轨道交通信号供电系统的安装与管理

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供电系统-城市轨道交通供电

供电系统-城市轨道交通供电

③选线式操作,调度员对运行线名、动作状态进行选择,实 现全线停送电操作。
遥测功能
控制中心对各变电所的量值遥测。遥测的主要参数包括进线、 母线、馈线的电压、电流、有功电度、无功电度、有功功率、 无功功率及主变压器温度等。 遥信功能
接触网的主要优点:安全性较好,车辆可随时落弓脱离 电源;电压较高,适应于大运量系统供电。
上海、广州地铁均采用了1500V接触网供电的方式。
牵引供电系统运行方式 正常运行:双边供电
牵引所1 牵引所2 牵引所3
任一牵引所解列:“大双边”供电
牵引所1
牵引所2
牵引所3

动力与照明供电系统 降压变电所 动力与照明供电系统 动力照明
牵引变电所主接线一
牵引变电所主接线二
牵引网
牵引网:沿线路敷设的专为电动车辆供给电源的装置。由 正极接触网供电,负极走行轨回流。 世界城市轨道交通除巴黎个别线路为第四轨回流外,全都 采用走行轨回流。 上部接触式 接触轨 下部接触式 侧面接触式 刚性悬挂 柔性悬挂
接触网
架空接触网
接触轨的主要优点:使用寿命长、维修量小,在地面对 城市景观没有影响,适应于电压较低的制式。 主要缺点:车辆不能脱离电源;电压偏低,对于大运量 的车辆供电,使得牵引变电所的距离较近。 北京地铁采用了750V接触轨供电的方式。
城市轨道交通内部供电系统
牵引供电系统
城市轨道交通内部供电系统 动力照明供电系统 牵引供电系统:牵引变电所将三相高压交流电变成适合电 动车辆应用的低压直流电。馈电线再将牵引变电所的直流 电送到接触网上,电动车辆通过其受流器与接触网的直接 接触而获得电能 动力照明供电系统:提供车站和区间各类照明、扶梯、风 机、水泵等动力机械设备电源和通信、信号、自动化等设 备电源,由降压变电所和动力照明配电线路组成。

城市轨道交通供电系统

城市轨道交通供电系统

分散供电方式
混合式供电
• 将前两种供电方式结合起来;一般以集中式 供电为主,个别地段引入城市电网电源作 为集中式供电的补充,使供电系统更加完 善和可靠 这种方式称为混合式供电。地铁 一线和环线 建设中的武汉轨道交通工程、 青岛地铁南北线工程等即为混合式供电方 案。
混合供电方式
五 供电系统——中压网络
中压网络属性
• 中压网络有两大属性:一是电压等级;二是 构成形式
• 中压网络不是供电系统中独立的子系 统,但是它却是供电系统设计的核心内容 。它的设计牵扯到外部电源方案 主变电所 的位置及数量、牵引变电所及降压变电所 的位置与数量、牵引变电所与降压变电所 的主接线等。
应用
• 国内既有城市轨道交通的中压网络电压等级采用 了35kV若采用国外设备则是33kV或10kV 地铁 天 津地铁、长春轨道交通环线一期工程、大连快速 轨道交通3号线的中压网络为10kV;地铁1、2号 线的牵引网络采用了33kV;动力照明网络采用了 10kV;地铁明珠线的牵引网络采用了35kV,动力 照明网络采用了10kV;地铁1、2号线采用了 33kV的牵引动力照明混合网络;南京地铁南北线 一期工程、地铁采用了35kV的牵引动力照明混合 网络;武汉轨道交通一期工程、重庆轨道交通较 新线工程采用了10kV的牵引动力照明混合网络。
• 2经常处在动态运行状态中
• 和一般的电力线路只在两点间固定传输电能的作 用不同;在接触网下沿线有许多电动车组告诉运动 取流 电动车组受电弓(或受流器)以对接触网一 定的压力和速度与接触网接触摩擦运行,通过接 触网的电流很大。运行中不可避免地会产生受电 弓离线而引起电弧,再加上在露天区段还要承受 风 雾、雨、雪及大气污染的作用,使接触网昼夜 不停的处在振动、摩擦、电弧、污染、伸缩的动 态运行之中。这些因素对接触网各种线索、零件 都产生恶劣影响,使其发生故障的可能性较一般 电力线路的概率要大得多。

