烧结工实际操作试题

炼铁厂烧结工实际操作试题

1、防止烧结过湿层产生的主要措施有那些？

答：提高混合料料温、低水烧结、提高混合料湿容量。

2、改善料层透气性的主要措施是什么？

答：（1）加大混合机延长混合时间，增加粗颗粒矿粉比例；（2）选择和发展低熔点液相，保持较低的温度和燃料用量；（3）选择适宜的料层厚度；（4）增加风量；（5）控制最佳水分，提高造球效果。

3、布料的要求有哪些内容？

答：（1）沿台车宽度均匀布料；（2）保证料面松散性；（3）布料连续；（4）应使混合料沿料层高度分布，从上而下粒度变粗含碳量逐渐降低。

4、点火操作时应注意什么？

答：（1）、正常生产煤气压力在2000Pa以上，低于1000Pa不应点火。（2）、点火时，应保持沿台车宽度和料面要均匀一致。（3）、煤气与空气比例合适。（4）、要和煤气调度联系，做煤气爆发试验。（5）、点火时，先给火后给煤气。

5、烧结机断电操作应注意什么？

答：（1）、迅速关闭煤气总管，打开放散。（2）关闭助燃风机闸板。（3）通知风机操作人员关闭抽烟机闸板。（4）通知工长和厂调。

6、如何判断混合料水份偏干和偏湿？

答：（1）混合料水分偏干时，用手一捏成疏松散沙状，料层自动增厚，点火器往外喷火，并有小火星，机尾断面出现花脸。（2）混合料水份偏湿时，料成团而不散，料层厚度变薄，点火器往外喷火苗。点火后台车表面成暗褐色，机尾断面有花脸并夹生料。

7、如何判断混合料含碳量偏高和偏低？

答：（1）含碳量过高或粒度过大，机尾断面红层增多，甚至冒火苗，矿层过分熔化，粘台车，氧化亚铁高。（2）含碳量过低，点火表面欠熔，粉末过多，机尾断面红层很薄，红层暗红，烧结矿发酥。

8、简述星轮销子断的处理方法。

答：（1）检查原因，主要是台车夹料，机尾刮刀卡台车，台车卡点火器，机尾齿轮卡杂物，台车滑板坏。（2）确定故障原因。（3）换好星轮销子。（4）试转正常后恢复生产。

9、如何目测判断FeO高低？

答：烧结矿FeO含量可以从烧结矿熔化的程度来判断，正常的烧结矿像气孔发达的海绵。在烧熔的烧结矿中，其组织为熔化的大气孔状，随着熔化程度的增加，FeO含量也随之增加。从颜色来判断，有金属光泽的FeO含量低，呈瓦灰色的FeO含量高。从强度看，FeO含量适中，强度好；FeO含量过高，强度差，发脆。

10、如何目测判断混合料水分的高低？

答：（1）水分适宜时，手握成团，有柔和感，料团上有指纹，但不粘手或有少量粉料粘在手上。抖动即散开，有小球颗粒，料面无特殊光泽。（2）水分过大时：料有光泽，手握成团，抖动不易散开，有泥粘在手上。（3）水分不足时：手握不能成团，料中无小颗粒或小颗粒甚少。

11、燃料粒度大如何判断和调整？

答：燃料粒度大，点火不均匀，机尾断面冒火苗，局部过熔，断面呈花脸，有粘台车现象，及时与配料联系，在严格加工粒度的同时，可适当减少配碳量，提高料层或加快机速等措施。

12、使用点火管点火应注意什么？

答：（1）煤气不合格严禁点火。（2）点火管要对准需点火的烧嘴，与开烧嘴煤气阀门的人联系好。（3）先开煤气阀门，点着火后徐徐开大，然后再开风门。（4）若点不着火应立即关闭煤气阀门，吹扫炉内残余煤气再点。

13、点火应满足哪些要求？

答：（1）要有足够高的点火温度。（2）要有一定的点火时间。（3）适宜的点火真空度。（4）沿台车宽度方向点火要均匀。

14、如何根据火焰的颜色来判断空燃比是否合适，什么情况下点火温度最高？答：根据火焰的颜色来判断空燃比是否合适，比例合适，火焰呈亮黄白色，空气不足，火焰呈蓝色，空气过多，火焰呈暗红色。空燃比合适时点火温度最高。

15、台车边缘点不着火从哪几个方面调整。

答：（1）适当提高料层厚度。（2）适当关小点火器下面的风箱阀门。（3）适当加大点火器两旁烧嘴的煤气和空气量。

16、烧结对布料的要求要哪些？

答：要求混合料的粒度和成分沿台车长度和宽度方向均匀分布，整个料面平整，而且料层具有一定的透气性、松散性、不允许有料堆与压料现象。

17、防止烧结过程中过湿层产生的主要措施有哪些？

答：提高混合料温度；低水烧结；提高混合料湿容量。

18、烧结矿低温还原粉化产生原因及防止措施？

答：再生Fe2O3在低温（450-550℃）时，由αFe2O3还原成γFe2O3，在还原气氛作用下发生晶格改变，造成结构扭曲，产生很大的内应力，导致在机械作用下严重破裂。预防措施有：（1）急冷相变；（2）在烧结矿表面喷洒氯化物溶液；（3）提高碱度；（4）增加CaO、MgO和FeO的含量，降低Fe2O3和TiO2的含量。

19、试述烧结机台车轮卡弯道的现象、原因及处理方法。

答：现象：（1）烧结机自停；（2）电流升高。

原因：台车轮脱落引起。

处理方式：（1）倒车将车轮顶出；（2）气焊切割。

20、试述烧结机台车塌腰卡风箱隔板的现象、原因及处理方法。

现象：（1）两台车之间拉开间缝；（2）烧结机自停。

原因：台车塌腰变形，卡风箱隔板。

处理方式：将塌腰台车吊起更换。

21、适宜的点火温度原则上应如何控制？

答：在生产上适宜的点火温度原则上说应低于生成物的熔化温度，而接近物料的软化温度，一般点火表面熔融物不要超过1/3。

22、简述混合料固定碳偏高的判断及调整。

答：混合料固定碳偏高：料面出点火器后2-3m仍不变色，表面过熔结硬壳，总管负压、废气温度升高，机尾断面有火苗，赤红层大于1/2，粘炉篦子，烧结矿气孔大，呈蜂窝状，FeO升高。在降低燃料配比的同时，可采取降低点火温度，减薄料层，加快机速等措施。

23、简述混合料固定碳偏低的判断及调整。

答：混合料固定碳偏低：表层点不好，离点火器台车的红料面比正常缩短，料面有粉尘，垂直烧结速度减慢，总管负压、废气温度降低，机尾断面红层薄，火色发暗，严重时有“花脸”，烧结矿FeO降低。在增加燃料配比的同时，可采取提高点火温度，增加料层厚度，减慢机速等措施。

24、正常生产时烧结总管负压升高，应从哪些方面查找原因？

答：（1）混合料水分高或低；（2）配碳量是否升高；（3）混合料粒度是否降低，透气性是否变差；（4）表层烧结矿是否过熔。