新的技术和实践。
随着时间的推移和技术的发展，明清时期的桥梁建设继承和发展了前人的经验，涌现出了许多著名的石桥和木桥。
其中，悬索桥是明清时期桥梁建设的一大创新。
这种桥梁的特点是使用绳索悬挂于两岸，通过悬空的绳索支撑桥面。
著名的悬索桥有四川的邛崃羊角桥和贵州的黄果树飞水平桥等。
这些桥梁不仅具有实用性，也展示了中国工匠的高超技艺和创新精神。
明清时期，也是中国桥梁建设史上的黄金时期。
明朝著名的木桥有浙江的赵公堤和苏州的断桥等，这些桥梁以其细腻的雕刻和非常严密的构造而闻名。
清朝著名的石桥有浙江的宝斗桥和山东的济南悬索桥等。
尤其是孔子家乡山东的济宁市，拥有大量的古桥，其中的鱼羊山悬索桥是中国古代悬索桥建筑的代表之一。
不仅如此，中国古代桥梁建造技术也不断创新。
在明朝时，就有人使用了水泥和胶结材料来加固桥梁。
而水泥这一改进材料，在清朝时期也得到了广泛的应用。
这些创新不仅提高了桥梁的耐久性，也表明中国古代工匠在材料选择和结构设计方面有着很高的造诣。
总的来说，中国古代桥梁发展历史悠久，从简单的木桥到复杂的石桥和悬索桥，中国古代工匠们在桥梁建造方面取得了很大的成就。
这些桥梁不仅是交通运输设施，也是中国古代工艺和文化的重要遗产。
简述中国桥梁的发展史400字
简述中国桥梁的发展史400字中国桥梁的发展史可以追溯到古代，中国古代的桥梁建设在世界上有着重要的地位。
中国的桥梁历史可以分为古代、近代和现代三个历史阶段，每个阶段都有着不同的特点和发展情况。
古代，中国古代的桥梁建设有着悠久的历史，早在春秋战国时期，中国已经建造了大量的木桥和石桥。
《史记》中有“初作车舆船舫、后作桥梁”之说，可见古代的桥梁建设已经有了较大的规模和影响。
而在汉代以后，中国的桥梁建设更加繁荣，漫长岁月的积淀，使中国桥梁建设在当时的世界上有着极高的水平。
特别是在唐宋时期，中国的桥梁建设达到了鼎盛时期，广泛采用多种建筑材料，包括石桥、木桥和悬索桥等，为中国桥梁建筑的发展奠定了坚实的基础。
近代，随着科学技术的发展，中国的桥梁建设进入了一个新的发展阶段。
西方工业革命的影响下，中国开始引进新的桥梁建筑技术和材料，如铁路桥、钢桥和混凝土桥等。
在清朝末期，中国开始大规模引进西方的桥梁建设技术，如铁路和铁路桥梁、公路和公路桥梁等，进入了近代桥梁建设时代。
现代，随着工业化和城市化的发展，中国的桥梁建设进入了一个新的时期。
中国在桥梁的设计、施工和管理方面实现了全面的现代化，大量使用了新型的建筑材料和技术，如预应力混凝土、钢筋混凝土和钢结构等。
同时在桥梁建设管理和桥梁养护方面也取得了较大的成绩，形成了较为完善的桥梁建设体系和桥梁维护体系，取得了显著的成就。
总结起来，中国的桥梁建设历史可以分为古代、近代和现代三个阶段，每个阶段都有着不同的特点和发展情况。
古代中国桥梁建设有着悠久的历史和辉煌的成就，为中国桥梁建设的发展奠定了基础。
近代中国桥梁建设在引进西方技术的基础上取得了新的发展。
现代中国桥梁建设实现了全面的现代化，取得了显著的成就。
中国的桥梁建设历史，是中国古代的智慧和现代科技的结晶，为世界桥梁建设提供了丰富的经验和宝贵的财富，是中华文明的瑰宝。
中国桥梁结构的发展史
1. 桥梁是道路的组成部分。
从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期古代桥梁人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。
人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。
据史料记载,中国在周代（公元前11世纪〜前256年）已建有梁桥和浮桥,如公元前1134年左右,西周在渭水架有浮桥。
古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥，桥长达183 米。
古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。
古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。
古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。
石桥石桥的主要形式是石拱桥。
据考证，中国早在东汉时期（公元25〜220年）就出现石拱桥,如出土的东汉画像砖，刻有拱桥图形。
现在尚存的赵州桥（又名安济桥），建于公元605〜617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。