轨道交通供电系统的安装与调试

轨道交通供电系统的安装与调试

轨道交通供电系统的安装与调试摘要:轨道交通的发展,为解决当前大城市的交通拥挤问题发挥了重大的作用。

对供电系统进行全面细致的安装与调试,对轨道交通发展打下坚实基础,体现供电系统的重要性。

本文首先论述了供电系统的重要意义,对供电系统的调试和安装工作进行了深入的研究。

关键词:轨道交通,供电系统,调试,安装引言:在我国,由于城市化的持续推进,城市居民人数日益增多。

在进行轨道交通建设的时候,要加强供电系统的安全性、灵活性和可靠性,选择一种合适的供电方式,并对其进行严密的监管和控制,保证轨道交通电力系统的正常运转。

一、供电系统的重要性分析在城市道路上的照明、通信和紧急情况下的救援等都离不开供电系统。

因此,如果供电系统的调试安装工作中出了问题,就会给轨道交通的运营带来潜在的隐患,严重时还会威胁到每个乘客的生命。

因此,在进行电力设备的安装和调试时,必须加强技术管理,保证施工的施工质量。

二、轨道交通供电系统安装因为选择的供电方式和轨道交通的具体情况,所以在供电系统的安装上,不可避免地会有一些差别。

不过,主要项目的安装情况还是差不多的。

做好轨道交通供电系统的安装工作,是保证轨道交通运营过程中供电系统可靠性和安全性的重要保证。

并且,可以确保电力状态符合主体车辆的电力要求。

在轨道交通中还有着许多的辅助用电设备,比如信号装置、照明装置等等,它们对轨道的平稳运行有着非常关键的影响。

1.变电所工程安装变电所中各安装间的电缆铺设比较错综复杂,使其铺设工作比较困难。

特别是二次电缆、开关柜、配电箱电缆的铺设工作,必须按施工规程进行。

并且,在电缆铺设工作中,要对接地干线、支线以及设备接地线等电缆的铺设工作进行严格管理。

要指出的是,因为变压器的重量和尺寸都比较大,而且它也是变电站里面的一个关键装置,所以在运输和进场以及安装的时候,必须要非常小心,否则会对后续的应用产生不好的效果。

2.系统电缆安装电缆铺设的好坏,直接关系到整个工程的效果。

城市轨道交通供电系统管理规范

城市轨道交通供电系统管理规范
《城市轨道交空通白供电演系示统管理规范》
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•模块 城市轨道交通供电系统管理规范
城市轨道交通供电系统是由电力系统经高压输电网、主变电所降压、配电网 络和牵引变电所降压、整流等环节向城市轨道交通系统输送电力的能源系统。
•模块 城市轨道交通供电系统管理规范
1 城市轨道交通供电系统的基本要求
1.供电系统必须安全可靠 2.供电系统必须经济适用 3.供电系统必须满足不同用户的需求 (1)一级负荷。 (2)二级负荷。 (3)三级负荷。
•模块 城市轨道交通供电系统管理规范
2 城市轨道交通供电系统管理的基本规定
(1)运营单位应按照技术规程对主变电所、牵引降压混合变电所、降压变电所、 接触网(轨)、电力监控系统等设施设备进行巡视与维护,确保列车不间断运行。 (2)各变电所均应有两路独立可靠的电源供电,一级负荷应确保由双电源双回 路供电,主变电所数量和牵引变电所数量应满足负载需要。当有外电源点退出、 相邻外电源点跨区供电时仍能满足负载需要。
•模块 城市轨道交通供电系统管理规范
2 城市轨道交通供电系统管理的基本规定
(12)运营单位应确保供电系统的继电保护自动装置完好,设备故障时保证实现 投/退保护功能。 (13)车站级区间照明系统的照度应符合《城市轨道交通照明》(GB/T 16275— 2008)的要求,并出具照度测试报告;应急照明、应急电源和电能计量装置的配 置应符合规范要求。 (14)运营单位应确保人员停留、通行和工作场所的常规照明与应急照明。 (15)运营单位应确保变电所内、外部设备间整洁,设备间距符合规定,电缆沟 及隐蔽工程内清洁、无杂物,变电所外部满足防火要求,具备巡视和检修条件。 (16)运营单位应及时封堵电缆孔洞,安装防鼠板,悬挂电缆走向标示牌。 (17)供电系统维修班组应根据供电设备沿线分布特点合理设置,以便发生故障 时能快速反应、及时处置。 (18)运营单位应建立供电系统的基础资料档案管理制度,包括维修与保养手册、 部件功能描述、配线图、模块电路图、设备台账和供电设备易损件清单等。

城市轨道交通的高压供电设备技术管理分析

城市轨道交通的高压供电设备技术管理分析

城市轨道交通的高压供电设备技术管理分析摘要:在我国城市化发展的背景下,城市轨道交通的运营管理日益成为各有关部门的重点,而运营单位在运营过程中所面临的主要问题之一,就是如何在运营过程中,对其进行有效的控制。

电力供应系统作为城轨发展和运营的关键支撑,其重要性堪比“神经”,必须保证其安全可靠,才能保证城轨的正常运转和发展。

此外,系统管理人员还应该对城市轨道交通的高压供电设备技术管理展开全方位的研究,为城市轨道交通的今后发展做出贡献。

关键词:城市轨道交通;高压供电设备;技术管理引言为了保证轨道交通的运行质量,国家有关部门也对城市轨道交通管理质量进行了相关的研究,其中,高压供电设备技术应用方面的管理效果,对高压供电设备后续的安全与稳定性有着直接的影响,也是影响城市轨道交通运行效果的决定性因素。

要想真正地提升城市轨道交通的运营效率,就要对现行的高压供电设备技术管理模式进行更新,在严格遵循有关的法规和标准的情况下,对管理系统体系进行进一步的优化,保证设备始终处于安全、高效的状态,为标准化管理的实现打下坚实的基础。

一、严化高压供电设备技术管控实现技术管控的基本目标是提高城市轨道交通发展中高压供电设备的运营效率,这就需要管理者在设备管理技术方面更加严格。

从实践中可以看出,技术控制策略的运用可以划分为五个主要领域,管理者还需要针对各个层次的特点,设计出更加适合的高压供电设备技术控制策略。

(一)制度方面健全的制度是保证技术管理工作顺利开展的根本,管理人员还需要以高压供电设备的实际应用需要为依据,建立一套既具有科学性又具有合理性的制度,并督促检修人员将有关制度落实到位,保证检修过程的标准化。

保证规章制度的执行效果,不能仅仅依赖于规则的制定和维修人员的自觉,城市轨道交通管理部门还应该对管理人员进行有针对性的监督、检查和培训,还要构建一套完善的考核体系,让维修人员更加积极地去遵循管理制度。

(二)人员方面在新时代,城市轨道交通的管理对管理人员的技术水平有了更高的要求。

轨道交通信号供电系统的安装与管理

轨道交通信号供电系统的安装与管理

轨道交通信号供电系统的安装与管理摘要:近几年来中国各大城市都在发展城市轨道交通系统,城市轨道交通中的信号供电系统是设备安全的重要保障系统。

作为信号工程技术人员需要熟悉该系统。

本文从技术保障角度出发分别从安装调试、日常运营管理方面,结合实例进行了分析。

关键词:轨道交通信号供电安装管理城市轨道交通的信号系统是保证广大乘客人身安全的重要系统。

保证供电的安全性,则是重中之重。

电源设备的安装、调试的工作质量,对未来的使用和维护有非常大的影响的影响。

本文从技术保障角度出发分别从安装调试、日常运营维护,结合实例进行了分析。

1 安装在设备到达现场后,首先需要确定电源屏机柜、UPS、稳压器等设备的硬件是否有何缺陷。

电源屏的安装步骤大概为以下几点。

(1)检查机柜、模块及组件、变压器、盖板、个金属件的外观是否有变形、划痕、污染?是否有氧化现象?(2)电源屏摆放顺序正确,无倾斜。

保证前后有1.5 m距离,左右有0.8 m距离。

连接电源屏之间的电源线、系统接地线、防雷接地线、监控线。

线缆须用扎带捆扎,走线正确规范美观,避免相互交叉,并留有适当余量。

(3)紧固所有空开、交流接触器、交流输入转接端子、汇流排。

(4)安装模块:模块鉴别销安装紧固,模块插接到位。

(5)变压器安装:变压器端子进、出线螺丝紧固。

变压器须用螺丝固定在机柜的变压器底座上。

(6)设备功能测试:输入电相序是否正常,输入电源I、II路切换是否正常,切换时间<150 ms,切换过程模块不掉电。

监控单元是否能正常操作,LCD显示正常,菜单是否完整,告警是否正确。

直流模块的相互切换,交流模块的切换是否正常,切换过程中输出不中断,各类型任何一个模块单独工作,对应输出电源能够正常输出;外电网有断电情况,监控单元是否能发出声光告警。