中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816〜819年的宝带桥，全长317米，薄墩扁拱,结构精巧。
罗马时代，欧洲建造拱桥较多,如公元前200〜公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥，其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥，桥有2孔, 各孔跨径为24.4米。
公元98年西班牙建造了阿尔桥,高达52米。
此外,出现了许多石拱水道桥,如现存于法国的加尔德引水桥,建于公元前1世纪，桥分为3层，最下层为7孔，跨径为16〜24米。
罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一,图1［列米尼桥示意图］3.为罗马时代建造的列米尼桥示意图4.罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。
11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178〜1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。
桥梁的发展历史ppt课件
强化文化交流与融合
02
桥梁作为交通基础设施，促进了不同地区和民族之间的文化交
流与融合，对丰富世界文化多样性起到了重要作用。
推动科技进步
03
桥梁建设涉及到结构设计、材料科学、施工工艺等多个领域，
不断地推动着科技的进步和创新。
桥梁发展的经验与教训
尊重自然与环境
在追求经济发展的同时，我们必须认识到自然环境的保护和可持 续发展同样重要，不能以牺牲环境为代价。
绿色环保
推广绿色环保材料和技术，降低桥梁建设对环境的影响。
优化设计、提升性能
提高桥梁的设计标准和性能指标，以满足日益增长的交通需求和更高的安全标准。感谢您的观看
THANKS
木桥
古代木桥以天然木材为主，结构简单 ，施工方便。著名的古代木桥有日本 的虹桥和意大利威尼斯的叹息桥等。
现代桥梁的起源
悬索桥
现代悬索桥起源于19世纪中叶的英国，代表性桥梁有美国的金门大桥和英国的塔桥等。悬索桥跨度大、自重轻 ，适合跨越深谷和宽阔的江河。
斜拉桥
现代斜拉桥起源于20世纪中叶，代表性桥梁有法国的诺曼底大桥和日本的明石大桥等。斜拉桥适用于跨越较小 的河流和道路，主梁自重轻，施工方便。
详细描述
金门大桥全长2737米，主跨1280米，高87 米，是当时世界上最长的悬索桥之一。该桥 于1933年开工建设，1937年建成通车。金 门大桥的设计独特，采用了红、黄、蓝三种 颜色进行涂装，成为了旧金山最著名的地标 之一。同时，金门大桥也是美国西海岸的重 要交通枢纽之一，每年吸引大量游客前来参
因素。
结构简单实用
古代桥梁的结构设计简单，注重实 用性和耐久性。
建筑材料因地制宜
古代桥梁的建筑材料多取自当地， 因地制宜，如木材、石头、砖头等 。
我国桥梁工程的发展历程与成就
我国桥梁工程的发展历程与成就1. 早期的桥梁工程：基础奠定1.1 古代桥梁的智慧说到我国的桥梁工程，咱们得从古代说起，那可是了不起的历史了。
古人那时候就已经开始在山间河流上修桥了，简直是智慧的结晶。
比如说，古代的赵州桥，您听过吗？它可是公认的“世界桥梁之最古老”的一个。
赵州桥不仅用了当时最先进的技术，还真是经得起岁月的考验，真是古代工匠的骄傲。
还有，咱们的悬索桥，在古代的时候就开始出现了，像是《清明上河图》里那些桥梁，都是当时的骄傲呢。
1.2 明清时期的进步到了明清时期，桥梁的技术有了进一步的发展。
这个时候，咱们的桥梁不仅数量增多了，而且设计也越来越精巧。
那些大气的石拱桥、优雅的木质吊桥，都给咱们留下了不少美丽的记忆。
尤其是明清时期的桥梁，不仅为了交通便利，还兼顾了美观，真是“行走的艺术品”呢。
像是北京的琉璃厂桥、上海的黄浦江桥，这些都是当时桥梁技术的经典代表。
再看那些清代的彩绘桥，真是让人觉得古人不仅有智慧，还有大气！2. 现代桥梁的飞跃：技术创新2.1 改革开放后的突破改革开放后，我国的桥梁工程简直是飞速发展了，像是坐上了火箭一样。
尤其是进入21世纪，咱们的桥梁技术就像开了挂一样，各种创新层出不穷。
看看那长江大桥、雄安新区的跨江大桥，简直是工程界的奇迹。
这些桥梁不光是技术上的突破，更是经济发展的有力支撑呢。
像是武汉的长江大桥，那个真是让全国人民都惊叹不已，时至今日依然是交通的重要枢纽。
2.2 世界级的桥梁：走向国际如今的中国桥梁，已经不再只是“家里”的骄傲了，咱们的技术早已走向了世界舞台。
各种世界级的桥梁工程，咱们也有了，像是海南的南渡江大桥，真是把世界瞩目。
这些桥梁不仅体现了咱们的工程技术实力，也展示了中国的工程师们那种敢于创新、勇于突破的精神。
现在，咱们在许多国际项目中都是领头羊，真是让人自豪得不要不要的。
3. 展望未来：桥梁的美好蓝图3.1 智能化桥梁的未来未来的桥梁工程，不再只是单纯的钢筋混凝土了。
简述中国桥梁的发展史
简述中国桥梁的发展史
中国桥梁的发展史悠久且丰富多彩，从古代的简单木桥和石桥到现代的大跨度钢结构和斜拉桥，中国的桥梁建设经历了长期的发展过程。
具体如下：
1. 古代桥梁：中国的桥梁历史可以追溯到商朝，当时已有“钜桥”的记载。
《诗经》中也有周文王在渭河上架设浮桥的记载。
春秋战国时期到秦汉，随着社会的发展和战争的需要，桥梁技术逐渐提高。
隋唐时期，桥梁建设达到了一个新的高度，出现了许多著名的石桥和铁索桥。
2. 中世纪桥梁：宋、元、明、清各代，桥梁技术继续发展，特别是石拱桥的建设技术日臻成熟，留下了许多历史悠久的古桥，如赵州桥等。
3. 近现代桥梁：进入近现代，随着科技的进步和工程技术的发展，中国开始建造更为先进的桥梁。
1968年建成的南京长江大桥，是一座公路铁路两用的连续钢桁架桥，标志着中国桥梁建设的一个重要里程碑。
4. 当代桥梁：改革开放以来，中国的桥梁建设进入了快速发展期。
1982年建成的陕西安康汉江斜腿钢架桥，主跨176米的铁路钢桥，是当时世界同类桥梁跨度较大的。
1991年开工的上海杨浦大桥，主跨602米的结合梁斜拉桥在1994年建成时，居世界斜拉桥跨度之首，是中国大跨度桥梁的又一里程碑。
综上所述，中国桥梁的发展史反映了中国古代至现代社会的工程技术成就和文化特色，从最初的简易桥梁到如今的世界级大跨度桥梁，中国的桥梁建设展现了不断创新和突破的精神。
简述中国桥梁的发展史400字
简述中国桥梁的发展史400字在秦汉时期，中国的桥梁建设经历了一次重要的转变，木桥逐渐被石桥取代。
石桥具有更高的承载能力和抗震能力，耐久性更强，成为古代桥梁建设的主要形式。
自秦汉时期至唐宋时期，中国的桥梁建设经历了一段辉煌的时期，许多著名的石桥如洛阳桥、赵州桥等建成，这些桥梁不仅在设计上具有独特的风格，而且在建设工艺上也达到了一定的高度。
随着元明清时期的发展，中国的桥梁建设水平进一步提高，随之出现了吊桥、拱桥、梁桥等多种形式的桥梁。
在元明清时期，中国特别是南方地区的河流众多，桥梁建设成为当时一项重要的工程，为交通运输提供了极大的便利。
许多著名的古桥如赵州桥、锦溪大桥等都是在元明清时期建成的，这些古桥不仅在历史上具有重要意义，而且在建筑工艺和文化内涵上也有着独特的价值。
近现代以来，随着科学技术的不断进步，中国桥梁建设发生了翻天覆地的变化。
19世纪末，西方国家的钢筋混凝土技术传入中国，为中国桥梁建设带来了全新的材料和工艺。
20世纪初，中国的桥梁建设开始逐步采用钢筋混凝土和钢结构，这种新型结构具有更高的承载能力和抗震能力，为中国的桥梁建设带来了新的发展机遇。
20世纪以来，在中国的快速工业化和城市化进程中，桥梁建设得到了极大的重视和发展。
中国陆续建设了许多世界一流的大型桥梁工程，如长江大桥、京广铁路大桥、港珠澳大桥等，这些桥梁不仅在技术上具有先进性，而且在设计和建筑工艺上也达到了国际水平。
可以说，中国桥梁的发展历史是中国工程技术发展的一个缩影，从古代的木桥到现代的钢筋混凝土桥梁，每一个时期都反映了中国人民对桥梁建设的不断探索和创新。
随着中国经济的快速发展和科技的进步，中国的桥梁建设将迎来更加辉煌的未来。
桥梁工程的发展历史回顾与未来展望
桥梁工程的发展历史回顾与未来展望一、本文概述桥梁工程，作为土木工程的重要分支，承载着连接地理空间、促进经济交流和文化融合的重要使命。
从古代的简单木梁桥到现代的高科技大桥，桥梁工程的发展历程见证了人类智慧的结晶和技术进步的足迹。
本文旨在回顾桥梁工程的发展历程，分析其关键技术的演变，并展望未来的发展趋势。
我们将从古代桥梁的初创阶段、近现代桥梁技术的飞速发展以及当代桥梁工程的创新挑战等多个层面展开探讨，以期对桥梁工程的历史和未来发展有一个全面而深入的理解。
通过这样的回顾与展望，我们不仅可以更好地理解桥梁工程的历史价值，还可以为未来的桥梁设计与建设提供有益的启示和借鉴。
二、桥梁工程的发展历史回顾桥梁工程的发展历史源远流长，与人类文明的进步和科技进步紧密相连。