电源屏各类空开断开,是否有相应的告警产生,UPS在旁路,电池供电,监控单元是否有告警。

干接点的测试。

(7)记录输出电源的电压电流的显示值和实测值。

城轨交通供电系统


10kV
区域变电所
10kV
10kV
10kV
10kV 10kV
10kV
牵引或降压变电所
• 3.混合式供电 将前两种供电方式结合起来,一般以集中式
供电为主,个别地段引入城市电网电源作为集中 式供电的补充,使供电系统更加完善和可靠。北 京地铁一线和环线、建设中的武汉轨道交通工程 、青岛地铁南北线工程等即为混合式供电方案。
• 五、供电方式
• 1.集中式供电 在城市轨道交通沿线,根据用电容量和线路
长短,建设专用的主变电所。主变电所进线电压 一般为110kV,经降压后变成35kV或10kV,供 牵引变电所与降压变电所。主变电所应有两路独 立的进线电源。集中式供电,有利于城市轨道交 通供电形成独立体系,便于管理和运营。上海、 广州、南京、香港、德黑兰地铁等。
• 集中供电方式的优点:
• (1)可靠性高,便于集中统一调度和集中管理。
• (2)施工方便,维护容易,电缆敷设径路比较好走。
• (3)抑制谐波的效果较好。为减少谐波对电网的影响和 危害,一是采用较高脉波(24脉波)整流机组,二是选用 较高电压(110kV)的电源,因为大容量、高电压电网的 承受能力强,同时国标规定的谐波总畸变率和谐波电压含 有率比小容量、低电压电网要低得多,而且也有利于今后 集中采取高次谐波防治措施。
中压网络
城市电网 主变电所
牵引或降压变电所
• 2.分散式供电 在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源构
成供电系统。一般为10kV电压级。分散式供电要 保证每座牵引变电所和降压变电所均获得双路电 源,要求城市轨道交通沿线有足够的电源引入点 及备用容量。建设中的沈阳地铁、长春轻轨、大 连轻轨、北京城铁、北京八通线、北京地铁5号线 等

轨道交通地铁风水电安装(机电安装)施工经验总结

轨道交通地铁风水电安装(机电安装)施工经验总结地铁机电安装施工工作内容及要点一、进场前期在进场前期,需要了解土建进度并排查工作面,与土建签订场地移交协议。

同时,需要进行临电和临水建设,选择下料口并搭建下料平台。

安排队伍进场,建设班组库房,并进行临水临电交底。

对地盘进行管理,包括进站门禁、集装箱、保安、监控、五图一牌等方面。

安全部门需要与土建临电临水协议,制定外单位进场安全协议。

在现场进行临边/孔洞防护、消防通道、消防器材、警示标语等工作。

对危险源进行辨识,并编制专项应急预案,包括消防火灾、吊装、高空作业、安全用电等方面。

进行三级教育培训,并组织消防演练,上报安全文明措施费用。

编制施工计划,并与甲供单位对接到货计划。

技术员需要根据合同熟悉自采和甲供材料,与设计对接要电子版送审图和蓝图。

现场核实土建孔洞预留,采购走道综合支吊架,并编写专项施工方案。

二、临电布置在临电布置方面,每个站需要使用3*50+2*25的电缆从土建到一级箱,使用3*35+2*16的电缆从一级箱到二级箱,使用5*16的电缆从二级箱到三级箱。

从三级箱引出电缆供电给各个可移动手操箱(班组自带)。

需要使用配电箱、电缆、铜鼻子、五指套、电胶布、绑扎带、膨胀螺栓、一级箱护栏(含门)、角钢等材料,还需要使用8#塑钢绳、8#钢丝卡头、钢线拉紧环用于把电缆拉直挂墙。

一级箱需要带电表、配电箱内的熔断器和馈出接线端子排需厂家另配备备用,配电箱带底座且为下进下出。

临时水泵配电箱需要进行采购。

临电的维护由站长主责,安质部督促安全用电,电气技术员负责材料计划,电气班组出1人负责巡检、接线。

临电照明方面,主线采用3*4的电缆,支线采用2*1.5护导线(软线)。

照明灯具使用XXX的或者地铁公司检查时换用150W的灯具,还需要配置疏散指示灯具、双头应急灯具、安全出口灯具、LED投射灯(200W)。

需要使用灯具、灯头(灯帽)、电缆、电胶布、扎带等材料。

班组需要搭建库房,所需材料包括8#槽钢、40*4角钢、彩钢板、膨胀螺栓和自攻丝。

城市轨道交通系统安装工程工艺指南

城市轨道交通系统安装工程工艺指南下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

城市轨道交通系统安装工程工艺指南该文档下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用,谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料,如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等,想了解不同资料格式和写法,敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document 城市轨道交通系统安装工程工艺指南 can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary,word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!标题:城市轨道交通系统安装工程工艺指南摘要:城市轨道交通系统的安装工程是一个复杂而精密的过程,直接关系到城市交通的安全和效率。

城市轨道交通供电系统运行与管理08-供电系统运行方式


二、双环网中压网络运行方式
(三)变电所一段中压母线退出运行方式
变电所I(Ⅱ) 段中压母线退出时,母线分段开关被闭锁不合闸,由另 一个进线电源承担本变电所范围内的全部一、二级负荷。 受影响的下级环接各变电所一般采用备用电源自投延时启动(延时 时间比上一级略长)、母线分段开关合闸运行方式,此时,下级各 变电所I(Ⅱ)段母线均保持分列运行。
一、电源变电所运行方式
(二)主变电所运行方式
1.在正常情况下,每座主变电所各自承担所辖范围内所有变电所 的负荷,除中压母线分段开关、应急联络开关为分断状态外, 其余进、出线开关均在闭合状态。
一、电源变电所运行方式
(二)主变电所运行方式
2.当主变电所一个进线电源失电后,内桥或外桥断路器合闸, 由另一个进线电源向分挂在两段母线上的两台主变压器供电, 承担本主变电所范围内的全部一、二级负荷。
二、双环网中压网络运行方式
(一)正常供电 方式
主变电所(电源开闭所)为各变电所提供两个独立电源,两个电源 分列运行,主变电所母线分段开关、变电所C的联络开关及变电 所母线分段开关处于断开状态。
二、双环网中压网络运行方式
(二)一个进线电源退出运行方式
以变电所I段母线进线电源退出为例。分断该中压电缆两端的两个 开关。自投延时启动(延时时间比上一级略长),由上级变电所向下 级变电所I段母线提供进线电源,此时,下级各变电所I、Ⅱ段母线 均保持分列运行方式。 备用电源自投不启动,母线分段开关不合闸,此时,受影响的下级 各变电所I段母线均退出运行。
一、电源变电所运行方式
(二)主变电所运行方式
当一座主变电所退出后,首先应将该主变电所所有馈出开关分 闸,将该主变电所和中压网络电气隔离,使该主变电所处于 无电状态;解除图4.9中的QF1、QF2应急联络开关的闭锁关 系并合闸。
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乘客人身安全 的重要系统 。 保 证 供 电 的 安 和 年 检 。 全性 , 则 是 重 中之 重 。 电源 设 备 的 安 装 、 调
其 中包 括 : ①查 看 电源 屏 时 检 查 监 控 单 元 是 否 有 故 障 告 警 。 试 的工作质量 , 对 未 来 的 使 用 和 维 护 有 非 设备 的 运 行 状 态 。 监 控 单 元 显 示 的 ( 4 ) 年 检 多为 需 要 停 电 , 对设 备进 行 全 常 大 的 影 响 的影 响 。 本 文 从 技 术 保 障 角度 模块 显 示 的 电压 电 流 值 , 输 出 电流 , 电压 值 , 此 次 巡 检 与 上 次 面检 查 的 作 业 。 按 照 顺序 ,自下而 上 进 行 断 出发 分 别 从 安 装调 试 、 日常 运 营 维 护 , 结 合 输 入 , 巡检 期 间是 否 有 历 史 告 警 。 ② 电 源 屏 是 否 电 。 最 终 断 开 配 电箱 的输 入输 出 电源 。 断 电 实 例 进 行 了分 析 。 有告警的灯位 , 设 备 的 空 开 是 否 在 正 常 位 后对 电源 屏 内部 的 接 线 端子 , 空开 的 螺 丝 ,
设 备 质 量 的 可 靠 性 和 地线、 监控 线 。 线 缆须 用 扎带 捆 扎 , 走线 正 确 和 钳流 表 ) 测 量 电 源屏 输入 的两 路 端子 的 电 的 数 量 也越 来 越 多 , 规 范 美观 , 避 免相 互 交叉 , 并 留有 适 当余 量 。 压, 电流值 , 之后做电源屏的I 、 I I 路 切 换测 维 护 水 平 的 高 低 将 决 定 着 他 们能 够 长 期稳 ( 3 ) 紧 固所 有 空 开 、 交流接触器、 交 流输 试 , 把 电源 屏 的 主 路 输 入 换 为 另一 路 后 , 再 定 的 运 行 , 是 否 能 够 真 正 适 应 现 代 轨 道 交 入转接端子 、 汇流排 。 块插接 到位 。 ( 5 ) 变压 器安 装 : 变压 器 端 子进 、 出线 螺 测 试 电 源 屏输 入 端 的 电压 , 电流 值 。 测 量 电 通 发 展 的 需 要 。 由 于 电 源 设 备生 产 流 程 的