从最初的简单木梁、石拱桥，到现代的钢筋混凝土大桥、钢桥，再到未来的智能化、绿色化桥梁，桥梁工程的发展历程充满了挑战与突破。
在古代，桥梁的建设主要依赖于天然材料和简单的建筑技术。
例如，中国的石拱桥以其优雅的形态和坚固的结构，在桥梁史上独树一帜。
赵州桥就是其中的杰出代表，它以其独特的拱形设计和精美的石雕装饰，展示了古代桥梁工程的智慧和美学。
随着工业革命的到来，桥梁工程迎来了前所未有的发展机遇。
钢铁和混凝土等新型材料的出现，使得桥梁的跨度和承载能力得到了极大的提升。
例如，19世纪的铁路桥和20世纪的公路桥，都体现了桥梁工程在材料和技术上的重大突破。
进入21世纪，桥梁工程的发展更加迅速，也更加注重环保和可持续发展。
新型材料如高强度钢、碳纤维等的应用，以及先进的施工技术和设计方法，使得桥梁工程在安全、经济、美观等方面达到了新的高度。
随着计算机技术和数值模拟方法的广泛应用，桥梁工程的设计和施工也变得更加精确和高效。
回顾桥梁工程的发展历史，我们可以看到，每一次科技进步和材料创新都为桥梁工程带来了新的发展机遇和挑战。
未来，随着科技的不断进步和人们对美好生活需求的不断提高，桥梁工程将继续发挥重要作用，为人类社会的发展做出更大贡献。
中国桥梁发展史
中国桥梁开展史中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁开展到了巅峰时期。
在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。
从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还缺乏70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。
九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建立的伟大复兴时代。
梁桥的新生梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。
现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的开展。
中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。
浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。
八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。
1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径到达165米，外海桥的连续长度到达880米。
作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。
1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯〔郸〕长〔治〕铁路上的一座大型桥梁，位于山西省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨到达82米。
1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。
这就是位于陕西省安康水电站铁路专用线上的安康汉江桥，主跨达176米，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。
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桥梁历史
四川云阳汤溪河 桥
广东高明桥
四川旺苍东河桥
广东惠州水门大 桥
崛起时期
进入八十年代，这一时期中国桥梁 发展的快速崛起得归功于1978起实 行的改革开放。一种新型桥梁---斜 拉桥进入国内。四川云阳汤溪河桥 于1975年2月首先建成，是中国第一 座主跨为75.84米的斜拉桥，其后， 四川三台涪江桥，上海泖港桥，和 山东济南黄河桥相继建成，唯一的 缺陷是落后而又复杂的拉索防腐工 艺。八十年代，在拱桥方面出现了 两种新型的结构——钢管混凝土拱 以及无风撑的下承式系杆拱桥。前 者以四川旺苍东河桥，和广东高明 桥为代表；后者则以芜湖元泽桥和 广东惠州水门大桥为代表。无风撑 拱圈的侧向稳定性由吊杆的非保向 力效应保证，反映出国际的新潮流。
组合体系桥（斜拉桥、悬索桥） 按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥 按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥
桥梁历史
古代桥梁的发展
萌芽阶段 中国最早的桥梁可以追溯到原始社 会时期，有独木桥和数根圆木组成的木梁桥， 此为中国桥梁的雏形，进入周朝，已建有梁 桥和浮桥。
初步发展阶段 此阶段时间跨度从东周末期到 东汉。东周末期单跨与多跨的木，石梁桥已 普遍建造。进入秦汉后，建筑材料的丰富化 使得以砖石结构为主体的拱 结构出现。进入 东汉末期，梁桥，浮桥，索桥，拱桥四大基 本桥型已全部形成。
赵州桥 十字桥
赵州桥位于河北赵 县的河上，是一座 单孔石拱桥，桥面 宽10米，两侧42块 模仿板上刻有龙兽 状浮雕。
十字桥位于山西 太原市晋祠内。 桥梁为十字形， 全桥由34根铁青 八角石支撑，柱 顶有柏木斗拱与 纵、横梁连接， 上铺十字桥面。
中国十大名桥
风雨桥位于广西三 江县程阳村边林溪 河上。为石墩木面 瓦顶结构。桥上建 塔形楼亭5座，可 避风雨。整座桥梁 不用一根铁钉，精 致牢固。
其他分类
按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水 桥
按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥 按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥 按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥 按材料类型分为：木桥、石桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢
桥 按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥 按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、
辉煌阶段 这一阶段包括了两晋到宋朝时期。 这一时期涌现出许多名桥。诸如隋朝时期李 春建造的赵州桥，西安的灞桥，河南洛阳的 天津桥等等。饱和阶段 进入元朝以后，古代 桥梁发展几乎没有多大的创造和技术突破， 没有涌现出更多的名桥，主要是对一些古桥 进行了修缮和改造。
桥梁历史
近代桥梁的发展
从鸦片战争爆发到新中国的建立，在这一百多年的时间里， 中国的桥梁主要由外国人建造。诸如黄河上的三座桥津浦铁 路济南铁路桥，京汉铁路郑州铁路桥和兰州市黄河桥都是由 外国人建造，同时期其他大城市的桥梁也是由外国人承建。 可以这么说，这一时期的中国桥梁发展已经进入停滞时期， 究其原因，我认为主要由当时旧中国落后的社会生产力引起， 没有及时吸收当时桥梁建造的先进理念和主流思想，导致技 术远远落后于人们的需求，恶性循环加剧，桥梁发展止步不
前。
桥梁历史
交流学习阶段
新中国建立后，为了摆脱生产技术（包括桥梁技术）落后的现状，向苏 联学习是最好的选择。在桥梁工程领域，派出了许多留学生到苏联学习 先进的预应力混凝土和钢桥技术。1956年在东陇海线新沂河铁路桥上建 成了跨度为23.9米的预应力混凝土简支梁，迈出了重要的一步。1957年， 长江上的第一座大桥---武汉长江大桥建成通车，它是五十年代中国桥梁 的一座里程碑，为中国现代桥梁工程技术发展奠定了基础。
玉带桥位于北京颐和园。 用白石建成，拱圈为蛋尖 形，桥面呈双向反弯曲。 桥身用汉白玉雕砌，两侧 雕刻精美的白色栏板和望 柱。有“海上仙岛”的美 称。
五音桥位于河北 东陵顺治帝孝陵 神道上。桥面两 侧装有方解石栏 板126块，敲击能 发出奇妙的声 音。
铁索桥 位于四川泸定县 的大渡河上。全长136米， 宽3米，由13根碗口粗的 铁链系在两岸的悬崖峭壁 上。其中9根并排着的铁 链上面铺有木板，就是桥 面，另外各2根在桥面两 侧，就是扶手。每根铁链 重约2000千克。
桥梁历史
进一步发展阶段
上 海
1991年开工的上海杨浦大桥是第一次 攀登。主跨602米的结合梁斜拉桥在 1994年建成时居世界斜拉桥跨度之首，
杨 浦
现名列第三。它是中国大跨度桥梁的
第二次攀登开始于汕头海湾大桥，这
汕
是中国第一座现代意义上的悬索桥的 建设。主跨虽仅452米，但采用混凝
头
土桥面的悬索桥不仅居同类桥型的跨
海
度之冠，而且由于桥面较重，其主缆 和锚碇都相当于900米左右的钢桥面 悬索桥，为随后建设的广东虎门大桥、
湾 大
西陵长江大桥和江阴长江大桥起了示
桥
范的作用，意义是十分重大的。