染? 是否有氧化现象?
以 及 设备 故障 后 对 故 障 的 快 速 定 位 都 很 有 源 设 备 工 作 状 态 与断 电前 相 同 。
( 2 ) 电源 屏 摆 放 顺序 正 确 , 无倾 斜 。 保证 帮 助 。 ( 2 ) 月检 一 般 检 查 一 些难 度 较 小 的 测试 3 故 障类别与处理 前后 有 1 . 5 m距 离 , 左 右 有0 . 8 m距离 。 连接 随 着轨道 交通的 不断普 及 , 电源 设 备 电 源 屏 之 间的 电源 线 、 系统 接 地 线 、 防 雷接 项 目。 其 中包 括 : ①用 测试 工 具 ( 可 用万 用 表
工 程 管 理
S O I E N C E &T E C H N 0 L 0 G Y
轨 道 交通 信 号 供 电 系统 的安 装 与管 理
姜 斯 亮 ( 浙江浙 大 网新众合 轨道交通 公司 工程有 限公司 浙 江杭 州 3 1 0 0 0 7 ) 摘 要: 近几年 来 中国各 大城 市都在 发展 城市轨 道交通 系统 , 城 市轨 道 交通 中的信 号供 电系统是设 备安全 的重要 保障 系统 。 作 为信 号工 程技 术人 员需要 熟 悉该 系统 。 本文从 技 术保 障 角度 出发分 别从 安装 调试 日常运 营 管理 方 面, 结合 实 例进 行 了分 析 。 关键词 : 轨道 交通 信号 供 电 安装 管理 中图分 类号 : T M 9 2 2 文献标 识码 : A 文 章编 号 : 1 6 7 2 — 3 7 9 I ( 2 0 1 4 ) 0 2 ( a ) 一 0 2 4 1 — 0 1
有何缺 陷。 电 源 屏 的 安 装 步 骤 大 概 为 以 下 压 器仪 表 显示 检 查 稳 压 器 的 输 入输 出 是 否 照 自上 而 下 的 顺 序 对 电 源 设 备 进 行 上 电 。 鼓包的现象。 以上 数 据 最 好 能够 路 切 换 。 ② UP S 的 逆 变 供 电转 静 态 旁 路 供 ( 1 ) 检查机柜 、 模块及组件 、 变压 器、 盖 否 有 漏液 , 板、 个 金 属 件 的 外观 是 否 有 变 形 、 划痕 、 污 有 专 门的 手 册 记 录 在案 , 这对设备的维护, 电。 ③ 电池 放 电 ; 作业结束前 , 需要 保证 电
城 市 轨 道 交 通 的 信 号 系 统 是 保 证 广 大
性和 操作难度 , 一 般 分 为 日检 , 月检 , 季 检 表 示 , 将 热 备 或 均 流 输 出 的 一 套 模 块 中 的 其中一块断 电, 看 另 一 块 模 块 是 否 能 够 保 ( 1 ) 日检 主 要 是 通 过 目测 的 手 段 , 查 看 证 正 常的 供 电 。 每块 模块 都 需 做 此达现 场后 , 首先需要 确定 电 源屏 机 柜 、 UP S 、 稳 压 器等 设 备 的 硬件 是 否
几点 。
置。 ③ 通 过 UP S 的 显 示 面 板 查 看 UP S 的输 变压 器的 接 线 端 子 , UP S, 稳 压 器的 输 入 输 入, 输 出电 压 , 电池 状 态 , 是否有历史告警, 出端子进行 紧固 。 必 要 时 还 可 以 用 吹 风 机 UP S 的灯位知否都在正 常状态 。 ④通 过 稳 对 设备 内部 进 行 除 尘 作 业 。 作业 完 毕 后 , 按 正常, 灯位显示是否正常。 ⑤ 目测 蓄 电 池是 上 电后 需 要 检 查 以 下项 目: ① 电源 屏 的 I 、 I I
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