在拱桥方面，我国实现了第三次攀登，
万
主跨达420米的四川万县长江大桥的
县
建成，使我国的拱桥记录在钢桥方面， 九江长江大桥的建成是继武汉长江大 桥和南京长江大桥之后的我国钢桥的
在拱桥方面，于2009年4月29日建成通车的重庆朝天门长江 大桥是个很不错的例子。全长1741米，主跨552米，比世界 著名拱桥悉尼大桥主跨还长，因此享有“世界第一拱桥的 美誉”。
这些都已经标志着我国在桥梁技术方面已达到国际一流水 平。
苏 通 大 桥
重庆朝天门
中国十大名桥
卢沟桥位于北京广 安门西南10千米， 建于1189年，是一 座联拱石桥，长约 265米，有241根望 柱，每个柱子上都 雕着狮子。
广济桥位于广东潮 洲东门外，是中国 古代一座交通、商 用综合性桥梁，也 是世界上第一座开 关活动式大石桥， 有“一里长桥一里 市”之说。
五亭桥位于杨州瘦西湖内。 桥基为12条青石砌成大小不 同的桥墩；桥身为拱卷形， 由3种不同的卷洞联合，共 15孔，孔孔相通，亭亭之间 的廊相连
中国十大名桥
安平桥
安平桥位于福建晋 江安海镇。桥面由7 条大石板铺成，桥 头有六角五层砖构 宋塔一座，为中国 古代最大的梁式石 桥，有“天下无桥 长此桥之誉。
长 江
第三个里程碑。
大
桥
桥梁历史
新时期的发展
进入二十一世纪后，我国的桥梁发展驶入一个快车道，我 国的桥梁技术发展达到了一个崭新的高度。在斜拉桥方面， 以2008年建成通车的苏通大桥为例，它的建成一下子打破 了四项世界记录：1，最大主跨1088米；2，最深基础，在 40米水深以下厚达300米的软土地基上建立起来；3，最高 桥塔，300.4米的混凝土塔；4，最长斜拉索，最长拉索长达 577米。达到了中国桥梁建设的最高水平。苏通大桥建成更 重要的意义在于标志着千米级斜拉桥与多跨长联预应力混 凝土连续梁桥建设成套技术的形成。
桥梁悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥 柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉， 吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
长度分类
按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥 （100m≤L≤1000m）；中桥（30m
按单孔跨径分：特大桥（L>150m）；大桥（40m≤L≤150m）；中桥 （20m
桥梁科技发展史 ——中国
专业：财管141 学号：140944013 姓名：惠雪妮
桥梁简介 桥梁组成 桥梁分类 桥梁历史 中国十大名桥
桥梁简介
桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越 河流、山谷或其他交通线路时使用的建筑物。简 称桥。梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而 修建的建筑物。桥梁一般讲由五大部件和五小部 件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆 运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结 构安全的保证。包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构. 上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5) 墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关 的部件，过去称为桥面构造。包括(1)桥面铺装、 (2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照 明。
桥梁组成
由桥梁上部结构（也称桥跨结构）和桥梁下部 结构组成。
桥梁
桥梁上部结 构
桥面系
主要承重 结构
支座
桥梁下部结 构
桥台
桥墩
桥梁 基础
桥梁分类
结构分类
梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥 板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起 到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。